Основные тормоза - служебная информация: Прочее Dodge Grand Caravan V

Предупреждение

Внимание

Красная сигнальная лампа торможения

Другие условия торможения

Растормаживание базового тормоза

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Рекомендуется стравливать давление из тормозов, хотя возможно стравливание давления вручную или стравливание давления. См. следующую процедуру.

Схема №60

Войти

Следовать инструкциям производителя по использованию оборудования для стравливания давления.

Схема №61

Войти

1. Установить специальный инструмент # 6921, колпачок, главный цилиндр, на резервуар жидкости главного цилиндра (3). Присоедините шланг жидкости от спускного устройства (2) к фитингу на специальном инструменте # 6921, колпачок, главный цилиндр.
2. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Открыть выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
4. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закрыть выпускной винт.
5. Повторить эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
6. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке.
7. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или если педаль кажется слишком губчатой, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно стравите тормоза, включая процедуру IPB Caliper тормоз прокачка Procedure на задних суппортах, как указано ниже.
8. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Ручная процедура стравливания

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закрыть винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустить педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до удаления всего воздуха из тормозной системы. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или если педаль кажется слишком губчатой, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно стравите тормоза, включая процедуру IPB Caliper тормоз прокачка Procedure на задних суппортах, как указано ниже.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Схема №62

Войти

Выполнить следующую процедуру на каждом заднем тормозном суппорте по мере необходимости.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Снять болт (1) нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
4. Повернуть суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
5. Снять забортную накладку (5) с переходного кронштейна.
6. Верните суппорт обратно на кронштейн адаптера в установленное положение и плотно затянуть болт нижнего направляющего штифта.
7. Медленно покачайте педаль тормоза, пока пальцы суппорта не коснутся забортной поверхности тормозного ротора. Отпустить педаль.
8. Снять болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
9. Повернуть суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
10. Открыть винт стравливания суппорта как минимум на один полный оборот.
11. Установить (снизу) поршень-переходник поршня в отверстие следующим образом: Собрать 3 / 8-дюймовую приводную храповую рукоятку и удлинитель (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент № 8807-1, сборка, принудительный винт (2). Поместить специальный инструмент № 8807-2, переходник (1) на конец удлинителя. Вставить выступы на специальном инструменте № 8807-2, переходник в пазы на торце поршня-суппорта (5). Навинтить привод на специальный инструмент № 8807-1.
12. При втягивании поршня в суппорт (2) убедиться, что пазы (1) в поршне выровнены, как показано на рисунке, так что штифт на задней стороне тормозной колодки будет выровнен с пазом.
13. Закрыть винт стравливания.
14. Переустановите внешнюю накладку в переходном кронштейне.
15. Верните суппорт обратно на кронштейн адаптера в установленное положение и плотно затянуть болт нижнего направляющего штифта.
16. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
17. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания хотя бы на один полный оборот и выпустите жидкость и воздух, если таковые имеются.
18. После того, как педаль тормоза опустилась, закрыть винт стравливания. Как только винт стравливания будет закрыт, отпустить педаль тормоза.
19. Повторить предыдущие три шага, пока весь захваченный воздух не будет удален.
20. Затянуть болт направляющего штифта до 35 Н · м (26 футов / фунт).
21. При необходимости повторить описанную выше процедуру на противоположном заднем тормозном суппорте.
22. Проверить ход педали тормоза и почувствуйте. Если ход педали все еще чрезмерен или если педаль кажется чрезмерно губчатой, повторить всю процедуру по мере необходимости.
23. Установить шину и колесо в сборе. См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
24. Опустить автомобиль.
25. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Усилитель тормозов с приводом на правую руку

Схема №67

Войти

1. Установить усилитель силового тормоза через моторный отсек, направляющий толкатель и монтажные шпильки (4) через приборную панель с вакуумным обратным клапаном, ориентированным в положение часов 2 О ' на грани усилителя.
2. Установить педаль в сборе См. " ПЕДАЛЬ (Ы), ТОРМОЗ И / ИЛИ АКСЕЛЕРАТОР, УСТАНОВКА ". (ref-574536-S02032501732013082700000)
3. Подсоединить вакуумный шланг (1) к обратному клапану на торце усилителя (2). ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство на главном цилиндре ДОЛЖНО быть установлено НОВОЕ вакуумное уплотнение.
4. Установить главный цилиндр См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА ". (ref-574536-S21455558712013082700000)
5. Установить гайку и шпильку (3), которые крепят линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера (2). Затянуть гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
6. Установить винт кронштейна (2), крепящий линию кондиционирования воздуха (1).
7. Заполните главный цилиндр чистой, свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной жидкостью, затем выпустите воздух из тормозов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S32754584712013082700000)
8. Установить корпус - воздухоочиститель в сборе и трубку воздухозаборника. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " 2.8л или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " 3.6л. (ref-574534-S36681231342013082700000)(ref-574535-S37239491452013082700000)
9. Установить емкость с охлаждающей жидкостью и кронштейн, наверните гайки кронштейна (2), установить емкость с охлаждающей жидкостью в кронштейн и закрепить стопорным зажимом (1).
10. Установить лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-574543-S29886799452013082700000)
11. Установить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574543-S38796799622013082700000)
12. Установить крышку внешнего вида двигателя.
13. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, ПЕРЕДНЯЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
14. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Стандартная процедура - продувка главного цилиндра

Схема №68

Войти

1. Зажим главного цилиндра в тисках.
2. Проденьте спускную трубу (специальный инструмент № 8358-1, спускная труба) (1) в каждое выпускное отверстие главного цилиндра. Затянуть каждую трубу до 14 Н.м (120 фунтов). Гибкие спускные трубы и поместить открытые концы в устье резервуара для жидкости как можно ниже, чтобы они находились ниже уровня жидкости во время стравливания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что открытые концы спускных труб остаются ниже поверхности резервуара для тормозной жидкости, как только резервуар для тормозной жидкости будет заполнен до надлежащего уровня.
3. Заполните резервуар для тормозной жидкости моторным транспортным средством Mopar ® тормозная жидкость DOT 3 или эквивалентным ему, соответствующим спецификациям DOT 3. См. " ЖИДКОСТЬ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Убедиться, что уровень жидкости выше наконечников выпускных трубок в резервуаре, чтобы исключить попадание воздуха во время стравливания. (ref-574536-S08695921572013082700000)
4. Используя деревянный дюбель в качестве толкателя (2), медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторить несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедиться, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания.
5. Снять отводные трубки с выпускных отверстий главного цилиндра, затем заглушите выпускные отверстия и установить наполнительную крышку на резервуар.
6. Снять главный цилиндр с тисков.
7. Установить главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА "). (ref-574536-S21455558712013082700000)

Главный тормозной цилиндр

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батарейного поста и изолируйте.
3. Тщательно очистить все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Использовать только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
4. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (1) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
5. Отсоединить основную (2) и вспомогательную (3) тормозные трубки от главного цилиндра (1). Установить уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать для предотвращения попадания частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза.
6. Очистить зону, где главный цилиндр (1) крепится к усилителю тормозов (2). Использовать только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
7. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра к усилителю силовых тормозов.
8. Выдвиньте главный цилиндр (1) прямо из усилителя силового тормоза (2) и снять его.
9. При необходимости разборки главного цилиндра обратитесь к разделу " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, РАЗБОРКА ". (ref-574536-S40072596962013082700000)

Главный цилиндр - правый привод

Схема №71

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батарейного поста и изолируйте.
3. Тщательно очистить все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Использовать только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
4. Сифон и слить жидкость из резервуара.
5. Снять крышку воздухоочистителя и трубку для впуска воздуха (только RHD).
6. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (1) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
7. Отсоединить основную (4) и вспомогательную (5) тормозные трубки от главного цилиндра (7). Установить уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза.
8. Очистить зону, где главный цилиндр (7) крепится к усилителю тормозов (2). Использовать только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
9. Отвернуть две гайки (6) крепления главного цилиндра к усилителю силовых тормозов.
10. Выдвиньте главный цилиндр (7) прямо из усилителя силового тормоза (2) и снять.
11. При необходимости разборки главного цилиндра обратитесь к разделу " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, РАЗБОРКА ". (ref-574536-S40072596962013082700000)

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Очистить корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Использовать только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
2. Снять крышку резервуара с тормозной жидкостью. Опорожните как можно больше тормозной жидкости из резервуара. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара с жидкостью из главного цилиндра не пытайтесь вынуть его с помощью какого-либо инструмента. Это может повредить резервуар с жидкостью или корпус главного цилиндра.
3. Снять винт (2), крепящий резервуар с жидкостью (1) к корпусу главного цилиндра.
4. Вытянуть резервуар (1) прямо вверх и снять его с уплотнительных колец в корпусе главного цилиндра (2).
5. Если резервуар заменяется, снять переключатель уровня жидкости (2). Для этого нажать на язычок (1) в нижней части резервуара и вытащите переключатель уровня тормозной жидкости.
6. Снять вакуумное уплотнение (2) с монтажного фланца главного цилиндра (1).

1. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-574536-S26279994242013082700000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если на главном цилиндре нет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), удалить его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажном фланце главного цилиндра, убедившись, что уплотнение точно входит в его канавку.
4. Расположить главный цилиндр (1) на шпильках усилителя силового тормоза (2), совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
5. Установить две установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть обе установочные гайки до 25 Н.м (19 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: При затяжке гаек основной и вспомогательной тормозных трубок на главном цилиндре убедиться, что тормозные трубки не контактируют с какими-либо другими компонентами в транспортном средстве и что есть слабина в гибких секциях трубок. Это требуется из-за перемещения между ABS ICU и главным цилиндром во время движения транспортного средства.
6. Проденьте основную (2) и вспомогательную (3) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Тормозные трубки должны надежно удерживаться при затяжке для контроля ориентации гибкой секции. Затянуть гайки трубок до 23 Н.м (204 фунта).
7. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (1), установленному в резервуаре тормозной жидкости.
8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к аккумуляторной стойке.
9. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления автомобилем. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек.
10. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-574536-S26279994242013082700000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если на главном цилиндре нет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), удалить его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажном фланце главного цилиндра, убедившись, что уплотнение точно входит в его канавку.
4. Расположить главный цилиндр 7 на шпильках силового усилителя тормозов 2, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
5. Установить две установочные гайки главного цилиндра (6). Затянуть обе установочные гайки до 25 Н.м (19 фут. Фунтов.). ВНИМАНИЕ: При затяжке гаек основной и вспомогательной тормозных трубок на главном цилиндре убедиться, что тормозные трубки не соприкасаются с какими-либо другими компонентами в транспортном средстве и что есть слабина в гибких секциях трубок. Это требуется из-за перемещения между ABS ICU и главным цилиндром во время движения транспортного средства.
6. Проденьте основную (4) и вспомогательную (5) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. Тормозные трубки должны надежно удерживаться при затяжке для контроля ориентации гибкой секции. Затянуть гайки трубок до 23 Н · м (204 дюйма фунтов).
7. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (1), установленному в резервуаре тормозной жидкости.
8. Установить крышку воздухоочистителя и трубку для впуска воздуха (только RHD).
9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к аккумуляторной стойке.
10. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления автомобилем. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек.
11. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Приспосабливаемый

1. При необходимости установить электронное управление дроссельной заслонкой 2 на педали в сборе и ввернуть три установочных винта 1.
2. Установить регулируемые педали в сборе (2) под приборную панель и надвиньте на силовой усилитель тормозов и шпильки, установленные на приборной панели.
3. Установить четыре установочные гайки усилителя тормозов (2). Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
4. Установить гайки (1) на шпильки, установленные на приборной панели. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Сдвинуть толкатель усилителя (2) на штифт (3) педали тормоза и установить НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), крепящий толкатель к педали тормоза.
6. Проложить жгут проводов по педалям в сборе и установить прокладки (1).
7. Подсоединить разъем (6) электропроводки к двигателю (7) регулируемых педалей.
8. Подключить разъем электропроводки 2 при электронном управлении дроссельной заслонкой (акселератором) 3.
9. Подсоединить соединитель 5 электропроводки к датчику 4 положения педали тормоза.
10. Переустановите и отрегулировать выключатель стоп-сигнала, который был отведен для повторного использования (2) в педалях в сборе. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-574545-S38596417722013082700000)
11. Установить усиление крышки рулевой колонки (2) с помощью четырех крепежных винтов (3, 4).
12. Установить крышку отверстия рулевой колонки и торцевую крышку приборной панели. См. разделы " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА " и " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОТВЕРСТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА " или " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, КОЛПАК ЦЕНТРАЛЬНОГО СТЕКА, УСТАНОВКА " Rhd, " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОТВЕРСТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S36090738132013082700000)(ref-574537-S36689043522013082700000)(ref-574537-S19911904282013082700000)(ref-574537-S42929176002013082700000)(ref-574537-S09417860642013082700000)
13. Тестовая работа регулируемых педалей.
14. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов и акселератора.

Нерегулируемый

1. При необходимости установить электронное управление дроссельной заслонкой 2 на педали в сборе и ввернуть три установочных винта 1.
2. Установить педаль в сборе 2 под панель приборов и наденьте на силовой усилитель тормозов и шпильки, установленные на приборной панели.
3. Установить четыре установочные гайки усилителя тормозов (2). Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
4. Установить гайки (1) на шпильки, установленные на приборной панели. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Сдвинуть толкатель усилителя (2) на штифт (3) педали тормоза и установить НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), крепящий толкатель к педали тормоза.
6. Проложить жгут проводов по педалям в сборе и установить прокладки (1).
7. Подключить разъем электропроводки 2 при электронном управлении дроссельной заслонкой (акселератором) 3.
8. Переустановите и отрегулировать выключатель стоп-сигнала, который был отведен для повторного использования (3) в педалях в сборе. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-574545-S38596417722013082700000)
9. Дорожное испытательное транспортное средство для проверки правильности работы тормозов и акселератора.

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №75

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Схема №76

Войти

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедиться, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые пределы TIR (Total Indicator Reading) и изменения толщины. Требуется крайняя осторожность в работе оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в таблице технических характеристик. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-574536-S39728952602013082700000)

Фронт

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Отвернуть два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снять суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снять все зажимы, удерживающие тормозной ротор на шпильках крепления колеса.
6. Сдвинуть тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

REAR

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Снять гайки крепления колес (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль оснащен 17-дюймовым тормозным пакетом, на болте (1) адаптера нижнего тормоза будет кронштейн (2), используемый для защиты башмака направляющего штифта нижнего суппорта.
3. Вывернуть винт (3) крепления кронштейна разводки троса стояночного тормоза к оси.
4. Отвернуть два болта (2) крепления суппорта дискового тормоза и переходного кронштейна (1) к оси.
5. Снять суппорт дискового тормоза и переходную скобу с оси и ротора в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдать осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
6. Снять все стопорные зажимы, затем сдвинуть ротор тормоза (2) со ступицы и подшипника (1).

1. Очистить поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установить крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затянуть болты до 203 Н.м (150 футов и фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистить монтажную поверхность ротора ступицы и подшипника (1) от грязи или коррозии.
2. Установить тормозной ротор (2) над ступицей и подшипником (1). См. " РОТОР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Если тормозной ротор или тормозные колодки заменяются, задний суппорт поршня должен быть посажен (дном), чтобы компенсировать новый тормозной ротор или накладку. Поскольку механизм саморегулятора стояночного тормоза прикреплен к поршню, требуется специальный метод посадки. Единственным приемлемым методом является поворот поршня обратно в отверстие с помощью механизма втягивания, специального инструмента, как описано ниже. (ref-574536-S35960787972013082700000)
3. При необходимости, установить (снизу) поршень 8807 с помощью переходника поршня в отверстие следующим образом: Собрать винт 3 / 8 дюйма с помощью кронштейна храповика и удлинителя (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент № 8807-1, сборка, нагнетательный винт (2). Поместить специальный инструмент № 8807-2, адаптер (1) на конец удлинителя. Вставить выступы на специальном инструменте № 8807-2, адаптер в пазы на торце поршня суппорта (5). Навинтить винт на специальный инструмент 8807.
4. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) на ось и ротор в сборе.
5. Установить два болта (2), крепящие суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) к оси. Затянуть крепежные болты до 100 Н.м (74 фунта на фут).
6. Установить кронштейн для прокладки троса стояночного тормоза на ось и ввернуть винт, закрепляющий его на месте. Затянуть винт до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
7. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Прокачать педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
10. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости.
11. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Как снять натяжение автоматического регулятора стояночного тормоза

Использовать следующую процедуру для снятия натяжения с тросов стояночного тормоза и автоматического регулятора в механизме рычага (педали) стояночного тормоза, когда это необходимо.

Схема №81

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять транспортное средство в удобное рабочее положение и поддержите его. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
3. Протереть пряди троса стояночного тормоза (спереди и сзади), где это видно на промежуточном кронштейне. ВНИМАНИЕ: Не использовать какой-либо острый инструмент для удержания пряди троса на месте. Может произойти повреждение пряди троса или покрытия.
4. Потянуть эквалайзер (2) назад до упора в передний трос, затем возьмитесь за прядь переднего троса (5) и удерживайте его в этом положении. Отсоединить эквалайзер от пряди переднего троса.
5. Отпустить переднюю прядь троса, позволяя рычажному автоматическому самоустанавливающемуся механизму тянуть переднюю прядь троса вперед. Это действие позволяет механизму доводчика вращаться вокруг до упора, снимая натяжение с доводчика и троса переднего стояночного тормоза.

Схема №82

Войти

1. Поднять транспортное средство в удобное рабочее положение и поддержите его. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Протереть прядь троса переднего стояночного тормоза в зоне промежуточного кронштейна (1). ВНИМАНИЕ: Использовать любой тип острого инструмента непосредственно на пряди троса, чтобы удержать его на месте. Может произойти повреждение пряди троса или покрытия.
3. Зажать соответствующую пару плоскогубцев только на передней кнопке троса стояночного тормоза (2) и потянуть трос назад до упора, затем возьмите переднюю прядь троса и удерживайте ее в этом положении. Снять плоскогубцы с кнопки.
4. Удерживая передний трос в этом положении, установить эквалайзер (2) (прикрепленный к обоим задним тросам) на тросе переднего стояночного тормоза.
5. Отпустить захват на тросе переднего стояночного тормоза.
6. Опустить автомобиль.
7. Один раз примените и отпустить рычаг стояночного тормоза. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит авторегулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.

Передний кабель

1. Пропустите большую часть троса (5) переднего стояночного тормоза вниз через отверстие для доступа в напольном поддоне (4) изнутри транспортного средства.
2. Вставить конец рычага тросика переднего стояночного тормоза через монтажное отверстие в рычаге стояночного тормоза и протяните его до тех пор, пока пальцы фиксатора на торце корпуса не зафиксируются на месте. Убедиться, что все пальцы вошли в зацепление, препятствуя снятию троса с кронштейна.
3. Вытянуть кнопку на конце пряди троса из корпуса и проложите в рычаг, затем присоедините переднюю кнопку троса к рычажному механизму.
4. Сдвинуть любой дополнительный кабель обратно в корпус.
5. Установить рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки напротив левого нижнего капота (3).
6. Установить три крепежные гайки (2). Затянуть все три гайки до 28 Н.м (21 фут / фунт).
7. Установить уплотнение напольного поддона переднего стояночного тормоза (5) в отверстие напольного поддона (4).
8. Установить P-образный зажим кабельной трассы на сварочную шпильку.
9. Переставьте ковровое покрытие обратно на пол.
10. Подсоединить соединитель электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
11. Состыкуйте интерфейсный разъем 3 с рычагом стояночного тормоза 1.
12. Установить нижнюю накладку капота.
13. Установить подоконник левого переднего дверного проема.
14. Поднять и поддержите транспортное средство.
15. Пропустите конец переднего троса 5 через отверстие в торце промежуточного кронштейна 1 и нажать на фиксатор корпуса троса через отверстие до тех пор, пока пальцы на фиксаторе не зафиксируют его на месте.
16. Прикрепите передний трос к направляющим зажимам, прикрепленным к днищу транспортного средства.
17. Присоедините уравнитель к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S30251680322013082700000)
18. Опустить автомобиль.
19. Нажать и отпустить педаль стояночного тормоза один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит автоматическому регулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.
20. Проверить работу стояночных тормозов.

Передний трос - правый привод

1. Пропустите большую часть троса (5) переднего стояночного тормоза вниз через отверстие для доступа в напольном поддоне (4) изнутри транспортного средства.
2. Вставить конец рычага тросика переднего стояночного тормоза через монтажное отверстие в кронштейне напольного монтажа (4) и протолкните его до тех пор, пока пальцы фиксатора на торце корпуса не зафиксируются на месте. Убедиться, что все пальцы вошли в зацепление, препятствуя извлечению троса из кронштейна.
3. Вытащите кнопку на конце троса переднего стояночного тормоза (3) из корпуса, затем повернуть ее и сдвинуть кнопку на место, прикрепив трос к рычажному механизму.
4. Вставить любой дополнительный кабель обратно в корпус кабеля.
5. Вставить уплотнение напольного поддона тросика переднего стояночного тормоза в отверстие в напольном поддоне.
6. Поднять и поддержите транспортное средство.
7. Пропустите конец переднего троса 5 через отверстие в торце промежуточного кронштейна 1 и нажать на фиксатор корпуса троса через отверстие до тех пор, пока пальцы на фиксаторе не зафиксируют его на месте.
8. Прикрепите передний трос к направляющим зажимам, прикрепленным к днищу транспортного средства.
9. Присоедините уравнитель к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S30251680322013082700000)
10. Опустить автомобиль.
11. Нажать и отпустить педаль стояночного тормоза один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит автоматическому регулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.
12. Установить напольную консоль (3). См. разделы " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ " и " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ОСНОВАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-574537-S27975918562013082700000)(ref-574537-S39797968752013082700000)
13. Проверить работу стояночных тормозов.

Схема №83

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
4. Ослабить вручную натяжение рычага стояночного тормоза в сборе механизма автоматического регулирования на тросах. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ (ref-574536-S30251680322013082700000)
5. Сложите левый задний или правый задний пальцы фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1), где он соприкасается с промежуточным кронштейном. Для этого хорошо подходит 12-точечный ключ соответствующего размера (2).
6. Вытянуть левый задний (3) или правый задний (4) трос из промежуточного кронштейна (1).
7. Сложите пальцы фиксатора кабеля (2) на конце корпуса кабеля (3), затем вытащите корпус кабеля из монтажного кронштейна (1).
8. Выдвиньте трос стояночного тормоза из монтажного кронштейна, затем потянуть трос (1) вверх и отсоединить его от рычага суппорта (2).
9. При обслуживании левого заднего троса отвернуть винт крепления троса к ведомому рычагу левой оси.
10. Снять правый задний трос с маршрутной петли, закрепленной на днище автомобиля.
11. При обслуживании левого заднего троса удалить винт, крепящий петлю для прокладки троса к днищу транспортного средства.
12. При обслуживании правого заднего троса отвернуть винты (2), крепящие правый задний трос стояночного тормоза (1) к передней части оси (3).
13. Извлечь кабель.

Рычаг

1. Вручную ослабить натяжение автоматического саморегулирующегося механизма рычага стояночного тормоза в сборе (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-574536-S30251680322013082700000)
2. Снять подоконник левого переднего дверного проема.
3. Снять нижнюю накладку капота.
4. Снять интерфейсный разъем 3, удерживая зажимы от рычага 1 стояночного тормоза.
5. Отсоединить разъем электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
6. Снять три установочные гайки (2), затем снять рычаг стояночного тормоза (1) с капота (3) и положите его на пол водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием троса с рычага обратить внимание на прокладку троса через рычаг для удобства повторной сборки.
7. Снять переднюю кнопку троса с рычага. 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ КОРОБКИ 3 - РЫЧАГ
8. Сложите пальцы переднего фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1). Для этого хорошо подходит использование коробчатого ключа соответствующего размера (2).
9. Отделите трос от рычага переднего стояночного тормоза (3) и снять рычаг.

Рычаг - правый привод

1. Вручную ослабить натяжение автоматического саморегулирующегося механизма рычага стояночного тормоза в сборе (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-574536-S30251680322013082700000)
2. Снять напольную консоль (3) согласно " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ " и " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ОСНОВАНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S37741598052013082700000)(ref-574537-S36613248532013082700000)
3. Повернуть трос стояночного тормоза (3) вверх на конце и выдвиньте кнопку из рычажного механизма (1).
4. Отсоединить разъем электропроводки (6) на выключателе лампы индикатора стояночного тормоза.
5. Отвернуть три гайки (2), крепящие рычаг (1) к кронштейну (3), установленному на полу.
6. Снять рычаг стояночного тормоза (1).

1. Введите ведущий конец троса переднего стояночного тормоза через шланг монтажного фланца в рычаге стояночного тормоза, проденьте его до фиксации пальцев фиксатора на месте и убедиться, что все пальцы находятся в зацеплении, препятствующем снятию троса с кронштейна.
2. Вытянуть кнопку на конце пряди троса из корпуса и проложите в рычаг, затем закрепить переднюю кнопку троса на рычаге.
3. Сдвинуть любой дополнительный кабель обратно в корпус.
4. Установить рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки напротив левого нижнего капота (3).
5. Установить три крепежные гайки (2). Затянуть все три гайки до 28 Н.м (21 фут / фунт).
6. Подсоединить соединитель электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
7. Состыкуйте интерфейсный разъем 3 с рычагом стояночного тормоза 1.
8. Установить нижнюю накладку капота.
9. Установить подоконник левого переднего дверного проема.
10. Снова подсоединить тросовый выравниватель стояночного тормоза к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. Удалить штифт " гранаты " с рычага, если устанавливается новый рычаг. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S30251680322013082700000)
11. Проверить работу рычага стояночного тормоза и стояночных тормозов.

1. Установить рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки на кронштейне напольного крепления (3).
2. Установить три установочные гайки рычага (2). Затянуть все три гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Подсоединить разъем электропроводки (2) к выключателю лампы индикатора стояночного тормоза.
4. Вытащите кнопку на конце троса переднего стояночного тормоза (3) из корпуса, затем повернуть ее и сдвинуть кнопку на место, прикрепив трос к рычажному механизму.
5. Вставить любой дополнительный кабель обратно в корпус.
6. Снова подсоединить уравнитель троса стояночного тормоза к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. Извлечь штифт " гранаты " (2) из рычага, если устанавливается новый рычаг. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574536-S30251680322013082700000)
7. Проверить работу индикаторной лампы стояночного тормоза.
8. Установить напольную консоль (3). См. разделы " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ " и " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ОСНОВАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-574537-S27975918562013082700000)(ref-574537-S39797968752013082700000)
9. Проверить работу рычага стояночного тормоза и стояночных тормозов.