Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Диагностика Dodge Grand Caravan IV

Шестиступенчатая процедура поиска и устранения неисправностей

Диагностика антиблокировочного тормозного модуля контроллера выполняется в шесть основных этапов

1. Проверка жалобы
2. Проверка любых связанных симптомов
3. Анализ симптомов
4. Изоляция проблемы
5. Устранение изолированной проблемы
6. Проверка правильности работы

Режим диагностики АБС

Для входа в диагностический режим скорость транспортного средства должна быть ниже 10 км / ч (6 миль / ч), и состояние АБС не присутствует. Если скорость транспортного средства не ниже 10 км / ч (6 миль / ч), DRBIII ® может отображать сообщение " Нет ответа ". Ниже приведены характеристики диагностического режима

1. Желтый индикатор предупреждения ABS будет быстро мигать. Если присутствует жесткий код неисправности, такой как код сбоя питания клапана, индикатор будет светиться без мигания до тех пор, пока состояние неисправности не будет устранено.
2. Антиблокировочная операция отключена.
3. Клапаны HCU не могут быть приведены в действие, когда скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). При попытке срабатывания клапана выше 8 км/ч (5 миль/ч) на DRBIII® будет отображаться сообщение «Нет ответа».

Коды неисправностей (DTC)

Антиблокировочный тормоз контроллера может сообщать любой из нескольких диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).

Как продиагностировать и устранение неисправностей системы.

Все неисправности системы контроля давления в шинах относятся к одному месту. Если обнаружена неисправность без передачи, " низкий аккумулятор ", " низкий or высокий давление ", местоположение может быть определено DRBIII ®. Соответствующий датчик / трансмиттер затем может быть заменен или состояние давления, не соответствующее спецификации, может быть исправлено.

1. Если один датчик / трансмиттер не может быть обнаружен с помощью EVIC, замените этот датчик / трансмиттер.
2. Если ни один из датчиков / передатчиков не может быть обнаружен, обратитесь к симптомам в EVIC.
3. Если тест BUCKET COUNTER завершается неуспешно, и один или несколько датчиков / трансмиттеров не передают сигнал, замените соответствующий датчик / трансмиттер.
4. Если ни один из датчиков / трансмиттеров не приводит к срабатыванию счетчика BUCKET COUNTER, замените EVIC.
5. Если на индикаторе EVIC отображается сообщение обслуживание TIRE PRESS. система (СЛУЖЕБНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ. СИСТЕМА), а датчик DRBIII ® не видит неисправности датчика / трансмиттера или давления, не соответствующего спецификации. Попробуйте выполнить процедуру повторной подготовки. Если дисплей появляется снова, замените EVIC.

Испытание системы

Испытание системы контроля давления в шинах может быть начато в ИВК. Последовательность испытаний следующая:

1. Выполните процедуру ПЕРЕОБУЧЕНИЕ ДАТЧИКОВ ШИН.
2. Нажмите и удерживайте кнопки RESET и STEP в течение пяти секунд.
3. EVIC отобразит BUCKET COUNTERS.
4. Управляйте транспортным средством со скоростью 32 км / ч (20 миль / ч) в течение не менее 2 минут.
5. Счетчики увеличиваются на единицу каждый раз, когда сигнал датчика / трансмиттера принимается EVIC.
6. Обратите внимание, что СЧЕТЧИКИ регистрируют не менее 3 приемов для каждого датчика / трансмиттера.
7. Замените любой датчик / трансмиттер, который не соответствует спецификации.
8. Испытание продолжается до тех пор, пока не будет нажата любая кнопка EVIC или пока зажигание не будет выключено.

Подготовка транспортного средства к испытаниям

Убедитесь, что тестируемое транспортное средство имеет полностью заряженную батарею. Если это не так, могут возникнуть ложные диагностические коды или сообщения об ошибках.

Дорожное испытание транспортного средства, подавшего жалобу

Некоторые жалобы потребуют тест-драйва в рамках процедуры проверки ремонта. Цель тест-драйва - попытаться продублировать диагностический код или состояние симптомов.

Как продиагностировать процедуру диагностики ходового части - антиблокировочной тормозной система: диагностики

1. Процедура диагностического теста должна начинаться с тщательного визуального осмотра рассматриваемой системы на наличие поврежденных компонентов или отсоединенных разъемов. В случае АБС тормозные огни должны находиться в рабочем состоянии до продолжения работы.
2. Подключите DRBIII® к разъему канала передачи данных, который расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки. Если питание DRBIII® не подается, проверьте источники питания и массы разъема.
3. Включите зажигание. Выберите рассматриваемую систему. Если DRBII® отображает состояние «Нет ответа», вы должны сначала диагностировать это.
4. Прочитайте и запишите все расшифровка кодов ошибок. Для ABS, если присутствует расшифровка кода ошибки " CAB Питание Feed цепь " (2003) или " клапан Питание Feed цепь " (2004), он должен быть восстановлен до обращения к любым другим расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту, найдя соответствующий тест в " DIAGNOSTIC INFORMATION и процедуры " и начните диагностировать симптом. (ref-189969-S11087005122005091700000)
5. Для ABS, если расшифровка кодов ошибок отсутствуют, начинайте идентифицировать жалобу клиента. Выберите " входы / выходы " (Входы / Выходы) и считывайте входной сигнал тормозного переключателя при нажатии и отпускании педали тормоза. Если дисплей не соответствует состоянию педали, выполните соответствующий тест, поместив соответствующий тест в " DIAGNOSTIC INFORMAND процедуры " (Диагностическая информация и процедуры), и начинайте диагностировать симптом. Если существует проблема с желтым предупреждающим индикатором " ABS " или красным индикатором " тормоз ". (ref-189969-S11087005122005091700000)(ref-189969-S11087005122005091700000)(ref-189969-S11087005122005091700000)
6. Если других проблем не обнаружено, то необходимо будет провести дорожные испытания автомобиля. Выполните несколько антиблокировочных остановок выше 50 км/ч (30 миль/ч), а затем повторите шаг 4. При наличии диагностических кодов неисправности перейдите к соответствующему тесту.
7. Следующие условия должны считаться «НОРМАЛЬНОЙ» работой, и не следует пытаться их исправить. Обратная связь педали тормоза во время остановки АБС (щелчок, вибрация). Щелчок, стон или жужжание на скорости 25 км/ч (15 миль в час) или 40 км/ч (24 мили в час) (самопроверка). Шум стона во время остановки АБС. Небольшое падение педали тормоза и хлопок-шум при первоначальном включении зажигания. Храповое движение педали тормоза вниз в конце остановки АБС.
8. Если жалоба заключается в «зацикливании» АБС в конце остановки на низких скоростях, это может быть вызвано сигналом датчика предельной скорости колеса. Воздушный зазор датчика, состояние тонального колеса и/или зависание тормозов являются возможными причинами этого состояния.
9. После дорожного испытания, в ходе которого не было обнаружено никаких проблем, обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться.

Диагностическая информация и процедуры

СХЕМА СИМПТОМОВ

Список симптомов: левый передний датчик цепи отказа, левый задний датчик цепи отказа, правый передний датчик цепи отказа

Список симптомов: отказа сигнала скорости левого переднего колеса, отказа сигнала скорости левого заднего колеса, отказа сигнала скорости правого переднего колеса, отказа сигнала скорости правого заднего колеса