Испытание на негерметичность
Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00636415.vid1 " в поле " Канал поиска "
Схема №7
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
- ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 4 фунтов на квадратный дюйм, в противном случае может произойти повреждение двигателя.
- Подсоединить инструмент (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик), выхлопной конус к регулируемому регулятору давления воздуха.
- Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха.
- Отрегулировать регулятор давления воздуха на 4 фунта / кв. дюйм
- Вставить инструмент (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик), выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля.
- Если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом, использовать инструмент (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик), выхлопной конус с оборудованной прикрепленной пробкой. Заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано.
- Нанести смесь жидкого посудомоечного мыла и воды на следующие участки: - Все сварные соединения от 6 дюймов позади датчика O2, расположенного ниже по потоку, спереди - Точки уплотнения датчика O2 - Сварные швы бобышки датчика O2 - Фланцевое / шарнирное соединение (соединения) - Выпускной коллектор к соединению (соединениям) головки цилиндра - Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если имеются)
- Следить за жидкостью / мыльной водой, чтобы пузыриться.
- Использовать следующие определения, чтобы определить, требуется ли ремонт / замена системы или компонента
- Утечка типа 1 определяется как утечка, при которой появляются очень мелкие пенопласты в виде пузырьков размером не более 1 мм (0 039 дюйма). Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения сенсора O2 или швах бобышки сенсора О2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен.
- Утечка типа 2 определяется как утечка, при которой появляются большие пузырьки размером 8 мм (0 031 дюйма) или более. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, соединениях выпускного коллектора с головкой цилиндра или в точках уплотнения прокладки рециркуляция отработавших газов и трубки, должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены.
| Место утечки | Требуется ремонт, если результаты при 4 фунт / кв. дюйм показывают размер пузырьков |
|---|---|
| Сварные соединения | Тип 1-1 мм (0 039 дюйма) или более |
| O2 Точки уплотнения сенсора | Тип 1-1 мм (0 039 дюйма) или более |
| O2 Сварные швы бобышки датчика | Тип 1-1 мм (0 039 дюйма) или более |
| Фланцевые / соединительные соединения | Тип 2-8 мм (0 031 дюйма) или более |
| Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндров | Тип 2-8 мм (0 031 дюйма) или более |
| Места уплотнения прокладок и трубок рециркуляция отработавших газов | Тип 2-8 мм (0 031 дюйма) или более |
При обнаружении течи, соответствующей приведенному выше определению, отремонтируйте или заменить компонент по мере необходимости.
После завершения ремонта повторить процедуру, чтобы убедиться, что все утечки были устранены.
Как проверить выхлопной система: диагностику
Осмотреть выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы, глушитель и резонаторы на наличие трещин в соединениях, разрушенных сварных швов и коррозионных повреждений, которые могут привести к утечке выхлопной системы. Осмотреть зажимы, опорные кронштейны и изоляторы на наличие трещин и коррозионных повреждений.
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
Проверить каталитический нейтрализатор на ограничение потока. Проверка ограничения выхлопной системы для процедуры. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636415-S02928575682014070700000)
Визуально осмотреть элемент каталитического нейтрализатора с помощью бороскопа или аналогичного прибора. Снять датчик(ы) кислорода и вставить бороскоп. Если бороскоп недоступен, снять преобразователь и осмотреть элемент с помощью фонаря. Проверить элемент на наличие трещин или расплавленной подложки.
ПримечаниеПеред заменой каталитического нейтрализатора определить первопричину неисправности. Большинство неисправностей каталитического нейтрализатора вызваны проблемами с воздухом, топливом или воспламенением. (Обратитесь к разделу «Соответствующая диагностическая информация») за описанием процедур тестирования.