Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Intrepid I

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM проверил систему и обнаружил, что у нее нет проблем. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 10 секунд или более, всегда горит или не горит, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. Два датчика удара установлены на несущей поверхности фар с левой и правой сторон транспортного средства. Два датчика удара расположены на опоре радиатора за арматурой раскрытия решетки. ACM содержит третий датчик удара, который называется аварийным датчиком. Датчики удара представляют собой инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу " G ". Для того, чтобы воздушный мешок развернулся, аварийный датчик и, по крайней мере, один датчик удара должны активироваться одновременно.

Модули подушек безопасности

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если он оборудован) расположен над перчаточным ящиком и крепится к фиксатору приборной панели, коленному буферу и перчаточному ящику. На обоих модулях подушки безопасности узел надувателя модуля производит газообразный азот для заполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от ACM, узел воспламенителя (также известный как пиропатрон или воспламенитель) начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Окружающий заряд воспламенителя представляет собой заполненную гранулами область, которая производит газообразный азот. Давление газа создается и разряжается из наполнителя через диффузор и узел экрана, заставляя крышку рулевого колеса и крышку на приборной панели разрываться по швам до тех пор, пока воздушные мешки не будут полностью надуты. Как только воздушные мешки полностью надуты, газ выходит через вентиляционные отверстия, расположенные на задней стороне мешка.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM расположен перед центральной консолью. Датчик удара (аварийный датчик) является неотъемлемой частью ACM. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя, что они работают правильно. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и соединительный разъем данных ACM. Код неисправности (сообщение) сохраняется всякий раз, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной в течение 12 секунд или более.

Соединитель канала передачи данных ACM

Разъем канала передачи данных ACM (также известный как разъем DRB) расположен в правом нижнем углу рулевой колонки. Разъем канала передачи данных используется для доступа к бортовой диагностике SRS.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. контактное кольцо руля является наиболее хрупкой частью системы подушек безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 2 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Неправильная центровка пружины может привести к заеданию или преждевременному выходу из строя пружины.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает исправно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
5. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
7. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
8. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
10. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушкой безопасности (ACM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
11. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. Замените часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности используйте вольт-омметр DRB, если не указано использовать внешний вольт-омметр. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый свет вместо цифрового вольт-омметра.
15. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
16. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
17. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
18. При отключении батареи компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Информацию в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением батареи. (ref-10824)

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель батареи и конец ленточного кабеля. Подождите не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Обратите внимание на предупреждающую лампу подушек безопасности. Предупреждающая лампочка должна загореться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампочка не светится, или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, обратитесь к разделу МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Поставьте колеса в положение прямо вперед. Поверните рулевое колесо на пол-оборота (180 градусов) вправо (по часовой стрелке), и заблокируйте рулевое колесо. Снимите переключатели или крышки круиз-контроля с заднего бандажа рулевого колеса, и отсоедините провода.
3. Отверните 2 болта крепления модуля подушки безопасности к рулевому колесу. Поднимите модуль и отсоедините электрические разъемы. Снимите модуль. С помощью съемника (C3428B) снимите рулевое колесо. Снимите часовую пружину. См. контактное кольцо руля в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. Для расцепления механизма стопорения отожмите 2 пластмассовые автоблокирующиеся лапки. (Рисунок 1) Поверните ротор часовой пружины в направлении по часовой стрелке до конца ее хода, НЕ прилагая излишнего крутящего момента, а с конца ее хода поверните ротор на 2 1 / 2 оборота в направлении против часовой стрелки.
5. Роговая проволока должна заканчиваться внизу, а проволока модуля подушки безопасности (пружинная проволока) - вверху. (Острие1) Если проволока не выровнена так, как указано, поверните ротор часовой пружины против часовой стрелки до тех пор, пока проволока не займет надлежащее положение, но не более половины оборота (180 градусов). Включите механизм стопорения часовой пружины.
6. Установить часовую пружину. См. контактное кольцо руля в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Установить гайку рулевого колеса и затянуть в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Проложить провода круиз-контроля под и за монтажными язычками модуля подушек безопасности. Подсоединить провод желтого звукового сигнала и провод модуля подушек безопасности к модулю подушек безопасности.
7. Установите модуль подушки безопасности. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Подключите провода круиз-контроля к переключателям и установите переключатели. НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Развернутая подушка безопасности

1. Сверните или сложите подушку безопасности со стороны пассажира к поверхности панели приборов и закройте крышку сложенной подушки безопасности. Закройте крышку лентой. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя и модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если он оборудован). Используйте пылесос, чтобы удалить остаточный порошок из розеток A / C-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Утилизировать развернутые воздушные мешки как любую другую деталь.

Неразмещенная подушка безопасности

В некоторых авариях, таких как боковые или задние столкновения, подушка (и) безопасности может не развернуться. Если транспортное средство выбрасывается или продается за мусор, подушка безопасности должна быть развернута. Модуль подушки безопасности никогда не должен продаваться как использованная деталь.

1. Прежде чем продолжить, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Удалите модуль (ы) подушек безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОГО КОЛЕСА И МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. При снятом модуле подушек безопасности обрежьте разъем подушек безопасности от проводов на модуле подушек безопасности. Снимите изоляцию 1 " (25 мм) с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушек безопасности (отделочную крышку) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута и отодвиньте на 20 футов.
3. Подключите другой конец 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть перед приближением.
4. Если модуль подушек безопасности не сработал после выполнения этой процедуры, то это свидетельствует о неисправности модуля подушек безопасности. За дальнейшими инструкциями по утилизации обратитесь к производителю транспортного средства.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо

Левый и правый датчики удара

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти АСМ после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если код является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистой неисправности хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Хранимые коды не будут автоматически стираться. DRB требуется для стирания кодов.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема не может быть обнаружена во время выполнения диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки. Если АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК ОТКРЫТ, АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК КОРОТКИЙ, ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА # 1, # 2, # 3 или # 4, НИЗКАЯ ЗАПАСЕННАЯ ЭНЕРГИЯ ПАССАЖИР или НИЗКАЯ ЗАПАСЕННАЯ ЭНЕРГИЯ ВОДИТЕЛЬ коды неисправности установлены прерывисто, ACM следует заменить.

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

да или стрелка вниз и нет или клавиши со стрелками вверх

Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.

Клавиши F1 и F2

Клавиши используются для прокрутки сенсорных дисплеев.

Ключ ATM

Клавиша возвращает техника к предыдущему экрану.

Клавиша ENTER

Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на желаемом дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика изменит дисплей с 3-строчного на 1-строчный.

Клавиша F3

Клавиша отображает экран справки и может использоваться в любое время.

Цифровые клавиши

Клавиши используются для выбора дисплея или теста по номеру, соответствующему тесту или дисплею.

Клавиша Read/удержания

Клавиша используется для замораживания любого сенсорного дисплея.

Клавиши MODE и ATM

Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM приведет к сбросу DRB на экран авторского права.

Режим испытаний транспортных средств

Нажмите " 1 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появятся ПРОВЕРЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. DRB показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд, затем меню DRB вернется. Чтобы быстрее вернуться в меню DRB, нажмите клавишу ATM.

Как использовать Режим

Нажмите " 2 " или клавишу со стрелкой ВНИЗ, чтобы отобразить опцию HOW TO USE. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит инструкции по использованию DRB с используемым картриджем.

Режим конфигурирования

Нажмите клавишу " 3 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появится CONFIGURE. Опция Configure позволяет технику настроить отображение DRB. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите METRIC в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.

Режим SELECT система (выбор системы)

Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB. Чтобы войти в диагностику подушки безопасности, нажмите " 6 " или клавишу со стрелкой ВНИЗ, чтобы отобразить опцию ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. В меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ нажмите клавишу " 1 " (система впрыска вторичного воздуха BAG) или клавишу ENTER. DRB отобразит МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Система впрыска вторичного воздуха BAG Меню

МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ отображает все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Доступны следующие режимы МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ (КОДЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ТЕСТЫ И РЕГУЛИРОВКИ ПРИВОДА (РЕГУЛИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).

Система тестов Mode (Режим тестирования системы)

Этот режим недоступен.

Режим системы впрыска вторичного воздуха BAG CODES

Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ACM. Он также позволяет удалять сохраненные коды неисправностей. Следуйте DRB-дисплеям, чтобы стереть коды неисправностей.

Режим отображения состояния подушки безопасности

Единственная опция, доступная в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, - это дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и приложение ACM.

Режим испытаний привода

Этот режим недоступен.

Режим вольт-омметра DRB

1. Для доступа к режиму вольт-омметра DRB подключите контрольный вывод Красный вольт-омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB.
2. Чтобы получить доступ к вольтметру, нажмите один раз клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который нужно измерить. Считайте напряжение на дисплее DRB. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT / Ohm 3 раза, чтобы выйти из режима вольтметра.
3. Чтобы получить доступ к омметру, дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление на массу цепи на дисплее DRB. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm для выхода из режима омметра.

Сообщение об ошибке картриджа

Включите питание DRB снова с пальцами от клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, замените картридж DRB.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)

Проверьте напряжение аккумулятора. Если напряжение составляет 11,7-13,0 вольт, замените DRB. Если напряжение аккумулятора низкое, исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB.

Только без запуска зажигания

Это только активный код. Возможные причины: неисправный предохранитель; разомкнутая цепь питания зажигания; замкнутая цепь питания зажигания; слабое или плохое соединение на клеммах разъема.

Без запуска зажигания

Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ACM; разомкнутой цепи запуска / запуска зажигания; разомкнутого предохранителя; замыкания цепи запуска / запуска зажигания на массу или неисправного ACM.

Два передних датчика открыты

Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: 2 передних датчика открыты; 2 цепи передних датчиков открыты; свободный или плохой разъем на клеммах разъема.

Откр. Сквиб со стороны водителя

Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: открытая пружина; модуль подушки безопасности со стороны водителя открыт; ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Пассажирский сквиб Открытый

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: модуль подушек безопасности со стороны пассажира открыт; неплотное или плохое соединение на клеммах разъема.

Короткое замыкание со стороны водителя

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: закорочена часовая пружина; закорочен модуль подушки безопасности со стороны водителя; линия подушки безопасности со стороны водителя 1 закорочена до линии 2.

Пассажирский Сквиб Короткий

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: закорочен модуль подушки безопасности со стороны пассажира; линия 1 подушки безопасности со стороны пассажира закорочена до линии 2.

Короткое замыкание переднего датчика

Код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: один передний датчик закорочен; линия подушки безопасности со стороны водителя 1 или 2 открыта или защемлена относительно земли; одна передняя линия датчика (левая или правая) открыта или защемлена относительно земли.

Интерфейс предупредительной лампы # 1 или # 2

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: неисправная сигнальная лампа; открытая подача зажигания на блок; сигнальная лампа размыкается; неисправная печатная плата блока; ослабленное или плохое соединение на клемме соединителя; сигнальная лампа чувствительна к воздействию или защемлению на массу.

Один передний сенсор открыт

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: один передний датчик открыт, одна передняя цепь датчика разомкнута; неплотные или плохие соединения на клеммах разъема.

Цепь реле давления разомкнута / закорочена

Этот код сохраняется, если состояние активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: разомкнутая цепь датчика давления ACM; разомкнутый переключатель давления ACM; разомкнутая цепь массы датчика; замыкание цепи датчика давления ACM на напряжение или землю; неисправный модуль подушки безопасности или неисправный ACM.

Щипцы со стороны водителя закорочены на массу

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: замкнутая пружина; замкнутый модуль подушки безопасности со стороны водителя; линия подушки безопасности со стороны водителя 1 или 2 замкнута на массу.

Пассивный пиропатрон закорочен на массу

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможные причины: закорочен модуль подушки безопасности со стороны пассажира; линия подушки безопасности со стороны пассажира 1 или 2 закорочена на массу.

Как отремонтировать проводы

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

1. При ремонте существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанесите припой из канифольного ядра 60 / 40 или эквивалентный. НЕ используйте кислотный флюс или кислотный припой. Наденьте термоусадочную трубку на соединение и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не уменьшится в достаточной степени и не выйдет герметик.
2. При ремонте существующего соединения следуйте процедуре, описанной в шаге 1), за исключением замены термоусадочной трубки на 3 витка ленты (MSCH 62).

Ножевые и герметичные штыревые клеммы

1. Снять клеммный клиновой замок. Вставить соответствующий инструмент в место " А ". (Рис. 57) и (Рис. 58). Аккуратно вынуть пластиковый стопорный палец из клеммы. Осторожно потянуть за провод до освобождения клеммы.
2. Чтобы установить клемму, вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен щелчок. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Переустановите клиновидный замок клеммы. На уплотненных штыревых клеммах всегда переустанавливайте уплотнение после ремонта. Замените дефектные клеммы. См. ЗАМЕНА КЛЕММ.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Выводы штыревого разъема

Для того, чтобы вынуть клеммы штыревого разъема из разъема, необходимо вынуть стопорный клин (ы). Вставьте электроинструмент Packard (8913369) в зону, показанную на рисунке. (Рисунок 59) Осторожно надавите на стопорный хвостовик, пока клемма не будет снята.

Схема №52

Войти

Как заменить клеммы

С помощью инструмента Super Crimp Ft (29564) зачистить 1 / 4 " (1 / 8 " на контактных зажимах) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажали жилы проводов. Обжать и нанести 60 / 40 канифольный припой на область зажима клеммы. (Рисунок 60)

Схема №53

Войти