Как продиагностировать и тестирование - выключатель резервной лампы
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Найдите и отсоединить разъем жгута проводов двигателя от разъема выключателя резервной лампы.
- Проверить целостность соединения между двумя контактными штырьками в гнезде разъема переключения резервной лампы. При нахождении рычага переключения передач в положении РЕВЕРС должна быть целостность соединения. При нахождении рычага переключения передач в любом положении, отличном от РЕВЕРС, целостность соединения не должна быть.
- Если коммутатор не прошел ни один из этих двух тестов на целостность, заменить неэффективный переключатель резервной лампы.
Как продиагностировать и тестирование - выключатель фары
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №43
- Снять выключатель фары с приборной панели. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636394-S40370774512014070700000)
- Отсоединить разъем электрожгута приборной панели от задней части выключателя фары.
- С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА проверить сопротивление между клеммами выключателя, как показано на графике ИСПЫТАНИЯ ТУМАНО- НОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ316 + ФАРЫ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР 7.6 ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (КОНТАКТЫ) * ДИАПАЗОН СОПРОТИВЛЕНИЯ (OHMS) АВТО (3 и 6) 4028.0-4452.0 ВЫКЛ. (3 и 6) 1938.0 -2142.0 ПАРК (3.5-1186.2 ФАРА 8 (3) 627.0-6903
- Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, заменить неэффективный переключатель фар в соответствии с требованиями.
Как продиагностировать и тестирование - многофункциональный переключатель
Проводные цепи между компонентами, относящимися к многофункциональному коммутатору, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгута проводов, информацию о выводах контактов разъема и виды расположения для различных соединителей жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике многофункционального переключателя или электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые полагаются на входы от многофункционального коммутатора для обеспечения некоторых функций. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики многофункционального выключателя или электронных органов управления и связи, связанных с работой многофункциональных переключателей, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Как продиагностировать и испытания - выключатель стояночного тормоза
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеЕсли индикатор тормоза остается включенным, когда выключатель зажигания находится во включенном положении и стояночный тормоз отпущен или включается во время движения, тормозная система должна быть диагностирована и отремонтирована до проведения следующих испытаний. См. " ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если проблема с тормозной системой не обнаружена, следующие процедуры помогут обнаружить замкнутую или разомкнутую цепь контроля стояночного тормоза или неэффективный переключатель стояночных тормозов. (ref-636373-S26025979782014070700000)
Индикатор горит во время испытаний колбы, но не при включенном стояночном тормозе
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыкуйте разъем жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза от клеммы выключателя. Примените стояночный тормоз. Проверить целостность цепи между клеммой переключателя парковочного тормоза и исправным заземлением. Должна быть непрерывность. Если OK, перейдите к разделу 2. В противном случае заменить неэффективный переключатель стояночных тормозов.
- Отсоединить разъем жгута проводов приборной панели для приборной группы (Ic) (также известной как общая приборная группа / CIC) от розетки разъема группы. Проверить целостность цепи между полостями цепи распознавания переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и разъема жгута проводов приборной панели для Ic. Должна быть целостность цепи. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь распознавания переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и Ic по мере необходимости.