Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Диагностика Dodge Magnum I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 13 иллюстраций ~10 мин чтения

Как продиагностировать систему охлаждения

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения

  1. Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
  2. Если в релейной цепи, управляющей электрическим вентилятором радиатора, возникло разомкнутое или короткозамкнутое состояние, можно установить расшифровка кодов ошибок.

Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для возможного отображения обслуживающему технику. (См. Соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ).

Доступ к диагностическим кодам неисправностей

Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные о системе охлаждения, (см. соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ).

Стирание кодов неисправностей

После устранения неполадки очистите с помощью сканирующего устройства расшифровка кода ошибки. За работой сканирующего устройства обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №7

Через отдел деталей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Поместите блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярко-зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №8

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

ПредупреждениеГОРЯЧИЙ ХЛАДАГЕНТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВСПЕНИВАНИЯ.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Присоедините тестер давления (7700 или аналог) (1) к заливной горловине радиатора.

Включите насос тестера, чтобы подать давление 124,1 к Па (18 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените при необходимости. Соблюдайте указатель манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Тем не менее, может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении в системе. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверьте наличие внутренней утечки или выполните тест внутренней утечки. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-246933-S16722943622007011000000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Как проверить внутренний герметичность

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на утечку.

ПредупреждениеПРИ УСТАНОВЛЕННОМ НА РАДИАТОР ПРИБОРЕ МАНОМЕТРА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 145 КПА (21 ФУНТ / КВ. ДЮЙМ). ПРИ НАЛИЧИИ УТЕЧКИ ГОРЕНИЯ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИСПЫТАТЕЛЬ ГОРНЫХ ПОРОД С БОКУ НА. ПРИ СНЯТИИ ПРИБОРА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ТЕСТЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ БОЛЕЕ 1 / 2 ОБОРОТА СИСТЕМЫ.

Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Это обычно является результатом утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не будет в пределах системного диапазона 124,1 к Па (18 фунт / кв. дюйм). Колебание стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для удаления термостата " (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЯ - УДАЛЕНИЕ) " для двигателя 2.7л / 3.5л ", (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЯ - УДАЛЕНИЕ) " для двигателя 5.7л. Снимите ремень привода вспомогательных устройств " (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ / ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНЕЙ ПРИВОДА - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-246933-S31663436292007011000000)(ref-246933-S31663436292007011000000)(ref-246933-S20588839442007011000000)

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

ВниманиеИзбегайте перегрева. Не эксплуатируйте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Откройте дренажный кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание.

Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.

Как продиагностировать шум

Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверьте все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня)1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива.1. Удалите посторонние предметы из канавок шкивов. Замените ремень.
2. Повреждение установки2. Замените ремень
ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ1.несоосность шкива1. Выровняйте шкив (ы)
2. Абразивная среда2. Очистите шкив (ы). Замените ремень, если необходимо
3. Ржавый шкив (шкивы)3. Очистите ржавчину со шкива (ов)
4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива4. Замените шкив. Осмотрите ремень.
5. Резина пояса ухудшила5. Замените ремень
ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль)2. Замените ремень и очистите шкивы
3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента3. Замените неисправный компонент или подшипник
4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания4. Замените ремень.
РАСТРЕСКИВАНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ЛЕНТЫ1. Ремень отстыковался от паза шкива1. Замените ремень
2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу2. Замените ремень
" GROOVE JUMPING " (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска2. Замените шкив (ы)
3. Посторонние предметы в канавках3. Удалите посторонние предметы из канавок
4. Смещение шкива4. Выровнять компонент
5. Кордовая линия пояса сломана5. Замените ремень
РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определите и устраните проблему до установки нового ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Замените осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня2. Замените ремень
3. Сильная несоосность3. Выровняйте шкив (ы)
4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника4. Замените дефектный компонент и ремень
ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Шум подшипника2. Найдите и отремонтируйте
3. Несоосность пояса3. Выровнять ремень / шкив (ы)
4. Несоответствие ремня и шкива4. Установите правильный ремень
5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте
6. Плоская поверхность пояса раздвигается6. Замените ремень
ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня)1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом1. Правильное состояние втирания
2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани2. Замените ремень
3. Сращивание натяжного листа сломано3. Замените ремень
ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотрите / замените натяжное устройство если необходимо
2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом2. Замените ремень
3. Шкив (шкивы) вне допуска3. Замените шкив
4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей4. Замените ремень

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Схема №9
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - НАСОС P / S
3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
5 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
6 - ГЕНЕРАТОР
ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ, ЧТОБЫ РЫЧАГ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЗАЩЕЛКНУЛСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ СВОБОДНОЙ РУКИ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Вращайте устройство натяжения ремня (5) против часовой стрелки до тех пор, пока он не войдет в контакт с упором. Снимите ремень, затем медленно поверните устройство натяжения в положение свободной руки.
Схема №10
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - НАСОС P / S
3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
5 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
6 - ГЕНЕРАТОР
ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ, ЧТОБЫ РЫЧАГ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЗАЩЕЛКНУЛСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ СВОБОДНОЙ РУКИ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Вращайте устройство натяжения ремня (5) против часовой стрелки до тех пор, пока он не войдет в контакт с упором. Снимите ремень, затем медленно поверните устройство натяжения в положение свободной руки.
Схема №11
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - ВОДЯНОЙ НАСОС
3 - НАСОС P / S
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
7 - ГЕНЕРАТОР
ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ, ЧТОБЫ РЫЧАГ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЗАЩЕЛКНУЛСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ СВОБОДНОЙ РУКИ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА.

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Поверните натяжное устройство ремня (6) против часовой стрелки, пока оно не войдет в контакт с упором. Снимите ремень, затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.

Как проверить концентрацию теплоносителя

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Рефрактометр Tool 8286 " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ) " будет проверять количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость. (ref-246933-S17153752242007011000000)

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

ВниманиеНе смешивайте виды охлаждающей жидкости - защита от коррозии будет сильно снижена.
Схема №12
1 - ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР
2 - ВИНТ (2)
3 - ТРУБКА НАГРЕВАТЕЛЯ
4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ С СИСТЕМЫ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.
  1. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  2. Демонтировать радиатор " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / РАДИАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S17215265412007011000000)
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снимите верхний шланг радиатора у трубки 3.
  5. Снимите шланг отопителя с трубки отопителя в задней части двигателя.
  6. Отсоедините трубку нагревателя от удерживающего зажима в задней части двигателя.
  7. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  8. Отверните винты (2) крепления трубки нагревателя (3) к выходному штуцеру (1).
  9. Выведите трубку нагревателя 3 из зацепления с выходным штуцером 1, для удаления трубки нагревателя переместите ее вперед до тех пор, пока трубка 3 не освободит головки цилиндров.

Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики

Осмотрите баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.

Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.

Удерживайте колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан внизу колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию вентиляционного клапана, замените колпачок.

Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, замените колпачок. Не используйте сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы удерживать вентиляционный клапан закрытым. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива хладагента с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.

Схема №13
1 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - ПРОКЛАДКА

Насосы 2.7L и 3.5L имеют литой алюминиевый корпус и пластиковую крыльчатку со стреловидными лопастями. Водяной насос 2.7L крепится болтами непосредственно к блоку цилиндров, за крышкой цепи ГРМ и приводится в движение первичной цепью ГРМ двигателя.

Схема №14
1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА

Водяной насос 3.5L крепится болтами непосредственно к задней крышке ремня ГРМ с помощью нажимной прокладки для уплотнения. Водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ двигателя.

Схема №15
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - БОЛТЫ
3 - БОЛТЫ
ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ НАЖИМНОЙ КОЛПАЧОК С СИСТЕМЫ ГОРЯЧЕЙ И НАХОДЯЩЕЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ОЖОГАМ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  1. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  2. Демонтировать вентилятор радиатора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S40691453882007011000000)
  3. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДЕМОНТАЖ) ".ПРИМЕЧАНИЕ: Водяной насос приводится в действие первичной цепью ГРМ. (ref-246933-S20588839442007011000000)
  4. Снимите цепь ГРМ и все направляющие цепи (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
  5. Отверните болты (2 и 3) крепления водяного насоса (1) к колодке.
  6. Снимите водяной насос 1 и прокладку.
Схема №16
1 - ВИНТЫ
2 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА

Водяной насос на всех моделях можно заменить без разрядки системы кондиционирования.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ С СИСТЕМЫ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.
  1. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  2. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ".ПРИМЕЧАНИЕ: Водяной насос приводится в действие зубчатым ремнем. (ref-246933-S20588839442007011000000)
  3. Снимите ремень ГРМ двигателя (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
  4. Снимите болты крепления водяного насоса (1). Обратите внимание на положение более длинных болтов для правильной повторной установки.
  5. Снимите корпус водяного насоса 1 с двигателя.
Схема №17
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ
2 - БОЛТ
3 - БОЛТ С ДВУМЯ КОНЦАМИ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  3. Демонтировать вентилятор радиатора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S40691453882007011000000)
  4. Снять ремень привода вспомогательного оборудования " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ ") ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
  5. Снимите термостат " (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) " ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты водяного насоса (2) имеют разную длину. Обратите внимание на расположение крепежных болтов водяного насоса (2). (ref-246933-S31663436292007011000000)
  6. Отверните болты крепления водяного насоса (2) и снимите водяной насос (1).
Схема №18
1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛОСБОРНЫЙ КАНАЛ
2 - ВТОРИЧНЫЙ МАСЛОСБОРНЫЙ КАНАЛ

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

Схема №19
  1. Повреждение или трещины на корпусе насоса. 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВПУСК ХЛАДАГЕНТА 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ
  2. Утечка хладагента: Если уплотнение вала протекает, это будет видно по следам толстых отложений высушенного гликоля, стекающих из основного дренажного канала насоса. Тонкое черное пятно под основным дренажным отверстием / каналом насоса считается нормальной работой. 1 - ПРОХОД ДРЕНАЖНОГО КАНАЛА В ДОЛИНУ БЛОКА 2 - ОТВЕРСТИЕ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ БЛОКА
  3. Утечка охлаждающей жидкости: Если первичный маслосборный канал насоса закупорен, охлаждающая жидкость может поступать из вторичного маслосборного канала и собираться в полости двигателя. Охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет с задней стороны двигателя. Утечка из вторичного маслосборного канала может дать ложные указания на то, что пробка (пробки) сердечника может протекать с задней стороны блока двигателя. Если это условие обнаружено, очистите первичный маслосборный канал от мусора.
  4. Рабочее колесо трется внутри блока цилиндров.
  5. Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.

ПримечаниеОбычно водяной насос откачивает небольшое количество охлаждающей жидкости из первичного дренажного отверстия (черное пятно на дренажном канале). Не заменяйте водяной насос, если это условие существует. Замените водяной насос, если из первичного дренажного канала очевидно сильное отложение или постоянный поток охлаждающей жидкости двигателя. Это указывает на неисправность уплотнения вала и насос должен быть заменен. Охлаждающая жидкость может вытекать из вторичного дренажного канала и заполнять впадину двигателя. Если это условие обнаружено, очистите первичный дренажный канал от мусора. Убедитесь, чтобы выполнить тщательный анализ.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач