Топливная система: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Традиционная процедура

Схема №73

Войти

Из-за одностороннего обратного клапана, установленного в топливозаправочный штуцер у бака, слив бака у крышки заправки топливом невозможен.

Схема №74

Войти

1. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
2. Отсоединить магистраль подвода топлива (1) от топливной рейки согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
3. Установить соответствующий переходник топливопровода от (специальный инструмент # 8978A, инструмент Decay Tool, топливо) к топливопроводу. Направьте противоположный конец этого шланга в резервуар для хранения топлива, одобренный OSHA, такой как 320-управление вентилятором-P30-A JohnDow Gas Caddy или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: Активация модуля топливного насоса может закончиться по тайм-ауту и требует повторного запуска несколько раз для полного опорожнения топливного бака.
4. С помощью диагностического сканирующего инструмента активировать модуль топливного насоса до тех пор, пока топливный бак не будет вакуумирован.

Схема №75

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять модуль топливного насоса (см. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636414-S35836580202014070700000)
3. Поместить шланг 3/8" в отверстие модуля топливного насоса топливного бака.
4. Присоедините противоположный конец этого шланга к резервуару для хранения топлива, одобренному OSHA, такому как 320-управление вентилятором-P30-A JohnDow Gas Caddy или эквивалентный.
5. Используя газ кадди, эвакуировать топливный бак.

Стандартная процедура - быстросоединяемые фитинги

Для крепления различных компонентов топливной системы, трубопроводов и трубок используются различные типы быстроразъемных фитингов. Некоторые быстросъемные фитинги требуют применения специального инструмента для отсоединения и снятия.

Это быстроразъемные фитинги

1. Резервированная защелка фитинга с одной кнопкой
2. Фитинг с одной кнопкой
3. Фитинг с защемлением
4. Фитинг с одним вкладкой
5. Фитинг с двумя вкладками
6. Фитинг типа пластикового фиксирующего кольца
7. Защелкивающийся зажим Тип 1 Фитинг
8. Защелкивающийся зажим Тип 2 Фитинг
9. Фитинг типа крыла

Разъединение

Схема №76

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен резервной защелкой (2) и одной нажимной кнопкой (1), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №77

Войти

1. Извлечь дублирующую защелку (2) из быстроразъемного соединения.
2. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1) и снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №78

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен одной нажимной кнопкой (2), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №79

Войти

1. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1).
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №80

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения (1) оснащен двумя кнопками (2), которые освобождают две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Большим пальцем нажать на обе кнопки, отпустить внутренние защелки.
2. Удерживая одновременно две кнопки, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №81

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (1) оснащен двумя пальцевыми лапками (2). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Сожмите оба язычка (2) вместе и отпустить быстроразъемный фитинг.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №82

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Вкладка съемная. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №83

Войти

1. Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
2. При нажатии на язычок со стороны быстроразъемного соединения использовать отвертку (2), чтобы поднять язычок.
3. Поднять отрывной язычок, пока он не отделится от быстросъемного фитинга.
4. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №84

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (2) снабжен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Эти язычки являются неотъемлемой частью компонента топливной системы. Пластиковые язычки останутся на обслуживаемом компоненте после снятия быстросъемного фитинга. Уплотнительное кольцо и проставка останутся в быстросъемном фитинге. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Прижмите пластиковые язычки (1) к боковым сторонам обслуживаемого компонента пальцами.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №85

Войти

Этот тип фитинга можно идентифицировать по использованию круглого пластикового фиксирующего кольца (4) обычно черного цвета. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Плотно прижмите быстроразъемный фитинг (5) к обслуживаемому компоненту, при этом плотно прижимая круглое пластиковое стопорное кольцо к быстроразъемному фитингу (6). При нажатом круглом пластиковом кольце снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.
2. После снятия пластиковое стопорное кольцо останется с быстросъемным фитингом.

Схема №86

Войти

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один из них привязан (1) к топливопроводу, а другой - нет. Для отключения топливопровода после снятия защелкивающегося зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

Схема №87

Войти

1. Поднять защелку (4) отверткой (3).
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая отвертку, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для удаления топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №88

Войти

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один привязан к топливопроводу, а другой нет. Для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

1. Отсоединить стрелковое оружие на конце зажима, откиньте и отделите от компонента топливной системы.
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая его отверткой, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для демонтажа топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №89

Войти

Фитинг крыльевого типа применяется на компонентах топливной системы и выброса. Фитинг крыльевого типа чаще всего используется на фильтре EVAP (3). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Двумя пальцами нажать на оба крыла (2) и отпустить фиксирующие язычки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксирующие язычки останутся с быстросъемным фитингом.
2. Удерживая крылья, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Соединение

1. Осмотреть быстроразъемный корпус фитинга и компоненты топливной системы на предмет повреждений. При необходимости заменить.
2. Перед подсоединением быстросъемного фитинга к компонентам проверить состояние фитинга и компонентов. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Установить быстроразъемный фитинг на топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. При наличии: Резервная защелка Фитинг с одной кнопкой: Нажимайте на резервную защелку до тех пор, пока она не зафиксируется на месте в быстроразъемном фитинге. Фитинг с одним типом вкладки: проталкивайте новую вкладку вниз, пока она не зафиксируется на месте в фитинге быстрого соединения. Защелка Тип зажима Фитинг: Установить защелку зажима (защелкивается на место). Если защелкивающийся зажим не защелкнется, это указывает на то, что быстроразъемный фитинг неправильно установлен на компоненте топливной системы, проверить соединение еще раз.
6. Проверить состояние блокировки, плотно потянув быстроразъемное фитинговое соединение компонента топливной системы.

Схема №90

Войти

Модуль топливного насоса переднего привода (Fwd) содержит электрический топливный насос, резервуар топливного насоса, блок отправки уровня топлива, регулятор давления топлива и топливный фильтр.

Узел выдачи уровня топлива исправен, смотри " УЗЕЛ И ДАТЧИК ОТПРАВКИ, УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, СНЯТИЕ ". (ref-636414-S25616799772014070700000)

Модуль топливного насоса, резервуар топливных насосов, регулятор давления топлива и топливный фильтр обслуживаются как единый узел (см. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636414-S35836580202014070700000)

Схема №91

Войти

Полноприводные (AWD) автомобили с конфигурацией седлового топливного бака имеют основной (1) и вспомогательный (2) топливные насосные модули.

Модули топливных насосов AWD содержат модуль (1) основного топливного насоса, модуль (2) вспомогательного топливного насоса, блок передачи основного уровня топлива, блок передачи вспомогательного уровня топлива, резервуар топливного насоса, регулятор давления топлива и топливный фильтр.

Основной узел передачи уровня топлива расположен на емкости основного топливного насоса (1) и находится в исправном состоянии. См. раздел " БЛОК ОТПРАВКИ И ДАТЧИК, УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ ".блок передачи уровня вспомогательного топлива (2) интегрирован с модулем вспомогательного топливного насоса и обслуживается как агрегат. см. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, МОНТАЖ ". (ref-636414-S25616799772014070700000)(ref-636414-S35836580202014070700000)

Модуль главных топливных насосов

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Слить воду из топливного бака и извлечь его. Обратитесь к разделу " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Перед демонтажем модуля основного топливного насоса использовать сжатый воздух для удаления скопившейся грязи и мусора вокруг отверстия топливного бака. (ref-636414-S07292625082014070700000)
2. Поместить съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE) в вырезы на наружном крае стопорного кольца.
3. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE).
4. Вращайте прерыватель против часовой стрелки и снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ. Для правильной работы уровнемера основной модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
5. Отметить ориентацию модуля основного топливного насоса. ВНИМАНИЕ: Резервуар модуля топливного насоса не опорожняется при сливе бака. Топливо в резервуаре будет выливаться при извлечении модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проливайте топливо внутрь автомобиля.
6. Поднять модуль основного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не пролить топливо внутрь автомобиля.
7. Наклонить модуль основного топливного насоса и слить достаточное количество топлива из резервуара модуля основного топливного насоса, чтобы получить доступ к внутренней топливной магистрали без разлива топлива во внутреннюю часть транспортного средства.
8. При наличии AWD отсоединить внутренний топливопровод от модуля основного топливного насоса.
9. Извлечь модуль основного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка.
10. Снять и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

Модуль вспомогательного топливного насоса

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Слить жидкость из топливного бака и извлечь его. Обратитесь к разделу " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера вспомогательный модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке. (ref-636414-S07292625082014070700000)
2. Отметить ориентацию модуля вспомогательного топливного насоса (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием модуля вспомогательного топливного насоса использовать сжатый воздух для удаления накопившейся грязи и мусора из отверстия топливного бака.
3. Установить ключ модуля топливного бака (специальный инструмент № 10189, ключ, стопорное кольцо модуля DEF) в выемки на наружном краю стопорного кольца.
4. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в ключ модуля топливного бака (специальный инструмент № 10189, ключ, стопорное кольцо модуля DEF).
5. Повернуть штангу прерывателя против часовой стрелки и снять стопорное кольцо.
6. Поднять модуль вспомогательного топливного насоса и отсоединить внутреннюю топливную магистраль.
7. Извлечь модуль вспомогательного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка.
8. Снять и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

1. Очистить зону резинового уплотнительного кольца топливного бака и установить новое резиновое уплотнительное кольцо.
2. При наличии AWD подсоединить внутренний топливопровод к модулю основного топливного насоса.
3. Опустить модуль основного топливного насоса в топливный бак, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера модуль основного топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
4. Выровняйте резиновое уплотнительное кольцо и повернуть модуль основного топливного насоса в соответствии с отметками об ориентации, отмеченными при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для правильной работы уровнемера топлива.
5. Расположить стопорное кольцо над верхней частью модуля основного топливного насоса.
6. Поместить съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE) в вырезы на наружном крае стопорного кольца.
7. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE).
8. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь пазов стопорного кольца не войдут в зацепление.
9. Установить топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-636414-S04632746002014070700000)

Схема №102

Войти

1. Очистить зону резинового уплотнительного кольца топливного бака и установить новое резиновое уплотнительное кольцо.
2. Подсоединить внутренний топливопровод к модулю вспомогательного топливного насоса.
3. Опустить модуль вспомогательного топливного насоса в топливный бак, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль вспомогательного топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы указатель уровня топлива работал правильно.
4. Выровняйте резиновое уплотнительное кольцо и повернуть модуль вспомогательного топливного насоса в соответствии с отметками об ориентации, отмеченными при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для правильной работы топливомера.
5. Установить стопорное кольцо поверх модуля вспомогательного топливного насоса.
6. Установить ключ модуля топливного бака (специальный инструмент № 10189, ключ, стопорное кольцо модуля DEF) в выемки на наружном краю стопорного кольца.
7. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в ключ модуля топливного бака (специальный инструмент № 10189, ключ, стопорное кольцо модуля DEF).
8. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь пазов стопорного кольца не войдут в зацепление.
9. Установить топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-636414-S04632746002014070700000)

2.4L

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОРЯДОК СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя.
4. Отсоединить топливопровод от топливной рейки согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
5. Расконтрите и отсоединить электрические соединители от топливных форсунок.
6. Снять жгут проводов со шпилек топливной рейки.
7. Снять 2 болта с топливной рейки на нижнем коллекторе.
8. Снять топливную рейку и форсунки с впускного коллектора.
9. Снять зажим топливного инжектора, удерживающий топливный инжектор на топливной рейке.
10. Снять топливные форсунки с топливной рейки.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять шланг впуска воздуха и верхний впускной коллектор (2) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ЗАБОР, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636376-S20185972182014070700000)
4. Снять изолятор 2 с левой крышки головки цилиндров.
5. Отсоединить электрические соединители топливной форсунки.
6. Отсоединить шланг подачи топлива (1) от топливной рейки. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Левый и правый топливные рейки заменяются как узел. Не пытайтесь отделить половинки рейки у трубки соединителя. Из-за конструкции этой трубки он не использует никаких зажимов. Никогда не пытайтесь установить зажимное устройство любого типа на трубку. При снятии топливной рельсовой сборки по любой причине будьте осторожны, чтобы не согнуть или не искривить трубку. (ref-636414-S29292240272014070700000)
7. Снять четыре болта (1) с топливной рейки (2). ВНИМАНИЕ: При извлечении топливной рейки из нижнего впускного коллектора во впускном коллекторе может остаться один или несколько топливных инжекторов, что приведет к разливу остаточного топлива на двигатель из топливной рейки.
8. Поднять топливную рейку и топливные форсунки из нижнего впускного коллектора.
9. Удалить все оставшиеся топливные форсунки (1) из нижнего впускного коллектора.
10. При необходимости снять топливные форсунки с топливной рейки согласно указаниям раздела " ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636414-S11337093162014070700000)
11. Снять и утилизируйте все уплотнительные кольца топливного инжектора (1).

1. Нанести легкое покрытие из чистого машинного масла на уплотнительное кольцо на сопловом конце каждой форсунки.
2. Установить инжектор в стакан топливной рейки.
3. Установить удерживающий зажим и проверить, чтобы инжектор был правильно зафиксирован в топливопроводе в сборе.
4. Вставить форсунки топливного инжектора в отверстия во впускном коллекторе. Установить форсунки на место.
5. Установить 2 болта на топливную рейку и затянуть болты топливной рейки до 27 Н · м (20 футов / фунт).
6. Установить зажимы жгута проводов на крепежные шпильки топливной рейки.
7. Подсоединить и законтрите электрические соединители к топливным форсункам.
8. Подсоединить топливопровод к топливопроводу согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
10. Использовать сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.
11. Установить крышку двигателя.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. В случае демонтажа установить шесть топливных форсунок на топливную рейку с новыми уплотнительными кольцами. См. раздел " ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-636414-S41760466912014070700000)
2. Прочистите отверстия топливного инжектора в нижнем впускном коллекторе.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливную рейку (1) на нижний впускной коллектор с помощью четырех болтов, затягиваемых в последовательности, показанной на иллюстрации, до 7 Н· м (62 дюйма фунтов.).
5. Состыкуйте электрические соединители 2 топливной форсунки.
6. Подсоединить шланг подвода топлива к топливной рейке 1 согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
7. Установить изолятор (2) на две центрирующие стойки (3) сверху крышки левой головки цилиндров.
8. Установить верхний впускной коллектор (1), опорные кронштейны и шланг для впуска воздуха. См. раздел 2.4L или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S40242023972014070700000)
9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

FWD

Транспортные средства с передним приводом (Fwd) имеют исправный блок отправки уровня топлива, расположенный на резервуаре топливного насоса. См. " ОТПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ДАТЧИК, УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636414-S25616799772014070700000)

AWD

Транспортные средства с полным приводом (AWD) с конфигурациями седлового топливного бака имеют основной (1) и вспомогательный (2) блоки отправки уровня топлива.

Основной узел подачи уровня топлива, расположенный на емкости 1 основного топливного насоса, исправен в соответствии с документом " БЛОК И ДАТЧИК ПОДАЧИ, УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636414-S25616799772014070700000)

Вспомогательный блок (2) измерения уровня топлива объединен с модулем вспомогательного топливного насоса, а модуль вспомогательного топливоподкачивающего насоса и блок определения уровня топлива обслуживаются в сборе. См. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636414-S35836580202014070700000)

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОРЯДОК СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
2. Слить топливо из топливного бака согласно указаниям раздела " СЛИВ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-636414-S21997165172014070700000)
3. Снять глушитель выхлопа (см. " ГЛУШИТЕЛЬ, ВЫХЛОП, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636415-S42804652512014070700000)
4. Снять один болт (1), две гайки (3) и брызгозащитный экран (2).
5. Отсоединить фитинг 2 быстроразъемного соединения модуля топливного насоса от жгута топливопровода, установленного на корпусе (см. " FITTING, QUICK CONNECT "). (ref-636414-S29292240272014070700000)
6. Отсоединить быстроразъемный фитинг линии продувки (1) от смонтированного на корпусе жгута топливопроводов. См. раздел " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
7. Отсоединить быстросоединяемый фитинг (2) линии продувки топливом от соединения с топливным баком. См. раздел " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Фитинг (3) для быстроразъемного соединения вентиляционной линии трубки заправки топливом расположен в задней части топливного бака (1) рядом с тросом стояночного тормоза. (ref-636414-S29292240272014070700000)
8. Отсоединить вентиляционную линию трубки заправки топлива (3) и снять с топливного бака быстроразъемный штуцер. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". 1 - Топливный бак 2 - Ремешок болт 3 - Ремень топливного бака ВНИМАНИЕ: поддерживайте топливный бак при помощи трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Использовать ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность надлежащим образом поддерживать и закреплять топливный бак во время демонтажа может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкратка. (ref-636414-S29292240272014070700000)
9. С помощью трансмиссионного домкрата поддержите топливный бак (1), снять болты крепления лямок топливного бака (2) и лямки (3).
10. Частично опустить бак, чтобы получить доступ к электрическому разъему насосного модуля.
11. Отсоединить электрический соединитель 1 на модуле топливного насоса 2.
12. Продолжайте опускать бак для демонтажа.
13. Если требуется заменить топливный бак, извлечь модуль топливного насоса из бака. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". 1 - Экран 2 топливного бака - Топливный бак (ref-636414-S35836580202014070700000)
14. При необходимости замены топливного бака снять четыре крепежных элемента и экран 1 топливного бака с топливного бака 2.

1. Установить экран 1 топливного бака в топливный бак 2.
2. Установить модуль топливного насоса в топливный бак. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Поддерживайте топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Использовать ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность должным образом поддерживать и закреплять топливный бак во время демонтажа может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкрата. (ref-636414-S04637919502014070700000)
3. Установить топливный бак на трансмиссионный домкрат или его эквивалент и поднять топливный бак в положение транспортного средства.
4. Подсоединить электрический соединитель 1 к модулю 2 топливного насоса и датчику уровня топлива. 1 - Топливный бак 2 - Болты накладки 3 - Накладки
5. Установить хомуты топливного бака (3) и болты (2). Затянуть до 48 Н.м (35 фут-фунтов).
6. Установить вентиляционную линию топливной трубки на штуцер 3 быстроразъемного соединения с топливным баком (см. " ШТУЦЕР, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ "). (ref-636414-S29292240272014070700000)
7. Установить быстроразъемный штуцер 2 линии продувки на соединение с топливным баком (см. " ШТУЦЕР, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ "). (ref-636414-S29292240272014070700000)
8. Установить трубку заливной горловины в топливный бак и затянуть хомут 1 шланга до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
9. Подсоединить быстроразъемный фитинг линии продувки (1) к смонтированному на корпусе пучку топливопроводов. См. раздел " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
10. Подсоединить фитинг (2) быстроразъемного соединения модуля топливного насоса к смонтированному на корпусе жгуту топливопровода согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
11. Установить брызговик 2 одним болтом 1 и двумя гайками 3.
12. Установить задний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-636384-S18824690782014070700000)
13. Установить глушитель выхлопа согласно указаниям раздела " ГЛУШИТЕЛЬ, ВЫПУСК, МОНТАЖ ". (ref-636415-S05813712262014070700000)
14. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
15. Заправить топливный бак. Использовать сканирующий инструмент для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

Схема №121

Войти

1. Установить экран 1 топливного бака в топливный бак 2.
2. Установить модуль топливного насоса (1) в топливный бак и подсоединить топливную линию (2). См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Поддерживайте топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Использовать ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность должным образом поддерживать и закреплять топливный бак во время демонтажа может привести к разливу топлива или падению топливного бака из домкрата. (ref-636414-S04637919502014070700000)
3. Установить топливный бак на трансмиссионный домкрат или его эквивалент и поднять топливный бак в положение транспортного средства.
4. Подсоединить электрический соединитель (1) к модулю топливного насоса (2). 1 - Топливный бак 2 - Болт крепления ремня 3 - Ремень крепления топливного бака
5. Установить хомуты топливного бака (3) и болты (2). Затянуть до 48 Н.м (35 фут-фунтов).
6. Установить на штуцер 3 быстроразъемного соединения топливного бака вентиляционную линию топливозаправочной трубки (см. " ШТУЦЕР, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ "). (ref-636414-S29292240272014070700000)
7. Установить быстроразъемный штуцер 2 линии продувки на соединение с топливным баком (см. " ШТУЦЕР, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ "). (ref-636414-S29292240272014070700000)
8. Установить трубку заливной горловины в топливный бак и затянуть хомут 1 шланга до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
9. Подсоединить быстроразъемный фитинг линии продувки (1) к смонтированному на корпусе пучку топливопроводов. См. раздел " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
10. Подсоединить фитинг (2) быстроразъемного соединения модуля топливного насоса к смонтированному на корпусе жгуту топливопроводов согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
11. Установить брызговик 2 одним болтом 1 и двумя гайками 3.
12. Установить глушитель выхлопа согласно указаниям раздела " ГЛУШИТЕЛЬ, ВЫПУСК, МОНТАЖ ". (ref-636415-S05813712262014070700000)
13. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
14. Заправить топливный бак. Использовать сканирующий инструмент для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.

Схема №122

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОРЯДОК СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя.
4. Отсоединить быстроразъемный фитинг топливопровода (2) от смонтированного на корпусе жгута топливопроводов согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
5. Отсоединить быстроразъемный штуцер топливопровода (3) от топливной рейки согласно указаниям раздела " ШТУЦЕР, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
6. Отсоединить фиксатор топливопровода от шпильки крепления крышки клапана и снять топливопровод 1 с автомобиля.

1. Установить быстроразъемный фитинг топливопровода (3) на топливную рейку согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
2. Установить быстроразъемный фитинг топливопровода (2) на смонтированный на кузове жгут топливопроводов согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
3. Зацепите фиксатор топливопровода за шпильку крепления крышки клапана.
4. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
5. Использовать сканирующее устройство ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.
6. Установить крышку двигателя.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снять топливную заглушку.
3. Снять внутренний брызгозащитный экран (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ "). (ref-636392-S30589678442014070700000)
4. Отсоединить быстроразъемный фитинг (1) и снять фильтрующую линию канистры согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
5. Отсоединить быстроразъемный фитинг (2) и снять линию рециркуляции согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
6. Ослабить хомут шланга и извлечь наливную трубку (3) из топливного бака. 1 - болт крепления наливной трубки 2 - крепежный кронштейн наливной трубки 3 - крепежный кронштейн наливной трубки 1 - крепежный болт наливной трубки 2 - крепежный кронштейн наливной трубки 3 - крепежный кронштейн наливной трубки
7. Снять болт 1 монтажного кронштейна наливной трубы с кронштейна 2 и крепления корпуса 3. 1 - корпус топливной двери в сборе 2 - топливная наливная труба 1 - корпус топливной двери в сборе 2 - топливная наливная труба
8. Снять топливозаправочную трубку 2 с корпуса топливной створки в сборе 1.

Схема №126

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять топливную заглушку.
3. Снять левый задний брызговик рулевой рубки. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-636392-S30589678442014070700000)
4. Отсоединить быстроразъемный фитинг (1) и снять фильтрующую линию канистры согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
5. Отсоединить зажим фонтанной арматуры (2).
6. Отсоединить быстроразъемный фитинг (3) и снять линию рециркуляции согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
7. Ослабить хомут для шланга (4) и извлечь топливную наливную трубку (5) из топливного бака. 1 - болт монтажного кронштейна наливной трубки 2 - монтажный кронштейн наливной трубки 3 - монтажный кронштейн наливной трубки
8. Снять болт 1 монтажного кронштейна наливной трубы с кронштейна 2 и крепления кузова 3. 1 - корпус топливной двери в сборе 2 - наливная топливная труба
9. Снять топливозаправочную трубку 2 с корпуса топливной створки в сборе 1.

1. Установить топливозаправочную трубку (2) в корпус топливной дверцы в сборе (1). 1 - штуцер быстроразъемного соединения линии фильтра канистры 2 - штуцер быстроразъемного соединения линии рециркуляции 3 - топливозаправочная трубка
2. Установить топливозаправочную трубку 3 в топливный бак и затянуть хомут шланга до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
3. Установить штуцер 2 быстроразъемного соединения линии рециркуляции с топливным баком.
4. Установить фитинг (1) для быстроразъемного соединения линии фильтра фильтра фильтра. 1 - болт 2 монтажного кронштейна наливной трубы - монтажный кронштейн 3 наливной трубы - монтажный кронштейн корпуса наливной трубы
5. Установить кронштейн крепления наливной трубы (2) и болт (1) на крепление корпуса (3). Затянуть до 11,5 Н.м (101 дюйм фунт.).
6. Установить внутренний брызгозащитный экран (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-636392-S00162499162014070700000)
7. Установить топливный колпачок.
8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

1. Установить трубку заливной горловины (2) в корпус топливной дверцы в сборе (1). 1 - быстроразъемный фитинг линии фильтра канистры 2 - зажим фонтанной арматуры 3 - быстроразъемный фитинг линии рециркуляции 4 - хомут шланга трубки топливного фильтра 5 - трубка топливного фильтра
2. Установить трубку заправки топливом 5 в топливный бак и затянуть хомут шланга 4 до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
3. Установить штуцер 3 быстроразъемного соединения линии рециркуляции с топливным баком (см. " ШТУЦЕР, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ "). (ref-636414-S29292240272014070700000)
4. Выровняйте и вставить зажим фонтанной арматуры (2).
5. Установить быстроразъемный соединительный фитинг (1) для фильтрующего фильтра согласно разделу " БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ ". 1 - болт 2 монтажного кронштейна наливной трубки - монтажный кронштейн 3 наливной трубы - монтажное крепление корпуса крепежной скобы заливной трубки (ref-636414-S29292240272014070700000)
6. Установить кронштейн крепления наливной трубы (2) и болт (1) на монтажную опору корпуса (3). Затянуть до 12 Н.м (97 дюймовых фунтов).
7. Установить внутренний брызгозащитный экран (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-636392-S00162499162014070700000)
8. Установить топливный колпачок.
9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

Режим включения зажигания (нуль об/мин)

При включении выключателем зажигания системы впрыска топлива происходят следующие действия

1. МУП контролирует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и вход датчика положения дроссельной заслонки. По этому входу МУП определяет длительность импульса основной топливной форсунки.
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет давление атмосферного воздуха по входу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для изменения длительности импульса инжектора.

Когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает (нулевые обороты), реле автоматического отключения (ASD) и топливного насоса обесточиваются примерно через 1 секунду. Поэтому напряжение аккумулятора не подается на топливный насос, катушку зажигания, топливные инжекторы и датчики нагретого кислорода.

Режим пуска двигателя

Это режим РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА. Если транспортное средство находится в парковке или нейтральном положении (автоматические трансмиссии) или педаль сцепления нажата (ручные трансмиссии), выключатель зажигания подает питание на реле стартера, когда двигатель не работает. Следующие действия происходят, когда двигатель стартера включен

1. Если МУП получает сигналы датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала, он подает питание на топливный насос. Если МУП не получает оба сигнала в течение приблизительно одной секунды, он не подает питание на топливный насос. МУП подает напряжение на топливный насос, топливные инжекторы, катушку зажигания, (соленоид рециркуляция отработавших газов и нагреватель МУП, если он оборудован) и нагретые датчики кислорода.
2. МУП подает питание на форсунки (на спадающий фронт 69 градусов) на расчетную длительность импульса до тех пор, пока не определит положение коленчатого вала по сигналам датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. МУП определяет положение коленчатого вала в пределах 1 оборота двигателя.
3. Определив положение коленчатого вала, РСМ начинает последовательно запитывать инжекторы. Он регулирует длительность импульса инжектора и управляет синхронизацией инжектора, поворачивая отдельные пути массы к инжекторам Вкл и Выкл.
4. Когда двигатель работает на холостом ходу в пределах ± 64 об/мин от своей целевой частоты вращения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает текущее значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе со значением атмосферного давления, полученным во время режима включения выключателя зажигания (нулевая частота вращения).

После включения реле топливного насоса МУП определяет длительность импульса инжектора на основе следующего:

1. MAP
2. Обороты двигателя
3. Напряжение батареи
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Температура воздуха на входе/входе (температура впускного воздуха)
6. Положение дроссельной заслонки
7. Число оборотов двигателя с момента начала прокрутки

Во время пуска МУП поддерживает угол опережения зажигания на уровне 9 градусов BTDC.

Режим прогрева двигателя

Это режим РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА. Следующие входы принимаются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Положение коленчатого вала (частота вращения двигателя)
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Температура воздуха на входе/входе (температура впускного воздуха)
5. Положение распредвала
6. Датчик детонации
7. Положение дроссельной заслонки
8. Состояние переключателя кондиционер
9. Напряжение батареи
10. Скорость транспортного средства
11. Регулирование скорости
12. Датчики О2

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует длительность импульса инжектора и управляет синхронизацией инжектора путем включения и выключения отдельных каналов массы инжекторов.

РСМ регулирует угол опережения зажигания и частоту вращения двигателя на холостом ходу. Частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется через двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу.

Крейсерский или малый газа

При рабочей температуре двигателя это режим ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР, на крейсерском режиме или на холостом ходу в МУП поступают следующие входные сигналы

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе
2. Положение коленчатого вала (частота вращения двигателя)
3. Температура воздуха на входе/впуске
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Положение распредвала
6. Датчик детонации
7. Положение дроссельной заслонки
8. Содержание кислорода в выхлопных газах (датчики O2)
9. Состояние переключателя кондиционер
10. Напряжение батареи
11. Скорость транспортного средства

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует длительность импульса инжектора и управляет синхронизацией инжектора путем включения и выключения отдельных каналов массы инжекторов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу и угол опережения зажигания. РСМ регулирует соотношение воздух/топливо в соответствии с содержанием кислорода в выхлопных газах (измеренным датчиком нагретого кислорода выше и ниже по потоку).

МУП контролирует пропуски зажигания двигателя. Во время активного пропуска зажигания и в зависимости от степени серьезности, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо непрерывно освещает, либо мигает индикаторную лампу неисправности (Проверить индикатор двигателя на приборной панели). Кроме того, блок управления силовым агрегатом сохраняет расшифровка кода ошибки пропуска зажигания двигателя в памяти, если 2-ая поездка с неисправностью.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет несколько диагностических процедур. Они включают

1. Монитор датчика кислорода
2. Диагностика датчика нагретого кислорода ниже по потоку при работе в разомкнутом контуре (за исключением короткозамкнутого)
3. Монитор топливной системы
4. Монитор рециркуляция отработавших газов (если оборудован)
5. Монитор системы продувки
6. Контроль эффективности катализатора
7. Все входы контролируются на предмет правильного диапазона напряжения, рациональности.
8. Все контролируемые компоненты (см. статью КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ "). (ref-636398-S11308879732014070700000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает входы датчика нагретого кислорода выше и ниже по потоку для измерения эффективности каталитического нейтрализатора. Если эффективность катализатора падает ниже минимально допустимого процента, блок управления силовым агрегатом сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти после 2 поездок.

Во время определенных условий холостого хода РСМ может вводить стратегию переменной скорости холостого хода. В режиме переменной частоты вращения на холостом ходу МУП регулирует частоту вращения двигателя на основе следующих входных данных.

1. Состояние A/C
2. Напряжение батареи
3. Температура батареи или расчетная температура батареи
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Наработка двигателя
6. Температура воздуха на входе/впуске
7. Пробег транспортного средства

Режим приемистости

Это режим ЗАМКНУТОГО КОНТУРА. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает резкое увеличение выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки или выходного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе как требование для увеличения выходной мощности двигателя и ускорения автомобиля. РСМ увеличивает длительность импульса форсунки в ответ на увеличенную потребность в топливе.

1. Широкий открытый дроссель-открытый контур

Режим сброса

Это режим ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР. При замедлении в МУП поступают следующие входные сигналы

1. Состояние A/C
2. Напряжение батареи
3. Температура воздуха на входе/впуске
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Положение коленчатого вала (частота вращения двигателя)
6. Содержание кислорода в выхлопных газах (перед датчиком нагретого кислорода)
7. Датчик детонации
8. Абсолютное давление во впускном коллекторе
9. Датчик положения дроссельной заслонки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может получить сигнал о закрытой дроссельной заслонке от APPS, когда он обнаруживает резкое снижение давления в коллекторе. Это указывает на жесткое замедление (разомкнутый контур). В ответ блок управления силовым агрегатом может мгновенно отключить инжекторы. Это помогает улучшить экономию топлива, выбросы и торможение двигателя.

Широко-Открытый-дроссельный режим.

Это режим разомкнутый контур. Во время работы с широко открытой дроссельной заслонкой, следующие входы используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Температура воздуха на входе/впуске
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Частота вращения двигателя
4. Датчик детонации
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе
6. Положение дроссельной заслонки

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает широко открытое состояние дроссельной заслонки через APPS, он обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера. Это отключает систему кондиционирования воздуха и отключает рециркуляция отработавших газов (если она оборудована).

РСМ регулирует длительность импульса форсунки для подачи заданного количества дополнительного топлива на основе абсолютное давление во впускном коллекторе и обороты в минуту.

Режим выключателя зажигания

При повороте оператором выключателя зажигания в положение ВЫКЛ происходит следующее

1. Все выходы выключены, если не выполняется тест 02 отопитель контроль. Обратитесь к статье EMISSIONS управление для " бортовой диагностики ". (ref-636398-S11308879732014070700000)
2. Никакие входы не контролируются, кроме нагретых датчиков кислорода. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует нагревательные элементы в кислородных датчиках и затем выключается.

Краткосрочная

Первой программой коррекции топлива, которая начинает функционировать, является краткосрочная коррекция топлива. Эта система корректирует подачу топлива прямо пропорционально показаниям датчика O2 на входе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует соотношение воздух/топливо, используя входное напряжение от датчика O2. Когда напряжение достигает заданного верхнего или нижнего предела, МУП начинает добавлять или удалять топливо до тех пор, пока датчик не достигнет точки переключения. Затем начинаются краткосрочные корректировки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет ряд быстрых изменений ширины импульса инжектора до тех пор, пока датчик O2 не достигнет противоположного заданного предела или точки переключения. Затем процесс повторяется в обратном направлении.

Краткосрочная коррекция топлива будет продолжать увеличивать или уменьшать ширину импульса инжектора на основе входного сигнала датчика O2 выше по потоку. Максимальный диапазон полномочий для кратковременной памяти составляет 25% (+/-) от базовой ширины импульса. Кратковременно нарушается и теряется при выключении зажигания.

Долгосрочная

Вторая программа коррекции топлива - долговременная адаптивная память. Для поддержания правильного выброса во всех рабочих диапазонах двигателя используется ячеистая структура, основанная на оборотах двигателя и нагрузке (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Количество ячеек варьируется в зависимости от условий движения. Две ячейки используются только во время холостого хода, на основе входных сигналов датчик положения дроссельной заслонки и переключателя Park / Neutral. Для замедления могут использоваться две другие ячейки, основанные на TFS, оборотах двигателя и скорости автомобиля. Остальные двенадцать ячеек представляют давление в коллекторе и диапазон оборотов. Шесть из ячеек имеют высокие обороты, а шесть других - низкие обороты. Каждая из этих ячеек имеет определенный диапазон напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " Топливные элементы ТИПАДАПТИВНОЙ ПАМЯТИ ". (ref-636414-S18412014602014070700000)

Когда двигатель входит в одну из этих ячеек, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) смотрит на используемую величину краткосрочной коррекции. Поскольку цель состоит в том, чтобы поддерживать краткосрочную перспективу на уровне 0 (переключение датчика O2 при 0,5 В), долгосрочная перспектива будет обновляться в том же направлении, в котором краткосрочная коррекция движется, чтобы вернуть краткосрочную перспективу к 0. Как только короткий период возвращается в 0, этот долгосрочный поправочный коэффициент сохраняется в памяти.

Значения, хранящиеся в долговременной адаптивной памяти, используются для всех условий эксплуатации, включая разомкнутый контур и холодный запуск. Однако обновление долговременной памяти происходит после того, как двигатель превысил температуру приблизительно от 77 ° до 88 ° C (от 170 ° до 88°C), с контролем топлива в замкнутом контуре и двумя минутами времени работы двигателя. Это сделано для того, чтобы любые переходные температурные или пусковые компенсации не повредили долгосрочной коррекции топлива.

Долговременная адаптивная память может изменять ширину импульса на целых 25%, что означает, что она может корректировать все краткосрочные. Возможно возникновение проблемы, которая привела бы к увеличению длительности до 25% и к уменьшению длительности до еще 25% при общем отклонении 50% от базового расчета ширины импульса.

ТИПИЧНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ С АДАПТИВНОЙ ПАМЯТЬЮ.

Система впрыскивания топлива

Все двигатели, используемые в этом автомобиле, имеют последовательную многопортовую систему электронного впрыска топлива (MPI). Система MPI регулируется компьютером и обеспечивает точное соотношение воздух / топливо для всех условий вождения. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой впрыска топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует

1. Соотношение воздух/топливо
2. Зарядка аккумуляторной батареи
3. Вентиляторы охлаждения
4. Устройства ограничения выбросов
5. Электронное управление дроссельной заслонкой
6. Обороты холостого хода
7. Установка опережения зажигания

Различные датчики обеспечивают входы, необходимые для ИКМ для корректной работы этих систем. В дополнение к датчикам различные переключатели также обеспечивают входы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП может адаптировать свое программирование к изменяющимся условиям эксплуатации.

Топливо впрыскивается во впускное отверстие над впускным клапаном в точно дозированных количествах через форсунки с электрическим приводом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запускает форсунки в определенной последовательности. В большинстве рабочих условий блок управления силовым агрегатом поддерживает соотношение воздуха и топлива 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива (по весу) посредством постоянной регулировки ширины импульса форсунки. Ширина импульса форсунки - это продолжительность времени, в течение которого форсунка открыта.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует длительность импульса инжектора, открывая и закрывая масса инжектора. Обороты двигателя (частота вращения) и абсолютное давление в коллекторе (плотность воздуха) являются основными входными сигналами, определяющими ширину импульса инжектора.

1. Стравите давление топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя.
4. Расконтрите и отсоединить электрические соединители от топливных форсунок.
5. Отсоединить топливопровод от топливной рейки согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
6. Снять жгут проводов со шпилек крепления топливной рейки.
7. Снять 2 болта с топливной рейки на нижнем коллекторе.
8. Снять топливную рейку и форсунки с впускного коллектора.
9. Снять зажим топливного инжектора, удерживающий топливный инжектор на топливной рейке.
10. Снять топливную форсунку с топливной рейки.

3.6L

Схема №127

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: При извлечении топливной рейки из нижнего впускного коллектора во впускном коллекторе может остаться один или несколько топливных инжекторов, что приведет к разливу остаточного топлива на двигатель из топливной рейки.
3. Снять шланг воздухозаборника, верхний впускной коллектор и топливную рейку (2). См. раздел " СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ, ТОПЛИВА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж топливного инжектора номер 2 показан на иллюстрации, все остальные топливные инжекторы аналогичны. (ref-636414-S27239531512014070700000)
4. Снять топливные форсунки 1 с топливной рейки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж топливного инжектора № 2 показан на иллюстрации, все остальные топливные инжекторы аналогичны.
5. Снять топливные форсунки 1 с нижнего впускного коллектора.
6. Снять и утилизируйте все уплотнительные кольца топливного инжектора (1).

1. Нанести легкое покрытие из чистого моторного масла на верхнее уплотнительное кольцо.
2. Установить инжектор в стакане на топливную рейку.
3. Установить стопорный зажим.
4. Нанести легкое покрытие из чистого машинного масла на уплотнительное кольцо на сопловом конце каждой форсунки.
5. Вставить форсунки топливных форсунок в отверстия в нижнем впускном коллекторе и установить форсунки на место.
6. Установить крепежные винты топливной рейки, затянуть до 27 Н · м (20 фут / фунт).
7. Установить зажимы жгута проводов на крепежные шпильки топливной рейки.
8. Подсоединить и законтрите электрические соединители к топливным форсункам.
9. Подсоединить к топливной рейке трубку подвода топлива согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ". (ref-636414-S29292240272014070700000)
10. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
11. Использовать сканирующий инструмент для создания давления в топливной системе. Проверить наличие протечек.
12. Установить крышку двигателя.

1. Слегка смазать новые уплотнительные кольца (1) моторным маслом и установить на топливную форсунку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Установка топливного инжектора номер 2 показана на иллюстрации, все остальные топливные инжекторы аналогичны.
2. Установить топливные форсунки 1 на топливную рейку 2.
3. Установить топливную рейку, верхний впускной коллектор и шланг для впуска воздуха (см. раздел " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ "). (ref-636414-S30580706592014070700000)
4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №128

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Отсоединить электрический соединитель от педали акселератора.
3. Отвернуть установочные гайки и снять педаль акселератора с установочных шпилек.

1. Уплотнительное кольцо (1) датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (1).
3. Прочистите отверстие под болт крепления датчика положение коленвала в блоке двигателя.
4. Установить датчик 1 в блок двигателя легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать болт крепления датчика положение коленвала, убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик положение коленвала не установлен заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
5. Установить крепежный болт (2) и затянуть до 12 Н· м (106 дюймов фунтов.).
6. Подсоединить электрический соединитель 1 к датчику.
7. Поместить тепловой экран (1) над датчиком положения коленчатого вала (положение коленвала).
8. При наличии AWD установить Бзт (1) согласно " МОНТАЖУ ". (ref-636434-S17059825972014070700000)
9. Опустить автомобиль.
10. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить электрический соединитель от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
3. Отвернуть винт с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
4. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 от датчика МАР.
4. Повернуть датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на 1/4 оборота против часовой стрелки и вытянуть датчик прямо вверх и из верхнего впускного коллектора.
5. Уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

1. Установить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускном коллекторе.
2. Затянуть винт до 4,5 Н · м (40 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

Схема №135

Войти

1. Уплотнительное кольцо (1) датчика давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (1).
3. Установить датчик МАП (1) в верхний впускной коллектор и повернуть на 1/4 оборота по часовой стрелке.
4. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 1 к датчику.
5. Установить крышку двигателя 1.
6. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 7 н.м (62 фунта на дюйм).

Схема №136

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоединить монтажные зажимы жгута проводов O2s от двигателя или кузова, если таковые имеются.
3. Отсоединить жгут проводов О2с от жгута проводов двигателя 6.
4. Снять O2s (2) с выхлопной трубы (1).

за кислородным датчиком (1 / 2)

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоединить монтажные зажимы жгута проводов O2s от двигателя или кузова, если таковые имеются.
3. Отсоединить жгут проводов O2s от жгута проводов двигателя (5).
4. Снять O2s (4) с каталитического нейтрализатора (3).

Схема №137

Войти

Двигатель оснащен четырьмя датчиками нагретого кислорода

1. Датчик кислорода (1), расположенный справа перед расходомером, называется датчиком 1 / 1.
2. Правый датчик кислорода (4), расположенный ниже по потоку, называется датчиком 1 / 2.
3. Левый датчик кислорода (3), расположенный выше по потоку, называется датчиком 2 / 1.
4. Левый датчик кислорода (2), расположенный ниже по потоку, называется датчиком 2 / 2.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При отсоединении электрического разъема датчика кислорода не тяните непосредственно за провод, идущий в датчик. Проводка датчика может быть повреждена, что приведет к выходу из строя датчика. (ref-636371-S17139877582014070700000)
3. Отсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода.
4. Снять датчик кислорода.
5. Прочистите резьбу выхлопной трубы с помощью соответствующего крана.

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом, чтобы помочь в удалении. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового O2s.

1. Установить O2s (4) на каталитический нейтрализатор (3). Затянуть до 43 Н · м (32 фута / фунт).
2. Подсоединить жгут проводов O2s к жгуту проводов двигателя (5).
3. Подсоединить монтажные зажимы жгута проводов O2s к двигателю или кузову, если таковые имеются.

До датчика кислорода (1 / 1)

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом, чтобы помочь в удалении. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового O2s.

1. Установить O2s (2) на выхлопную трубу (1). Затянуть до 43 н.м (32 фута / фунт).
2. Подсоединить жгут проводов O2s к жгуту проводов двигателя (6).
3. Подсоединить монтажные зажимы жгута проводов O2s к двигателю или кузову, если таковые имеются.

Двигатель оснащен четырьмя датчиками нагретого кислорода

1. Датчик кислорода (1), расположенный справа перед расходомером, называется датчиком 1 / 1.
2. Правый датчик кислорода (4), расположенный ниже по потоку, называется датчиком 1 / 2.
3. Левый датчик кислорода (3), расположенный выше по потоку, называется датчиком 2 / 1.
4. Левый датчик кислорода (2), расположенный ниже по потоку, называется датчиком 2 / 2.

1. При повторной установке оригинального кислородного датчика нанести на резьбу датчика противозадирный состав, например Loctite 771- 64 или аналогичный. Новые датчики имеют компаунд на резьбе и не требуют дополнительного покрытия. Не добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбу нового кислородного датчика.
2. Установить кислородный датчик и затянуть: Правый кислородный датчик (1), 43 Н.м (32 фунта на кв. дюйм). Правый кислородный датчик (4), 43 Н.м (32 фунта на кв. дюйм). Левый кислородный датчик (3), 43 Н.м (32 фунта на кв. дюйм). Левый кислородный датчик (2), 45 Н.м (33 фунта на кв. дюйм). ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазку на электрический соединитель кислородного датчика или не пытайтесь отремонтировать кабель датчика.
3. Подсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода.
4. Опустить автомобиль.
5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять шланг воздухозаборника корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоединить электрический соединитель 1 корпуса дросселя от корпуса 2 дросселя.
4. Снять болт (2) опорного кронштейна корпуса дросселя.
5. Снять четыре болта (1), кронштейн корпуса дроссельной заслонки (3) и корпус дроссельной заслонки (4) с впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть впускной коллектор на предмет повреждения прокладки корпуса дроссельной заслонки (2). Осмотреть j-образные гайки на предмет повреждения или чрезмерного износа. Заменить при необходимости.
6. Осмотреть четыре стяжные гайки (1) на наличие повреждений или чрезмерного износа, при необходимости снять.
7. Осмотреть впускной коллектор на предмет повреждения прокладки корпуса дросселя 2, при необходимости снять.

Схема №141

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636376-S35891778652014070700000)
3. Отсоединить электрический соединитель (1) от электронного регулятора тяги (ETC) (2) и отсоединить жгут ETC от зажима (4) на корпусе дросселя.
4. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дросселя (3).
5. Снять корпус дросселя с верхнего впускного коллектора.
6. Проверить состояние уплотнения корпуса дросселя с впускным коллектором. Пломбу можно использовать повторно, если она не повреждена.

Схема №142

Войти

1. Установить новый впускной коллектор на прокладку корпуса дроссельной заслонки (2), если была необходима замена.
2. При необходимости заменить четыре новые гайки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссельной заслонки, прокладок, болтов и / или впускного коллектора.
3. Установить корпус 4 дросселя во впускной коллектор.
4. Установить опорный кронштейн корпуса дросселя 3, болт 2 и вручную затянуть.
5. Установить четыре болта (1) и затянуть вручную. ВНИМАНИЕ: Корпус дроссельной заслонки должен быть затянут в обязательной последовательности. Затянуть крест-накрест в соответствии с техническими требованиями.
6. Затянуть болты в соответствии с обязательной последовательностью закручивания и перекрещивания до 9 Н · м (80 фунтов).
7. Затянуть болт кронштейна до 25 Н · м (18 футов / фунт).
8. Подсоединить электрический соединитель 1 к корпусу дросселя 2.
9. Установить шланг подачи чистого воздуха и затянуть зажимы до 4 Н.м (35 фунтов).
10. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
11. Использовать инструмент сканирования и очистить все коды неисправностей, затем выполнить функцию ETC RELEARN.

Схема №143

Войти

1. Проверить состояние уплотнения 1 корпуса дросселя с впускным коллектором. Пломбу можно использовать повторно, если она не повреждена.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить корпус дросселя (2) во впускной коллектор.
4. Установить крепежные болты корпуса дроссельной заслонки (3) и затянуть в перекрестной последовательности до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
5. Подсоединить электрический соединитель (1) к электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (2) и закрепить жгут ETC на зажиме (4) на корпусе дроссельной заслонки.
6. Установить резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-636376-S30201419162014070700000)
7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Предупреждение

ПОДАЧА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Система подачи топлива

Воздух будет поступать в топливную систему всякий раз, когда будут сняты или отсоединены линии подачи топлива, сепараторные фильтры, ТНВД, линии высокого давления или форсунки. Воздух, попавший в топливную систему, может привести к жесткому запуску, грубой работе двигателя, пропуску зажигания двигателя, низкой мощности, чрезмерному задымлению и детонации топлива.

Проверить топливную систему от топливного бака до форсунок на наличие ослабленных соединений. См. раздел " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Утечка топлива является индикатором ослабления соединений или дефектных уплотнений. Воздух также может попасть в топливную система между топливным баком и топливным насосом. Осмотреть модуль топливного бака и топливопроводы на предмет повреждений, которые могут привести к попаданию воздуха в систему. (ref-636414-S28996640762014070700000)

С помощью сканирующего устройства, подключенного к транспортному средству, выбрать Двигатель и выбрать Дисплей Датчика. Перейдите на страницу вниз, чтобы просмотреть Уставку Давления Топлива и Фактическое Давление Топлива. Запустить двигатель и наблюдайте Уставку Давления Топлива и Фактическое Давление Топлива. Если Фактическое Давление Топлива колеблется выше и ниже Уставки Давления Топлива в регулярном цикле, проверить топливную систему на предмет проникновения воздуха.

Если фактическое давление топлива постепенно падает ниже контрольной точки давления топлива, то давление топлива значительно превышает контрольную точку давления топлива, заменить клапан регулировки давления топлива и повторить проверку.

Топливопроводы высокого давления

Схема №144

Войти

Утечки в топливопроводе высокого давления (1) могут вызвать проблемы с запуском и плохую работу двигателя.

1. Выключить двигатель.
2. Поместить кусок картона (2) в подозрительную область.
3. Запустить двигатель и дайте поработать в течение короткого периода.
4. Выключить двигатель.
5. Осмотреть картон.

Если соединение линии высокого давления протекает, удерживайте и затянуть соединение в соответствии со спецификацией, затем выполнить эту процедуру снова. Заменить все поврежденные, ограниченные или протекающие топливные линии высокого давления на правильную линию замены.

Схема №145

Войти

Из-за одностороннего обратного клапана, установленного в топливозаправочный штуцер у бака, слив бака у крышки заправки топливом невозможен.

1. Отсоединить линию подвода топлива к быстроразъемному соединителю (2) на корпусе топливного фильтра согласно указаниям раздела " ШТУЦЕР, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ ". (ref-636414-S18687257952014070700000)
2. Установить соответствующие переходники / фитинги топливопровода из (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо). Проложите противоположный конец этого шланга к станции слива дизельного топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Активация модуля топливного насоса может закончиться по тайм-ауту и должна быть перезапущена несколько раз для полного опустошения топливного бака.
3. С помощью диагностического сканирующего инструмента активировать модуль топливного насоса до тех пор, пока топливный бак не будет вакуумирован.

Альтернативная процедура

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
3. Извлечь топливный бак. См. раздел " БАК, ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта поплавкового рычага модуля топливного насоса с какой-либо частью топливного бака во время снятия или установки, это может привести к повреждению поплавка и карты отправки уровня топлива. (ref-636414-S05521742672014070700000)
4. Снять модуль топливного насоса (см. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636414-S32654802692014070700000)
5. Поместить шланг в отверстие модуля топливного насоса топливного бака.
6. Прикрепите противоположный конец этого шланга к утвержденному кадди дизельного топлива.
7. Используя дизельный кадди, откачайте топливный бак.

Если двигатель не запускался после использования неправильного или загрязненного топлива при дозаправке

Если топливная система была загрязнена (бензином, водой и т.д.) и двигатель НЕ БЫЛ ЗАПУЩЕН, необходимо выполнить следующую процедуру

1. Слить топливо из топливного бака. См. " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Использовать соответствующий топливный контейнер. Утилизируйте загрязненное топливо с помощью надлежащих процедур. ВНИМАНИЕ: Утилизировать нефтепродукты в соответствии со всеми применимыми местными, государственными, федеральными и провинциальными правилами. (ref-636414-S33146316882014070700000)
2. Снять топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636414-S05521742672014070700000)
3. Убедиться, что углубление в вихревой емкости ниже входного отверстия электрического топливного насоса топливного бака полностью опорожнено от любого загрязненного топлива.
4. Полностью осушите топливопроводы низкого давления, и установить новый топливный фильтр.
5. Установить топливный бак и заполнить его чистым дизельным топливом.
6. Дорожные испытания транспортного средства для проверки нормальной работы.

Если двигатель запускался после использования неправильного или загрязненного топлива при дозаправке

Если топливная система была загрязнена (бензином, водой и т.д.) И ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗАПУЩЕН, необходимо следовать следующей процедуре

1. Удалить все топливо из топливного бака. См. " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Использовать соответствующий топливный контейнер. Утилизируйте загрязненное топливо с помощью надлежащих процедур. ВНИМАНИЕ: Утилизировать продукты на нефтяной основе в соответствии со всеми применимыми местными, государственными, федеральными и провинциальными правилами. (ref-636414-S33146316882014070700000)
2. Снять топливный бак согласно указаниям раздела " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636414-S05521742672014070700000)
3. Убедиться, что углубление в вихревой емкости ниже входного отверстия электрического топливного насоса топливного бака полностью опорожнено от любого загрязненного топлива.
4. Полностью осушите топливопроводы низкого давления, и установить новый топливный фильтр.
5. Установить топливный бак и заполнить его чистым дизельным топливом.
6. Поднять фиксирующий фиксирующий язычок, чтобы разблокировать блокировку обратной линии топливного инжектора от инжектора
7. Отсоединить возвратную магистраль топливного инжектора низкого давления T-Fitting от топливного инжектора.
8. Подсоединить чистый шланг к отверстию тройника, а другой конец поместить в подходящую чистую емкость.
9. Включить зажигание и собрать топливо, вытекающее из отверстия тройника, в чистую емкость. Проверить пробу топлива на наличие металлической стружки, грязи или других посторонних веществ.
10. Если в пробе топлива присутствует грязь или металлическая стружка, полностью очистить сторону высокого давления системы впрыска топлива, затем установить новые топливные инжекторы, и топливный насос высокого давления.
11. Если в пробе топлива нет металлической стружки или грязи, топливная система в порядке. Снова подсоединить диафрагму T-Fitting и провести дорожное испытание автомобиля для проверки нормальной работы.

Запорный однокнопочный фитинг с резервированием

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен резервной защелкой (2) и одной нажимной кнопкой (1), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Извлечь дублирующую защелку (2) из быстроразъемного соединения.
2. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1) и снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Данный тип фитинга оснащен одной нажимной кнопкой (2), расположенной на быстроразъемном фитинге. 1 - ЗАЩЕЛКИ 2 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ
2. Кнопка крепится к двум внутренним защелкам (1). Для разъединения нажимайте большим пальцем на кнопку и отсоединяйте фитинг от топливной магистрали. Инструменты не требуются для разъединения. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫХАЖИВАТЬ ИЛИ ТЯНУТЬ ВВЕРХ ПО КНОПКЕ. ЗАЩЕЛКИ БУДУТ СЛОМАНЫ.

Схема №148

Войти

1. Данный тип фитинга (1) оснащен нажимной кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного штуцера (2). Для демонтажа нажать одновременно на обе кнопки. Инструменты для разъединения не требуются.
2. Большим пальцем нажать на обе кнопки, отпустить внутренние защелки.
3. Удерживая одновременно две кнопки, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №149

Войти

1. Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Стяните оба язычка вместе, снимая фитинг. Инструменты для разъединения не требуются.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Этот тип фитинга (2) оснащен единственным отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Инструменты не требуются для разъединения. 1 - PULL TAB 2 - SCREWDRIVER 3 - QUICK-CONNECT FITTING
2. Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
3. Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднять отрывной язычок.
4. Поднять язычок до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга.

Схема №152

Войти

1. Данный тип фитинга (2) оснащен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга 1. Лапки поставляются для отсоединения быстросъемного фитинга от обслуживаемого компонента. Чтобы отсоединить быстроразъемный фитинг, прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие лапки (1) к сторонам быстросоединяемого фитинга. Использование инструмента не требуется и может привести к повреждению пластмассового фиксатора. Потянуть фитинг из компонента топливной системы, подлежащего обслуживанию. Пластиковый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте после отсоединения O-колец и проставок.

Схема №153

Войти

1. Этот тип фитинга может быть идентифицирован с помощью полнокруглого пластикового стопорного кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы отсоединить компонент топливной системы от быстроразъемного фитинга, прочно надавите на обслуживаемый компонент, плотно вставив пластмассовое стопорное кольцо в фитинг (6). При нажатом пластмассовом кольце потянуть фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть прижато под прямым углом к корпусу фитинга. Если этот фиксатор заклинит во время демонтажа, может возникнуть трудность разъединения.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются три различных типа фиксаторов безопасности. Типы 1 и 3 (4) привязаны к топливопроводу, а тип 2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливопровода после снятия фиксатора. Фиксатор может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливный рельс или для соединения топливных магистралей вместе.
2. Поднять защелку с помощью отвертки (3).
3. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ТОПЛИВОПРОВОД 3 - ТОПЛИВОПРОВОД
4. Вставить соответствующий инструмент (1) для удаления топливопровода в быстроразъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения блокирующие пальцы останутся внутри быстросоединяемого фитинга на конце топливопровод.
5. При вставленном специальном инструменте снять быстроразъемный фитинг с обслуживаемого компонента топливной системы.

Схема №156

Войти

1. В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа фиксаторов безопасности. Тип 1 привязан к топливопроводу, а тип 2 - нет. Специальный инструмент будет необходим для отключения топливопровода после снятия фиксатора. Фиксатор может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливный рельс или для соединения топливных магистралей вместе.
2. Тип 2: Отделить и отсоединить 2 стрелкового оружия (1) на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
3. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА 2 - ТОПЛИВОПРОВОД 3 - ТОПЛИВОПРОВОД
4. Вставить соответствующий инструмент (1) для удаления топливопровода в быстроразъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения блокирующие пальцы останутся внутри быстросоединяемого фитинга на конце топливопровод.
5. При вставленном специальном инструменте снять быстроразъемный фитинг с обслуживаемого компонента топливной системы.

Схема №157

Войти

1. Специальный инструмент не нужен для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим используется для соединения топливных магистралей вместе.
2. Тип 3: Отделить и разблокировать 2 стрелкового оружия на конце зажима и качнуть в сторону от топливной магистрали.

1. Осмотреть быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости заменить.
2. Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверить состояние фитинга и компонента. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Вставить быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. Резервная защелка однокнопочного типа Фитинг: нажимайте на резервную защелку до тех пор, пока она не зафиксируется в нужном положении в быстроразъемном фитинге.
6. Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
7. Зажим защелки оснащен: Установить зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
8. Проверить состояние блокировки, плотно потянув быстроразъемное фитинговое соединение компонента топливной системы.

Полный привод

Транспортные средства, оснащенные дополнительной системой полного привода (AWD), требуют двух топливных насосных модулей из-за седловидной конструкции топливного бака, которая необходима для обеспечения зазора для приводного вала заднего моста. Основной топливный насосный модуль расположен в левой половине топливной емкости, а вспомогательный - в правой.

1. Слить и снять топливный бак с транспортного средства. См. " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля основного топливного насоса использовать сжатый воздух для удаления любой накопленной грязи и мусора из отверстия вокруг топливного бака. (ref-636414-S05521742672014070700000)
2. Поместить (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE) в пазы на наружном крае стопора.
3. Установить 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода в (специальный инструмент № 9340, стопорный кольцевой ключ топливного насоса SAE).
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы указатель уровня топлива работал должным образом.
5. Осторожно отметить или промаркируйте фланец модуля основного топливного насоса и край отверстия в топливном баке, чтобы указать правильную ориентацию модуля. ВНИМАНИЕ: Резервуар модуля топливного насоса не опорожняется при сливе бака. Топливо в резервуаре будет выливаться при извлечении модуля.
6. Поднять модуль основного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность во избежание разлива топлива.
7. Осторожно опрокиньте модуль основного топливного насоса, чтобы залить топливо, оставшееся из резервуара через отверстие модуля обратно в топливный бак и получить доступ к внутреннему топливопроводу от модуля вспомогательного топливного насоса.
8. Отсоединить внутреннюю топливную магистраль вспомогательного насоса от модуля основного топливного насоса.
9. Извлечь модуль основного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка.
10. Снять и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

Вспомогательный

1. Слить и извлечь топливный бак из транспортного средства. См. раздел " БАК, ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля топливного насоса использовать сжатый воздух для удаления любой накопленной грязи и мусора вокруг отверстия топливного бака. ЗАМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы указатель уровня топлива работал должным образом. (ref-636414-S05521742672014070700000)
2. Осторожно отметить или замаркируйте фланец модуля топливного насоса и край отверстия в топливном баке, чтобы указать правильную ориентацию модуля.
3. Поместить (специальный инструмент № 10189, гаечный ключ, замковое кольцо модуля DEF) в пазы на наружном краю замкового кольца.
4. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в (специальный инструмент № 10189, гаечный ключ, стопорное кольцо модуля DEF).
5. Повернуть штангу брекера против часовой стрелки и снять стопорное кольцо.
6. Поднять модуль вспомогательного топливного насоса из топливного бака на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к внутренней топливной магистрали вспомогательного насоса.
7. Отсоединить внутренний топливопровод от модуля вспомогательного топливного насоса.
8. Извлечь модуль вспомогательного топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка.
9. Снять и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

Привод на передние колеса

1. Слить воду из топливного бака и снять его с автомобиля. См. " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля топливного насоса использовать сжатый воздух для удаления любой скопившейся грязи и мусора вокруг отверстия топливного бака. (ref-636414-S05521742672014070700000)
2. Поместить (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE) в пазы на наружном крае стопора.
3. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в приспособление для снятия / установки стопорного кольца.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы указатель уровня топлива работал должным образом.
5. Осторожно отметить или промаркируйте фланец модуля топливного насоса и край отверстия в топливном баке, чтобы указать правильную ориентацию модуля. ВНИМАНИЕ: Емкость модуля топливных насосов не опорожняется при сливе бака. Топливо из емкости будет выливаться при извлечении модуля.
6. Поднять модуль топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность во избежание разлива топлива.
7. Осторожно опрокиньте модуль топливного насоса, чтобы залить остающееся из резервуара топливо через отверстие модуля обратно в топливный бак.
8. Извлечь модуль топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка.
9. Снять и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

Транспортные средства, оснащенные дополнительной системой полного привода (AWD), требуют двух топливных насосных модулей из-за седловидной конструкции топливного бака, которая необходима для обеспечения зазора для приводного вала заднего моста. Основной топливный насосный модуль расположен в левой половине топливной емкости, а вспомогательный - в правой.

1. Очистить зону резинового уплотнительного кольца отверстия модуля топливного бака и установить новое резиновое уплотнительное кольцо.
2. Снова подсоединить внутреннюю топливную магистраль вспомогательного насоса к модулю основного топливного насоса.
3. Опустить модуль основного топливного насоса в топливный бак, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
4. Выровняйте резиновое уплотнительное кольцо и повернуть модуль основного топливного насоса в положение, отмеченное или отмеченное при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для правильной работы уровнемера топлива.
5. Установить стопорное кольцо на верхнюю часть фланца модуля основного топливного насоса.
6. Поместить (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE) в пазы на наружном крае стопора.
7. Установить 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода в (специальный инструмент № 9340, стопорный кольцевой ключ топливного насоса SAE).
8. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь насечек стопорного кольца не войдут в зацепление.
9. Установить топливный бак на автомобиль в соответствии с разделом " БАК, ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-636414-S28684345302014070700000)

1. Очистить зону резинового уплотнительного кольца отверстия модуля топливного бака и установить новое резиновое уплотнительное кольцо.
2. Снова подсоединить внутренний топливопровод к модулю вспомогательного топливного насоса.
3. Опустить модуль вспомогательного топливного насоса в топливный бак, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
4. Выровняйте резиновое уплотнительное кольцо и повернуть модуль вспомогательного топливного насоса в положение, указанное или отмеченное во время демонтажа. Этот шаг должен быть выполнен для правильной работы уровнемера топлива.
5. Расположить стопорное кольцо над верхней частью фланца модуля топливного насоса.
6. Поместить (специальный инструмент № 10189, гаечный ключ, замковое кольцо модуля DEF) в пазы на наружном краю замкового кольца.
7. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в (специальный инструмент № 10189, гаечный ключ, стопорное кольцо модуля DEF).
8. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь насечек стопорного кольца не войдут в зацепление.
9. Установить топливный бак на автомобиль в соответствии с разделом " БАК, ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-636414-S28684345302014070700000)

1. Очистить зону резинового уплотнительного кольца отверстия модуля топливного бака и установить новое резиновое уплотнительное кольцо.
2. Опустить модуль топливного насоса в топливный бак, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
3. Выровняйте резиновое уплотнительное кольцо и повернуть модуль топливного насоса в положение, отмеченное или отмеченное при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для правильной работы уровнемера топлива.
4. Расположить стопорное кольцо над верхней частью фланца модуля топливного насоса.
5. Поместить (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса SAE) в пазы на наружном крае стопора.
6. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в приспособление для снятия / установки стопорного кольца.
7. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь насечек стопорного кольца не войдут в зацепление.
8. Установить топливный бак на автомобиль в соответствии с разделом " БАК, ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-636414-S28684345302014070700000)

Схема №158

Войти

Насос давления впрыска топлива (1) закреплен на специальной литой опоре (3), которая крепится к передней части головки цилиндров и свисает над впускной стороной двигателя. Опора также служит частью крышки ремня ГРМ. Формованный резиновый шланг возврата топлива (2) соединен с отверстием около передней части насоса, в то время как подача топлива закреплена в отверстии (4) вблизи задней части насоса при помощи быстроразъемного соединения. Порт высокого давления (5) и регулятор давления топлива расположены на заднем насосе.

Вал нагнетательного насоса снабжен зубчатой приводной звездочкой, которая приводится в движение и синхронизируется вместе с распределительными валами при помощи зубчатого ремня на коленчатом валу. Зубчатый ремень включает желтые контрольные метки для правильной синхронизации нагнетающего насоса и распределительных валов с вращением коленчатого вала. Насос для этой общей системы впрыска известен как радиальный струйный насос, потому что давление достигается с использованием трех поршней, расположенных с равными интервалами 120 градусов в радиальной ориентации вокруг оси вращения вала насоса.

Большинство компонентов насоса под давлением впрыска топлива не исправны. Если какая-либо часть насоса повреждена или неэффективна, необходимо заменить весь насосный агрегат. Опора насоса и звездочка привода насоса доступны для отдельной сервисной замены.

Автомобили с передним приводом (Fwd) имеют исправный блок отправки и датчиков уровня топлива, расположенный на резервуаре модуля топливного насоса.

Транспортные средства с полным приводом (AWD) с конфигурациями седлового топливного бака имеют основной (1) и вспомогательный (2) блоки отправки уровня топлива.

Основной узел подачи уровня топлива, расположенный на емкости основного топливного насоса (1) и является исправным.

Вспомогательный блок (2) подачи уровня топлива объединен с вспомогательным модулем топливного насоса, при этом вспомогательный модуль топливного насоса и блок передачи уровня топлива обслуживаются как узел.

В автомобилях с приводом на передние колеса (Fwd) имеется один блок отправки уровня топлива и датчик, расположенный на резервуаре модуля топливного насоса. При перемещении поплавка уровня топлива сопротивление блока отправки изменяется последовательными пошаговыми шагами от низкого сопротивления (всплывает вверх) до высокого сопротивления (плавает низко). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает 5-вольтовый эталон и масса датчика уровня топлива. Модуль ИКМ контролирует напряжение датчика уровня топлива для конкретного изменения на основе вычисленного значения и условий эксплуатации транспортного средства.

Блок отправки уровня топлива и цепи датчиков постоянно контролируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если модуль обнаружит проблему в какой-либо отслеживаемой цепи, он сохранит расшифровка кодов ошибок в своих цепях памяти. Такой код может быть извлечен из модуля через шину данных шина CAN (CAN) с помощью диагностического сканирующего инструмента, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём) - диагностический разъём).

Проводные цепи между блоком отправки уровня топлива и датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводах. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике блока отправки уровня горючего и датчика или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы впрыска топлива. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики блока отправки и датчика уровня топлива или электронные средства контроля и связи, связанные с работой системы впрыскивания топлива, требуют использования соответствующего диагностического инструмента сканирования.

Работа модуля основного топливного насоса с полным приводом (AWD) аналогична Fwd с добавлением модуля вспомогательного топливного насоса с блоком передачи уровня вспомогательного топлива и всасывает топливо из основания модуля (2) вспомогательного топливного насоса через внутреннюю трубку.

Расход модуля вспомогательного топливного насоса больше, чем расход топлива транспортного средства, так что вспомогательная сторона бака опорожняется до того, как топливо истощится с первичной стороны.

Топливный фильтр

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть болт 2 и снять защитный экран 1 топливного фильтра.
3. Отсоединить разъем электрожгута 3 от датчика воды в топливе 2 на днище канистры топливного фильтра 1.
4. Открутить топливный фильтр 1 от переходника и снять топливный фильтр.

Схема №159

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть болты 2 и снять защитный экран 1 топливного фильтра.
3. Отсоединить соединитель 4 жгута проводов температуры топлива.
4. Отсоединить разъем жгута проводов подогревателя топлива (3).
5. Отсоединить быстроразъемные соединения топливопровода (1, 2) согласно указаниям раздела " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-636414-S18687257952014070700000)
6. Отвернуть гайки 2 и снять корпус 1 топливного фильтра / водоотделителя.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо топливного фильтра чистым моторным маслом.
2. Установить топливный фильтр / датчик " вода в топливе " (1) на корпус топливного фильтра и надежно затянуть.
3. Подсоединить разъем 3 жгута датчика 2 воды в топливе.
4. Установить экран 1 топливного фильтра и затянуть болты 2 на 6 Н.м (53 фунта).
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Топливный фильтр / корпус сепаратора воды

1. Установить корпус топливного фильтра / водоотделителя (1) и затянуть гайки (2) до 28 Н.м (21 фут фунт.).
2. Подсоединить быстроразъемные соединения топливопровода (1 и 2).
3. Подсоединить соединитель жгута проводов подогревателя топлива (3).
4. Подсоединить соединитель 4 жгута проводов температуры топлива.
5. Установить защитный экран 1 топливного фильтра и затянуть болты 2 до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №160

Войти

Соленоид количества топлива (Fqs) (1) установлен на задней части насоса высокого давления для впрыска топлива (HPFIP) (3).

Стандартная процедура - очистка топливных форсунок

Схема №161

Войти

1. Заделать отверстия инжектора внутри углублений головки цилиндров с помощью щетки для отверстий инжекторов (специальный инструмент № 9717, щетка, отверстие инжектора).
2. Очистить дно выемки цилиндра с помощью щетки инжекторного отверстия (специальный инструмент № 9717, щетка, отверстие инжектора).
3. Продуть углубление и снова очистить нетканым полотном и накройте сверху.
4. Выполнить следующие действия для каждой полости инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите наконечник инжектора проволочной щеткой. Использовать нетканую ткань.
5. Очистить корпус инжектора проволочной щеткой.
6. Очистить наконечники инжектора нетканым полотном. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите антиадгезионную смазку на область сопла инжектора.
7. Смазать корпус инжектора противозадирной смазкой.