Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 45 иллюстраций ~28 мин чтения

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Буксировка прицепа Руководства владельца. Не превышайте пределы.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявит ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. расшифровка кодов ошибок, указывающий на застрявший открытый термостат двигателя.1. (См. Соответствующую диагностическую информацию) Заменить термостат, если необходимо. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Проблема с датчиком или схемой температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).2. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для проверки датчика температура охлаждающей жидкости
3. Проблема с датчиком температуры.3. Проверить работу датчика. (См. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверить уровень охлаждающей жидкости, осмотреть систему на наличие утечек в соответствии с " ПРОВЕРКОЙ ГЕРМЕТИЧНОСТИ " и при необходимости отремонтируйте. (ref-636397-S25895245012014070700000)
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с кондиционером. Большие высоты могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключить кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться к нормальному диапазону. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определить причину перегрева и ремонта. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S33849253272014070700000)
2. Правильно ли показание термометра (если он оборудован)?2. Проверить датчик. (Обратитесь к соответствующей диагностической информации) Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверить работу предупреждающей лампы. (См. Соответствующую диагностическую информацию) Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости.4.проверить наличие течи охлаждающей жидкости в соответствии с " ПРОВЕРКОЙ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ", при необходимости отремонтируйте. (ref-636397-S25895245012014070700000)
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Завинтите нажимной колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (a) Проверить состояние колпачка и уплотнений колпачка. При необходимости заменить колпачок. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ОСМОТР ". (ref-636397-S14444678962014070700000)
(b) Проверить состояние заливной горловины. Если горловина повреждена, заменить при необходимости.
7. Неправильно установлена крышка давления.7. Транспортные средства используют различные колпачки давления. Проверить правильный номер детали крышки давления.
8. 2.4L Автомобили: Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в контейнере для восстановления охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает охлаждающую жидкость из контейнера для восстановления охлаждающей жидкости, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется вакуум. Если уплотнения крышки радиатора неисправны, или система охлаждения имеет утечку, вакуум не может быть сформирован.8. А) Проверить состояние крышки под давлением и уплотнений. При необходимости заменить крышку.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения заменить.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости заменить шланг.
(d) Проверить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости и шланг на предмет блокировки. Отремонтируйте по мере необходимости.
9. Точка замерзания охлаждающей жидкости не правильная. Соотношение смеси может быть слишком богатым.9. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости. Отрегулировать соотношение гликоля и воды в соответствии с требованиями. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S21949557542014070700000)
10. Хладагент не течет через систему.10. (a) 2.4L Транспортные средства: Проверить наличие потока охлаждающей жидкости на наливной горловине при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать, как охлаждающая жидкость течет через наливную горловину. Если поток не наблюдается, определить причину отсутствия потока и отремонтируйте при необходимости.
3.6L / 2.0L Дизельные транспортные средства: Движение охлаждающей жидкости двигателя должно наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при вращении двигателя во время работы.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистить ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Очистить или заменить радиатор по мере необходимости.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. (См. соответствующую диагностическую информацию)
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотреть тормозную систему и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636373-S26025979782014070700000)
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалить экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверить работу термостата и при необходимости заменить его. См. " ТЕРМОСТАТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S04306058422014070700000)
17. Электрический вентилятор радиатора не работает должным образом.17. Проверить работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверить прокладку головки цилиндров на предмет утечек. См. Головка цилиндров - диагностика и тестирование в соответствующей статье " Сервисная информация о двигателе ".
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверить сердечник нагревателя на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклично двигаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью электрического вентилятора радиатора и / или изменением условий эксплуатации автомобиля.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка идет в горячую зону, проверить работу электрического вентилятора и отремонтируйте по мере необходимости.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3. Проверить работу датчика и отремонтируйте по мере необходимости. (См. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-636397-S33849253272014070700000)
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. А) Проверить герметичность прокладки головки цилиндров и при необходимости отремонтируйте ее. См. раздел " Головка цилиндров - диагностика и испытания " в соответствующей статье, посвященной сервисной информации о двигателе.
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверить, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса или шкив свободно на валу.8. Проверить водяной насос и заменить при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определить место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СДУВАЕТ ПАР И / ИЛИ ХЛАДАГЕНТ, ПОСТУПАЮЩИЙ В КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В КОНТЕЙНЕРЕ РЕГЕНЕРАЦИИ.1. Клапан сброса давления в крышке давления неисправен или установлен неправильный колпачок давления.1. Проверить правильность номера детали колпачка под давлением. Проверить состояние колпака под давлением и уплотнений. Заменить при необходимости. См. " КРЫШКА, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S13139862552014070700000)
2. Система охлаждения переполнена.2. Слить систему охлаждения до надлежащего уровня.
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S33849253272014070700000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверить причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверить точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S21949557542014070700000)
3. Низкий уровень охлаждающей жидкости.3. Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня.
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через контейнерную систему восстановления охлаждающей жидкости.1. (а) Клапан сброса давления радиатора застрял. Заменить при необходимости. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S13139862552014070700000)
(b) Шланг между контейнером для восстановления охлаждающей жидкости и радиатором перекручен. Отремонтируйте по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в контейнере для восстановления хладагента заглушено. Очистить вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Контейнер для восстановления охлаждающей жидкости внутренне заблокирован или закупорен. Проверить на предмет блокировки и отремонтируйте по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ВСЕ ВРЕМЯ.1. Неисправно реле вентилятора, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.1. (Обратитесь к соответствующей диагностической информации) Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Отремонтируйте по мере необходимости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
3. Дефектный датчик температуры передачи.3. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей, связанных с передачей. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА - 41TE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-636477)
4. Неисправный преобразователь давления переменного тока.4. Обратитесь к соответствующей диагностической информации силового агрегата для любых связанных кодов неисправности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Двигатель вентилятора радиатора неисправен.1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Реле вентилятора радиатора, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправны.2. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC).3. Определить причину перегоревшего предохранителя и отремонтируйте по мере необходимости.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лезвие вентилятора радиатора свободно.1. Заменить вентилятор в сборе.
2. Лопасть вентилятора радиатора ударяя окружающий объект.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и/или очистить радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Двигатель вентилятора радиатора неисправен.4. При необходимости заменить согласно " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S42405939962014070700000)
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Радиатор и / или конденсатор кондиционирования воздуха ограничен, затруднен или загрязнен.1. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
2. Электрический вентилятор радиатора не работает, когда включен кондиционер.2. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Двигатель перегревается (тепло может передаваться от радиатора к конденсатору кондиционера). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.3. Исправьте состояние перегрева.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ.1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь.5. Ремонт по мере необходимости.
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах трансмиссии используются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости заменить или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Обратитесь к предыдущему разделу «Высокие показания датчика температуры» в этих диагностических картах. Ремонт по мере необходимости.
3. Вентилятор радиатора работает неправильно.3. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S09742628632014070700000)
4. Было ли нанесено грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент?4. При необходимости очистить грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Для правильной управляемости, хороших выбросов автомобиля и для предотвращения накопления шлама моторного масла термостат должен работать должным образом. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. При необходимости заменить термостат.
ПАР ПОСТУПАЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВБЛИЗИ ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ, РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверить точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636397-S21949557542014070700000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В КОНТЕЙНЕРЕ РЕГЕНЕРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в контейнере был между отметками MIN и MAX, когда двигатель был холодным, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Как проверить поток

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, использовать одну из следующих процедур.

Предпочтительный способ

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок системы охлаждения или любой шланг с системой горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. 2.0L Дизельное топливо: Снять крышку давления, когда двигатель холодный. Удалить небольшое количество охлаждающей жидкости. Простаивайте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. Вы должны наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз на заливную горловину. Как только поток обнаружен, установить крышку давления. Заменить снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления хладагента.
  2. 3.6L / 2.4L: Запустить двигатель, поток охлаждающей жидкости должен наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при вращении двигателя.

Альтернативный способ

  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.

Проветривание

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

2.4L/3.6L

Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя происходит только при первом прогреве двигателя. Воздух в системе охлаждения будет собираться под крышкой давления системы охлаждения во время работы двигателя и будет вталкиваться в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. Когда двигатель остынет, хладагент будет забираться из контейнера для восстановления охлаждающей жидкости обратно в активную систему охлаждения. Как только термостат откроется, деаэрация больше не произойдет. Несколько циклов прогрева и охлаждения могут потребоваться для удаления всего воздуха в системе охлаждения. Если система очень низка по охлаждающей жидкости. Если система охлаждения работает должным образом, то не произойдет деаэрация.

2,0 л дизельного топлива

Этот двигатель имеет систему давления для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя. Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя происходит непрерывно, когда двигатель работает на скоростях выше холостого хода. Тридцать минут нормального вождения после правильно завершенного сервисного наполнения приведет к деаэрации системы охлаждения двигателя. Эта система не будет функционировать, если установлена неправильная крышка давления системы охлаждения. Убедиться, что используется правильная крышка давления системы охлаждения. Проверить правильность номера детали крышки давления.

Как проверить уровень

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Баллон с охлаждающей жидкостью обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия нажимного колпачка. При холодном и неработающем двигателе просто наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления охлаждающей жидкости. Уровень должен быть между отметками MIN и MAX.

Добавление дополнительного хладагента

2,0 л дизельного топлива - хладагент обычно находится со стороны камеры давления баллона с хладагентом. Камера перелива, как правило, должна быть пустой. Если необходимо добавить дополнительный хладагент, использовать индикаторы на баллоне в качестве руководства.

3.6L / 2.4L - Когда требуется дополнительная охлаждающая жидкость, ее следует добавить в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. При холодном двигателе добавьте достаточное количество охлаждающей жидкости, чтобы установить уровень между индикаторами добавления и полного заполнения на баллоне.

Для правильного типа хладагента. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ ". (ref-636371-S01557687902014070700000)

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следовать инструкциям производителей.

Объемы заполнения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаUS
Двигатель 2.4L7.5L7,9 qts
3.6L Двигатель13.1L14,5 qts
2,0 л дизельного топлива *7.3L7,7 qts
* 2.0 Дизельный двигатель использует охлаждающую жидкость Parafull

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Слить воду из системы охлаждения и заправить ее чистой водой. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Запустить двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановить двигатель и слить из системы воду. Если вода загрязнена; заполните, запустить и снова слить систему, пока вода не станет прозрачной. Долить в систему охлаждения смесь 50 / 50 рекомендуемого этиленгликоля и дистиллированной воды. См. ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ (ref-636371-S01557687902014070700000)

2.4L

1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 -компрессор системы кондиционирования воздуха
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
  1. Вращайте ключом натяжитель приводного ремня (8) приспособления против часовой стрелки до тех пор, пока приводной ремень приспособления (2) не будет снят со шкивов.
  2. Снять ремень привода приспособления.
Схема №47
ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять правое переднее колесо.
  4. Снять внутренний брызгозащитный экран.
  5. Повернуть натяжное устройство ремня (8) до соприкосновения с его упором. Снять ремень (7), затем медленно повернуть натяжное устройство в положение свободной руки.
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Снять правое боковое переднее колесо.
  4. Снять брызговик внутреннего крыла (1).
  5. Снять нижний экран разбрызгивающего ремня (2). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте натяжному устройству защелкиваться в ненагруженное положение. Может произойти повреждение натяжного устройства.
  6. С помощью гаечного ключа вращать натяжитель ремня (8) до тех пор, пока не удастся установить стопорный штифт.
  7. Снять ремень привода приспособления 5.

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Схема №50
1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - РЕМЕНЬ ИСПРАВЕН
2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ

Требуется замена ремня при любых или всех следующих условиях

  1. Чрезмерный износ
  2. Истертые шнуры
  3. Сильное остекление

Система Poly-V Belt может развить незначительные трещины по ребристой стороне (из-за обратного изгиба). Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельные трещины не являются.

ПримечаниеНе использовать какой-либо тип повязки на ремень или восстановителя на ремнях Poly-V.

Схема №51
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 -компрессор системы кондиционирования воздуха
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК

ПримечаниеПри установке приводного ремня на шкивы убедиться, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки.

  1. Установить приводной ремень (2) приспособления вокруг всех роликов, кроме ролика генератора (3).
  2. С помощью гаечного ключа вращайте устройство натяжения приводного ремня вспомогательных агрегатов (8) против часовой стрелки до тех пор, пока приводной ремень вспомогательного агрегата (2) не будет установлен на шкиве генератора (3). Медленно отпустить натяжное устройство, чтобы затянуть ремень на всех шкивах.
  3. Убедиться, что ремень правильно посажен на все шкивы.
Схема №52
  1. Проверить состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установить новый ремень (7). Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (2). Повернуть рычаг натяжного устройства (8) до соприкосновения с его положением остановки. Проложите ремень (7) вокруг натяжного шкива (2) и медленно дайте натяжному устройству (8) повернуться в ремень. Убедиться, что ремень (7) посажен на все шкивы.
  3. После установки приводного ремня осмотреть индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).
  4. Установить внутренний брызгозащитный экран.
  5. Установить колесо.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Подключить отрицательный аккумулятор.

2.0л Дизельный двигатель

ПримечаниеПри установке приводного ремня вспомогательного оборудования убедиться, что ремень проложен вокруг всех вспомогательных устройств правильно.

  1. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства.
  2. С помощью гаечного ключа вращайте кулачковое натяжное устройство (5) до тех пор, пока стопорный штифт не будет снят с натяжного устройства (8).
  3. Проверить правильность центровки ремня.
  4. Установить брызгозащитный экран нижнего ремня (2).
  5. Установить брызгозащитный экран внутреннего крыла (1).
  6. Установить правое боковое переднее колесо.
  7. Опускание транспортного средства с подъемника.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №53
1 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
  1. Снять ремень привода приспособления, смотри " НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S05195421732014070700000)
  2. Снять верхний натяжной ролик 1 и болт.
  3. Снять нижний натяжной ролик 2 и болт.

3.6L

  1. Снять главный приводной ремень 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  2. Снижение транспортного средства.
  3. Снять систему воздухозаборника.
  4. Снять крепежный болт, удерживающий натяжной шкив (2).
Схема №54
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  3. Извлечь из-под автомобиля соответствующий болт (3, 4) крепления натяжного ролика и снять натяжной ролик (1, 2).
1 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
  1. Установить нижний натяжной ролик 2 и болт.
  2. Затянуть болт до 50 Н · м (37 футов / фунт).
  3. Установить верхний натяжной ролик 1 и болт.
  4. Затянуть болт до 35 Н · м (25 футов / фунт).
  5. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
Схема №55
  1. Установить болт натяжного ролика 4.
  2. Установить систему воздухозаборника.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Установить главный приводной ремень согласно разделу " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
  1. Расположить и установить натяжной шкив (1, 2) и болт (3, 4) из-под транспортного средства. Затянуть болт до 50 Н · м (37 футов / фунт).
  2. Установить ремень 5 привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять систему забора воздуха согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S32667970212014070700000)
  3. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  4. Снять натяжное устройство в сборе с передней крышки двигателя.
ПредупреждениеИз-за высокого натяжения пружины не пытайтесь разобрать автоматический натяжитель. Блок обслуживается как узел (кроме шкива на натяжном устройстве).
Схема №56
  1. Снять ремень привода приспособления 5 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  2. Снять крепежный болт натяжного устройства (1).
Схема №57
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
  1. Расположить устройство натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования (8) и установить крепежный болт. Затянуть болт до 20 Н.м (15 фут фунтов).
  2. Установить приводной ремень (2) приспособления согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
  3. Установить брызгозащитный экран ремня.
  4. Опустить автомобиль.
  1. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установить крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  2. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
  3. Проверить метки индексации ремня.
  4. Установить систему забора воздуха согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-636376-S19458714102014070700000)
  5. Подключить отрицательный аккумулятор.
  1. Установить шкив и болт пружинного натяжного устройства. Затянуть болт до 50 н.м (37 футов / фунт).
  2. Установить ремень 5 привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
Схема №58
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - ПЕРЕЛИВНОЙ ШЛАНГ
3 - крышка радиатора ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Система регенерации охлаждающей жидкости, используемая на двигателе 3.6L / 2.4L, состоит из контейнера для восстановления охлаждающей жидкости и переливного шланга, который соединен с радиатором. Контейнер для восстановления хладагента установлен в правом моторном отсеке.

Схема №59
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - СИСТЕМА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ
3 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
4 - МОНТАЖНЫЕ ПЛАНКИ КОНТЕЙНЕРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Контейнер под давлением охлаждающей жидкости состоит из напорной камеры и переливной камеры. Контейнер под давлением охлаждающей жидкости смонтирован в правом боковом моторном отсеке.

ПримечаниеОхлаждающая жидкость обычно находится со стороны камеры давления баллона с охлаждающей жидкостью. Переливная камера обычно должна быть пустой

Безнапорная система

Эта система работает в сочетании с крышкой давления, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия, обеспечивает удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении без снятия крышки давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия небольших утечек и потерь на испарение или кипение.

Система давления

Камера давления удерживает хладагент свободным от захваченного воздуха, обеспечивает объем для расширения и сжатия и обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня хладагента при атмосферном давлении. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия незначительных утечек, испарений или потерь на кипение. Переливная камера позволяет восстановить хладагент в случае перегрева.

Схема №60
  1. Частично слить воду из системы охлаждения только с помощью дренажного крана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ", а систему слива - ниже уровня емкости регенерации хладагента. (ref-636397-S22344042692014070700000)
  2. Снять обратный шланг (3) с верхнего баллона регенерации охлаждающей жидкости (1).
  3. Снять болты крепления баллона для восстановления охлаждающей жидкости (2, 4) с монтажного кронштейна.
  4. Снять емкость для восстановления охлаждающей жидкости (1).
  5. Зажать и снять нижний подводящий шланг 5.
Схема №61
1 - ОБРАТНЫЙ ФИТИНГ
2 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ
3 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Частично осушите систему охлаждения только с помощью дренажного крана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и слить воду из системы ниже уровня емкости под давлением регенерации хладагента (2). (ref-636397-S22344042692014070700000)
  2. Отсоединить обратный шланг на контейнере (2) с давлением регенерации хладагента.
  3. Отвернуть болты контейнера с давлением восстановления хладагента.
  4. Поднять контейнер вверх и отсоединить шланг охлаждающей жидкости (3) от нижней части контейнера под давлением (2).
  5. Извлечь контейнер 2 из двигательного отсека.
  1. Установить нижний подводящий рукав 5.
  2. Поместить баллон для восстановления охлаждающей жидкости (1) в транспортное средство.
  3. Установить крепежные болты баллона для восстановления охлаждающей жидкости (2) и затянуть крепежный болт до 8 Н · м (70 дюймов фунтов).
  4. Установить обратный шланг 3 на верхний штуцер подвода охлаждающей жидкости.
  5. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до надлежащего уровня в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
1 - ОБРАТНЫЙ ФИТИНГ
2 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ
3 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Опустить контейнер под давлением 2 в отсек двигателя и подсоединить шланг охлаждающей жидкости 3 к нижней части контейнера под давлением 2.
  2. Установить контейнер под давлением (2) и установить крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
  3. Подсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости к емкости регенерации охлаждающей жидкости (2).
  4. Дозаправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
Схема №62
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - РАДИАТОР
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Система охлаждения оснащена крышкой под давлением, которая сбрасывает повышенное давление, поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм).

В центре крышки также имеется вентиляционный клапан (6). Этот клапан также открывается, когда хладагент охлаждается и сжимается, позволяя хладагенту возвращаться в радиатор из контейнера для восстановления хладагента под вакуумом через соединительный шланг. Если клапан застрял в закрытом состоянии, шланги радиатора будут смяты при охлаждении. Очистить вентиляционный клапан, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение при достижении точки кипения.

Схема №63
1 - ШЕЙНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
2 - ВАКУУМНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
3 - НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ
4 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Все транспортные средства оснащены колпачком давления. Этот колпачок сбрасывает давление в некоторой точке в пределах примерно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части колпачка.

Система охлаждения будет работать при давлениях, немного превышающих атмосферное. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса приблизительно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Использовать только мягкое мыло для очистки колпачка под давлением.

Схема №64
1 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
2 - ВАКУУМНЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
3 - НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ
4 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Держите колпачок в руке, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен упасть открытым. Переверните колпачок вверх дном. Вентиляционный клапан должен закрыться.

Заменить колпачок для любого из следующих условий

  1. Резиновая прокладка вспучилась, не давая клапану открыться.
  2. Любой свет можно увидеть между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой (с колпачком вверх дном).
  3. Прокладка на дне колпачка показывает заметное утончение.
  4. Колпачок прошел через более чем один перегрев двигателя.

Кулер

Охладитель с рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) не поставляется отдельно и обслуживается как часть коллектора ЭГР для демонтажа. См. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ, рециркуляция отработавших газов, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S12033742632014070700000)

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Слить воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя двигателя и впускную трубку (см. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636374-S30765807492014070700000)
  5. Снять выходную трубку охладителя наддувочного воздуха с клапана управления потоком рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и расположить ее в стороне. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636374-S28919150772014070700000)
  6. Вывернуть болт трубки масломерной линейки двигателя (2) и осторожно расположить трубку в сторону.
  7. Отсоединить разъем электрожгута (1) от вакуумного электромагнита ЭГР.
  8. Отсоединить шланг радиатора от выходного отверстия корпуса термостата и отведите его в сторону (см. раздел " КОРПУС, ВЫХОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-636397-S31230215372014070700000)
  9. Отсоединить шланг подачи вакуума (1) для вакуумного резервуара.
  10. При необходимости отсоединить вакуумный шланг (2) от электромагнита клапана рециркуляция отработавших газов.
  11. Отсоединить вакуумный шланг (3) для электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
  12. Ослабить хомут (1) и отсоединить шланг промежуточного давления фильтра твердых частиц (2).
  13. Отсоединить разъем жгута проводов 1 от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  14. Ослабить хомут (1) и отсоединить шланг дегазации (2) от корпуса термостата.
  15. Ослабить зажим (2) и отсоединить шланг нагревателя (1) от трубки нагревателя.
  16. Снять трубку 2 ЭГР согласно указаниям раздела " ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), УДАЛЕНИЕ ". (ref-636398-S09166157342014070700000)
  17. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от клапана ЭГР.
  18. Выведите стопорный зажим (3) из зацепления и отсоединить шланг охлаждающей жидкости (2) от маслоохладителя двигателя.
  19. Отвернуть четыре болта (1, 2 и 3) крепления коллектора охладителя рециркуляция отработавших газов к двигателю.
  20. Снять коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов и прокладку с двигателя и поместить коллектор на верстак.
  21. При необходимости демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов из коллектора (1) охладителя ЭГР в соответствии с разделом " КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ ". (ref-636398-S18124164252014070700000)
  22. При необходимости извлечь вакуумный электромагнит рециркуляция отработавших газов из коллектора охладителя ЭГР согласно указаниям в разделе " СОЛЕНОИД, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), 2.0л ДИЗЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636398-S00168022462014070700000)
  23. При необходимости снять корпус термостата с коллектора охладителя ЭГР (см. " КОРПУС, ВЫХОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636397-S31230215372014070700000)
  24. При необходимости снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с коллектора охладителя ЭГР согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S42119359812014070700000)

Охладитель с рециркуляцией выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) не поставляется отдельно и обслуживается как часть впускной коллектор рециркуляция отработавших газов. для установки. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ, ЭГР, УСТАНОВКА ". (ref-636397-S26784455852014070700000)

Схема №75
  1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. В случае демонтажа установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на коллектор (1) охладителя ЭГР согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ". (ref-636397-S07165167192014070700000)
  3. В случае снятия установить корпус термостата на коллектор охладителя ЭГР (1) согласно указаниям раздела " КОРПУС, ВЫХОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ". (ref-636397-S26860588842014070700000)
  4. В случае снятия установить вакуумный электромагнит рециркуляция отработавших газов на коллектор охладителя ЭГР (1) согласно указаниям раздела " СОЛЕНОИД, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), 2.0л ДИЗЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636398-S00168022462014070700000)
  5. В случае демонтажа установить клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) на коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов. см. " КЛАПАН, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ЭГР), УДАЛЕНИЕ ". (ref-636398-S18124164252014070700000)
  6. Расположить коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов и новую прокладку к двигателю.
  7. Установить четыре болта (1, 2 и 3) крепления коллектора охладителя рециркуляция отработавших газов к двигателю. Затянуть болты на 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
  8. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к клапану рециркуляция отработавших газов.
  9. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости маслоохладителя (2) и зацепите стопорный зажим (3). Убедиться, что фиксирующий зажим и соединитель шланга полностью сцеплены.
  10. Установить трубку рециркуляция отработавших газов (2), используя новую прокладку. См. раздел " ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ЭГР), УСТАНОВКА ". (ref-636398-S00382789842014070700000)
  11. Подсоединить шланг нагревателя (1) к трубке нагревателя и надежно затянуть хомут для шланга (2).
  12. Подсоединить разъем жгута проводов 1 к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  13. Подсоединить шланг дегазации (2) к трубке нагревателя и надежно затянуть хомут для шланга (3).
  14. Подсоединить шланг промежуточного давления фильтра твердых частиц (1) и надежно затянуть хомут для шланга (2).
  15. Подсоединить вакуумный шланг (3) для электромагнита клапана рециркуляция отработавших газов.
  16. При необходимости подсоединить вакуумный шланг (2) к электромагниту рециркуляция отработавших газов.
  17. Подсоединить шланг подачи вакуума (1) к вакуумному резервуару.
  18. Подсоединить шланг радиатора к выходу корпуса термостата. См. раздел " КОРПУС, ВЫХОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ". (ref-636397-S26860588842014070700000)
  19. Подсоединить разъем электрожгута (1) к вакуумному электромагниту рециркуляция отработавших газов.
  20. Переставьте трубку масломерного щупа двигателя и установить стопорный болт (2), затянуть его до 2 Н.м (18 дюймовых фунтов).
  21. Установить выходную трубку охладителя наддувочного воздуха к клапану-регулятору расхода ЭГР согласно разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, МОНТАЖ ". (ref-636374-S07381263792014070700000)
  22. Установить корпус воздухоочистителя двигателя и впускную трубку согласно разделу " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-636374-S06892836042014070700000)
  23. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  24. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  25. Установить крышку двигателя 1.

Работа радиаторного вентилятора контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с входами от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика скорости транспортного средства. ИКМ включает вентилятор через реле высокой или низкой частоты вращения вентилятора. блок управления силовым агрегатом- обеспечивает масса цепи управления реле. Реле вентиляторов расположены на задней стороне кожуха вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает или установлен расшифровка кодов ошибок, связанный с управлением вентилятором, для получения информации о диагностических процедурах обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ " или " ИНДЕКС DTS ". (ref-636413-S41183405292014070700000)(ref-636496)

Управление вентилятором радиатора

Управление вентилятором осуществляется тремя способами. Вентилятор работает, когда давление кондиционирования воздуха достигает установленного давления, см. соответствующую таблицу РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ниже. В дополнение к этому управлению вентилятор включается по температуре хладагента, которая измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости, который отправляет сообщение на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ включает вентилятор через реле вентилятора. На моделях с автоматической коробкой передач термистор трансмиссионной жидкости может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора. См.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает управление вентиляторами при следующих условиях

  1. Вентилятор не будет работать во время прокрутки, пока двигатель не запустится независимо от температуры охлаждающей жидкости.
  2. Вентилятор будет работать при включенной муфте кондиционирования воздуха, и как только установится заданное давление в головке компрессора. См. соответствующую таблицу ниже.
  3. Вентилятор будет работать в соответствии со следующими информационными диаграммами.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИДавление хладагентаТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
Рабочие скорости вентиляторовНачальная букваМаксНачальная букваМаксНачальная букваМакс
Вентилятор включен104°C110°C Рабочие циклы скорости вентилятора (нарастание) от 30% до 99%1 724 к Па (250 фунт / кв. дюйм)2 068 к Па (300 фунт / кв. дюйм) Рабочие циклы скорости вентилятора (нарастание частоты вращения) от 30% до 99%96°C111°C Рабочие циклы скорости вентилятора (нарастание) от 30% до 99%
Вентилятор отключен101°CРабочие циклы скорости вентилятора (снижение скорости) от 99% до 30%1 710 к Па (248 фунт / кв. дюйм)Рабочие циклы скорости вентилятора (снижение скорости) от 99% до 30%89°CРабочие циклы скорости вентилятора (Ramps-down) от 99% до 30%

2.4L

ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИДавление хладагентаТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
Рабочие скорости вентиляторовНачальная букваМаксНачальная букваМаксНачальная букваМакс
Вентилятор включен104°C110°C Рабочие циклы скорости вентилятора (нарастание) от 30% до 99%1 724 к Па (250 фунт / кв. дюйм)2 068 к Па (300 фунт / кв. дюйм) Рабочие циклы скорости вентилятора (нарастание частоты вращения) от 30% до 99%96°C111°C Рабочие циклы скорости вентилятора (нарастание) от 30% до 99%
Вентилятор отключен101°CРабочие циклы скорости вентилятора (снижение скорости) от 99% до 30%1 710 к Па (248 фунт / кв. дюйм)Рабочие циклы скорости вентилятора (снижение скорости) от 99% до 30%89°CРабочие циклы скорости вентилятора (Ramps-down) от 99% до 30%

3.6L

ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИДавление хладагентаТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛАТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА
Рабочие скорости вентиляторовНачальная букваМаксНачальная букваМаксНачальная букваМаксН/Д
Вентилятор включен97°C105°CН/Д17,3 бар (251 фунт / кв. дюйм)95°C130°C90°C

2,0 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

ПримечаниеВентилятор охлаждения интегрирован в переднюю панель закрытия радиатора и может быть снят отдельно.

Схема №76
Схема №77
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять коробку воздушных фильтров в сборе (1).
  3. Снять емкость омывателя ветрового стекла 1.
  4. Отсоединить электрические разъемы вентилятора радиатора.
  5. Снять жгут проводов с нижнего вентилятора.
  6. Снять четыре крепежных болта (4) с вентилятора радиатора (3) в сборе.
  7. Снять вентилятор радиатора в сборе с кожуха магнитопровода (2).
  1. Установить вентилятор радиатора в опорную раму сердечника (2).
  2. Установить крепежные болты (4) и затянуть их до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
  3. Установить жгут проводов в нижней части полки вентиляторов.
  4. Подсоединить электрический разъем вентилятора радиатора.
  5. Установить емкость омывателя ветрового стекла 1.
  6. Установить узел воздухозаборника.
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ
2 - НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА
  1. Отсоединить вилку шнура питания от нагревателя блока.
  2. Снять зажим фиксатора, снять блок нагревателя в сборе.
Схема №78
  1. Снять компрессор (1) и отвести его в сторону согласно указаниям раздела " КОМПРЕССОР, А / К, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636386-S40863098262014070700000)
  2. Отсоединить вилку шнура питания от нагревателя блока.
  3. Ослабить винт (2) нагревателя. Снять блок нагревателя в сборе (1).
1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ
2 - НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА
ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в удерживающих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с рычажными передачами или выпускным коллектором.
  1. Тщательно очистить отверстие нагревателя блока.
  2. Вставить блок нагревателя в сборе. Убедиться, что стопорный зажим входит в зацепление с блоком цилиндров.
  3. Подключить шнур питания к нагревателю.
  4. Снижение транспортного средства.
  1. Очистить отверстие сердечника блока и гнездо нагревателя.
  2. Вставить блок нагревателей (1) в сборе.
  3. При установленном нагревателе блока затянуть винт (2) до 12N.M (106 дюймов.дюйма), чтобы обеспечить надежное уплотнение.
  4. Установить вилку шнура питания на блок-нагреватель (1).
  5. Установить компрессор кондиционера согласно " COMPRESSOR, A / C, установка ". (ref-636386-S06406428092014070700000)
Схема №79
1 - БОЛТ (2)
2 - БОЛТ (2)
3 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА
ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок с системы горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Отсоединить шланги у штуцера выхода охлаждающей жидкости.
  4. Отвернуть болты крепления штуцера выхода охлаждающей жидкости.
  5. Снять штуцер выхода охлаждающей жидкости.

Незакрепленное рабочее колесо - 2,0 л дизельного топлива

ПримечаниеВ связи с конструкцией водяных насосов дизельного двигателя 2.0L, испытание насоса на незакрепленное рабочее колесо должно быть выполнено путем проверки потока охлаждающей жидкости в радиаторе. Для этого обратитесь к следующей процедуре

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Слить хладагент до тех пор, пока в радиаторе не будет виден первый ряд жил. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  2. Оставив крышка радиатора снятым, запустить двигатель. Запустить двигатель до открытия термостата.
  3. Глядя в радиатор через заливную горловину радиатора, поднять обороты двигателя до 2000 об / мин. Наблюдайте за потоком охлаждающей жидкости из первого ряда сердечников.
  4. Если потока нет или его видно очень мало, заменить водяной насос.

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедиться, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к узлу конуса адаптера / вакуумметра (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Вид типичный
  14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.
Схема №80
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
3 - ГАЙКИ ТРУБОК ВПУСКА ВОДЫ
4 - ВПУСКНАЯ ВОДНАЯ ТРУБА
  1. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  2. Поднять транспортное средство, как указано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  3. Снять брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
  4. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  5. Отвернуть винты крепления ролика 1 водяного насоса и снять ролик 1.
  6. Отвернуть болты крепления водяного насоса (2).
  7. Снять водяной насос 3.

Водяной насос на 3.6L двигателях крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №81
Схема №82
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются зажимы для шлангов с постоянным натяжением. При снятии или установке использовать только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа зажимов. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов с постоянным натяжением. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов с постоянным натяжением штампуется цифра или буква. При необходимости замены использовать только оригинальный зажим для оборудования с соответствующим номером или буквой.
  2. Снять баллон с охлаждающей жидкостью в сборе (1) и поставить в сторону.
  3. Используя подходящий домкрат, поддержите двигатель.
  4. Снять правый боковой узел крепления двигателя (4).
  5. Снять монтажный блок двигателя с водяного насоса.
  6. Поднять транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на водяной насос в корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
  7. Снять нижнюю крышку двигателя.
  8. Слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  9. Снять правое переднее колесо.
  10. Снять внутренний брызгозащитный экран.
  11. Снять ремень привода приспособления (7) согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636397-S04560207432014070700000)
  12. Снять натяжной ролик 2 приводного ремня приспособления.
  13. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК.
  14. Снять компрессор переменного тока (2) и поставить в сторону.
  15. Снять нижний перепускной шланг и нижний шланг радиатора с водяного насоса (1) и расположить в сторону.
  16. Снять оставшиеся десять болтов крепления водяного насоса. Обратить внимание на четыре болта водяного насоса (2), которые крепятся непосредственно к крышке цепи газораспределения.
  17. Снять водяной насос 1 и утилизируйте уплотнение.
Схема №83
Схема №84
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддерживайте автомобиль. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Слить жидкость в чистый контейнер, свободный от мусора. Сохраните жидкость для повторного использования. (ref-636371-S17139877582014070700000)
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  4. Снять зубчатый ремень (см. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636374-S01752000512014070700000)
  5. Отвернуть болты крепления водяного насоса (2).
  6. Отделите водяной насос (1) и прокладку от головки цилиндров.
Схема №85
  1. Снять водяной насос в сборе с автомобиля. См. раздел " НАСОС, ВОДА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636397-S25741040822014070700000)
  2. Выбросьте прокладку на выходе водяного насоса (7).
  3. Отвернуть три болта (1) крепления шкива водяного насоса (2) к водяному насосу (4).
  4. Снять шкив водяного насоса (2).
  5. Снять пять болтов (3) крепления водяного насоса (4) к переходнику водяного насоса (6).
  6. Снять и утилизируйте прокладку 8.
  7. Снять водяной насос (4) и тщательно осмотреть на предмет повреждений. См. " НАСОС, ВОДА, ОСМОТР ". (ref-636397-S09356523132014070700000)

При необходимости очистить сопрягаемые поверхности прокладки.

Водяной насоса

Заменить корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов

  1. Трещины или повреждения на кузове.
  2. Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
  3. Свободный или грубый поворотный подшипник.
  4. Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
  5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
  6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

2.4L Двигатель

1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
3 - ГАЙКИ ТРУБОК ВПУСКА ВОДЫ
4 - ВПУСКНАЯ ВОДНАЯ ТРУБА
  1. Расположить водяной насос в сборе (1) и прокладку на блоке цилиндров.
  2. Поместить трубку для впуска воды (4) и прокладку на водяной насос (1).
  3. Установить монтажные болты (2). Затянуть болты до 25,5 Н.м (225 дюймовых фунтов).
  4. Установить брызгозащитный экран приводного ремня.
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
  7. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения, как описано в разделе " НАСОС, ВОДА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636397-S02773511622014070700000)
  8. Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-636397-S33849253272014070700000)

Водяной насос на 3.6L двигателях крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №86
  1. Зачистить сопрягаемые поверхности.
  2. Используя новое уплотнение, расположить водяной насос и установить крепежные болты. Обратить внимание на более короткие болты, прикрепленные непосредственно к крышке ГРМ. Ослабить затяжку крепежных болтов водяного насоса M6.
  3. Закрутить водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ (1).
  4. Установить болт натяжного шкива (10) и затянуть монтажный болт до 25 Н · м (18 фут / фунт).
  5. Затянуть болты крепления водяного насоса M6 до 12 Н · м (106 дюйм фунтов) в последовательном порядке. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть правильно проложен. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  6. Установить ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-636397-S04044835292014070700000)
  7. Установить нижний шланг радиатора и перепускной шланг.
  8. Установить правый внутренний брызгозащитный экран.
  9. Установить правое переднее колесо.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Установить домкрат под двигатель.
  12. Установить монтажный блок двигателя на переднюю часть водяного насоса. Затянуть монтажный болт M8 до 25 Н.м (18 фут. Фунтов). Затянуть монтажный болт M10 до 55 Н.м (41 фут. Фунтов).
  13. Установить крепление двигателя. Затянуть крепежный болт к блоку двигателя до 61 Н.м (45 футов фунтов).
  14. Установить баллон с охлаждающей жидкостью.
  15. Установить узел воздухозаборника.
  16. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения, как описано в разделе " НАСОС, ВОДА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636397-S02773511622014070700000)
  17. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  18. Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-636397-S33849253272014070700000)
Схема №87
  1. Установить водяной насос (3) с новой прокладкой (2) на головку цилиндра (1). Затянуть болты (4) до 28 Н · м (21 фут фунт-сила).
  2. Установить зубчатый ремень (3). См. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-636374-S33052774102014070700000)
  3. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения, как описано в разделе " НАСОС, ВОДА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636397-S02773511622014070700000)
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-636397-S33849253272014070700000)
ПредупреждениеНе открывайте дренажный кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

ПримечаниеРазряжать систему кондиционирования для снятия радиатора не нужно.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-636374-S23908903502014070700000)
  3. Снять корпус воздухоочистителя в сборе. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636374-S30765807492014070700000)
  4. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
  5. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  6. Снять передние шины.
  7. Снять внутренние брызгозащитные экраны.
  8. Снять переднюю панель бампера.
  9. Отсоединить нижний шланг радиатора.
  10. Снять два нижних крепежа, крепящих кожух вентилятора радиатора к радиатору.
  11. Отсоединить шланги воздухоохладителя зарядного устройства от интеркулер.
  12. Отключить интеркулер от радиатора.
  13. Опустить автомобиль.
  14. Снять решетку.
  15. Снять верхний шланг радиатора с радиатора.
  16. Снять остальные крепления, крепящие кожух вентилятора радиатора к радиатору.
  17. Снять вентилятор радиатора / кожух в сборе.
  18. Отсоединить разъем электрожгута двигателя вентилятора радиатора.
  19. Снять детали крепления конденсатора переменного тока к радиатору, переставьте конденсатор переменного тока.
  20. Открепите интеркулер от радиатора, снять радиатор в сборе, подняв его из моторного отсека. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить охлаждающие ребра и трубки во время снятия.
  1. Нанести на резьбу датчика резьбовой герметик MOPAR ® с PFTE.
  2. Установить датчик 1 на головку цилиндров.
  3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
  4. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
  5. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  1. Нанести на резьбу датчика резьбовой герметик MOPAR ® с номером детали PFTE 04318034.
  2. Установить датчик температуры охлаждения двигателя (температура охлаждающей жидкости) (2) на головку цилиндра и затянуть его до 11 Н · м (97 фунтов).
  3. Подсоединить соединитель электрожгута датчика ЭСТ.
  4. Установить крышку двигателя.
  5. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №88
1 - ОТБОР ВОЗДУХА
2 - ПЕЧАТЬ
3 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
4 - КАМЕРА ГРАНУЛ
ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

Первичный термостат для газовых двигателей 2.4L расположен в передней части водоприемника на корпусе термостата / впуске охлаждающей жидкости. Термостат имеет воздухоотводящее отверстие, расположенное на его фланце. Воздухоотводное отверстие (1) и установочная выемка на уплотнении термореле обеспечивают правильное позиционирование термостатов во впускном кожухе.

Двигатель 2.4L имеет вторичный термостат. Вторичный термостат расположен в головке цилиндров под водяным притоком.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистить места сопряжения крышки цепи ГРМ и корпуса термостата 1.
  2. Установить новую прокладку на корпус термостата.
  3. Расположить корпус термостата на водяном кроссовере.
  4. Установить два болта корпуса термостата. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  5. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата 1.
  6. Установить баллон для восстановления охлаждающей жидкости и затянуть болты на 8 Н.м (70 фунтов).
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  9. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

ПримечаниеИспользовать охлаждающую жидкость на уплотнениях корпуса термостата, чтобы уплотнения не повредились и не помогли в установке.

  1. Установить термостат на клапан регулирования расхода хладагента ЭГР (3).
  2. Установить крепежные болты корпуса термостата (1) и затянуть их до 9 Н · м (80 фунтов на дюйм).
  3. Установить болт крепления нижней опоры термостата (5) и затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  4. Установить возвратный трубопровод (1) контейнера для сбора охлаждающей жидкости.
  5. Установить верхний шланг радиатора (3) на корпус термостата (2).
  6. Добавьте охлаждающую жидкость в баллон для регенерации охлаждающей жидкости согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  7. Установить шланг (2) забора чистого воздуха.
  8. Установить корпус воздухоочистителя в сборе (1) согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-636374-S06892836042014070700000)
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  10. Прогоните двигатель до рабочей температуры, проверить на наличие утечек и правильную работу.
Схема №89
1 - ОРЕХИ
2 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА

Входная трубка водяного насоса (2) соединяет водяной насос с переходником охлаждающей жидкости. Эта трубка уплотнена уплотнительным кольцом и удерживается на месте крепежными элементами к корпусу водяного насоса.

  1. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  2. Снять переходник охлаждающей жидкости и вторичный термостат согласно " THERMOSTAT, снятие ". (ref-636397-S25445552812014070700000)
  3. Поднять и поддержать автомобиль.
  4. Отвинтить гайки крепления впускной трубки 1.
  5. Снять впускную трубку 2.
Схема №90
1 - ОРЕХИ
2 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
  1. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие повреждений перед установкой трубки. При необходимости заменить уплотнительное кольцо.
  2. Смазать уплотнительные кольца мыльной водой.
  3. Установить новую прокладку для впуска воды между трубкой и корпусом водяного насоса (2).
  4. Расположить входную трубку водяного насоса (3) на корпусе водяного насоса (2). Вручную затянуть гайки, чтобы облегчить выравнивание трубки.
  5. Установить вторичный термостат и переходник охлаждающей жидкости согласно указаниям раздела " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ". (ref-636397-S22961057172014070700000)
  6. Затянуть гайки трубок охлаждающей жидкости (1) до 24 Н.м (212 фунтов).
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
Схема №91
1 - Конденсатор системы кондиционирования воздуха / охладитель трансмиссионного масла
2 - выход охладителя коробки передач
3 - Вход охладителя коробки передач
4 - Часть конденсатора системы кондиционирования воздуха
5 - Часть охладителя коробки передач

Внешний охладитель масла автоматической коробки передач типа " масло-воздух " монтируется спереди радиатора и является неотъемлемой частью конденсатора кондиционера. Шесть верхних трубок используются для охлаждения масла в коробке передач, а остальные трубки ниже предназначены для системы кондиционера.

В охладителе используются трубки и резиновые шланги для подачи масла в автоматическую трансмиссию и из нее. Сменные входные и выходные трубки используют быстросъемные фитинги. Охладитель масла заменен на конденсатор переменного тока.

Проверить конденсатор переменного тока на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. При необходимости очистить.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя