Электронные модули управления: Прочее Dodge Grand Caravan IV

Стандартная процедура - программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / SKIM

При одновременной замене модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (SBEC) и модуля SKIM выполните следующие действия по порядку:

1. Программирование нового модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (SBEC)
2. Запрограммируйте новый SKIM
3. Замените все ключи зажигания и запрограммируйте их на новый SKIM.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (SBEC)

Секретный ключ SKIS - это идентификационный код, уникальный для каждого SKIM. Этот код программируется и хранится в SKIM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и чипе транспондера (ключи зажигания). При замене блок управления силовым агрегатом необходимо запрограммировать секретный ключ в новый блок управления силовым агрегатом с помощью DRB III. Выполните следующие действия, чтобы запрограммировать секретный ключ в блок управления силовым агрегатом.

1. Включите выключатель зажигания (коробка передач в парковке/нейтраль).
2. Используйте DRB III и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED (бензиновый двигатель) (МУП ЗАМЕНЕН (ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)).
4. Войдите в режим защищенного доступа, введя четырехзначный контакт-код автомобиля.
5. Выберите ENTER для обновления VIN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Нажмите ENTER для передачи секретного ключа (SKIM отправит секретный ключ в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Нажмите кнопку Page Back, чтобы перейти в меню Select система и выбрать двигатель, MISCELLANEOUS и индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить.
8. DRB III спросит: Показания одометра находятся между XX и XX? Нажмите кнопку YES или NO на DRB III. Если выбрать NO, DRB III будет читать: Введите показания одометра < От I.p. одометра >. Введите показания одометра с приборной панели и нажмите ENTER.

Программирование скима

1. Включите выключатель зажигания (коробка передач в парковке/нейтраль).
2. Используйте DRB III и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED (бензиновый двигатель) (МУП ЗАМЕНЕН (ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)).
4. Запрограммируйте четырехзначный контакт-код транспортного средства в SKIM.
5. Выберите КОД СТРАНЫ и введите правильную страну.
6. Выберите YES (Да) для обновления VIN (SKIM узнает VIN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Нажмите ENTER для передачи секретного ключа (ИКМ отправит секретный ключ в СКИМ).
8. Запрограммируйте ключи зажигания на SKIM.

Программирование ключей зажигания на СКИМ

1. Включите выключатель зажигания (коробка передач в парковке/нейтраль).
2. Используйте DRB III и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите ПРОГРАММИРУЕМЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Войдите в режим защищенного доступа, введя четырехзначный контакт-код автомобиля. Если программирование ключа зажигания неудачное, DRB III отобразит одно из следующих сообщений: Programming Not Attempted - DRB III пытается считать состояние запрограммированного ключа и нет запрограммированных ключей в памяти SKIM. Programming ключ Failed (Possible Used ключ From Wrong Vehicle) - SKIM не может узнать ключ программы из-за одного из-за неисправности ключа зажигания.
5. Получить ключи зажигания, которые будут запрограммированы у клиента (максимум 8 ключей).
6. С помощью DRB III удалите все ключи зажигания, выбрав MISCELLANEOUS и ERASE ALL CURRENT IGN. KEYS.
7. Запрограммируйте все ключи зажигания.

Learned ключ In зажигание - идентификатор транспондера ключа зажигания в настоящее время запрограммирован в памяти SKIM.

Входы CAB

1. Датчики частоты вращения колес (четыре)
2. Выключатель тормозной лампы
3. Выключатель зажигания
4. Напряжение системы и насоса
5. Масса
6. Выключатель управления тягой (при наличии)
7. Диагностическая связь (PCI)

Выходы кабины

1. Включение сигнальной лампы АБС желтого цвета (по МКИО)
2. Загорание сигнальной лампы красного цвета ТОРМОЗ (по МКИО)
3. Коммуникация приборной панели (MIC) (PCI)
4. Лампы контроля тяги (при наличии)
5. Диагностическая связь (PCI, по МКИО)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоедините кабели батареи.
2. Снимите батарею (См. раздел " БАТАРЕЯ - СНЯТИЕ ").
3. Отсоедините штуцер вакуумного шланга у бака, встроенного в поддон аккумулятора.
4. Отверните винт, крепящий заливную горловину хладагента к поддону аккумулятора.
5. Снимите лоток для батарей (см. ЛОТОК - ДЕМОНТАЖ).
6. Потяните вверх на замок разъема CAB и отсоедините 24-ходовой электрический разъем (Розетки 3)
7. Отсоедините разъем насоса/двигателя от CAB.
8. Отвернуть винты крепления CAB к Hcu (Рисунок 4)
9. Снять кабину прямо с блока HCU.

Индекс объема сцепления (CVI)

Важной функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является мониторинг индекса объема сцепления (CVI). CVES представляют объем жидкости, необходимой для сжатия пакета сцепления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает изменения передаточного числа, контролируя датчики входной и выходной скорости. Датчик входного сигнала или частоты вращения турбины посылает электрический сигнал в модуль блок управления силовым агрегатом, который отображает частоту вращения входного вала. Датчик выходной скорости обеспечивает блок управления силовым агрегатом информацией о скорости выходного вала.

Сравнивая два входа, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить передаточное число трансмиссии. Это важно для расчета CVI, потому что блок управления силовым агрегатом определяет cves, контролируя, сколько времени требуется для переключения передач (Таблица 11)

Схема №20

Войти

Передаточные числа можно определить, используя DRB Scan Tool и считывая значения датчика скорости входа/выхода на дисплее «Мониторы». Передаточное число можно получить, разделив значение датчика входной скорости на значение датчика выходной скорости.

Например, если входной вал вращается со скоростью 1000 об/мин, а выходной вал вращается со скоростью 500 об/мин, то РСМ может определить, что передаточное отношение равно 2:1. При прямом приводе (3-я передача) передаточное отношение изменяется до 1:1. Передаточное число изменяется по мере включения и выключения сцепления. Контролируя продолжительность времени, которое требуется для изменения передаточного числа после запроса переключения, РСМ может определить объем жидкости, используемой для нанесения или освобождения фрикционного элемента.

Объем трансмиссионной жидкости, необходимый для применения фрикционных элементов, постоянно обновляется для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала объем жидкости, необходимый для нанесения элемента, увеличивается.

Некоторые механические проблемы в узлах сцепления (сломанные возвратные пружины, смещенные стопорные кольца, чрезмерный зазор в пакете сцепления, неправильная сборка и т. Д.) Могут привести к несоответствующим или выходящим за пределы диапазона объемам сцепления. Кроме того, дефектные датчики скорости ввода / вывода и проводка могут вызвать эти условия. Следующая таблица определяет соответствующие объемы сцепления и когда они контролируются / обновляются

Схема №21

Войти

Графики сменных работ

Как упоминалось ранее, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет программирование, которое позволяет ему выбирать различные графики смен. Выбор графика смен зависит от следующего

1. Положение рычага переключения передач
2. Положение дроссельной заслонки
3. Нагрузка на двигатель
4. Температура жидкости
5. Уровень программного обеспечения

При изменении условий движения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствующим образом корректирует график смен. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить соответствующую ожидаемую работу в зависимости от условий вождения.

Схема №22

Войти

Как проверить лампу

Ключ включен: Лампочка горит до запуска автомобиля, пока все мониторы один раз за поездку (готовность) завершены. Если мониторы не были завершены, то: Ключ включен: Проверьте лампочку в течение примерно 5-8 секунд, затем лампа мигает, если один раз за поездку (готовность) мониторы не были завершены до запуска транспортного средства, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет.

Стандартная процедура - установка коэффициента шестерни

Показания скорости транспортного средства для спидометра снимаются с выходного датчика скорости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен быть откалиброван для различных комбинаций оборудования (конечная передача и шины). Фактор шестерни позволяет технику установить начальную настройку модуля управления трансмиссией / трансмиссией так, чтобы показания спидометра были правильными. Для правильного считывания и / или сброса коэффициента шестерни необходимо использовать сканирующий инструмент DRBII (R).

1. Вставьте сканирующее устройство DRBIII (R) в диагностический разъем, расположенный под приборной панелью.
2. Выберите меню трансмиссия (Передача).
3. Выберите меню Разное.
4. Выберите Фактор шестерни. Затем следуйте инструкциям на экране сканера DRBIII (R).

Стандартная процедура - процедура быстрого обучения

Процедура быстрого обучения требует использования сканирующего инструмента DRBIII (R). Эта программа позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую работу трансмиссия.

1. Замена узла трансмиссия
2. Замена силового агрегата / модуля управления коробкой передач
3. Замена соленоида/реле давления в сборе
4. Замена диска сцепления и/или уплотнения
5. Замена или восстановление корпуса клапана

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия:

1. Тормоза должны быть включены
2. Частота вращения двигателя должна быть выше 500 об/мин
3. Угол поворота дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) должен быть менее 3 градусов
4. Положение рычага переключения должно оставаться до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу
5. Положение рычага переключения должно оставаться в состоянии повышенной передачи после приглашения переключение to Overdrive до тех пор, пока DRBIII (R) не укажет на завершение процедуры
6. Рассчитанная температура масла должна быть выше 60 ° и ниже 200 °. Вставьте сканирующее устройство DRBIII (R) в диагностический разъем. Разъем расположен под панелью приборов. Перейдите к экрану " Передача ". Перейдите к экрану " Разное ". Выберите процедуру быстрого обучения. Следуйте инструкциям DRBIII (R) для выполнения процедуры быстрого обучения.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите экран батареи.
3. Отвернуть 2 болта кронштейна верхнего СПМ (Поз.14)
4. Снимите 2 разъема СПМ.
5. Снимите фару, обратитесь к ЛАМПАМ за более подробной информацией.
6. Демонтировать нижний монтажный болт МУП (Шом 15)
7. Снимите МУП.

Важной функцией блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) является мониторинг индекса объема сцепления (CVI). CVIS представляет объем жидкости, необходимой для сжатия пакета сцепления.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отслеживает изменения передаточного числа, контролируя датчики входной и выходной скорости. Датчик входного сигнала или частоты вращения турбины посылает электрический сигнал на блок управления трансмиссией, который представляет частоту вращения входного вала. Датчик выходной скорости обеспечивает блок управления трансмиссией информацией о скорости выходного вала.

Сравнивая два входных сигнала, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может определить передаточное число трансмиссии. Это важно для расчета CVI, потому что блок управления трансмиссией определяет cvis, контролируя, сколько времени требуется для переключения передач (Таблица 21)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Передаточные числа можно определить, используя DRB Scan Tool и считывая значения датчика скорости входа/выхода на дисплее «Мониторы». Передаточное число можно получить, разделив значение датчика входной скорости на значение датчика выходной скорости.

Например, если входной вал вращается со скоростью 1000 об / мин, а выходной - со скоростью 500 об / мин, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может определить, что передаточное отношение составляет 2: 1. При прямом приводе (3-я передача) передаточное отношение изменяется до 1: 1. Передаточное отношение изменяется по мере включения и выключения сцепления. Контролируя промежуток времени, который требуется для изменения передаточного отношения после запроса на переключение, блок управления трансмиссией может определить объем жидкости, используемой для подачи или выключения фрикционного элемента.

Объем трансмиссионной жидкости, необходимый для применения фрикционных элементов, постоянно обновляется для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала объем жидкости, необходимый для нанесения элемента, увеличивается.

Некоторые механические проблемы в узлах сцепления (сломанные возвратные пружины, смещенные стопорные кольца, чрезмерный зазор в пакете сцепления, неправильная сборка и т. Д.) Могут привести к несоответствующим или выходящим за пределы диапазона объемам сцепления. Кроме того, дефектные датчики скорости ввода / вывода и проводка могут вызвать эти условия. Следующая таблица определяет соответствующие объемы сцепления и когда они контролируются / обновляются

Как упоминалось ранее, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет программирование, которое позволяет ему выбирать различные графики смен. Выбор графика смен зависит от следующего

1. Положение рычага переключения передач
2. Положение дроссельной заслонки
3. Нагрузка на двигатель
4. Температура жидкости
5. Уровень программного обеспечения

При изменении условий движения ТСМ соответствующим образом корректирует график смен. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить соответствующую ожидаемую работу в зависимости от условий вождения.

Схема №27

Войти

Показания скорости транспортного средства для спидометра снимаются с выходного датчика скорости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен быть откалиброван для различных комбинаций оборудования (конечная передача и шины). Фактор шестерни позволяет технику установить начальную настройку модуля управления трансмиссией / трансмиссией так, чтобы показания спидометра были правильными. Для правильного считывания и / или сброса коэффициента шестерни необходимо использовать сканирующий инструмент DRBII (R).

1. Вставьте сканирующее устройство DRBIII (R) в диагностический разъем, расположенный под приборной панелью.
2. Выберите меню трансмиссия (Передача).
3. Выберите меню Разное.
4. Выберите Фактор шестерни. Затем следуйте инструкциям на экране сканера DRBIII (R).

Процедура быстрого обучения требует использования сканирующего инструмента DRBIII (R). Эта программа позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую работу трансмиссия.

1. Замена узла трансмиссия
2. Замена силового агрегата / модуля управления коробкой передач
3. Замена соленоида/реле давления в сборе
4. Замена диска сцепления и/или уплотнения
5. Замена или восстановление корпуса клапана

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия:

1. Тормоза должны быть включены
2. Частота вращения двигателя должна быть выше 500 об/мин
3. Угол поворота дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) должен быть менее 3 градусов
4. Положение рычага переключения должно оставаться до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу
5. Положение рычага переключения должно оставаться в состоянии повышенной передачи после приглашения переключение to Overdrive до тех пор, пока DRBIII (R) не укажет на завершение процедуры
6. Рассчитанная температура масла должна быть выше 60 ° и ниже 200 °. Вставьте сканирующее устройство DRBIII (R) в диагностический разъем. Разъем расположен под панелью приборов. Перейдите к экрану " Передача ". Перейдите к экрану " Разное ". Выберите процедуру быстрого обучения. Следуйте инструкциям DRBIII (R) для выполнения процедуры быстрого обучения.