Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Magnum I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 39 иллюстраций ~24 мин чтения

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
  4. Медленный трафик
  5. Пробки
  6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
  2. Рекомендуется увеличение частоты вращения двигателя для большего расхода воздуха.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " НИЖЕ. (ref-246933-S21721452482007011000000)

Эти таблицы должны использоваться только в качестве краткой справочной информации. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-246933-S21721452482007011000000)

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. (См. соответствующее изделие ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ), при необходимости замените термостат.
2. Блок отправки температуры подключен?2. Проверьте разъем датчика температуры (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "), при необходимости отремонтируйте разъем. (ref-246950)
3. Датчик температуры работает нормально?3. Проверьте работу манометра. (См. " ГРУППА ПРИБОРОВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-246950)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке запаса / перелива охлаждающей жидкости или баллоне дегазатора и радиаторе. Проверьте систему на наличие утечек. При необходимости устраните утечки. (См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " для ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ, связанных со снятием крышки радиатора. (ref-246933-S09865337232007011000000)
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Проверьте нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. (См. " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-246940)
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЛИ ВЫТЕКЛА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и попытайтесь управлять автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Соблюдайте датчик температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и ремонта. См. " СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ", Возможные причины (2-18). (ref-246933-S21721452482007011000000)
2. Правильно ли показания термометра?2. Проверьте калибр. (См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). При необходимости отремонтируйте. (ref-246950)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3. (См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-246950)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в резерве охлаждающей жидкости/переливном бачке и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек хладагента и при необходимости устраните их. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-246933-S30754781552007011000000)
5. Крышка давления не установлена плотно. Если крышка свободна, температура кипения хладагента будет снижена. Также обратитесь к следующему шагу.5. Затянуть колпачок
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (a) Проверьте состояние колпачка и уплотнений колпачка. См. крышка радиатора. При необходимости замените крышка.
(b) Проверьте состояние заливной горловины радиатора или флакона с дегазацией. Если горловина изогнута или повреждена, замените радиатор или флакон с дегазацией.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости. Это означает, что радиатор не вытягивает хладагент из бака запаса/перелива хладагента, когда двигатель охлаждается7. (a) Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. Крышка радиатора. При необходимости замените крышку.
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, замените радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить запас хладагента/переливной бак и шланги баков на предмет блокировки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверьте охлаждающую жидкость. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ)
9. Теплоноситель не проходит через систему9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины радиатора при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать за протеканием охлаждающей жидкости через радиатор. Если поток не наблюдается, определите область препятствия и при необходимости отремонтируйте.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалите насекомых и мусор. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Восстановите или замените радиатор.
12. Волочение тормозов12. Проверьте и исправьте по мере необходимости. (См. ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " или " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ " для получения информации о процедурах диагностики и тестирования. (ref-246920)
14. Жучок экран или картон является, уменьшая воздушный поток.14. Удалите экран ошибки или картон.
15. Термостат частично или полностью закрыт.15.проверьте работу термостата и при необходимости замените. " (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДЕНИЯ / ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ / ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S31663436292007011000000)
16. Вентилятор охлаждения не работает должным образом.16. Проверьте работу привода вентилятора охлаждения. См. соответствующую диагностическую информацию.
17. Течь прокладки головки цилиндров.17.проверьте наличие утечек прокладок головки цилиндров. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) ". (ref-246933-S30754781552007011000000)
18.негерметичность сердечника нагревателя.18. Проверьте сердечник нагревателя на наличие утечек. (См. " ОВКВ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). При необходимости отремонтируйте. (ref-246940)
ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА ПРОТИВОРЕЧИВЫ (ФЛУКТУАЦИИ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ1. Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания датчика могут немного упасть.1. Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания датчика могут немного упасть.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2.проверьте работу манометра и при необходимости отремонтируйте (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-246950)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает)3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Высокое показание датчика после повторного запуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверьте и устраните утечки охлаждающей жидкости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-246933-S30754781552007011000000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. А) Проверить герметичность прокладок головки блока цилиндров. " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ") ". (ref-246933-S30754781552007011000000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверьте водяной насос и замените при необходимости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВОДЯНОЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S13971487392007011000000)
8. Ослабли приводной ремень приспособления. (проскальзывание водяного насоса)8. Проверьте и исправьте при необходимости. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В БАК ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ1. Неисправен клапан сброса давления в крышке радиатора.1. Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. " (См. Колпачок давления охлаждения / двигателя / радиатора - диагностика и тестирование) ". При необходимости замените крышку. (ref-246933-S10507990772007011000000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-246933-S30754781552007011000000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-246906-S37065375722007011000000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. А) Прихвачен предохранительный клапан радиатора. " (См. КОЛПАК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) ". При необходимости заменить (ref-246933-S10507990772007011000000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ШУМОМ1. Лопасти вентилятора свободны.1. Замените лопатку вентилятора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S40691453882007011000000)
2. Лопасти вентилятора ударяют по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и / или очистить мусор или насекомых из радиатора или А / С конденсатора.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ1. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок?1. (См. соответствующее изделие ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ). за правильными процедурами и при необходимости замените термостат
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости2. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
3. Препятствия в шланге / фитингах нагревателя3. Снимите шланги нагревателя на обоих концах и проверьте наличие препятствий
4. Шланг нагревателя перекинут4. Найдите перекинутую область и отремонтируйте по мере необходимости
5. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.5. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВОДЯНОЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) " для двигателя 2.7L ", (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВОДЯНОЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) " Для двигателя 3.5L ", (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВОДЯНОЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) " для двигателя 5.7L. При обнаружении проскальзывания ремня ", (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) ". (ref-246933-S13971487392007011000000)(ref-246933-S13971487392007011000000)(ref-246933-S13971487392007011000000)(ref-246933-S20650527362007011000000)(ref-246942-S33989713932007011000000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОКОЛО ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ) " При необходимости отрегулируйте охлаждающую смесь. (ref-246906-S37065375722007011000000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в баке был между отметками MIN. и MAX. при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №23
ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Схема №24
  1. Снимите нажимной колпачок радиатора.
  2. Ослабьте петушок радиатора.
  3. Снимите сливную пробку (1). 1 - СЛИВНАЯ ПРОБКА БЛОКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ИЛИ ОСЛАБЬТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧЕЙ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. НЕ ТРАТЬТЕ НУЮ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.
  4. Снимите нажимной колпачок радиатора.
  5. Ослабьте петушок радиатора.
  6. Снимите сливные пробки 1 блока цилиндров.
Схема №25
1-2.7л ДВИГАТЕЛЬ6 - КОНТЕЙНЕР ХЛАДАГЕНТА
2 - ДВИГАТЕЛЬ 3,5 л7 - ШЛАНГ
3 - СПУСКНОЙ КЛАПАН8 - В КОНТЕЙНЕР ХЛАДАГЕНТА
4 - В КОНТЕЙНЕР ХЛАДАГЕНТА9 - СПУСКНОЙ КЛАПАН
5 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8195

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания требуемой защиты этих компонентов и производительности системы охлаждения при обслуживании автомобиля используйте только соответствующую жидкость " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ) ". Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или становится загрязненной, слейте, промойте и замените свежим должным образом смешанный раствор. (ref-246906-S37065375722007011000000)

ПредупреждениеУбедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Серьезные травмы могут возникнуть в результате утечки горячей охлаждающей жидкости. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая.

ПримечаниеПроцедура заполнения системы охлаждения имеет решающее значение для общей производительности системы охлаждения.

  1. Закройте дренажный кран радиатора. Затягивать только вручную.
  2. Установить сливные пробки блока цилиндров двигателя, если они сняты. Покрыть резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с помощью тефлона. ВНИМАНИЕ: При установке сливного шланга к клапану выпуска воздуха, проложить шланг от приводных ремней вспомогательных устройств, приводных шкивов вспомогательных устройств и электродвигателей вентиляторов охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установка выпускного фитинга на двигателе 5.7л.
  3. Прикрепите прозрачный шланг длиной 1,5-2 м (4-6 футов) с внутренним диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) к спускному фитингу. Расположение выпускного клапана (2,7 л): Расположен на штуцере для выпуска воды в передней части двигателя. Расположение выпускного клапана (3,5 л): Расположен на нижнем впускном коллекторе, слева от центра и ниже верхней впускной камеры. Расположение заглушки (5,7 л): Расположено на передней части корпуса для выпуска воды в передней части двигателя.
  4. Проложите шланг от приводного ремня вспомогательных агрегатов, приводных шкивов и электрического вентилятора охлаждения. Поместите другой конец шланга в чистую емкость. Шланг предотвратит контакт хладагента с приводным ремнем вспомогательных агрегатов при стравливании жидкости из системы во время операции заправки. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо обязательно, чтобы клапан выпуска воздуха системы охлаждения был открыт до добавления хладагента в систему охлаждения. Если сначала не открыть клапан выпуска, это приведет к неполному заполнению системы.
  5. 5.7L ДВИГАТЕЛЬ - Установить резьбовой и колючий фитинг (1 / 4-18 npt) в корпус водяного насоса.
  6. Прикрепите инструмент 8195 (1), вспомогательную воронку для наполнения к заливной горловине бутылки под давлением.
  7. Используя щипцы для отсечки шланга, зажмите переливной шланг (3), который соединяет две камеры баллона с хладагентом (2).
  8. Откройте спускной фитинг. ВНИМАНИЕ: Не смешивайте охлаждающие жидкости. Если используется хладагент, отличный от указанного, произойдет снижение защиты от коррозии.
  9. Залейте антифризную смесь " (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ - ОПИСАНИЕ) " в большую секцию воронки для наполнения (меньшая секция воронки предназначена для выпуска воздуха). Для получения информации о производительности системы, " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) ". (ref-246906-S37065375722007011000000)(ref-246933-S29460151652007011000000)
  10. Медленно заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока из шланга, присоединенного к спускному клапану, не потечет устойчивый поток хладагента.
  11. Закройте спускной клапан и продолжите заполнение системы до верха инструмента 8195 (1).
  12. Снимите щипцы с переливного шланга.
  13. Дайте хладагенту в загрузочной воронке стечь в переливную камеру баллона под давлением.
  14. Снимите инструмент 8195 (1), наденьте колпачок на баллон под давлением охлаждающей жидкости.
  15. Снимите шланг с штуцер прокачки.
  16. 5.7L ДВИГАТЕЛЬ - Установить фитинг в корпус термостата. Покрыть резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с тефлоном.
  17. Запустить двигатель и работать при 1500-2000 об / мин в течение 30 мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя будет проталкивать любой оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно часа нормальной езды. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в баллоне под давлением. Если система охлаждения двигателя перегревается и проталкивает охлаждающую жидкость в сторону перелива баллона с охлаждающей жидкостью, эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОСТАВЛЕН НА баллоне с охлаждающей жидкостью. Удаление колпачка под давлением приведет к разрыву вакуумного тракта между двумя секциями и баллона.
  18. Выключите двигатель, чтобы он остыл в течение 30 минут. Это позволяет охлаждающей жидкости втягиваться в камеру давления.
  19. При ХОЛОДНОМ двигателе следите за уровнем охлаждающей жидкости в напорной камере. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в пределах отметок MIN и MAX. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.

ПримечаниеБаллон с хладагентом имеет две камеры. Хладагент обычно находится только во внутренней из двух. Внешняя камера предназначена только для восстановления хладагента в случае перегрева или после недавнего заполнения.

Добавление дополнительного хладагента

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, сливается должным образом, сливается и сливается.

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.
Схема №26
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ЕМКОСТИ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - ДОБАВИТЬ / ПОЛНЫЕ МЕТКИ

ПримечаниеНе снимайте крышку радиатора для рутинных проверок уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости может быть проверен на баллоне для восстановления охлаждающей жидкости (2).

Система запаса / перелива охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости. При неработающем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и MAX (3). Если уровень охлаждающей жидкости находится на или ниже отметки MIN, наполните баллон для восстановления смесью 50 / 50 антифриза и воды ONE QUART AT A TIME. Повторите эту процедуру до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки FULL.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Слейте систему охлаждения и дозаправьте водой. Запустите двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустите двигатель и дренажную систему. Повторите до тех пор, пока вода не станет чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет в операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей.

Объемы заполнения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
2.7L9.29.7
3.5L10.010.6
5.7L13.814.6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБЪЕМ ЗАПОЛНЕНИЯ

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы приводимых ремнем (1) аксессуаров двигателя. Если указанное натяжение не поддерживается, может возникнуть проскальзывание ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Нет необходимости регулировать натяжение ремня на двигателях 2.7L / 3.5L или 5.7L. Эти двигатели оснащены автоматическим натяжителем ремня (2). Натяжитель постоянно поддерживает правильное натяжение ремня. Благодаря использованию этого натяжителя ремня (2), не пытайтесь использовать датчик натяжения ремня на этих двигателях.

2.7L Двигатель

1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
2 - БОЛТ
  1. Установите болт натяжного устройства (2) на натяжное устройство (1). Затяните болт с крутящим моментом 34 Н.м (40 фут-фунтов).
  2. Установите ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим хвостовиком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, то хвостовик должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от индексирующего упора (т.е. хвостовик находится приблизительно между двумя индексирующими упорами). Ремень считается новым, если он был использован менее 15 минут. (ref-246933-S20526645932007011000000)
  3. Проверьте метки индексации ремня.
Схема №32
1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
2 - БОЛТ
  1. Установите болт натяжного устройства (2) на натяжное устройство (1). Затяните болт с крутящим моментом 34 Н.м (40 фут-фунтов).
  2. Установите ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим хвостовиком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, то хвостовик должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от индексирующего упора (т.е. хвостовик находится приблизительно между двумя индексирующими упорами). Ремень считается новым, если он был использован менее 15 минут. (ref-246933-S20526645932007011000000)
  3. Проверьте метки индексации ремня.
Схема №33
1 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
2 - БОЛТ
  1. Установите болт натяжного устройства (2) на натяжное устройство (1). Затяните болт с крутящим моментом 34 Н.м (40 фут-фунтов).
  2. Установите ремень привода вспомогательного оборудования " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". На всех двигателях натяжное устройство (1) оснащено индексирующим хвостовиком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, то хвостовик должен находиться в пределах приблизительно 6-8 мм (0,24-0,32 дюйма) от индексирующего упора (т.е. хвостовик находится приблизительно между двумя индексирующими упорами). Ремень считается новым, если он был использован менее 15 минут. (ref-246933-S20526645932007011000000)
  3. Проверьте метки индексации ремня.
Схема №34
1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЛЕНТЫ В НОРМЕ
2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ

При диагностике серпантинных приводных ремней вспомогательных устройств небольшие трещины (1), которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру, считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины (2), проходящие по ребру (не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, идущими по ребру, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые корды, сильное остекление или износ.

Любой ремень с расходящимся бампером, поверхностью или любыми другими неровными признаками вдоль плоской поверхности ремня должен быть снят, осмотрен и при необходимости заменен.

Дополнительную информацию по диагностике ремня см. в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-246933-S36271966442007011000000)

1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - НАСОС P / S
3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
5 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
6 - ГЕНЕРАТОР

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

  1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства, пока он не войдет в контакт с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива или медленно дайте натяжному устройству вращаться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. На всех двигателях натяжное устройство (5) оснащено индикаторным язычком на задней стороне натяжного устройства и индикаторным стопором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, то натяжное устройство должно быть приблизительно в пределах 0,8мм (приблизительно в пределах 0,24 мм).
  3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня.
Схема №35
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - НАСОС P / S
3 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
5 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
6 - ГЕНЕРАТОР

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

  1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства, пока он не войдет в контакт с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива или медленно дайте натяжному устройству вращаться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. На всех двигателях натяжное устройство (5) оснащено индикаторным язычком на задней стороне натяжного устройства и индикаторным стопором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, то натяжное устройство должно быть приблизительно в пределах 0,8мм (приблизительно в пределах 0,24 мм).
  3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня.
Схема №36
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - ВОДЯНОЙ НАСОС
3 - НАСОС P / S
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
7 - ГЕНЕРАТОР

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

  1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства, пока он не войдет в контакт с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива и медленно дайте натяжному устройству вращаться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. На всех двигателях натяжное устройство (6) оснащено индикаторным язычком на задней стороне натяжного устройства и индикаторным стопором на корпусе натяжного устройства. Если установлен новый ремень, то натяжное устройство должно быть приблизительно в пределах 0,8мм. Если 24 - приблизительно в пределах 0,8мм.
  3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня.
Схема №37
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ (часть шкива)
3 - КРЫШКА
  1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
  2. Снимите крышку 3.
  3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.
Схема №38
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ (часть шкива)
3 - КРЫШКА
  1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
  2. Снимите крышку 3.
  3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.
Схема №39
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ (часть шкива)
3 - КРЫШКА
  1. Снять ремень привода вспомогательного оборудования " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЯ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-246933-S06838757332007011000000)
  2. Снимите крышку 3.
  3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ (часть шкива)
3 - КРЫШКА
  1. Установите натяжной ролик 1.
  2. Затяните болт (2) до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установите крышку 3.
  4. Установить ремень привода вспомогательных устройств " (см. раздел " РЕМНИ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА )
Схема №40
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ (часть шкива)
3 - КРЫШКА
  1. Установите натяжной ролик 1.
  2. Затянуть болт до (2) 28 Н · м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установите крышку 3.
  4. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ремни ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
Схема №41
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ (часть шкива)
3 - КРЫШКА
  1. Установите натяжной ролик 1.
  2. Затянуть болт (2) до 54 Н.м (40 футов / фунт).
  3. Установите крышку 3.
  4. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ремни ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)

Этиленгликолевые смеси.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Coolor, 5 лет / 100 000 Mile Formula (хладагент на основе этиленгликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут быть размыты кавитацией, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены коррозией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68% концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Использование 100% этиленгликоля приведет к образованию отложений добавок в системе, так как ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоля замерзает при 22°C.

Пропиленгликолевые смеси.

Это общий эффективный диапазон температур меньше, чем у этиленгликоля. Точка замерзания 50 / 50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. 5 ° C выше, чем температура замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 к Па (14 фунт / кв. дюйм), по сравнению с 128°C для охлаждения этиленгликоля.

Смеси пропиленгликоль/этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в носителе обычные способы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются у этиленгликоля и пропиленгликоля.

Охлаждающая жидкость HOAT

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПРИЧИНОЙ ТРАВМЫ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ЕСЛИ ПРОГЛАТЫВАНИЕ, ВЫПИТЬ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗВАТЬ РВОТУ. ЕСЛИ ВДЫХАНИЕ, ПЕРЕМЕСТИТЕ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. НЕ ХРАНИТЕ ИТЕСЬ В ОТКРЫТЫХ ИЛИ НЕ ОТМЕЧЕННЫХ ЕННЫХ КОНТЕЙНЕРАХ.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от коррозии.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

ВниманиеMopar ® Antifreeze / охлаждающая жидкость, 5 Year / 100 000 Mile Formula (MS-9769) не может быть смешан с любым другим типом антифриза. Смешивание охлаждающих жидкостей, отличных от указанных (не HOAT или другие HOAT), может привести к повреждению двигателя, которое не может быть покрыто новой гарантией автомобиля, и снижению защиты от коррозии.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле нуждаются в присутствии воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоль замерзает при -22°C.

50 / 50 Этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже, детали двигателя могут быть эродированы кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, которая предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент может привести к замерзанию антифриза счет более высокой температуры.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Выбор хладагента и присадок

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, сливается должным образом, сливается и сливается.

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.
1 - ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР
2 - ВИНТ (2)
3 - ТРУБКА НАГРЕВАТЕЛЯ
4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  1. Осмотрите уплотнительное кольцо трубки нагревателя (4) и при необходимости замените.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо (4) силиконовой смазкой, например, Mopar ® Dielectric Grease.
  3. Установите трубку нагревателя (3), вставив трубку между головками цилиндров, и вставьте трубку в выходной штуцер (1).
  4. Прикрепите трубку нагревателя (3) к стопорному зажиму в задней части двигателя.
  5. Установить крепежные винты и затянуть до 3 Н.м (30 фунтов).
  6. Установить радиатор " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / РАДИАТОР - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S27052667402007011000000)
  7. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  8. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.
Схема №42
1 - ТРУБА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - ОРЕХ
3 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Снимите нажимной колпачок (3) емкости для сбора охлаждающей жидкости.
  2. Снимите и заглушите трубку 1 для отвода охлаждающей жидкости.
  3. Отверните установочные гайки (2).
  4. Снимите емкость 3 для сбора охлаждающей жидкости с транспортного средства.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №43
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ДВИГАТЕЛЬ - ПРАВАЯ СТОРОНА
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока (1).
  3. Снимите блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
  4. Снимите подогреватель блока с блока цилиндров 2.
Схема №44
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ДВИГАТЕЛЬ - ПРАВАЯ СТОРОНА
  1. Тщательно очистите полость нагревателя блока цилиндров.
  2. Узел (1) вставного нагревателя в блок (2) с монтажным отверстием расположен ниже клемм нагревателя.
  3. Установить крепежный винт и затянуть до 12 Н.м (105 фунтов).
  4. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения шнур питания должен быть закреплен в зажимах фиксатора, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с тягами или выпускными коллекторами.
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №45

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) на двигателе 5.7L расположен под компрессором кондиционера. Он установлен в водяную рубашку в передней части блока цилиндров.

ПредупреждениеГОРЯЧИЙ ХЛАДАГЕНТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВСПУЧИВАНИЯ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕОБХОДИМО ЧАСТИЧНО ОСУШИТЬ.
  1. Частично осушите систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
  3. Осторожно открутите болты компрессора системы кондиционирования воздуха перед двигателем, не отсоединяя шланги кондиционера от компрессора и временно поддерживая компрессор для доступа к датчику температура охлаждающей жидкости (3).
  4. Отсоедините электрический соединитель 2 от датчика 3.
  5. Снимите датчик 3 с блока цилиндров.
Схема №46
1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  3. На холодном двигателе отсоедините электрический разъем датчика охлаждающей жидкости.
  4. Снимите датчик 2.
Схема №47
1 - ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
3 - ТРУБКА ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  3. Отсоедините электрический соединитель 2.
  4. Снимите датчик (1) охлаждающей жидкости двигателя с трубки (3) отвода охлаждающей жидкости.
Схема №48
  1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
  2. Установите датчик ЭСТ 3 на двигатель.
  3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н · м (97,3 дюйма / фунт).
  4. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику ЭСТ 3.
  5. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
Схема №49
1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (2). Затяните датчик до крутящего момента 28 Н · м (20 футов / фунт).
  2. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
  3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

2.7L V6

1 - ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
3 - ТРУБКА ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА
  1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
  2. Установите датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя в трубку 3 выхода охлаждающей жидкости.
  3. Затяните датчик до момента 28 Н · м (20 фут-фунт).
  4. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), программирующий для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда произойдет состояние " слишком рано открыт ". Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин, " (см. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ). (ref-246933-S30754781552007011000000)(ref-246933-S30754781552007011000000)

Схема №50
1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВХОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
2 - БОЛТ
3 - ОРЕХ
4 - МАСЛОСБОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ
Схема №51
  1. Отсоедините отрицательный кабель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ НАЖИМНОЙ КОЛПАЧОК С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ПОСКОЛЬКУ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  3. Снимите нижний шланг радиатора с корпуса термостата (1).
  4. Снимите гайки со шпилек фланцев трубок нагревателя.
  5. Ослабьте болт стартера на кронштейне трубки нагревателя.
  6. Вытащите трубку нагревателя из корпуса термостата и расположите в стороне.
  7. Снимите болт 3 и две шпильки 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПРОСТАВКА 4 - БОЛТ 5 - ТЕРМОСТАТ
  8. Снимите корпус термостата (1), уплотнительное кольцо (2) и термостат (4).
  9. Отверните болты 3 корпуса термостата.

3.5L

  1. Отсоедините отрицательный кабель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ НАЖИМНОЙ КОЛПАЧОК С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ПОСКОЛЬКУ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  3. Снимите нижний шланг радиатора с корпуса термостата (1).
  4. Снимите перепускной шланг.
  5. Отверните болты.
  6. Снимите с двигателя корпус термостата и термостат.
Схема №52
1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
2 - ТЕРМОСТАТ
3 - БОЛТ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
  2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  3. Снимите шланг радиатора у корпуса термостата (1). ПРИМЕЧАНИЕ: УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТЕРМОСТАТА ВХОДИТ В СОСТАВ ТЕРМОСТАТА (2) И ОТДЕЛЬНО НЕ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ.
  4. Снимите крепежные болты корпуса термостата (3), корпуса термостата (1) и термостата (2).
1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - ПРОСТАВКА
4 - БОЛТ
5 - ТЕРМОСТАТ
  1. Очистить уплотнительные поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить термостат со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock, между лапками на уплотнении.
  2. Установите термостат (5) и уплотнение (2) в корпус термостата (1).
  3. В случае снятия установите две шпильки.
  4. Установить термостат, корпус термостата (5), уплотнительное кольцо и болт (4). Затянуть крепежные болты до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВХОД ХЛАДАГЕНТА 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ОТВЕРСТИЕ WEEP
  5. Смазать новое уплотнительное кольцо возвратной трубки нагревателя хладагентом.
  6. Установите фланец возвратной трубки нагревателя на две шпильки, наверните гайки и затяните стопорные гайки (3) до 6 Н.м (53 фунта).
  7. Затянуть болт стартера до 54,3 Н.м (40 фут-фунтов).
  8. Подсоедините нижний шланг радиатора к корпусу термостата, установите хомуты для шланга.
  9. Дозаправьте систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  10. Подключите отрицательный кабель.
  1. Расположите прокладку на термостате и корпусе.
  2. Установите корпус термостата, прокладку и крепежные болты на блок. Затяните крепежные болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  3. Установите шланг радиатора.
  4. Установите перепускной шланг.
  5. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)

5.7L Двигатель

1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
2 - ТЕРМОСТАТ
3 - БОЛТ
  1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи газораспределения и корпуса термостата (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите термостат со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock.
  2. Установите термостат (2) (пружиной вниз) в углубление на крышке цепи газораспределения со спускным клапаном, расположенным в положении 12 o ' clock.
  3. Расположите корпус термостата (1) на крышке цепи ГРМ.
  4. Установите два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ (3). Затяните болты до момента 13 Н.м (112 фунт.). ВНИМАНИЕ: Корпус термостата должен быть равномерно затянут, а термостат (2) должен быть отцентрирован в утопленной канавке в крышке цепи ГРМ. Если нет, это может привести к растрескиванию корпуса термостата (1), повреждению резьбы крышки цепи ГРМ или утечке хладагента.
  5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  9. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.
Схема №53
1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - БОЛТ
4 - ПИТАЮЩАЯ ТРУБКА НАГРЕВАТЕЛЯ
5 - БОЛТ
ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ С СИСТЕМЫ ГОРЯЧЕЙ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  1. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  2. Снимите верхний и нижний впускной коллектор (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
  3. Опустите нижний впускной коллектор вверх дном на стенд и снимите болт крепления трубки (5).
  4. Снимите питающую трубку нагревателя (4) с коллектора и выбросьте уплотнительное кольцо (2).
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  3. Демонтируйте впускной коллектор (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
  4. Снимите шланги нагревателя с трубок нагревателя.
  5. Отверните болты крепления трубки нагревателя.
  6. Снимите трубки нагревателя с корпуса водяного насоса и снимите с автомобиля.

Двигатель 3,5л

1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - БОЛТ
4 - ПИТАЮЩАЯ ТРУБКА НАГРЕВАТЕЛЯ
5 - БОЛТ
  1. Очистите уплотнительные поверхности трубки нагревателя.
  2. Осмотрите уплотнительное кольцо трубки нагревателя (2) и при необходимости замените.
  3. Смажьте уплотнительное кольцо (2) силиконовой смазкой типа Mopar ® Dielectric Grease.
  4. Установите уплотнительное кольцо (2) на подводящую трубку нагревателя (4).
  5. Установите трубку нагревателя (4) на коллектор.
  6. Установить стопорные болты. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  7. Установите нижний и верхний впускные коллекторы (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
  8. Дозаправьте систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  9. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.
  1. Поместите трубки нагревателя в корпус водяного насоса.
  2. Установить крепежные болты, затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
  3. Установите шланг нагревателя на трубки нагревателя.
  4. Установите впускной коллектор (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  7. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек в системе охлаждения.
Схема №54
1 - ВЕРХНИЕ ПАНЕЛИ РАДИАТОРА
2 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
Схема №55
Схема №56
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  3. Снимите верхние хомуты для шлангов радиатора.
  4. Снимите верхние панели закрытия радиатора (1).
  5. Снимите вентилятор радиатора в сборе (4) " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ (ref-246933-S40691453882007011000000)
  6. Поднять автомобиль.
  7. Снимите нижний брызгозащитный экран.
  8. Снимите нижний шланг радиатора (1).
  9. Снимите нижние болты крепления конденсатора.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Снимите верхний шланг радиатора (2).
  12. Снимите верхние монтажные кронштейны радиатора 1 и болты 2.
  13. Отвернуть болты крепления верхнего конденсатора.
  14. Отдельный конденсатор в сборе от радиатора.
  15. Наклоните радиатор в сторону двигателя и снимите радиатор с автомобиля.

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака давления можно проверить, сняв переливной шланг с ниппеля заливной горловины радиатора. Присоединить к ниппелю шланг прибора для измерения давления 7700 (или аналогичного). Необходимо отсоединить шланг от его переходника для заливной горловины. Нагнетать воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасываться при 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) и удерживать давление не менее 110 к Па.

ПредупреждениеПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА " НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ " НА НАЖИМНОМ крышке радиатора ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОВЫШАЕТСЯ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ ИЛИ ТРАВМЫ крышка радиатора НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ СИСТЕМЫ И / ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, кроме следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
  2. Заправьте систему новым антифризом.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
ПредупреждениеЕСЛИ КРЫШКА РАДИАТОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕДАВНО БЫЛА СПУЩЕНА, ПОДОЖДИТЕ НЕ МЕНЕЕ 15 МИНУТ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ СНЯТЬ КРЫШКУ РАДИАТОРА. С ПОМОЩЬЮ ТРЯПКИ СНИМИТЕ ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ СИСТЕМА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОМЕСТИТЕ ТРЯПКУ НАД КРЫШКОЙ И, НЕ ТОЛКАЯ КРЫШКУ ВНИЗ, ПОВЕРНИТЕ ЕЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДЛЯ ОСТАНОВКИ ВЕРХНЕГО ЗАПАСА ЖИДКОСТИ.
Схема №57

Снимите с радиатора колпачок 1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите колпачок 1 на тестер давления 7700 (2) или аналог.

Включите насос тестера, чтобы довести давление до 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок давления (1) не выдерживает давление не менее 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм), замените колпачок. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Крышка давления может проверить правильно, когда установлен на инструмент 7700 (или эквивалент). Он может не держать давление или вакуум, когда установлен на радиатор. Если это так, проверьте заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку крышки на наличие повреждений. Также проверьте на наличие грязи или искажений, которые могут помешать герметизации крышки.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Используйте только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование растворителя любого типа может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - БОЛТЫ
3 - БОЛТЫ
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Установить водяной насос (1) и прокладку. Затянуть монтажные болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  3. Установите направляющие цепи ГРМ и цепь ГРМ (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
  4. Установить приводные ремни приспособления " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
  5. Установите вентилятор радиатора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S00499225802007011000000)
  6. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
Схема №58
1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
  1. Очистите все поверхности уплотнительных колец на передней крышке.
  2. Установите водяной насос (3) и уплотнительное кольцо на двигатель.
  3. Установить крепежные болты. Затянуть до 12 Н.м (105 фунтов).
  4. Установите ремень ГРМ (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
  5. Установить приводные ремни вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
  6. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ
2 - БОЛТ
3 - БОЛТ С ДВУМЯ КОНЦАМИ
  1. Установить водяной насос и крепежные болты (2). Затянуть крепежные болты до 28 Н.м (20 фут фунтов).
  2. Убедитесь, что двусторонний болт (3) находится в надлежащем месте. Затяните двусторонний болт до 28 Н.м (20 футов фунтов).
  3. Установите термостат " (см. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S35554440762007011000000)
  4. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ремни ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
  5. Установите вентилятор радиатора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S00499225802007011000000)
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246933-S06044057032007011000000)
  8. Опрессовать систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-246933-S30754781552007011000000)
Схема №59
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8875A
  1. Снимите пылезащитный колпачок, оттянув его прямо назад от фитинга быстрого соединения.
  2. Поместите отсоединяющий инструмент Special Tool 8875A на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
  3. Сдвиньте инструмент вниз по линии передачи и вставьте пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
  4. Поверните инструмент для отсоединения на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
  5. Удерживая инструмент разъединения напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.
Схема №60
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - КЛИП
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
  1. Совместите линию охладителя коробки передач с фитингом быстрого соединения, проталкивая его прямо в фитинг.
  2. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
  3. Сдвиньте пылезащитный колпачок вниз по линии охладителя коробки передач и зафиксируйте его на быстроразъемном соединительном фитинге до тех пор, пока он не будет полностью установлен и свободно поворачиваться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на быстроразъемном соединительном фитинге только при правильной установке линии охладителя коробки передач.

ПримечаниеЕсли пылезащитный колпачок не защелкнется на месте, повторите этап сборки № 2.

Схема №61

Охладитель автоматической коробки передач (2) расположен в передней части радиатора и за передней панелью и объединен с конденсатором кондиционера. Охладитель коробки передач представляет собой теплообменник, который позволяет передавать тепло в трансмиссионной жидкости воздуху, проходящему над ребрами охладителя.

Блок охладителя трансмиссионного масла / конденсатора кондиционера оснащен быстроразъемным соединением для линий охладителя трансмиссионного масла, отводящим блоком (3) для ресивера / осушителя (4) и средствами для монтажа охладителя усилителя рулевого управления (5).

Охладитель трансмиссионного масла / конденсатор переменного тока обслуживается как узел. Для удаления " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / A / C КОНДЕНСАТОР - УДАЛЕНИЕ) " и установки " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / A / C КОНДЕНСАТОР - УСТАНОВКА) ". (ref-246942-S14208529052007011000000)(ref-246942-S05823558342007011000000)

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач