Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan IV (2000-2007)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тор…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Прочее Dodge Grand Caravan IV

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 63 иллюстрации ~22 мин чтения

Охват системы

Эти диагностические процедуры охватывают антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему контроля тяги на: Chrysler Town и Country, Dodge универсал и Chrysler Voyager.

Общие сведения

Система регулируемых педалей (APS) предназначена для обеспечения возможности изменения положения педалей тормоза и акселератора спереди и сзади. Это приводит к улучшению эргономики по отношению к рулевому колесу для более высоких и коротких водителей. Возможность регулировки положения педали также позволяет водителю установить наклон рулевого колеса и положение сиденья в наиболее удобное положение. Усилие, необходимое для применения педали, не изменится независимо от положения педали.

Изменение положения педали осуществляется с помощью винта с приводом от двигателя. Управление регулируемым переключателем педали приводит в действие двигатель привода педали. Двигатель привода педали поворачивает винт, который изменяет положение педали акселератора. Двигатель также приводит в движение трос, соединенный с коробкой передач, которая изменяет положение педали тормоза на то же расстояние, что и педаль акселератора. Педали можно перемещать назад (ближе к водителю) или вперед (от водителя). Каждая педаль перемещается на своем рычаге включения в положение, в котором водитель чувствует себя не комфортно.

Ни приводной двигатель педали, ни приводной механизм не подвержены механическим нагрузкам от применения тормоза или акселератора.

Характеристики системы

  1. Ингибиторы регулировки педали Регулировка педали тормозится, когда автомобиль движется задним ходом или при включенном круиз-контроле.
  2. Память Доступна дополнительная функция памяти. Это позволяет хранить одно или два предпочтительных положения педали в модуле регулируемой педали (APM). Предпочтительное положение может быть сохранено и отозвано с помощью дверных переключателей. Сохраненное положение педали может быть отозвано (но не сохранено) с помощью удаленного бесключевого доступа (RKE), если он оснащен функцией памяти.
  3. Сообщение обратной связи с регулируемой педалью (если оснащена дополнительной функцией памяти) Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) будет отображать сообщение, когда APS отключен. Т.е.: " Регулируемая педаль отключена - круиз-контроль включен " или " Регулируемая педаль отключена - транспортное средство на реверсе ".
  4. Предотвращение повреждений Давление ног или мусор могут остановить регулировку педали. Чтобы избежать повреждения компонентов системы во время регулировки педали, APM будет контролировать напряжение датчика положения педали. Если APM не обнаружит ожидаемого изменения напряжения в течение 1,5 секунд, он отключит питание на регулируемый монитор педали.

Компоненты системы

ABS

  1. Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)
  2. Вакуумный бустер
  3. Главный тормозной цилиндр
  4. Интегрированный электронный модуль управления ABS / гидравлический блок управления (Hcu), блок клапанов в сборе: 8 соленоидов клапанов (4 впускных клапана, 4 выпускных клапана, 2 аккумулятора) 1 насос.
  5. 4 датчика скорости колеса/тональные колеса в сборе
  6. Индикатор предупреждения ABS
  7. Предохранители и жгут проводов
  8. Резервуар для жидкости

АБС с контролем тяги

  1. CAB с программированием управления тягой
  2. Hcu с двумя дополнительными регулирующими клапанами.
  3. Двухпозиционный переключатель TRAC
  4. Индикаторы ВЫКЛ ПРОФ / ПРОФ

Система регулируемых педалей

  1. Регулируемый переключатель педалей
  2. Датчик положения регулируемых педалей
  3. Модуль регулируемых педалей
  4. Регулируемый двигатель педалей

Предупреждающие индикаторы АБС и тормозов

Индикатор предупреждения ABS желтого цвета расположен в комбинации приборов. Он используется для информирования водителя о том, что функция антиблокировки была отключена. Индикатор предупреждения ABS управляется CAB. CAB управляет лампой с помощью команды по шине PCI.

Предупреждающий индикатор ABS будет гореть во время каждого ключевого цикла до тех пор, пока неисправность цепи или компонента не будет устранена, и CAB больше не обнаружит неисправность. После устранения неисправности сигнала датчика или неисправности двигателя насоса CAB должен обнаружить все четыре колеса на скорости 25 км / ч (15 миль / ч), прежде чем он погасит индикаторы ABS и TRAC OFF.

В случае потери связи с CAB панель приборов будет освещать предупреждающий индикатор ABS.

Красный предупреждающий индикатор ТОРМОЗ также расположен в комбинации приборов. Его можно активировать несколькими способами. Включение стояночного тормоза или сигнал низкого уровня жидкости от переключателя уровня жидкости, расположенного в резервуаре главного цилиндра, приведет к загоранию индикатора.

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

Контроллер Antilock тормоз (CAB) - это микропроцессорное устройство, которое контролирует скорость вращения колес и управляет функциями антиблокировки. CAB содержит два микропроцессора, которые принимают идентичные сигналы датчиков, а затем независимо обрабатывают информацию. Затем результаты сравниваются, чтобы убедиться, что они согласны. В противном случае CAB отключит антиблокировку и включит индикатор предупреждения ABS янтарного цвета.

Основными функциями CAB являются:

  1. Выявление тенденции к блокировке колес
  2. Модуляция давления управляющей жидкости в тормозах при антиблокировочной остановке
  3. Следить за исправной работой системы
  4. Управление функциями контроля тяги
  5. Обеспечивать связь с DRBIII® в режиме диагностики
  6. Хранение диагностической информации в энергонезависимой памяти

CAB постоянно контролирует скорость каждого колеса. Когда обнаруживается тенденция блокировки колеса, CAB дает команду соответствующему клапану модулировать давление тормозной жидкости в своем гидравлическом блоке. Положение педали тормоза поддерживается во время антиблокировочной остановки, будучи закрытой системой. CAB продолжает контролировать давление в отдельных гидравлических контурах, пока тенденция блокировки колеса больше не присутствует. CAB включает двигатель насоса во время антиблокировочной остановки.

Антиблокировочная тормозная система постоянно контролируется CAB для правильной работы. Если CAB обнаруживает неисправность системы, он может отключить антиблокировочную систему и включить индикатор предупреждения ABS. Если функция антиблокировки отключена, система вернется к стандартной работе базовой тормозной системы.

Входы CAB включают в себя следующее

  1. Диагностическая связь
  2. Четырехколесные датчики скорости
  3. Три источника питания: клапан, насос и микропроцессор
  4. Выключатель тормоза
  5. Выключатель управления тягой

Выходы CAB включают в себя следующее

  1. Срабатывание предупредительного индикатора АБС
  2. 12 вольт питания датчиков скорости вращения колес
  3. Восемь клапанов
  4. Десять клапанов с тяговым управлением
  5. Диагностическая связь
  6. Связь по шине PCI
  7. Подсветка лампы контроля тяги

Гидравлический блок управления

Гидравлический блок управления (Hcu) содержит узел клапанного блока и узел насоса / двигателя. Hcu прикреплен к CAB.

Клапан Блок в сборе: Дополнительный блок клапана в сборе содержит клапаны с четырьмя впускными клапанами и четырьмя выпускными клапанами. Впускные клапаны подпружинены в открытом положении, а выпускные клапаны подпружинены в закрытом положении. Во время антиблокировочной остановки эти клапаны будут циклически поддерживать надлежащее соотношение скольжения для каждого колеса. Если колесо обнаруживает проскальзывание, впускной клапан закрывается для предотвращения и дальнейшего увеличения давления. Затем выпускной клапан открывается, чтобы сбросить давление в аккумуляторы, пока колесо больше не проскальзывает.

Двигатель насоса в сборе: Двигатель насоса в сборе обеспечивает дополнительное количество жидкости, необходимое во время антиблокировочного торможения. Насос подает жидкость, которая выпускается в аккумуляторы, когда выпускной клапан открыт во время антиблокировочной остановки. Насос также используется для осушения цепей аккумулятора после того, как антиблокировочная остановка завершена. Насос управляется встроенным электродвигателем. Этот двигатель управляется CAB. CAB может включать двигатель насоса, когда обнаружена полная антиблокировочная остановка. Насос продолжает работать после остановки насоса во время остановки. Насос продолжает работать во время остановки.

Выключатели/датчики АБС

Главный цилиндр: Главный цилиндр - это стандартный тандемный компенсирующий порт для систем ABS и других систем. В автомобилях с противобуксовочной системой используется двойной центральный главный цилиндр. Для правильного управления тягой не должен использоваться стандартный главный цилиндр.

Переключатель уровня жидкости расположен в резервуаре для жидкости главного цилиндра. Выключатель замыкается при обнаружении низкого уровня жидкости. Выключатель уровня жидкости включает индикатор предупреждения о торможении, заземляя цепь индикатора. Этот переключатель не отключает систему АБС.

Датчики скорости колеса и тональные колеса: Один активный датчик скорости колеса (WSS) расположен у каждого колеса и посылает небольшой сигнал постоянного тока в модуль управления (CAB). Этот сигнал генерируется, когда зубчатое сенсорное кольцо (тональное колесо) проходит мимо стационарного датчика скорости колеса. CAB преобразует сигналы для каждого колеса.

Из-за внутренней схемы правильная функция датчика скорости колеса не может быть определена проверкой непрерывности или сопротивления через датчик.

Датчик скорости переднего колеса прикреплен к ступице в поворотном кулаке. Тональное колесо является неотъемлемой частью вала передней оси. Датчик задней скорости установлен через крышку подшипника, а заднее тональное колесо является неотъемлемой частью ступицы заднего подшипника. Воздушный зазор датчика скорости колеса не регулируется. Обратитесь к сервисным процедурам для воздушного зазора датчика скорости колеса и спецификации сопротивления.

Четырехколесные датчики скорости обслуживаются индивидуально. Передние тональные колеса обслуживаются как узел с внешним корпусом шарнира постоянной скорости (C.v.). Задние тональные колеса обслуживаются как узел.

Правильная работа антиблокировочной системы зависит от тональных сигналов скорости колеса от датчиков скорости колеса. Колеса и шины автомобиля должны быть одинакового размера и типа для генерации точных сигналов. Кроме того, шины следует накачивать до рекомендуемого давления для оптимальной работы системы. Изменение размера колеса и шины или значительные изменения давления накачки могут создавать неточные сигналы скорости колеса; однако система продолжит функционировать при использовании правильной заводской мини-запчасти.

Инициализация АБС

Инициализация системы начинается при повороте ключа на " запуск ". На этом этапе CAB выполняет полную самопроверку всех электрических компонентов антиблокировочных систем.

Между 8-17 км / ч (5-10 миль / ч) проводится динамическое испытание. Это будет кратковременный цикл впускных и выпускных клапанов, проверка схемы датчика скорости колеса и запуск двигателя насоса на скорости 25 км / ч (15 миль / ч). CAB попытается протестировать двигатель насоса. Если применяется педаль тормоза, испытание будет проводиться на скорости 40 км / ч (24 мили / ч) независимо от состояния тормозного переключателя. Если во время динамического испытания педаль тормоза будет задействована, водитель может почувствовать испытание через педаль тормоза.

Если во время инициализации системы или динамической проверки какой-либо компонент обнаружит неисправность, CAB включит предупреждающий индикатор ABS и лампу TRAC OFF, если она установлена.

Стоп-Кадр.

Freeze Frame делает " снимок " конкретной информации о транспортном средстве в тот момент, когда обнаруживается сбой ABS, и сохраняет эту информацию в памяти CAB. К этой информации можно получить доступ с помощью DRBIII ®, чтобы помочь диагностировать неисправность. Freeze Frame будет фиксировать первый раз сбой или только новый сбой, который происходит во время текущего цикла зажигания.

Система контроля давления в шинах (только 2003 год)

При оснащении системой контроля давления в шинах каждое из четырех колес автомобиля будет иметь шток клапана со встроенным датчиком давления и радиопередатчиком. Сигналы от датчика / передатчиков давления в шинах принимаются и интерпретируются Электронным информационным центром автомобиля (EVIC).

Датчик / передатчик в установленном колесе будет транслировать свое обнаруженное давление один раз в минуту, когда транспортное средство движется быстрее, чем 32 км / ч (20 миль / ч). Трансляция каждого датчика / передатчика уникально кодируется, чтобы EVIC мог определить местоположение.

Обучение ЭВИК

Система EVIC может быть обучена распознавать места расположения источников сигналов датчика / трансмиттера. Процедура обучения приведена ниже

  1. В списке Programmable Features (Программируемые характеристики) выберите " RETRAIN TIRE SENSORS Y / N " (ПЕРЕНАСТРОЙКА СЕНСОРОВ ШИНЫ Y / N) с помощью кнопки EVIC MENU (МЕНЮ EVIC).
  2. С помощью кнопки STEP (шаг) выберите, а с помощью кнопки MENU (меню) подтвердите " YES " (да). EVIC инициирует следующую процедуру.
  3. Дисплей предложит пользователю: " TRAIN водитель передний датчик ". В этот момент пользователь должен установить датчик / передатчик левой передней шины в режим обучения, установив магнит (специальный инструмент Relearn Magnet 8821) на штоке клапана, по крайней мере, на 5 секунд. Датчик / передатчик в передней левой шине передаст сообщение, указывающее EVIC, что он находится в режиме обучения. Когда EVIC получит это сообщение и будет уверен, что он выучил сигнал ID.
  4. Ицвк запросит начало тренировочной последовательности для каждой шины поочередно в направлении по часовой стрелке вокруг транспортного средства (левая передняя часть, правая передняя часть, правая задняя часть и левая задняя часть).
  5. Как только все шины будут успешно изучены, предыдущий набор сохраненных идентификаторов будет заменен новыми идентификаторами, и EVIC будет отображать " TRAINING COMPLETE " до тех пор, пока не будет нажата кнопка.

Если автомобиль оснащен функцией Homelink и кнопка Homelink нажата в любое время во время процедуры обучения, модуль EVIC немедленно выйдет из процедуры обучения, отбросит любые идентификаторы, полученные в текущем сеансе, и выполнит функцию Homelink. После отпускания кнопки модуль отобразит " RETRAIN TIRE SENSORS? NO ".

Процедура обучения может быть остановлена в любое время нажатием кнопки C / T, STEP, RESET или MENU. При нажатии любой из этих кнопок EVIC будет отображать " TRAINING ABORTED " до тех пор, пока не будет нажата другая кнопка, а затем отображать " RETRAIN TIRE SENSORS? NO ".

Для замены датчика / передатчика или вращения шины потребуется повторное обучение EVIC.

Пороги давления

EVIC будет контролировать сигналы давления в шинах от датчиков / передатчиков шин и определять, не опустилась ли какая-либо шина ниже порога низкого давления или не превысила порог высокого давления. См. Таблицу ниже.

ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
На179 к Па (26 фунт / кв. дюйм)
Прочь214 к Па (31 фунт / кв. дюйм)

НИЗКИЕ ПОРОГИ ДЛЯ ШИН

ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
На310 к Па (45 фунт / кв. дюйм)
Прочь276 к Па (40 фунт / кв. дюйм)

ПОРОГИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Критические и некритические системные сигналы тревоги

Критическая

Критическое оповещение будет активировано, когда давление в шинах упадет ниже или выше установленного порогового давления. EVIC запросит утор, а затем отобразит " X TIRE (S) низкий давление " или " X TIRES высокий давление ". " X " будет количеством шин, сообщающих о низком или высоком давлении.

Сообщение будет отображаться в течение текущего цикла зажигания или до тех пор, пока не будет нажата кнопка EVIC. Если дисплей будет удален без исправления состояния, он снова появится без звонка через 300 секунд, чтобы предупредить водителя о состоянии низкого или высокого давления.

Некритические

Некритический сигнал тревоги без утора срабатывает при отсутствии сигнала от датчика / трансмиттера или при обнаружении разряженного аккумулятора датчика / трансмиттера. На EVIC появится сообщение " обслуживание TIRE PRESS. система " (" СЛУЖЕБНОЕ ДАВЛЕНИЕ ШИНЫ. СИСТЕМА ").

Неисправности системы

Есть два условия, которые приведут к неисправности системы контроля давления в шинах. Все коды неисправностей связаны с конкретным местом расположения колеса.

  1. Если EVIC обнаруживает состояние отсутствия передачи датчика / передатчика, он будет: Хранить активный код неисправности. Запросить утор Дисплей " обслуживание TIRE PRESS. система "
  2. Когда EVIC получает отчет о низком уровне заряда батареи датчика / передатчика от датчика / передатчика, он сохраняет активный код неисправности. Запросите утор. Дисплей " обслуживание TIRE PRESS. система ".

Используйте функцию DRBIII ® входы / выходы для дальнейшей изоляции конкретной проблемы. DRBIII ® S может быть опрошен для определения состояния и состояния батареи для каждого датчика / передатчика.

Автоопределение запасного колеса

Если запасное колесо установлено на транспортном средстве, Цсв

  1. Обнаружить изменение через 15 минут на скорости 32 км / ч или выше (20 миль / ч).
  2. Запрос драйвера: " Запасной TIRE IN USE? " Используйте кнопку MENU для YES и кнопку STEP для NO Для YES EVIC вернется к предыдущему отображению и подождет пять часов. Через пять часов EVIC продолжит работу, как в ответе NO ниже.
  3. Для ответа " Нет " через 15 минут выведите сообщение: " ВСЕ 5 ШИН С / ТС? Y ". Нажмите кнопку STEP (ШАГ), чтобы выбрать YES (Да) или NO (Нет), и нажмите кнопку MENU (Меню) для подтверждения.

Для ответа " ДА " EVIC отобразит " СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ПРЕССОВАНИЯ ШИН ".

Для ответа " НЕТ " EVIC вернется к предыдущему отображению и отобразит " ВСЕ 5 ШИН W / VEHICLE? Y " каждый раз, когда зажигание циклически переключается на RUN и отсутствующий идентификатор шины не получен.

DRBIII® сообщения об ошибках и пустой экран.

При нормальной работе DRBIII ® отображает одно из двух сообщений об ошибках

  1. Запрошенная пользователем ТЕПЛАЯ загрузка или запрошенная пользователем ХОЛОДНАЯ загрузка.

Если DRBIII ® должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и позвоните в STAR Center. Это пример такого отображения сообщения об ошибке.

Схема №23

DRBII® не включается

Если светодиоды не горят или при запуске не излучается звук, проверьте, нет ли свободных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора транспортного средства (полость 16 разъема канала передачи данных). Для адекватного питания DRBIII® требуется минимум 11 вольт.

Если все подключения выполнены правильно и аккумулятор автомобиля полностью заряжен, неработоспособный DRBIII® может быть результатом неисправного кабеля или электропроводки автомобиля.

Дисплей не виден

Низкие температуры повлияют на видимость дисплея. Отрегулируйте контраст, чтобы компенсировать это состояние.

Схема №24

Отказ от ответственности

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в данной статье, основаны на последней информации, доступной на момент публикации. Сохраняется право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Информация по технике безопасности

ПредупреждениеДВИГАТЕЛИ ПРОИЗВОДЯТ УГАРНЫЙ ГАЗ, КОТОРЫЙ НЕ ИМЕЕТ ЗАПАХА, ВЫЗЫВАЕТ БОЛЕЕ МЕДЛЕННОЕ ВРЕМЯ РЕАКЦИИ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ. ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ХОРОШУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ ЗОН ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ПРИСОЕДИНИТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ АВТОМОБИЛЯ К ЗАВОДСКОЙ СИСТЕМЕ УДАЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса перед испытанием или ремонтом автомобиля. Особенно важно блокировать колеса на переднеприводных автомобилях; стояночный тормоз не удерживает ведущие колеса.

При обслуживании автомобиля всегда надевайте средства защиты глаз и снимайте любые металлические украшения, такие как кольца, часовые браслеты или браслеты, которые могут привести к непреднамеренному электрическому контакту.

При диагностике проблемы с шасси важно следовать утвержденным процедурам, где это применимо. Следование этим процедурам очень важно для безопасности людей, выполняющих диагностические тесты.

Информация о безопасности DRBII®

ПредупреждениеПРЕВЫШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ МУЛЬТИМЕТРА DRBII® ОПАСНО. ЭТО МОЖЕТ ПОДВЕРГНУТЬ ВАС СЕРЬЕЗНОЙ ИЛИ, ВОЗМОЖНО, СМЕРТЕЛЬНОЙ ТРАВМЕ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОЙМИТЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ.
  1. Постоянно следуйте сервисным спецификациям автопроизводителя.
  2. Не используйте DRBIII®, если он был поврежден.
  3. Не используйте тестовые выводы, если изоляция повреждена или если металл открыт.
  4. Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к испытательным выводам, наконечникам или проверяемой цепи.
  5. Выберите подходящий диапазон и функции для измерения. Не пытайтесь проводить измерения напряжения или тока, которые могут превысить номинальную мощность.
  6. Не превышайте предельные значения, указанные в таблице ниже
ФункцияПРЕДЕЛ ВХОДНОГО СИГНАЛА
В0-500 пиковых вольт AC 0-500 вольт DC
Ом (сопротивление)0-1,12 МО м (31 фунт / кв.
Частота Измеренная Генерируемая Частота0-10 к Гц
Температура58-1100F - 50-600C

ФУНКЦИЯ DRBIII

* Ом не может быть измерен, если присутствует напряжение. Ом может быть измерен только в цепи без питания.

  1. Напряжение между любой клеммой и землей не должно превышать 500 В постоянного тока или 500 В пикового переменного тока.
  2. Соблюдайте осторожность при измерении напряжения выше 25 В постоянного или 25 В переменного тока.
  3. Используйте шунт слабого тока для измерения цепей до 10А. Используйте сильноточный зажим для измерения цепей, превышающих 10А.
  4. При тестировании на наличие напряжения или тока убедитесь, что измеритель функционирует правильно. Снимите показания известного напряжения или тока, прежде чем принять нулевое показание.
  5. При измерении тока подключайте счетчик последовательно с нагрузкой.
  6. Отсоедините испытательный вывод под напряжением перед отсоединением общего испытательного вывода.
  7. При использовании функции счетчика держите DRBIII® вдали от свечи зажигания или проводов катушки, чтобы избежать ошибки измерения от внешних помех.

Предупреждения о повреждении транспортного средства

Перед отсоединением любого модуля управления убедитесь, что зажигание «выключено». Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля.

При проверке напряжения или целостности цепи на любом модуле управления используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема. Не зондируйте провод через изоляцию, это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя из-за коррозии.

Будьте осторожны при проведении электрических испытаний, чтобы предотвратить случайное замыкание клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов. Кроме того, может быть установлен второй код, что затрудняет диагностику исходной проблемы.

Необходимые инструменты и оборудование

DRBII® (диагностический блок считывания)

Соединительные провода

Омметр

Вольтметр

Тестовый свет

Глоссарий терминов

Антиблокировочная тормозная система ABS

Регулируемый педальный модуль ПМА

Антиблокировочный тормоз контроллера CAB

Постоянный постоянный ток

Разъем канала передачи данных диагностический разъём

Диагностический блок считывания DRB

Код диагностического теста расшифровка кода ошибки

Электронное регулируемое дозирование тормозов EVBP

Гидравлический блок управления Hcu

Интегрированный блок управления ICU

Интегрированный модуль питания IPM

Соединительный блок JBLK

Программируемый интерфейс связи PCI

Электродвигатель насоса P / M

Датчик частоты вращения колеса WSS

При контроле и установке условий

При контроле: В любое время, когда модуль находится в активном состоянии.

Условие установки: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю неисправность, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. ПМА - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ТестДействие
1Установите положения памяти в соответствии с предпочтениями владельца. Вспомните положения памяти. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Выводит дисплей DRBIII ® INTERNAL CONTROLLER ERROR расшифровка кода ошибки? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с информацией об обслуживании. См. " РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕДАЛИ VERIFICATION проверка - V1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
2Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Найдите любые протертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально осмотрите соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъедающих клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Испытание не завершено. (ref-189969-S29493975892006082800000)

ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА КОНТРОЛЛЕРА

При мониторинге: Постоянно.

Установка состояния: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает состояние массы в цепи датчика регулируемых педалей.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  6. ПМА - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ТестДействие
1С помощью DRBIII ® удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью DRBIII ® прочитайте коды неисправностей. Отображает ли DRBIII ® педаль датчик обрыв / SHORTED TO масса расшифровка кода ошибки активным? Да Перейти к 2. Нет Перейти к 8.
2Выключите зажигание. Убедитесь, что регулируемый датчик педалей полностью установлен и заблокирован. Включите зажигание. С DRBIII ® прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Дисплей DRBIII ® педаль датчик обрыв / SHORTED TO масса расшифровка кода ошибки активен? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 8.
3Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика регулируемых педалей. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью подачи датчика регулируемых педалей и цепью возврата датчика регулируемых педалей. Напряжение между 4 и 5,2? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 6.
4Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика регулируемых педалей. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика регулируемых педалей между разъемом датчика регулируемых педалей и разъемом модуля регулируемых педалей. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Ремонт цепи сигнала датчика регулируемых педалей для разомкнутой. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
5Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика регулируемых педалей. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика регулируемых педалей и цепью возврата датчика регулируемых педалей на разъеме кабеля датчика регулируемых педалей. Сопротивление ниже 100,0 ом? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ ". (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
6Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика регулируемых педалей. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. Измерьте сопротивление цепи питания датчика регулируемых педалей между разъемом датчика регулируемых педалей и разъемом модуля регулируемых педалей. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Ремонт цепи питания датчика регулируемых педалей для разомкнутого состояния. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ. ТЕСТ - VER ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
7Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика регулируемых педалей. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. Измерьте сопротивление цепи возврата датчика регулируемых педалей между разъемом датчика регулируемых педалей и разъемом модуля регулируемых педалей. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " Регулируемые педали ОБРАТИТЕСЬ К ТЕСТУ ПРОВЕРКИ - VER ". (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
8Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Испытание не завершено. (ref-189969-S29493975892006082800000)

ДАТЧИК ПЕДАЛИ РАЗОМКНУТ / ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ

При мониторинге: Постоянно.

Установите условие: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает, что напряжение на цепи сигнала датчика регулируемой педали слишком высокое.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ.
  4. ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. ПМА - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ТестДействие
1С DRBIII ®, стереть расшифровка кода ошибки ' s. С DRBIII ®, готов расшифровка кода ошибки ' s. DRBIII ®, дисплей педаль датчик SHORTED TO аккумулятор расшифровка кода ошибки активно? Да Перейти к 2. Нет Перейти к 6.
2Выключите зажигание. Убедитесь, что регулируемый датчик педалей полностью установлен и заблокирован. Включите зажигание. С DRBIII ® прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Дисплей DRBIII ® замкнут на батарею расшифровка кода ошибки активен? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 6.
3Отсоедините разъем жгута датчика регулируемых педалей. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли ДАТЧИК ПЕДАЛИ дисплея DRBIII ®, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА БАТАРЕЮ? Да Перейдите к 4. Нет Замените датчик регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
4Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика регулируемых педалей. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - при необходимости очистите / отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика регулируемых педалей. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь датчика регулируемых педалей для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
5Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика регулируемых педалей. Отсоедините разъем кабеля модуля регулируемых педалей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - при необходимости очистите / отремонтируйте. Педали измерьте сопротивление цепи возврата датчика регулируемых педалей между разъемом датчика регулируемых педалей и разъемом APM. Сопротивление ниже 1 Ом? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией См. (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
6Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Найдите натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально осмотрите соответствующие разъемы жгута проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Переместите педали вперед и назад, чтобы увидеть, связан ли расшифровка кода ошибки с положением. Обратитесь к любым буквам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-189969-S29493975892006082800000)
NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.
NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

ДАТЧИК ПЕДАЛИ ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ

При мониторинге: Постоянно.

Установите условие: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает напряжение батареи на цепи переключения регулируемых педалей вперед в течение более 20 секунд.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  3. РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕДАЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯМОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА БАТАРЕЮ.
  4. ПМА - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ТестДействие
1С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. Подождите 30 секунд. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли дисплей DRBIII ® педаль Sw STUCK FORWARD расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Перейти к 4.
2Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя регулируемых педалей. Включите зажигание. С DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Дисплей DRBIII ® педаль Sw STUCK FORWARD расшифровка кода ошибки активен? Да Перейдите к 3. Нет Замените переключатель регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
3Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Adjustable Pedals модуль. Отсоединить разъем Adjustable Pedals выключатель. Включить зажигание. Измерить votlage цепи Adjustable Pedals выключатель Forward. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь Adjustable Pedals выключатель Forward на короткое замыкание. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ. ТЕСТ - VER 1 ". Нет см. информацию о замене и программе обслуживания в соответствии с регулируемыми педалями. (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
4Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Испытание НЕ завершено. (ref-189969-S29493975892006082800000)

STUCK FORWARD Sw (ПО ПЕДАЛИ ЗАКЛИНИЛО)

При мониторинге: Постоянно.

Установить условия: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает напряжение батареи на цепи переключателя регулируемых педалей назад в течение более 20 секунд.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПЕДАЛЕЙ
  3. РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛЕЙ НАЗАД ЗАМЫКАЕТ ЦЕПЬ НА БАТАРЕЮ
  4. ПМА - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ТестДействие
1С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. Подождите 30 секунд. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли дисплей DRBIII ® педаль Sw STUCK REARWARD расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Перейти к 4.
2Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя регулируемых педалей. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Умирает дисплей DRBIII ® педаль Sw STUCK REARWARD расшифровка кода ошибки активно? Да Перейдите к 3. Нет Замените переключатель регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " Проверка регулируемых педалей - VER ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
3Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. Отсоедините разъем переключателя регулируемых педалей. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи заднего хода переключателя регулируемых педалей. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь заднего хода переключателя регулируемых педалей на короткое замыкание. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ. ИСПЫТАНИЕ - VER 1 ". Нет информации о замене и регулировке в соответствии с педалями. См. (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
4Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Испытание не завершено. (ref-189969-S29493975892006082800000)

ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕДАЛИ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ

При контроле: В любое время, когда модуль находится в активном состоянии.

Установите условие: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает 3 последовательных сообщения шины J1850, указывающие напряжение транспортного средства более 15,9 В постоянного тока.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  3. ПМА - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ТестДействие
1С помощью DRBIII ® прочитайте состояние напряжения транспортного средства. Отображает ли DRBIII ® проблему высокого напряжения? Да Обратитесь к информации о зарядке для соответствующих симптомов. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". НЕТ Перейдите к 2. (ref-189969-S29493975892006082800000)
2Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® сотрите сигналы расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Включите зажигание. Подождите 10 секунд. С помощью DRBIII ® прочитайте сигналы расшифровка кода ошибки. Активен ли дисплей DRBIII ® OVER напряжение расшифровка кода ошибки? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. (ref-189969-S29493975892006082800000)
3Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Проверьте автомобиль на наличие послепродажных принадлежностей, которые могут превышать выходную мощность генераторной системы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт необходим для тестирования. (ref-189969-S29493975892006082800000)
NOTE
Убедитесь, что батарея полностью заряжена.

СИСТЕМА ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ

При контроле: В любое время, когда модуль находится в активном состоянии.

Установите условие: Когда модуль регулируемых педалей обнаруживает 3 последовательных сообщения J1850 Vehicle аккумулятор напряжение, указывающие на то, что напряжение батареи меньше, чем 9VDC.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  3. МОДУЛЬ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ С ВЫСОКООМНЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B + ЦЕПЬ
  4. ПМА - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ТестДействие
1С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBIII ® проблему низкого напряжения? Да Обратитесь к информации о зарядке для соответствующих симптомов. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет Перейдите к 2. (ref-189969-S29493975892006082800000)
2Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Включите зажигание. Подождите 10 секунд. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Активна ли DRBIII ® дисплей система UNDER напряжение расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет к 4.
3Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. Измерьте напряжение цепи модуля регулируемых педалей с предохранителем B + в разъеме модуля регулируемых педалей. Присутствует ли напряжение аккумулятора? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ПРОВЕРКУ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет ремонта Модуль регулируемых педалей Fb + используемая цепь высокого сопротивления педалей. (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
4Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие потертых, проколотых или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Проверьте автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходные данные генераторной системы. Никаких проблем не обнаружено? Да ремонта, если необходимо, обратитесь к регулируемым ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
NOTE
Убедитесь, что батарея полностью заряжена.

СИСТЕМА ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ

  1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В РЕЖИМЕ ЗАДНЕГО ХОДА ИЛИ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ АКТИВИРОВАН
  2. РАЗЛОМ В СТИЛЕ КОРПУСА
  3. ВКЛЮЧЕН ВНУТРИСТАНЦИОННЫЙ РЕЖИМ
  4. АКТИВНЫЕ расшифровка кода ошибки
  5. РАЗЪЕМ ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ УСТАНОВЛЕН НЕ ПОЛНОСТЬЮ
  6. НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  7. ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЕЙ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТЫ
  8. ОШИБКА СВЯЗИ ШИНЫ
  9. МОДУЛЬ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
  10. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТА
  11. IOD предохранитель обрыв (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD ОТКРЫТ)
  12. РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛЕЙ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
  13. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТА
  14. НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  15. РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛЕЙ НАЗАД ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
  16. ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПЕРЕД РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ РАЗОМКНУТА
  17. ПМА - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ТестДействие
1ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируемые педали отключаются, когда транспортное средство находится в движении задним ходом или когда активирована регулировка скорости. Проверьте, находится ли транспортное средство в движении задним ходом и активирована ли регулировка скорости. Является ли транспортное средство в движении задним ходом или (была ли активирована регулировка скорости? Да Правильно, если необходимо. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет перехода к 2. (ref-189969-S29493975892006082800000)
2Включите зажигание. С DRBIII ® попробуйте прочитать информацию о модуле регулируемых педалей. Может ли модуль регулируемых педалей быть обнаружен DRBIII ®? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 19.
3Включите зажигание. С DRBIII ® перейдите на дисплей модуля. Отображает ли DRBIII ® RS кузов STYLE? Да Перейдите на 4. Нет Замените модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
4С помощью DRBIII ® ознакомьтесь с состоянием внутризаводского режима. Включен ли внутризаводской режим? Да Отключите внутризаводской режим. Нет Перейдите к 5.
5Включите зажигание. С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBIII ® какие-либо активные расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к списку симптомов для проблем, связанных с активными расшифровка кода ошибки. См. " РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕДАЛИ ВЕРИФИКАЦИЯ ТЕСТ - VER 1 ". Нет перейдите к 6. (ref-189969-S29493975892006082800000)
6Включить зажигание. Когда DRBIII ® находится в блоке входов / выходов, прочитайте переключатели вперед и назад / Включите регулируемый переключатель педалей в переднем и заднем положениях. Отображает ли DRBIII ® сигнал ВПЕРЕД / НАЗАД Sw замкнут при включении переключателя? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 11.
7Включите зажигание. С помощью DRBIII ® активируйте педаль вперед и педаль назад. Перемещаются ли регулируемые педали? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет, перейдите к 8. (ref-189969-S29493975892006082800000)
8Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик регулируемых педалей полностью установлен и заблокирован. Проверьте разъем модуля регулируемых педалей и разъем двигателя регулируемых педалей. Разъемы ПОЛНОСТЬЮ установлены и правильно подключены? Да Перейдите к разделу 9. При необходимости ремонт не требуется. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
9Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя регулируемых педалей. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подключите его между цепями двигателя регулируемых педалей вперед и регулируемых педалей назад на разъеме жгута двигателя регулируемых педалей. С помощью DRBII ® активируйте педаль вперед и педаль назад. Тестовый свет ярко светится в обоих направлениях? Да Замените регулируемые педали в сборе в соответствии с сервисной информацией. (ref-189969-S29493975892006082800000)
10Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, задний щуп между цепями " Регулируемые педали Двигатель Вперед и Регулируемые педали Двигатель Назад " на Регулируемой педали Модуль жгута. С помощью DRBIII ® привести в действие педаль вперед и педаль назад. Тестовая лампа ярко светится в обоих направлениях? Да Отремонтировать Регулируемые педали Двигатель Вперед / Назад цепь (s) Заменить (s). (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
11Выключите зажигание. Проверьте, нет ли открытого предохранителя Iod в IPM. Открыт ли предохранитель Iod? Да Замените предохранители. Если предохранитель открыт, обязательно проверьте короткое замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет Перейдите к 12. (ref-189969-S29493975892006082800000)
12Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя регулируемых педалей. Измерьте напряжение между цепями переключателя регулируемых педалей с предохранителем B + и массы (полости 1 и 2). Присутствует ли напряжение аккумулятора? Да Перейти к 13. Нет Перейти к 17.
13Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя регулируемых педалей. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® во входах / выходах контролируйте состояние FORWARD Sw. Подключите провод перемычки между цепью предохранителя B + переключателя регулируемых педалей и цепью подачи вперед переключателя регулируемых педалей. Дисплей DRBIII ® ВПЕРЕД Sw ЗАКРЫТ? ДА Переходите к 14. Нет переходите к 16.
14Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя регулируемых педалей. Включите зажигание. При помощи DRBIII ® во входах / выходах контролируйте состояние REARWARD 15 Sw. Подключите перемычку между цепью предохранителя B + регулируемых педалей и цепью подачи регулируемого выключателя педалей. Дисплей DRBII ® НЕ REARWARD Sw замкнут? Да Замените регулируемый выключатель регулировки педалей. (ref-189969-S29493975892006082800000)
15Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя регулируемых педалей. Отсоедините разъем модуля регулируемых педалей. Измерьте сопротивление цепи заднего хода переключателя регулируемых педалей между разъемом переключателя регулируемых педалей и разъемом модуля регулируемых педалей. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Переключатель регулируемых педалей ОБРАТИТЕСЬ К ПРОВЕРКЕ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
16Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя регулируемых педалей. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. Измерьте сопротивление цепи переключателя регулируемых педалей вперед между разъемом переключателя регулируемых педалей и разъемом модуля регулируемых педалей. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Замените и запрограммируйте модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Регулируемый переключатель педалей ОБРАТИТЕСЬ К ТЕСТУ ПРОВЕРКИ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
17Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя регулируемых педалей. Измерьте напряжение между цепью B + с предохранителем переключателя регулируемых педалей и землей кузова автомобиля. s там напряжение аккумулятора отсутствует? Да Перейти к 18. Нет Ремонт цепи B + с предохранителем регулируемых педалей для разомкнутой цепи. См. " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
18Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя регулируемых педалей. Измерьте сопротивление между цепью массы переключателя регулируемых педалей и землей кузова автомобиля. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Замените переключатель регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет ремонта цепи массы переключателя регулируемых педалей для открытия. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ 1 ". См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
19Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. Измерьте напряжение между цепью модуля регулируемых педалей с предохранителем B + и цепью массы на разъеме жгута модуля регулируемых педалей. Присутствует ли напряжение аккумулятора? Да Обратитесь к " Симптому: * НЕТ ОТВЕТА ОТ УЗЛА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ ". Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет перехода к 20. (ref-189969-S21720766512006082900000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
20Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля регулируемых педалей. Измерьте напряжение между цепью модуля регулируемых педалей с предохранителем B + и землей кузова автомобиля. Присутствует ли напряжение аккумулятора? Да Отремонтируйте цепь массы модуля регулируемых педалей для обрыва. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет ремонта Модуль регулируемых педалей с предохранителем B + схема для обрыва см. " Проверка VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
NOTE
Регулируемые педали отключаются при движении автомобиля задним ходом или при срабатывании регулятора скорости.

* НЕВОЗМОЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПЕДАЛИ

  1. Расшифровка кода ошибки ИЛИ В ЗАВОДСКОМ РЕЖИМЕ АКТИВЕН
  2. РАБОТА ПЕДАЛЕЙ
  3. СБОЙ В РАБОТЕ BCM
  4. ДАТЧИК РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ.
  5. НЕИСПРАВНОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ
  6. СБОЙ СВЯЗИ BCM
  7. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПМА
ТестДействие
1С помощью DRBIII ® удалите расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII ® прочитайте активные расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII ® прочитайте состояние In-Plant. Любой активный расшифровка кода ошибки или активирован в режиме In-Plant? Да Отключите режим In-Plant или обратитесь к списку симптомов для проблем, связанных с активным расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Регулируемые педали V1 для проверки VER ". См. (ref-189969-S29493975892006082800000)
2Попытайтесь отрегулировать педали с помощью Переключателя Регулируемых Педалей. Регулируют ли педали? Да Перейдите к 3. Нет Обратитесь к " Симптом: * МОЖЕТ ' T РЕГУЛИРОВАТЬ ПЕДАЛИ " для соответствующего симптома (ов). (ref-189969-S01889152522006082800000)
3Попробуйте установить и вызвать другие функции памяти в транспортном средстве. Можно ли установить и восстановить другие функции памяти транспортного средства? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте расшифровка кода ошибки в BCM и обратитесь к соответствующей статье кузов DIAGNOSTIC. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
4Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью DRBIII ® в датчиках считайте напряжение положения педали. Контролируйте напряжение положения педали при регулировке педалей вперед и назад. Есть ли какое-либо изменение напряжения? Да Перейдите к 5. Нет Проверьте правильность установки и выравнивания датчика регулируемых педалей. Проверьте проводку и разъемы. Отремонтируйте при необходимости. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
5Увеличивается ли напряжение положения педали при движении вперед и уменьшается при движении назад? Да Перейти к разделу 6. Нет проверки регулируемых педалей Датчик и схемы контактов APM. Отремонтируйте по мере необходимости. См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
6Может ли DRBIII ® взаимодействовать с BCM? Да Замените модуль регулируемых педалей в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". Нет Обратитесь к соответствующей статье кузов DIAGNOSTIC для получения соответствующих симптомов. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)

* НЕ МОЖЕТ УСТАНОВИТЬ / ОТОЗВАТЬ ПОЗИЦИИ ПАМЯТИ

При контроле: Зажигание включено, непрерывно.

Установите условие: Когда CAB не получает сообщение от комбинации приборов в течение 10 секунд.

  1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
  2. ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  3. ЦЕПЬ ШИНЫ РАЗОМКНУТА
  4. CAB - ВНУТРЕННИЙ ОТКАЗ
Схема №25
Схема №26

При контроле: Зажигание включено. CAB контролирует работу своих внутренних микропроцессоров.

Установка условия: Если CAB обнаруживает внутреннюю неисправность, устанавливается расшифровка кода ошибки.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ КАБИН/КАБИН
  3. КАБИНА - ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
  5. ABS НАСОС С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
  6. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Схема №27
Схема №28

При контроле: Ключ вкл. после проверки лампочки ключ-вкл.

Установка условия: Когда приборная панель информирует CAB о том, что панель не может включить лампу ABS.

  1. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ АБС расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. Комбинация приборов
  3. КАБИНА-НЕТ СИГНАЛА расшифровка кода ошибки НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ
  4. КАБИНА - ПОСТОЯННЫЙ СИГНАЛ НЕИСПРАВНОСТИ
  5. CAB-NO ключ-ON BULB проверить сигнал (КАБ-НЕТ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ЛАМПОЧКИ ВКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА)
Схема №29
Схема №30

При мониторинге: Зажигание ВКЛ. Скорость автомобиля выше 40 км / ч (25 миль / ч) в течение 2 минут.

Установленное условие: Когда CAB обнаруживает непредвиденное условие скорости колеса, вызванное размером шины, который не соответствует спецификации транспортного средства.

  1. НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  2. НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТОН КОЛЕСА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Схема №31

Левый передний датчик цепи отказа (отказ цепи левого переднего датчика)

При контроле: Зажигание включено. CAB постоянно контролирует цепь скорости вращения колес.

Установка условия: Если CAB обнаруживает разомкнутую или замкнутую цепь датчика скорости вращения колеса, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Левый задний датчик цепи отказа (отказ цепи левого заднего датчика)

При контроле: Зажигание включено. CAB постоянно контролирует цепь скорости вращения колес.

Установка условия: Если CAB обнаруживает разомкнутую или замкнутую цепь датчика скорости вращения колеса, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Отказ цепи правого переднего датчика

При контроле: Зажигание включено. CAB постоянно контролирует цепь скорости вращения колес.

Установка условия: Если CAB обнаруживает разомкнутую или замкнутую цепь датчика скорости вращения колеса, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Отказ цепи правого заднего датчика

При контроле: Зажигание включено. CAB постоянно контролирует цепь скорости вращения колес.

Установка условия: Если CAB обнаруживает разомкнутую или замкнутую цепь датчика скорости вращения колеса, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

  1. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
  2. ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ИЛИ РАЗЪЕМА
  3. НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
  4. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 12 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ замыкается на массу
  5. ОБРЫВ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 12 В
  6. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА замыкается на массу
  7. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА РАЗОМКНУТА
  8. КАБИНА - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 12 В
  9. КАБИНА - НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ
  10. КОРОТКОЕ замыкание на массу ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 12 В
  11. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Отказ сигнала скорости левого переднего колеса

При контроле: Скорость вращения колес проверяется и проверяется при отключении привода и непрерывно после этого.

Установка условия: Если во время остановки ABS CAB выдает команду на включение любого соленоида клапана в течение длительного периода времени и не видит соответствующего изменения скорости вращения колеса, устанавливается расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если сигнал отсутствует или является нестабильным.

Отказ сигнала скорости левого заднего колеса

При контроле: Скорость вращения колес проверяется и проверяется при отключении привода и непрерывно после этого.

Установка условия: Если во время остановки ABS CAB выдает команду на включение любого соленоида клапана в течение длительного периода времени и не видит соответствующего изменения скорости вращения колеса, устанавливается расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если сигнал отсутствует или является нестабильным.

Отказ сигнала скорости правого переднего колеса

При контроле: Скорость вращения колес проверяется и проверяется при отключении привода и непрерывно после этого.

Установка условия: Если во время остановки ABS CAB выдает команду на включение любого соленоида клапана в течение длительного периода времени и не видит соответствующего изменения скорости вращения колеса, устанавливается расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если сигнал отсутствует или является нестабильным.

Отказ сигнала скорости правого заднего колеса

При контроле: Скорость вращения колес проверяется и проверяется при отключении привода и непрерывно после этого.

Установка условия: Если во время остановки ABS CAB выдает команду на включение любого соленоида клапана в течение длительного периода времени и не видит соответствующего изменения скорости вращения колеса, устанавливается расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если сигнал отсутствует или является нестабильным.

  1. ОТКАЗ СИГНАЛА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ
  3. ПОВРЕЖДЕН РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА
  4. ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА
  5. НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА
  6. НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА
  7. НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ
  8. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА
Схема №36
Схема №37

При контроле: Зажигание включено. CAB дает команду насосу на скорости 20 км/ч (12 миль/ч) проверить его работу, если тормозной переключатель не включен. Если тормоз включен, то испытание будет проводиться на скорости 40 км/ч (25 миль/ч).

Установленное условие: расшифровка кода ошибки сохраняется, когда CAB обнаруживает: 1) Неправильное падение напряжения после выключения насоса. 2) Насос не включен CAB, но напряжение присутствует в течение 3,5 секунд. 3) Насос включается CAB, но без достаточного напряжения для его работы.

  1. КАБИНА - ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО
  2. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НАСОСА АБС
  3. ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА АБС, ПРЕРЫВИСТЫЙ, расшифровка кода ошибки
  4. ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ КАБИН/КАБИН
  5. ПРЕРЫВИСТОЕ замыкание на массу ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НАСОСА АБС
  6. ABS насос FUSED B (+) цепь короткое замыкание TO масса (ABS насос FUSED B (+) цепь короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ замыкание на массу)
  7. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
  8. ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА АБС НЕ РАБОТАЕТ
  9. ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА АБС ОТКРЫТ
  10. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ В (+) НАСОСА АБС РАЗОМКНУТА
  11. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА АБС РАЗОМКНУТА
  12. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

При контроле: Зажигание включено. CAB постоянно контролирует цепь B (+) с предохранителями на предмет надлежащего напряжения системы.

Установка условия: Если напряжение выше 16,5 вольт, устанавливается расшифровка кодов ошибок.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДКЛЮЧЕНО
  3. ВЫСОКАЯ ВЫХОДНАЯ (РАБОЧАЯ) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
  4. ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ КАБИН/КАБИН
  5. КАБИНА - ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  6. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Схема №42
Схема №43
Схема №44

При контроле: Зажигание включено. CAB контролирует выходное напряжение цепи выключателя зажигания с предохранителем выше 10 км/ч (6 миль/ч) для правильного системного напряжения.

Установка условия: Если напряжение ниже 9,5 вольт, устанавливается расшифровка кодов ошибок.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ КАБИН/КАБИН
  3. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  4. КАБИНА - ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  5. ВЫХОДНАЯ (РАБОЧАЯ) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  6. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Схема №45
Схема №46

При контроле: Зажигание вкл. силовое реле АБС закрыто. Отсутствует команда клапана для определенного соленоида.

Установка Условие: Низкое напряжение обратной связи с низкой стороны всех соленоидов.

  1. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
  2. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ КЛАПАНА АБС
  3. АБС-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B (+) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
  5. АБС-КЛАПАН, ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, ЦЕПЬ B (+), ПРЕРЫВИСТОЕ замыкание на массу
  6. ABS-КЛАПАН, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+), замыкание на массу
  7. ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ КАБИН/КАБИН
  8. КАБИНА - ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  9. CAB - ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Проверить тормоз лампа выключатель выход (ПРОВЕРЬ ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ)
  2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ B + РАЗОМКНУТ
  3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТ
  4. ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА ИЛИ РАЗОМКНУТА
  5. CAB-INTERNAL обрыв (КАБИНА - ОТКРЫТА ВНУТРИ)
Схема №50
  1. TRAC OFF SW масса обрыв
  2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ TRAC ОТКРЫТ
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОТКЛЮЧЕННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TRAC ЗАМЫКАЕТСЯ НА B + ИЛИ РАЗМЫКАЕТСЯ
  4. Сообщение BCM-NO TRAC OFF
  5. ВНУТРЕННИЙ ИНДИКАТОР СБОЯ И ОТКЛЮЧЕНИЯ TRAC КЛАСТЕРА НЕ РАБОТАЕТ
  6. КЛАСТЕРНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕНИЯ TRAC.
  7. ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TRAC
  8. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TRAC ПРИ замыкание на массу
  9. BCM - ПОСТОЯННОЕ СООБЩЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ TRAC
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КАБИНЫ
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЯГИ
  3. СБОЙ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КЛАСТЕРА
  4. CAB - НЕТ СООБЩЕНИЯ TRAC
Схема №54
  1. FUSED B + Ckt РАЗОМКНУТЫЙ
  2. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
  3. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
  4. РЕГУЛИРУЕМАЯ ПЕДАЛЬ В СБОРЕ
ТестДействие
1Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулируемых педалей в сборе. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте каждую цепь B + с предохранителем. Горит ли контрольная лампа для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 2. Нет ремонта цепи B + с предохранителем на обрыв или короткое замыкание. См. " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ ". Выполните " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S00620992282005091700000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
2Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки регулируемых педалей. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы. Горит ли контрольная лампа? Да Перейдите к 3. Нет Ремонт цепи массы на обрыв. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - VER 1 ". (ref-189969-S29493975892006082800000)
3ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что имеется шина PCI в соответствии с другими модулями на транспортном средстве. Проверьте напряжение питания 2. Если нет, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " и отремонтируйте при необходимости. Отсоедините жгут для подключения регулируемых педалей. Выполните подключение входного кабеля CH7058, адаптера кабеля к датчику CH7062, а также красный и черный тестовые кабели. Подключите кабель ввода к первому разъему канала на DRB. Подключите красный и черный провода и кабель к кабельному адаптеру. (ref-189969-S07099785142006040700000)(ref-189969-S29493975892006082800000)(ref-189969-S29493975892006082800000)
NOTE
Прежде чем продолжить, убедитесь в наличии связи шины PCI с другими модулями на транспортном средстве. Если нет, обратитесь к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ " и отремонтируйте при необходимости. (ref-189969-S07099785142006040700000)

* НЕТ ОТВЕТА ОТ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ В СБОРЕ

  1. НЕТ ОТВЕТА ИЗ КАБИНЫ
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. РАЗОМКНУТАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
  4. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
  5. АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА
Схема №55
Схема №56

Проверочные испытания

Если модуль регулируемых педалей был заменен, запрограммируйте два положения педалей, если они оснащены функцией памяти. Активируйте регулируемые педали на протяжении всего диапазона движения. Убедитесь, что система регулируемых педалей отключена при движении автомобиля задним ходом. Убедитесь, что система регулируемых педалей отключена при включенном управлении скоростью. С DRBII ® стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С DRBIII ®, читать коды неисправностей нет полного ремонта. Есть ли еще какие-либо расшифровка кода ошибки, есть ли жалоба на ремонт?

ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ - ВЕРСИЯ 1

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85

Другие статьи — Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система