Идентификация системы
Транспортные средства, оснащенные антиблокировочной тормозной системой Teves Mark 20e, можно идентифицировать по наличию модуля антиблокировочного тормоза контроллера, расположенного под главным цилиндром.
Наличие системы контроля тяги индицируется выключателем TRAC OFF (ТРАК ВЫКЛ) в верхней части кожуха рулевой колонки.
Описание системы TEVES MARK 20e
Модуль антиблокировочного тормоза контроллера используется для контроля скорости колес и модулирования (управления) гидравлического давления в каждом тормозном канале. Модулированное гидравлическое давление используется для предотвращения блокировки колес во время торможения.
В системе Teves Mark 20e используется диагональная раздельная гидравлическая тормозная система. В стандартном тормозном режиме первичный контур главного цилиндра подает давление на тормоза правого переднего и левого заднего колес, а вторичный контур главного цилиндра подает давление на тормоза левого переднего и правого заднего колес.
Все транспортные средства, оснащенные АБС, используют электронное регулируемое распределение тормозов (EVPB) для уравновешивания торможения спереди назад, когда тормоза применяются в диапазоне частичного торможения.
Описание системы контроля тяги (TCS) (если она оборудована)
Основная цель контроля тяги - уменьшение пробуксовки колес и сохранение тяги у ведомых колес при скользких дорожных поверхностях. Система контроля тяги уменьшает пробуксовку колес путем торможения колеса, которое теряет тягу. Система предназначена для работы на скоростях ниже 56 км/ч (35 миль/ч).
Управление тягой (при наличии)
Контроллер Antilock тормоз (CAB) контролирует скорости колес. Если во время ускорения модуль обнаруживает проскальзывание передних (ведущих) колес, а тормоза не применяются, CAB перейдет в режим контроля тяги. Контроль тяги работает в следующем порядке при обнаружении проскальзывания ведущих колес.
- Закройте (нормально открытые) запорные клапаны.
- Запустите насос/мотор и подайте объем/давление в передние гидравлические контуры (насос работает непрерывно во время контроля тяги).
- Открывать и закрывать клапаны сборки и распада для поддержания минимального проскальзывания колес и максимальной тяги.
Цикличность клапанов сборки и распада аналогична ABS за исключением того, что они работают для управления вращением колес, применяя тормоза. Функция ABS заключается в управлении скольжением колес путем отпускания тормозов.
Два предохранительных клапана позволяют избыточному объему жидкости возвращаться в резервуар, когда он не используется циклами накопления/затухания. Они требуются потому, что насос подает больший объем, чем требует система контроля тяги.
Если в какой-либо момент времени во время цикла управления тяговым усилием будет нажата педаль тормоза, то выключатель тормозной лампы вызовет отключение САВ органа управления тяговым усилием.
Система контроля тяги будет включена на каждом цикле зажигания. Она может быть выключена нажатием переключателя контроля тяги. Функциональная лампа системы контроля тяги будет гореть " TRAC OFF " сразу после нажатия кнопки переключателя контроля тяги. Только часть " TRAC " индикатора " TRAC OFF " будет гореть во время события контроля тяги.
Если CAB рассчитывает, что температура тормозов высока, система контроля тяги не будет работать до тех пор, пока не истечет период тайм-аута. В этом режиме тепловой защиты загорается лампа " TRAC OFF ", однако неисправность не будет зарегистрирована.