Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Dodge Grand Caravan IV

Процедура стравливания

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр (при необходимости). Установите на место крышку резервуара главного цилиндра. Установите прозрачный шланг на левый задний винт стравливания. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость с тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость.
2. Прокачайте педаль тормоза 3-4 раза. Удерживайте педаль тормоза вниз. Откройте винт привода, по крайней мере, на один полный оборот. Педаль тормоза опустится на пол. Закройте винт привода. Отпустите педаль тормоза после того, как винт привода закрыт. Проверьте ход педали. Если ход педали чрезмерен или не улучшился, недостаточно жидкости прошло через систему, чтобы вытеснить весь захваченный воздух. Повторите процедуру привода по мере необходимости, пока поток тормозной жидкости не станет чистым и свободным от пузырьков.
3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Убедитесь, что винты стравливания затянуты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163090-S29841899292004061700000)(ref-163090-S34501493772004061700000)
4. При необходимости произведите окончательную регулировку задних тормозных колодок и испытайте автомобиль. Убедитесь, что тормоза работают правильно, а педаль прочная.

Стравливание давления

1. Установите крышку главного цилиндра Переходник (6921) на резервуар с жидкостью главного цилиндра. (Рисунок 1)
2. Присоедините шланг для жидкости от сливного устройства к штуцеру на адаптере. Присоедините прозрачный пластиковый шланг к сливному винту на левом заднем колесе и подайте шланг в прозрачную банку, содержащую свежую тормозную жидкость. Откройте левый задний колесный сливной винт по крайней мере на один полный оборот или более для получения адекватного потока тормозной жидкости. После того, как от 4 до 8 унций тормозной жидкости будет стравлено через гидравлическую систему, и в шланге будет поддерживаться поток без воздуха, это укажет на хороший слив гидравлической системы.
3. Повторите процедуру для всех остальных выпускных винтов. Стравите оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Убедитесь, что выпускные винты затянуты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163090-S29841899292004061700000)(ref-163090-S34501493772004061700000)
4. Проверьте ход педали. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, недостаточно жидкости прошло через систему, чтобы вытеснить весь захваченный воздух. Обязательно контролируйте уровень жидкости в выпускном устройстве, чтобы он оставался на надлежащем уровне, чтобы воздух не попадал в тормозную систему через главный цилиндр. Выполните окончательную регулировку задних тормозных колодок, где это необходимо, и проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно и что педаль исправна месте.
5. Закрыть вентиль на стравливателе давления, снять стравливатель давления с главного цилиндра, при необходимости заполнить главный цилиндр тормозной жидкостью, установить крышку бачка главного цилиндра.

Схема №30

Войти

Последовательность выпуска тормозов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Главный баллон стендового отбора

1. Зажим главного цилиндра в тисках.
2. Подсоедините специальные инструменты для стравливания давления из каждого главного цилиндра следующим образом: Для главных цилиндров, не оснащенных устройством управления тягой, затяните гибкие трубки (8358-1) в каждом выпускном отверстии. ( 1) Затяните каждую трубку устройства для стравливания в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Открытые концы трубок устройства для стравливания поместите в резервуар для жидкости как можно ниже. Для главных цилиндров, оснащенных устройством управления тягой, затяните одну трубку адаптера (8822-2) в каждое выпускное отверстие (. (ref-163090-S34501493772004061700000)(ref-163090-S34501493772004061700000)
3. Заполните резервуар с тормозной жидкостью Mopar ® тормозной жидкостью или эквивалентной жидкостью в соответствии со спецификациями DOT 4. Убедитесь, что уровень жидкости находится выше наконечников выпускных трубок в резервуаре, чтобы исключить попадание воздуха во время стравливания.
4. На всех моделях, используя деревянный дюбель в качестве толкателя, медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторите несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедитесь, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания. Извлеките трубки сливного устройства из выпускных отверстий главного цилиндра, заглушите выпускные отверстия и установите крышку резервуара главного цилиндра.
5. Снимите главный цилиндр с тисков. Установите главный цилиндр на транспортное средство. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-163090-S03457071502004061700000)

Схема №31

Войти

Дозирующий клапан с датчиком высоты.

Автоматический регулятор натяжения педалей стояночного тормоза

Механизм педали стояночного тормоза, используемый в данном автомобиле, сконструирован таким образом, что при обслуживании или замене педали стояночного тормоза или тросов стояночного тормоза не требуется блокировка автоматического регулятора натяжения. Этот механизм педали стояночного тормоза сконструирован таким образом, что при снятии натяжения с троса стояночного тормоза механизм регулятора будет вращаться только на пол-оборота. Это исключает требование блокировки автоматического регулятора при обслуживании механизма педали стояночного тормоза и тросов. Убедитесь, что задние тормозные колодки правильно отрегулированы для обеспечения правильной работы стояночного тормоза. См. " ПРОЦЕДУРА НОЧНЫХ ЧНЫХ ТОРМОЗТОРМОЗНЫХ ТОРМОЗТОРМОЗКОЛОДОК ОК ". (ref-163090-S15174265742004061700000)

1. Обхватите открытый участок троса переднего стояночного тормоза и потяните его назад. Удерживая стояночный тормоз в этом положении, установите пару фиксирующих плоскогубцев на тросе переднего стояночного тормоза сзади кронштейна выносной опоры второго корпуса.
2. Снимите левый задний и промежуточный тросы стояночного тормоза с уравнителя тросов стояночного тормоза. (Рисунок 4)
3. Снимите эквалайзер с тросика переднего стояночного тормоза.
4. Снимите блокировочные щипцы с троса переднего стояночного тормоза. Это позволит доводчику в механизме рычага (педали) стояночного тормоза вращаться до упора. Это снимет натяжение с доводчика и троса переднего стояночного тормоза. См. " ПЕРЕДНИЙ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-163090-S00690934532004061700000)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Стояночный тормоз

Механизм педали стояночного тормоза является саморегулирующимся. Ручная регулировка не требуется. Правильная работа стояночного тормоза зависит от правильной регулировки заднего тормоза. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". (ref-163090-S15174265742004061700000)

Задние тормозные колодки

1. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться. Убедитесь, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена. Снимите пробку доступа изнутри задней пластины тормоза для доступа к звездочке на узле автоматического регулятора.
2. Используя регулятор тормоза или отвертку, вращайте звездочку на узле автоматического регулятора, перемещая регулятор тормоза или отвертку вверх при вращении заднего колеса. Вращайте звездочку на узле автоматического регулятора до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое сопротивление заднего колеса при вращении заднего колеса.
3. С помощью второй маленькой отвертки удерживайте рычаг регулятора вдали от звездочки на узле автоматического регулятора. Вращайте звездочку до тех пор, пока заднее колесо не будет свободно вращаться без тормозного сопротивления. Установите пробку доступа. Испытайте автомобиль на дороге. Автоматический регулятор продолжит регулировку тормоза во время дорожного испытания.

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Выключатель светофора расположен в монтажном кронштейне у верхней части педали тормоза. Поверните выключатель светофора против часовой стрелки на 30 градусов и снимите выключатель с монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель от выключателя светофора.
2. Потяните плунжер на выключателе стоп-сигнала наружу до тех пор, пока плунжер не повернется храповиком наружу в полностью выдвинутое положение. Полностью нажмите на педаль тормоза. Установите выключатель стоп-сигнала в монтажный кронштейн так, чтобы указательный язычок на выключателе стоп-сигнала совпал с пазом в монтажном кронштейне.
3. Когда выключатель светофора полностью установлен в монтажном кронштейне, поверните выключатель светофора на 30 градусов, чтобы зафиксировать выключатель светофора в монтажном кронштейне. Установите электрический соединитель на выключатель светофора.
4. Когда педаль тормоза находится в полностью отпущенном положении, переведите рычаг на задней стороне переключателя стоп-сигнала из углового нерегулируемого положения в полностью вертикальное положение. (Рисунок 9) Это приведет к регулировке переключателя стоп-сигнала на транспортном средстве.

Силовая тормозная система

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы удалить вакуум из усилителя силового тормоза. Слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза. Запустите двигатель. Если усилитель силового тормоза работает правильно, педаль тормоза немного упадет, а затем удерживайте. Меньше усилий потребуется для применения педали тормоза. Если усилитель силового тормоза не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если усилитель силового тормоза работает должным образом, перейдите к шагу 4.
2. Если педаль тормоза слегка не опускается, а затем удерживается, выключите двигатель. Подсоедините вакуумметр в вакуумной линии подачи на усилителе силового тормоза. Запустите двигатель. С двигателем при нормальной рабочей температуре и нормальных оборотах холостого хода проверьте показание вакуума. Если вакуум 12 дюймов рт. ст. или более, замените усилитель силового тормоза. Если вакуум менее 12 дюймов рт. ст., переходите к следующему шагу.
3. Низкий вакуум может привести к тому, что силовой усилитель тормозов рано выйдет из вакуума, что может быть ошибочно принято за педаль тормоза, которая опускается на пол. Проверьте наличие утечек вакуума или неправильно настроенный двигатель. Устраните утечки вакуума или выполните настройку двигателя по мере необходимости. Как только будет получен надлежащий вакуум, повторите испытание силовой тормозной системы.
4. Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана на усилителе силового тормоза, установив с помощью фитинга " Т " ' вакуумметр между вакуумным шлангом и обратным клапаном на усилителе силового тормоза.
5. Запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не прогреется. С помощью плоскогубцев закройте шланг подачи вакуума, чтобы проверить клапан на усилителе силового тормоза, и запишите показания вакуума.
6. Вакуум не должен уменьшаться более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты. Если вакуум не уменьшается более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты, перейдите к следующему шагу. Если вакуум уменьшается более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты, повторите процедуру для проверки показаний вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты, замените усилитель силового тормоза. См. " УСИЛИТЕЛЬ СИЛОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-163090-S16353183202004061700000)
7. Снимите плоскогубцы с шланга подачи вакуума. Слегка нажмите на педаль тормоза, приложив давление 15 фунтов (6,8 кг) на педаль тормоза. Удерживайте педаль тормоза в этом положении. НЕ двигайте педаль тормоза, так как движение педали тормоза повлияет на показание вакуума.
8. Попросите помощника с помощью плоскогубцев перекрыть шланг подачи вакуума, чтобы проверить клапан на силовом усилителе тормозов. Подождите не менее 5 секунд, пока вакуум стабилизируется, а затем запишите показания вакуума.
9. Вакуум не должен уменьшаться более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд. Если вакуум не уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, силовой усилитель тормоза в порядке. Если вакуум уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, повторите процедуру для проверки показаний вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, замените силовой усилитель тормоза. См. " СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-163090-S16353183202004061700000)

1. Убедитесь, что все шины правильно накачаны, все тормоза в хорошем состоянии и тормозная накладка соответствует спецификации. Если все условия удовлетворительны, переходите к следующему шагу. Если все условия не удовлетворительны, исправьте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
2. Дорожное испытательное транспортное средство для определения того, какой тормоз заднего колеса демонстрирует преждевременное скольжение колеса. Поднять и поддержать транспортное средство.
3. Отсоедините выходную тормозную линию для заднего колесного тормоза, который имеет преждевременное проскальзывание колеса, у дозирующего клапана. Отсоедините входную тормозную линию для заднего колесного тормоза, который имеет преждевременное проскальзывание колеса, у дозирующего клапана. Соединение входной тормозной линии для данного заднего колеса будет расположено непосредственно под соединением выходной тормозной линии для того же колеса, у дозирующего клапана.
4. Установите соответствующие фитинги из комплекта для испытания под давлением (6833) в открытые отверстия дозирующего клапана. Установите ранее снятые тормозные магистрали в фитинги и затяните в соответствии с техническими условиями.
5. Установить манометры (C-4007-A) на каждом испытательном фитинге и стравить воздух из манометров. Стравить воздух из тормозной линии, испытываемой в цилиндре заднего колеса.
6. Отверните винт крепления кронштейна рычага привода дозирующего клапана к заднему дифференциалу и поднимите рычаг привода дозирующего клапана в положение " полностью вверх ".
7. Удерживайте педаль тормоза до тех пор, пока давление на входе дозирующего клапана, воспринимающего высоту, не составит 1000 фунтов на кв. дюйм (70,31 кг / см2), наблюдая за давлением на выходе дозирующего клапана, воспринимающего высоту. Давление на выходе должно быть 675-875 фунтов на кв. дюйм (47,46-61,52 кг / см2). Замените дозирующий клапан, воспринимающий высоту, если давление на выходе не соответствует спецификации. См. " ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВОСПРИНИМАЮЩИЙ ВЫСОТУ " ПРИ УДАЛЕНИИ И УСТАНОВКЕ. Если давление на выходе соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-163090-S38258412062004061700000)
8. Демонтировать испытательное оборудование. Установить тормозные колодки на дозирующий клапан, чувствительный к высоте. Затянуть гайки тормозных колодок в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Повторить процедуру испытания на оставшейся гидравлической цепи заднего тормоза. Заменить дозирующий клапан, чувствительный к высоте, если давление на выходе не соответствует техническим условиям. См. " ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ К ВЫСОТЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-163090-S34501493772004061700000)(ref-163090-S38258412062004061700000)
9. Снимите испытательное оборудование. Установите тормозные магистрали на дозирующий клапан, чувствительный к высоте. Присоедините кронштейн рычага привода дозирующего клапана к заднему дифференциалу. Стравите тормозную систему. См. " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-163090-S38228532292004061700000)

Усилитель силового тормоза