Подвесная консоль: Обзор Dodge Grand Caravan IV

Описание подвесной консоль: обзора

Три подвесные консоли доступны на моделях RS / Rg. Это электронный информационный центр транспортного средства (EVIC), мини-трип-компьютер компаса (CMTC) или компьютер температуры компаса (Ct). Все пульты оснащены двумя лампами чтения / вежливости, и если транспортное средство оснащено электрическим подъемным воротком или силовой раздвижной дверью (дверьми), в верхней части будут также включены командные переключатели для этих функций. Подвесная консоль устанавливается с одним и двумя защелкивающимися пластиковыми скобами, расположенными над фиксатором.

Описание - компас

Все доступные накладные консоли на этой модели включают информацию о компасе. Находясь в режиме компаса / температуры, компас будет отображать направление, в котором транспортное средство направлено, используя восемь основных заголовков компаса (примеры: север - N, северо-восток - NE). Самокалибрующийся компасный блок не требует настройки при нормальном использовании. Единственная калибровка, которая может оказаться необходимой, - это вести транспортное средство по трем полным кругам со скоростью от 5 до 8 километров в час (от 3 до 5 миль в час), на уровне от этого компаса до не менее чем за сорок секунд.

Блок компаса также компенсирует магнетизм, который может приобрести кузов транспортного средства во время нормальной эксплуатации. Однако избегайте размещения чего-либо магнитного непосредственно на крыше транспортного средства. Магнитные крепления для антенны, шапки заказа на ремонт или флага похоронной процессии могут превысить компенсирующую способность блока компаса, если он размещен на панели крыши. Магнитные драйверы бит, используемые на креплениях, которые удерживают подвесную консоль в сборе с коллектором крыши, также могут повлиять на работу компаса. Если крыша транспортного средства должна намагничиваться, могут потребоваться процедуры обогрев стекла и калибровки.

Описание - температура

Все доступные подвесные консоли на этой модели включают информацию о температуре. Температура отображает внешнюю температуру окружающей среды в целых градусах. Отображение температуры можно переключить с Фаренгейта на Цельсий, выбрав желаемую опцию США / Метрика из программируемых заказчиком функций. Отображаемая температура - это не мгновенное считывание условий, а средняя температура. Для реагирования на серьезное изменение температуры, такое как вождение из отапливаемого гаража в зимние температуры, может потребоваться несколько минут.

Когда переключатель зажигания повернут в положение Выкл., последнее показание температуры остается в памяти электронных модулей управления (Ct, CMTC, EVIC). Когда переключатель зажигания снова повернут в положение Вкл., электронный модуль будет отображать температуру памяти в течение одной минуты; затем обновите дисплей до текущего показания средней температуры в течение пяти минут.

Температурная функция поддерживается датчиком температуры окружающей среды. Датчик установлен снаружи пассажирского салона рядом с передней частью и центром автомобиля и подключен к переднему модулю управления (FCM). FCM отправляет сообщения о состоянии температуры в модуль по шине данных J1850 PCI.

Ниже приведено общее описание основных компонентов, используемых в подвесной консоли. См. электросхемы для получения полной принципиальной схемы.

Операция

Конкретную работу каждой подвесной консоли и ее систем см. в Руководстве владельца транспортного средства.

Если проблема с подвесной консолью заключается в неточном или скремблированном дисплее, обратитесь к разделу " Самодиагностический тест " ниже. Если проблема с подвесной консолью заключается в неправильных уровнях затемнения схемы вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd), используйте инструмент сканирования DRBIII (R) и соответствующие диагностические процедуры для проверки правильности ввода сообщения о затемнении, полученного от модуля управления корпусом (BCM) или модуля передней шины (FCM) через программируемый интерфейс XAGXX0. J1850

1. Проверьте плавкий предохранитель B (+) в интегрированном модуле питания. Если в порядке, перейдите к шагу 2. Если не в порядке, восстановите короткозамкнутую цепь или компонент в соответствии с требованиями и замените неисправный предохранитель.
2. Проверьте напряжение батареи на плавком предохранителе B (+) в интегрированном модуле питания. Если OK, перейдите к шагу 3. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь плавкого предохранителя B (+) на плавком предохранителе B (+) в интегрированном модуле питания в соответствии с требованиями.
3. Проверьте выходной предохранитель выключателя зажигания с предохранителем (запуск / запуск) в интегрированном модуле питания. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, восстановите закороченную цепь или компонент в соответствии с требованиями и замените неисправный предохранитель.
4. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл. Проверьте напряжение аккумулятора на выходе выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) в интегрированном модуле питания. Если OK, перейдите к шагу 5. Если нет OK, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) на выключателе зажигания в соответствии с требованиями.
5. Поверните выключатель зажигания в положение " Выкл ". Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снимите подвесную консоль. Проверьте целостность цепи между полостью цепи массы разъема жгута проводов крыши для электронного модуля и исправным заземлением. Должна быть целостность. Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь массы, как требуется.
6. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости цепи B (+) с предохранителем разъема жгута проводов крыши для электронного модуля. Если в порядке, перейдите к шагу 7. Если не в порядке, восстановите разомкнутую цепь B (+) с предохранителем B (+) в встроенном модуле питания в соответствии с требованиями.
7. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл. Проверьте напряжение батареи в полости цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) разъема жгута проводов крыши для электронного модуля. Если OK, обратитесь к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ТЕСТУ " для дальнейшей диагностики электронного модуля и цепи шины данных J1850 PCI. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (пуск / пуск) до предохранителя в интегрированном силовом модуле в соответствии с требованиями. (ref-189908-S35187198362005091600000)

Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) - это модуль, расположенный в верхней консоли на некоторых моделях. Модуль EVIC оснащен большим экраном вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd) для отображения информации и кнопочными переключателями с задней подсветкой, помеченными C / T (компас / термометр), RESET, STEP и MENU.

Модуль EVIC содержит центральный процессор и взаимодействует с другими электронными модулями в транспортном средстве через схему шины данных программируемого интерфейса связи (PCI) J1850. Схема шины данных PCI позволяет обмениваться информацией с датчиков. Это помогает уменьшить сложность кабельного жгута, уменьшить внутреннее оборудование контроллера и уменьшить токовые нагрузки на датчики компонентов. В то же время эта система обеспечивает повышенную надежность, улучшенную диагностику и позволяет добавить много новых функций.

Кнопка " Меню " EVIC предоставляет оператору транспортного средства пользовательский интерфейс, который позволяет выбрать несколько дополнительных программируемых заказчиком электронных функций в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Обратитесь к ПРОГРАММИРОВАНИЮ ЭЛЕКТРОННОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в Стандартных процедурах для получения дополнительной информации о программируемых заказчиком опциях функций.

Если транспортное средство оборудовано дополнительным универсальным приемопередатчиком передатчика, EVIC также будет отображать сообщения и пиктограмму, указывающую, когда универсальный приемопередатчик передатчика обучается, какая из трех кнопок передатчика передает, и когда приемопередатчик очищается.

Ввод данных для всех функций EVIC, включая уровень затемнения Vfd, принимается через схему шины данных PCI J1850. Модуль EVIC использует свое внутреннее программирование и все свои входные данные для расчета и отображения запрошенных данных. Если отображаемые данные неверны, выполните самодиагностические тесты, как описано. Если эти тесты окажутся неубедительными, рекомендуется использовать инструмент сканирования DRBIII (R) и соответствующие диагностические процедуры для схемы PCI. J1850

Модуль EVIC не подлежит ремонту и доступен для обслуживания только как единое целое. Этот блок включает в себя пластиковый модуль и линзу дисплея. Если какой-либо из этих компонентов неисправен или поврежден, необходимо заменить модуль EVIC в сборе.

EVIC имеет доступ как к некоммутируемым, так и к переключаемым источникам тока батареи, так что некоторые из его функций остаются работоспособными в любое время, в то время как другие могут работать только с выключателем зажигания в положении Вкл. Когда выключатель зажигания переведен в положение Вкл., Модуль EVIC Vfd вернется к последней отображаемой функции до того, как зажигание было переведено в положение Выкл.

Дисплей компаса/термометра является обычным дисплеем EVIC. При нахождении выключателя зажигания в положении On (Вкл) кратковременное нажатие и отпускание кнопочного выключателя C/T (компас/термометр) приведет к возврату EVIC в режим отображения компаса/термометра/трип-компьютера из любого другого режима. При работе в режиме отображения показаний компаса/термометра/трип-компьютера нажатие и отпускание кнопки Step (Шаг) приведет к пошаговому выбору параметров отображения данных на экране трип-компьютера.

Сервисный центр аварийного отключения имеет несколько функций, которые могут быть сброшены. Функции, которые могут быть сброшены: средняя экономия топлива, отключение одометра и прошедшее время. С переключателем зажигания в положении On и с одной из функций аварийного компьютера, который может быть сброшен в настоящее время, нажатие кнопки сброса два раза в течение трех секунд выполнит глобальный сброс, и вся информация о аварийном компьютере, которая может быть сброшена, будет сброшена до нуля. С переключателем зажигания в положении On и функцией, которая должна быть сброшена в настоящее время.

Для получения дополнительной информации о функциях, функциях управления и процедурах настройки для модуля EVIC см. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля.

Пример работы кнопки COMPASS Mini-Trip Computer (CMTC) и Compass температура (Ct) - это модули, расположенные на верхней консоли. Транспортные средства оснащены либо CMTC, либо Ct-компьютерами, но не обоими. CMTC отличается тем, что он оснащен функцией mini-trip. CMTC, Ct состоит из электронного модуля управления с вакуумным флуоресцентным дисплеем (Vfd) и функциональных переключателей.

1. Среднее количество миль на галлон (ECO)
2. Расстояние до опорожнения (DTE)
3. Мгновенные мили на галлон (ECO)
4. Одометр отключения (ODO)
5. Прошедшее время (ET)
6. Прочь

Нажатие кнопки C / T приведет к тому, что CMTC, Ct переключится на дисплей Compass / температура.

Модуль Compass Mini-Trip Computer (CMTC), Compass температура (Ct) в накладной консоли имеет кнопки, используемые для выбора различных функций. Кнопки селектора CMTC, Ct не будут работать, пока зажигание не будет в положении RUN.

При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) на дисплее CMTC, Ct

1. Заготовки на мгновение
2. Все сегменты ЧРП будут светиться в течение одной секунды
3. Заготовки на мгновение
4. Возврат к последней настройке режима, выбранной до последнего выключения зажигания.

На некоторых моделях RS приемопередатчик универсального передатчика является стандартным оборудованием, установленным на заводе. Приемопередатчик универсального передатчика встроен в Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) и модули Compass Mini-Trip Computer (CMTC), который расположен в верхней консоли. Единственным видимым компонентом универсального передатчика являются три кнопки передатчика, расположенные по центру между кнопками модулей, расположенными непосредственно позади экрана дисплея в верхней консоли. Три кнопки универсального передатчика идентифицируются с помощью двух или трех индикаторов.

Каждая из трех универсальных кнопок передатчика управляет независимым каналом радиопередатчика. Каждый из этих трех каналов может быть обучен передавать различный радиочастотный сигнал для удаленной работы открывателей гаражных дверей, моторизованных открывателей ворот, домашнего или офисного освещения, систем безопасности или почти любого другого устройства, которое может быть оснащено радиоприемником в диапазоне частот от 286 до 399 мегагерц (МГц) для удаленной работы. Универсальный передатчик способен работать с системами, использующими либо rolling code, либо non-rolling code технологию.

Электронный модуль отображает сообщения и небольшой значок в форме домика с одной, двумя или тремя точками, соответствующими трем кнопкам передатчика, чтобы указать состояние универсального передатчика. Сообщения EVIC

1. Cleared Channels (Очищенные каналы) - указывает, что все коды передатчика, хранящиеся в универсальном передатчике, успешно очищены.
2. Обучение - указывает на то, что универсальный передатчик находится в своем режиме обучения передатчика.
3. Trained (Обученный) - указывает, что универсальный передатчик успешно приобрел новый код передатчика.
4. Transmit (Передача) - указывает, что была нажата обученная универсальная кнопка передатчика и что универсальный передатчик осуществляет передачу.

Универсальный измерительный преобразователь не подлежит ремонту и доступен для обслуживания только вместе с модулями EVIC или CMTC. Если какой-либо из этих компонентов неисправен или поврежден, необходимо заменить весь модуль EVIC или CMTC.

Универсальный передатчик работает от некоммутируемого источника тока батареи, поэтому устройство останется работоспособным, независимо от положения выключателя зажигания. Для получения дополнительной информации о функциях, процедурах программирования и работе универсального передатчика см. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля.

Температура окружающего воздуха контролируется подвесной консолью через сообщения о температуре окружающей среды, полученные от переднего модуля управления (FCM) по цепи шины данных Programmable Communications Interface (PCI) J1850. FCM получает жесткий проводной вход от датчика температуры окружающей среды. Датчик температуры окружающей среды представляет собой переменный резистор, установленный на кронштейне, который крепится винтом к правой стороне решетки модуля крепления фары, за отверстие решетки радиатора и в передней части моторного отсека.

Для получения дополнительной информации о переднем модуле управления обратитесь к ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ. Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводке. Датчик температуры окружающей среды не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, он должен быть заменен.

Датчик температуры окружающей среды представляет собой переменный резистор, который работает на пятивольтовом опорном сигнале, посылаемом на него фронтальным модулем управления. Сопротивление в датчике изменяется при изменении температуры, изменяя напряжение цепи сигнала датчика температуры на фронтальный модуль управления. На основе сопротивления в датчике фронтальный модуль управления воспринимает определенное напряжение в цепи сигнала датчика температуры, которое запрограммировано так, чтобы соответствовать определенной температуре. Затем фронтальный модуль управления отправляет надлежащие сообщения о температуре окружающей среды в EVIC, данные Xover CMTC. J1850

Функция термометра поддерживается датчиком температуры окружающей среды, электросхемой, модулем переднего управления, шиной данных программируемого интерфейса связи (PCI) и частью электронного модуля. Если какая-либо часть схемы датчика температуры окружающей среды выходит из строя, модуль переднего управления самостоятельно диагностирует схему.

Цепь датчика температуры окружающей среды также можно диагностировать, обратившись к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если датчик температуры и цепь подтверждены как исправные, но отображение температуры не работает или неправильно, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ ". Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводке. (ref-189908-S23332840562005091600000)(ref-189908-S11020216202005091600000)