Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора
Система охлаждения состоит из
- Радиатор
- Электрический охлаждающий вентилятор
- Кожух вентилятора
- Крышка давления радиатора
- Термостат
- Система запаса / перелива охлаждающей жидкости
- Охладитель трансмиссионного масла (если оснащен автоматической коробкой передач)
- Охлаждающая жидкость
- Водяной насос
- Шланги и хомуты для шлангов
Схема №1
| 1 - РАДИАТОР |
|---|
| 2 - БАЛЛОН РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА |
| 3 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ |
| 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА |
| 5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ |
| 6 - ВОДЯНОЙ НАСОС |
| 7 - ТЕРМОСТАТ |
Схема №2
| 1 - РАДИАТОР |
|---|
| 2 - ГОРЯЧАЯ БУТЫЛЬ / БУТЫЛЬ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА |
| 3 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ |
| 4 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА |
| 5 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ |
| 6 - ВОДЯНОЙ НАСОС |
| 7 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ |
| 8 - ТЕРМОСТАТ |
Схема №3
| 1 - ГОРЯЧАЯ БУТЫЛЬ / БУТЫЛЬ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА |
|---|
| 2 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ |
| 3 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА |
| 4 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ |
| 5 - ВОДЯНОЙ НАСОС |
| 6 - ТЕРМОСТАТ |
| 7 - РАДИАТОР |
Система охлаждения также обеспечивает средства для обогрева пассажирского салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.
Операция
Автоматическое устройство натяжения ремня поддерживает натяжение ремня, используя внутреннее давление пружины, поворотный рычаг и шкив для приложения усилия к приводному ремню.
Схема №4
| 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО |
|---|
| 2 - БОЛТ |
На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и ограничителем индексации на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от ограничителя индексации (т.е. язычок находится приблизительно между двумя ограничителями индексации). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.
Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте
ПримечаниеИспользованный ремень следует заменить, если стрелка указателя натяжного устройства переместилась на индикатор минимального натяжения. Движение натяжного устройства останавливается в этой точке.
- Снять ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИЗ-ЗА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗОБРАТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. БЛОК ОБСЛУЖИВАЕТСЯ КАК УЗЕЛ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ШКИВА НА НАТЯЖНОМ УСТРОЙСТВЕ. (ref-246933-S20588839442007011000000)
- Снимите болт 2 узла натяжного устройства.
- Снимите натяжитель в сборе (1) с монтажного кронштейна.
Схема №5
| 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО |
|---|
| 2 - БОЛТ |
На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и ограничителем индексации на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от ограничителя индексации (т.е. язычок находится приблизительно между двумя ограничителями индексации). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.
Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте
ПримечаниеИспользованный ремень следует заменить, если стрелка указателя натяжного устройства переместилась на индикатор минимального натяжения. Движение натяжного устройства останавливается в этой точке.
- Снять ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИЗ-ЗА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗОБРАТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. БЛОК ОБСЛУЖИВАЕТСЯ КАК УЗЕЛ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ШКИВА НА НАТЯЖНОМ УСТРОЙСТВЕ. (ref-246933-S20588839442007011000000)
- Снимите болт 1 узла натяжного устройства.
- Снимите натяжное устройство в сборе (2) с монтажного кронштейна.
Схема №6
| 1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО |
|---|
| 2 - БОЛТ |
На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и ограничителем индексации на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от ограничителя индексации (т.е. язычок находится приблизительно между двумя ограничителями индексации). Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.
Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте
ПримечаниеИспользованный ремень следует заменить, если стрелка указателя натяжного устройства переместилась на индикатор минимального натяжения. Движение натяжного устройства останавливается в этой точке.
- Снять ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИЗ-ЗА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗОБРАТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО. БЛОК ОБСЛУЖИВАЕТСЯ КАК УЗЕЛ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ШКИВА НА НАТЯЖНОМ УСТРОЙСТВЕ. (ref-246933-S20588839442007011000000)
- Снимите болт 2 узла натяжного устройства.
- Снимите натяжитель в сборе (1) с монтажного кронштейна.
Охлаждающая жидкость течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от охлаждающей жидкости в атмосферу. В холодную погоду этиленгликолевая или пропиленгликолевая охлаждающая жидкость предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси охлаждающей жидкости и воды.
При подаче питания (110 вольт переменного тока) на блочный нагреватель нагревательный элемент передает тепло через алюминиевый блок двигателя и в хладагент, не проникая непосредственно в систему охлаждения.
Термостаты охлаждения двигателя представляют собой парафиновую таблетку с приводом на обратный тарельчатый дроссель. Термостаты имеют воздухоотводчик, расположенный во фланце термостата. Воздухоотвод позволяет выпустить внутренний захваченный воздух при заполнении системы охлаждения. Термостат на двигателях 2.7л и 3.5л расположен на нижней левой стороне двигателя, рядом с передней. Термостат на обоих двигателях находится на входной стороне водяного насоса.
Термостат на двигателе 5.7L с газовым приводом расположен под корпусом термостата (1) в передней части впускного коллектора.
Термостат охлаждения двигателя представляет собой парафиновую таблетку с приводом от обратного тарельчатого дросселя. Термостат предназначен для обеспечения максимально быстрого прогрева, предотвращая утечку через него и гарантируя минимальную рабочую температуру двигателя от 88 до 93 ° C (от 192 до 93°C). Термостат также автоматически станет широко открытым, так что он не будет ограничивать поток к радиатору, когда температура охлаждающей жидкости повышается в жаркую погоду примерно до 104°C. Выше этой температуры температура охлаждающей жидкости регулируется радиатором, вентилятором и температурой окружающей среды, а не термостатом.
Термостат приводится в действие заполненным воском контейнером (таблеткой), который герметизирован. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, воск достаточно расширяется, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что вынуждает клапан открыться.
Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. Когда хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это приводит к тому, что вакуумный клапан открывается, а хладагент в резервном / переливном баке втягивается через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный клапан застрял, закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при охлаждении.