Топливная система: Диагностика Dodge Journey I рестайлинг

Как продиагностировать коррекцию топлива

Существует две программы диагностики коррекции топлива

1. Обогащенная топливная система
2. Обедненная топливная система

Устанавливается расшифровка кода ошибки, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает любое из этих условий. Это определяется на основе общей коррекции топлива, кратковременно и длительно.

Как продиагностировать и тестирование - топливный фильтр

Эта диагностика проверит наличие ограниченного топливного фильтра.

Диагностический тест

1. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 5.5 Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нет искр, открытого огня или курения. Риск отравления при вдыхании и проглатывании топлива. Опасность травмы глаз и кожи от контакта с топливом. Налейте топливо только в подходящие и соответствующим образом обозначенные контейнеры. Наденьте защитную одежду. Отсоединить фитинг быстрого соединения между выходом топливного фильтра и топливным насосом высокого давления и подключить манометр для измерения давления топлива на линии. Проверните двигатель или запустить двигатель и включить двигатель и наблюдайте за показанием уровня топлива.
2. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ В ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Выключить зажигание. См. манометр топлива между выходом из топливного фильтра и топливным насосом высокого давления. Повторно подсоединить топливопровод. Отсоединить быстрое подключение линии подачи топлива на входе в топливный фильтр. Подключить манометров топлива к магистрали подачи топлива и входному патрубку топливного фильтра. Проверните двигатель или запустить двигатель и проверить показания манометра топлива. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636436-S29663931202014070700000)

Как продиагностировать и тестирование - датчик давления наддува

Если датчик давления наддува выходит из строя, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает расшифровка кода ошибки в память и продолжает эксплуатировать двигатель в одном из трех режимов limp-in. При работе ИКМ в этом режиме будет присутствовать потеря мощности, как будто турбонагнетатель не работал. Лучший метод диагностики неисправностей с помощью датчика давления поддавливания - с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации по дизельному силовому агрегату за дополнительной информацией.

Перечень диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для определенных компонентов топливной системы приведен в статье " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-636398-S11308879732014070700000)