Самодиагностика органов управления двигателем: Прочее Dodge Intrepid II

Контролируемые цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит мониторы электронных схем, которые контролируют топливо, выбросы автомобиля, работу двигателя и системы зажигания. Мониторы используют информацию от различных цепей датчиков для мониторинга системы. Мониторы не указывают на конкретный отказ компонента, но указывают на подразумеваемый отказ в указанной системе, и эта проблема должна быть диагностирована. Если какой-либо монитор обнаруживает проблему, влияющую на выбросы автомобиля, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом. Используются следующие мониторы.

1. Монитор пропусков зажигания двигателя
2. Монитор топливной системы
3. Монитор датчика кислорода
4. Монитор нагревателя датчика кислорода
5. Монитор катализатора
6. Монитор насоса системы обнаружения утечек EVAP
7. Рециркуляция отработавших газов контроль (Контроль рециркуляция отработавших газов)

После 3 хороших срабатываний блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В это время блок управления силовым агрегатом автоматически переключит счетчик срабатываний на счетчик циклов прогрева. блок управления силовым агрегатом удалит коды неисправностей после 40 циклов прогрева (80 для монитора топливной системы или монитора пропусков зажигания), если недавняя неисправность не повторится в это время. Для получения дополнительной информации о хороших срабатываниях и циклах прогрева см. " Индикатор срабатывания ". (ref-4768-S13655484822000072600000)

Неконтролируемые каналы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не контролирует все цепи, состояния и системы, которые могут вызвать неисправность или проблему с управляемостью. Однако проблемы с этими системами могут привести к тому, что блок управления силовым агрегатом будет хранить коды неисправностей для других систем или компонентов.

Например, проблема с давлением топлива не вызовет расшифровка кода ошибки напрямую, но может привести к богатому / обедненному состоянию или пропуску зажигания. Это может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить датчик кислорода расшифровка кода ошибки. Основные неконтролируемые цепи определяются следующим образом.

1. Сжатие цилиндра
2. Избыточное потребление масла
3. Выхлопная система
4. Механические неисправности топливной форсунки
5. Давление топлива
6. Подключение разъема блок управления силовым агрегатом (PCM)
7. Масса системы блок управления силовым агрегатом (PCM)
8. Воздушный поток тела дросселя
9. Вакуумный помощник

Индикатор отключения

Поездка необходима для запуска мониторов и выключения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Поездка определяется как набор условий эксплуатации транспортного средства, которые должны быть выполнены для запуска конкретного монитора. Все поездки начинаются с цикла ключа зажигания. Счетчиками хорошей поездки являются глобальная хорошая поездка, хорошая поездка топливной системы и пропуск зажигания.

1. Глобальная хорошая поездка Чтобы считаться хорошей поездкой, монитор датчика кислорода и монитор эффективности катализатора должны работать и проходить.
2. Топливная система Хорошая поездка Для того, чтобы считаться хорошей поездкой (требуется 3) и отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), должны быть выполнены следующие условия. Двигатель должен быть в замкнутом контуре, должен работать в аналогичном окне условий, а краткосрочное умноженное на долгосрочное должно быть меньше порогового значения.
3. Если работа в аналогичных условиях и 1000 оборотов двигателя произошли без пропусков зажигания, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считать одну хорошую поездку (требуется 3), чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Циклы прогрева После того, как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был выключен счетчиком исправного отключения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически переключится на счетчик циклов прогрева, который можно просмотреть с помощью сканирующего устройства DRBIII ®. Циклы прогрева используются для очистки данных коды неисправностей и замораживания кадра из памяти блок управления силовым агрегатом. Сорок циклов прогрева (80 для монитора топливной системы или монитора пропусков зажигания) необходимы для очистки коды неисправностей и замораживания данных кадра. Цикл прогрева определяется как минимум 40 ° c при запуске двигателя.

Окно «Похожие условия»

Данные окна аналогичных условий можно просмотреть с помощью сканирующего инструмента DRBIII ®. В окне аналогичных условий отображается информация о работе двигателя во время монитора. Нагрузка двигателя (абсолютное давление в коллекторе) и обороты двигателя сохраняются в этом окне при возникновении отказа. Эта информация полезна для определения того, когда произошел отказ. Есть 2 различных одинаковых окна условий, топливная система и пропуск зажигания.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным во время работы транспортного средства, причина неисправности должна быть определена путем извлечения диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно известном как limp-in mode, оптимальная управляемость автомобиля. (ref-4768-S05670367912000072400000)

Периодические отказы

Однако соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если соответствующий отказ не повторится в течение 40 циклов прогрева, соответствующий расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Большинство прерывистых отказов вызваны датчиком, электрическим разъемом или неисправностями, связанными с блоком управления силовым агрегатом.

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Перед отсоединением топливных линий или фитингов убедитесь, что давление топлива сброшено, поскольку топливная система находится под давлением и может привести к травмам. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-4768-S20490479472000072400000)
2. При использовании диагностических тестов для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может привести к неправильной диагностике. Когда вы проинструктированы отсоединить какой-либо разъем, проверьте, что разъем чист и в хорошем состоянии после отсоединения разъема. При необходимости отремонтируйте или очистите разъем. Всегда выполняйте указанную процедуру проверки после проведения ремонта.
3. НЕ используйте 12-вольтовую контрольную лампу при проверке 5-вольтовой или 8-вольтовой цепи питания, цепи шины CCD, цепи сигнала датчика положения распределительного вала, цепи сигнала датчика положения коленчатого вала, цепи сигнала датчика кислорода или цепи сигнала датчика скорости автомобиля или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) могут быть повреждены.
4. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
5. Перед отсоединением разъема от любого модуля управления убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем снимать разъем.
6. При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления, разъем зонда для модуля управления со стороны штырька. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ обратный разъем или провода зонда через изоляцию, если это специально не указано.
7. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических тестов. Это установит дополнительные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), что затруднит диагностику первоначальной проблемы.
8. При проведении электрических испытаний использовать указанное испытательное оборудование.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование модуля управления трансмиссией

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Таблица 1) Убедитесь, что переключатель переключения передач находится в положении Park или Neutral. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модуля ABS и ACM. Если оснащен сенсорным ключом Immobilizer модуль (SKIM), перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, выберите СИГНАЛИЗАЦИЮ УГОНА, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Переведите SKIM в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, введя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER для передачи секретных ключевых данных из SKIM в блок управления силовым агрегатом. Это позволит запустить транспортное средство.
3. Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.

Блок управления трансмиссией (TCM)

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Используя сканирующее устройство, выберите трансмиссия, MISCELLANEOUS, затем QUICK LEARN PROCEDURE. Выполните шаги, показанные на сканирующем устройстве, чтобы завершить процедуру быстрого обучения.

Стравливание давления в топливной системе

1. Расположить ГРЦ с левой стороны моторного отсека. (Рисунок 2) Снять реле топливного насоса с ГРЦ. (Рисунок 3)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание. Поместите торговое полотенце под быстроразъемный соединитель топливопровода у топливопровода. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливопроводов, так как некоторое давление топлива может все еще существовать в топливопроводах. Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода. Установите реле топливного насоса в PDC.
3. Расшифровка кодов ошибок мог храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за удаления реле топливного насоса. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом.

Схема №33

Войти