Как проверить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: диагностики
Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:
- Растрескивание или повреждение корпуса
- Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
- Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня
Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.
Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:
- Растрескивание или повреждение корпуса
- Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
- Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня
Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.
Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:
- Растрескивание или повреждение корпуса
- Утечка тормозной жидкости в области багажника и вокруг нее
- Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня
Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники, или замените суппорт.
Как осмотреть тормозной поверхность
Допускается легкое задирание и износ тормозной поверхности. При обнаружении сильного задирания или коробления ротор должен быть заменен или заменен. " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОРЫ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246934-S18016392342007011000000)
Чрезмерный износ и задиры ротора могут стать причиной неправильного контакта накладки на тормозной поверхности ротора. Если гребни на роторе не снять до установки новых тормозных колодок, то это приведет к неправильному износу колодок.
Если транспортное средство не управлялось в течение определенного периода времени, тормозная поверхность ротора будет ржаветь на участках, не покрытых тормозными колодками в это время. После приведения транспортного средства в движение при приведении в действие тормозов могут возникать шум и дребезжание от дисковых тормозов.
Некоторое обесцвечивание или износ поверхности ротора является нормальным явлением и не требует повторной облицовки при замене накладок. Если видны трещины или обгоревшие места, ротор необходимо заменить.
Схема №12
Измерьте толщину ротора (1) в центре контактной поверхности тормозной колодки. Замените ротор, если он изношен ниже минимальной толщины или если механическая обработка ротора приведет к тому, что его толщина упадет ниже спецификаций.
| Внимание | Не обрабатывайте ротор, если это приведет к падению ротора ниже минимальной толщины. |
|---|
Схема №13
| 1 - МАРКИРОВКА МИНИМАЛЬНОЙ ТОЛЩИНЫ РОТОРА |
|---|
| 2 - РОТОР |
Спецификации минимальной толщины (1) отлиты на необработанной поверхности ротора (2). Пределы также можно найти в таблице спецификаций этого компонента. (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОР - СПЕЦИФИКАЦИИ)
Тормозные трубки должны периодически проверяться на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.
Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов колес. Проверка гибких тормозных шлангов должна проводиться каждый раз при обслуживании тормозной системы и каждые 7 500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Осмотрите гидравлические тормозные шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух шланга обнажится из-за трещин или истираний в крышке шланга, шланг должен быть немедленно заменен. Возможное ухудшение шланга может произойти с возможным разрывом.