Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 3.8L: Снятие и установка Dodge Grand Caravan III

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3.8L: снятия и установки

1. МУП располагается между передним крылом со стороны водителя и центром распределения электроэнергии, рядом с аккумулятором. (Рисунок 1) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора от аккумулятора.
2. Отверните болты со стороны энергораспределительного центра, крепящие энергораспределительный центр к монтажному кронштейну, снимите теплозащитный экран снаружи батареи, снимите батарею.
3. Поверните центр распределения мощности к двигателю, чтобы отсоединить центр распределения мощности от заднего монтажного кронштейна, и потяните центр распределения мощности к задней части транспортного средства, чтобы отсоединить центр распределения мощности от переднего монтажного кронштейна.
4. Оставьте энергораспределительный центр в стороне для доступа к МУП. Извлеките электрические соединители из МУП. Электрические соединители можно снять, сжимая вместе лапки на электрическом соединителе и вытягивая электрический соединитель из МУП. Выньте болты и МУП. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа.

Схема №1

Войти

1. МПТ расположен на переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, на внутреннем крыле, у бачка омывателя ветрового стекла. (Рисунок 2)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт в центре 60-контактного электрического соединителя на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините электрический соединитель от блок управления трансмиссией. Снимите винты и блок управления трансмиссией. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №2

Войти

1. Датчик давления ВС расположен на линии хладагента ВС на межсетевом экране, рядом с передней частью генератора и содержит 4-контактный электрический разъем Gray. Отсоедините электрический разъем от датчика давления ВС.
2. Демонтировать датчик давления А / С с уплотнительным кольцом с линии хладагента А / С. Для монтажа необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца.

1. Выключатель A / C расположен на панели управления отоплением и A / C в центре приборной панели, рядом со стереосистемой. Снимите поддон для золы / держатель чашки и дорожку держателя, расположенную под панелью управления.
2. Отверните винты крепления пульта управления к приборной панели, снимите пульт управления с приборной панели, отсоедините провода от задней части пульта управления, снимите пульт управления, для установки произведите обратный демонтаж.

Как снять орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3.8L: снятия и установки

1. Снимите с панели приборов нижнюю крышку для доступа к тормозному переключателю. Тормозной переключатель расположен рядом с верхней частью педали тормоза.
2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза вниз. Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки приблизительно на 30 градусов и оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна. Нажмите на блокирующие язычки на электрическом соединителе и отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя.

Как установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3.8L: снятия и установки

1. Потяните плунжер на тормозном переключателе наружу в полностью выдвинутое положение. Установите электрический разъем на тормозном переключателе. Нажмите педаль тормоза, насколько это возможно. Установите тормозной переключатель в монтажный кронштейн. Убедитесь, что центрирующий язычок на тормозном переключателе совпадает с отверстием на монтажном кронштейне. ВНИМАНИЕ: При регулировке тормозного переключателя НЕ тяните тормозную педаль назад к тормозному переключателю, поскольку чрезмерное давление или тормозной переключатель могут быть повреждены.
2. Когда тормозной переключатель полностью установлен, поверните тормозной переключатель по часовой стрелке приблизительно на 30 градусов. Чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя, осторожно потяните педаль тормоза назад к тормозному переключателю, насколько это возможно. НЕ прилагайте чрезмерное давление на педаль тормоза и тормозной переключатель.

1. На выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором установлен датчик кислорода, расположенный ниже по потоку, поднимите и поддержите автомобиль, снимите втулку в панели пола и получите доступ к электрическому соединителю датчика кислорода, расположенного ниже по потоку.
2. Отожмите контровочную лапку назад и отсоедините электроразъем датчика кислорода за турбиной, а датчик кислорода за турбиной снимите с выхлопной трубы.

1. Используйте метчик, чтобы убедиться, что резьба на выхлопной трубе чистая. Если установите оригинальный или используемый датчик кислорода ниже по потоку, нанесите противозадирный состав на резьбу датчика кислорода ниже по потоку. НОВЫЙ датчик кислорода ниже по потоку уже должен быть покрыт противозадирным составом.
2. Установить и затянуть датчик кислорода, расположенный ниже по потоку, в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ. Установить электрический соединитель.

1. Осушите систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже головки цилиндров. Отсоедините электрический разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен рядом с корпусом термостата и содержит черный / светло-синий провод и загар / черный провод в электрическом разъеме. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Чтобы установить, затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Воздух должен отбираться из системы охлаждения.
3. Для стравливания воздуха из системы охлаждения снимите вентиляционную пробку с головки цилиндров. Вентиляционная пробка расположена на переднем (конец цепи газораспределения) правом (со стороны радиатора) конце головки цилиндров, если смотреть со стороны конца цепи газораспределения двигателя. Вентиляционная пробка расположена около поверхности блока цилиндров на головке цилиндров, как раз справа от корпуса термостата.
4. Заправьте систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из отверстия вентиляционной пробки в головке цилиндров. Установите и затяните вентиляционную пробку в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Закончите заправку системы охлаждения. Установите электрический разъем на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Как снять и установить (4-ступы. A / T)

1. Отсоедините электрический соединитель от входного датчика скорости, расположенного на трансакселе. (Ответ3) НЕ ДОПУСКАЙТЕ выпадения погодного уплотнения из электрического соединителя. Открутите входной датчик скорости из корпуса трансакселя. Снимите уплотнительное кольцо с входного датчика скорости (если он оборудован).
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо (если оно установлено). Затяните входной датчик частоты вращения в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель. Заполните трансмиссия до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Схема №3

Войти

1. Датчик стука расположен на блоке цилиндров, как раз перед стартером.
2. Отсоедините электрический разъем датчика детонации. Снимите датчик детонации. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Затяните датчик детонации в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ датчик детонации или датчик детонации может быть поврежден, что приведет к неправильному опережению зажигания.

1. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, см. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Отверните стопорные винты и снимите датчик МАП, для чего произведите обратную процедуру демонтажа.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КАРТЫ

1. Отсоедините электрический соединитель от выходного датчика частоты вращения, расположенного на трансмиссия. (Таблица 3) НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения погодного уплотнения с электрического соединителя. Открутите выходной датчик частоты вращения от корпуса трансмиссия. Снимите уплотнительное кольцо с выходного датчика частоты вращения (если он оборудован).
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо (если оно оборудовано). Затяните датчик выходной скорости в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель. Заполните трансмиссия до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Как снять и установить (3-ступы. A / T)

1. Отсоединить электрический соединитель от переключателя " стоянка / нейтраль ", расположенного на трансмиссия. (Рисунок 4) Отвинтить переключатель " стоянка / нейтраль " от корпуса трансмиссия. Снять уплотнительное кольцо с переключателя " стоянка / нейтраль ".
2. Для установки включите стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач из положения " Парковка " в положение " Нейтраль ". Убедитесь, что рычаги управления переключателем " Парковка " / " Нейтраль " в коробке коробки передач отцентрированы в отверстии переключателя " Парковка " / " Нейтраль ".
3. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите переключатель " парковка / нейтраль ". Затяните переключатель " парковка / нейтраль " в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель. Заполните трансаксель до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Переключатель " парковка / нейтраль " называется датчиком диапазона передачи. Для обслуживания датчика диапазона передачи см. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ.

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки, установленного со стороны корпуса дроссельной заслонки. Снимите стопорные винты и датчик положения дроссельной заслонки с корпуса дроссельной заслонки.
2. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (4-ступенчатый A / T)

1. Для обслуживания датчика дальности передачи корпус клапана должен быть снят с трансакселя, транспортное средство поднято и поддержано.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель и трубку воздухозаборника. Отсоедините кабель переключения передач от рычага ручного клапана на трансмиссия и снимите рычаг ручного клапана. (Таблица 3)
3. Отсоедините электрический соединитель от соединителя датчика дальности передачи, расположенного в верхней части коробки передач.
4. Снимите болты и масляный поддон с трансмиссия, позволяя жидкости стекать. Снимите масляный фильтр трансмиссия. Дайте жидкости полностью слиться. Обратите внимание на расположение болтов корпуса клапана для справки по установке.
5. Отверните болты корпуса клапана с коробкой передач, выведите стояночный шток из зацепления с кронштейном и снимите корпус клапана с коробки передач. Извлеките из корпуса клапана стопорный винт датчика диапазона передачи. (Рисунок 5)
6. Снять ручное уплотнение вала с ручного вала. (Рисунок 5) Датчик диапазона передачи подъема с корпуса клапана и ручного вала.

1. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV на уплотнительные поверхности масляного поддона.
2. Затяните стопорный винт переключателя диапазона передачи, болты корпуса корпуса клапана с коробкой передач и болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните коробку передач до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Схема №5

Войти

На выхлопном коллекторе установлен кислородный датчик перед ним, поднимите и поддержите автомобиль, отсоедините электрический соединитель кислородного датчика перед ним, снимите кислородный датчик перед ним с выхлопного коллектора.

1. Используйте метчик, чтобы убедиться, что резьба на выпускном коллекторе чистая. При установке оригинального или использованного выше по потоку датчика кислорода нанесите противозадирный состав на резьбу датчика кислорода выше по потоку. НОВЫЙ датчик кислорода выше по потоку уже должен быть покрыт противозадирным составом.
2. Установить и затянуть входной кислородный датчик в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установить электрический соединитель.

1. Датчик скорости автомобиля установлен на раздвижном корпусе для боковой оси пассажира со стороны межсетевого экрана. (Таблица 6)
2. Отсоедините электрический разъем на датчике скорости автомобиля. Убедитесь, что область вокруг датчика скорости автомобиля чистая. Извлеките стопорный болт и датчик скорости автомобиля с уплотнительным кольцом из раздвижного корпуса.
3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Затяните стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №6

Войти

1. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу установлен на корпусе дросселя и содержит 4-контактный электрический разъем. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель на электродвигателе управления подачей воздуха на холостом ходу, выверните из корпуса дросселя стопорные винты и электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу с кольцом " О ".

1. Установите НОВОЕ " О " кольцо на двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, смазку на " О " кольцо НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ Измерьте расстояние от торца штыря до посадочной поверхности на двигателе управления подачей воздуха на холостом ходу, штырь является торцом двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, который входит в корпус дросселя.
2. Если расстояние 1 " (25,4 мм) или меньше, перейдите к шагу 4). Если расстояние больше 1 " (25,4 мм), штифт должен быть убран перед установкой двигателя управления воздухом на холостом ходу. Перейдите к следующему шагу.
3. Чтобы отвести штифт, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента для выполнения теста на открытие / закрытие двигателя управления воздухом на холостом ходу после повторного подключения отрицательного кабеля аккумулятора и электрического разъема на двигателе управления воздухом на холостом ходу. После того, как штифт втянут, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и электрический разъем. Перейдите к следующему шагу.
5. Установите двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу. Установите и затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель и отрицательный кабель аккумулятора.

Реле расположены в центре распределения энергии на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей.

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора установлен на корпусе трансаксиального клапана, см. соответствующий раздел статьи АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Датчик положения распределительного вала расположен сверху крышки цепи газораспределения, чуть ниже корпуса термостата. Отсоедините электрический разъем у датчика положения распределительного вала.
2. Выньте стопорный болт, который удерживает датчик положения распределительного вала спереди блока цилиндров. Доступ к стопорному болту возможен через отверстие в кронштейне спереди двигателя.
3. Поверните датчик положения распределительного вала в сторону от блока цилиндров так, чтобы монтажный фланец на датчике положения распределительного вала отошел от передней части блока цилиндров. Снимите датчик положения распределительного вала с кольцом " О " с крышки цепи ГРМ. Может потребоваться легкое постукивание по верхней части датчика положения распределительного вала, чтобы помочь в снятии. НЕ тяните за электрический провод при снятии датчика положения распределительного вала.

1. При повторном использовании датчика положения распределительного вала при необходимости замените кольцо " О ", очистите старую бумажную проставку с торца распределительного вала датчика положения распределительного вала.
2. Установите на конец распределительного вала датчика положения распределительного вала НОВУЮ бумажную проставку, на всех датчиках положения распределительного вала смажьте кольцо " О " моторным маслом.
3. Установите датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения и поверните в нужное положение. Протолкните датчик положения распределительного вала вниз до соприкосновения с шестерней распределительного вала.
4. Установите и затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями, удерживая датчик положения распределительного вала вниз относительно шестерни распределительного вала. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Установите электрический соединитель.

1. Датчик положения коленчатого вала расположен сверху корпуса трансмиссии, над маховиком, вблизи угла заднего выпускного коллектора.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический разъем на датчике положения коленчатого вала. Снимите стопорный болт и датчик положения коленчатого вала.

1. При повторном использовании датчика положения коленчатого вала очистите старую бумажную проставку с торца коленчатого вала датчика положения коленчатого вала Установите НОВУЮ бумажную проставку на торец коленчатого вала датчика положения коленчатого вала Установите на все датчики положения коленчатого вала датчик положения коленчатого вала.
2. Нажмите на датчик положения коленчатого вала полностью вниз. Установите и затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями, удерживая датчик положения коленчатого вала вниз. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель.

Как снять и установить (двойная вкладка)

1. Стравите давление топлива из топливной системы. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедитесь в чистоте штуцера разъединения и топливопроводов. Обратите внимание на расположение выступов на штуцере разъединения. (Рисунок 7) Отожмите оба выступа и вытащите штуцер разъединения из топливопровода. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении штуцера разъединения необходимо заменить весь узел.
3. Для установки убедитесь, что топливопровод и отсоединяющий фитинг чисты. Смазайте топливопровод и отсоединяющий фитинг моторным маслом. Устанавливайте отсоединяющий фитинг на топливопроводе до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. ВНИМАНИЕ: После установки топливопровода убедитесь, что топливопровод закреплен на месте, потянув за топливопровод. Если топливопровод полностью посажен и закреплен на месте, плечо на топливопроводе и запорные ушки будут видны в окне на отсоединяющем фитинге.
4. Нажмите на реле зажигания и отсоедините фитинг, чтобы убедиться, что компоненты правильно заблокированы вместе. Когда топливная линия и отсоединяющий фитинг надлежащим образом заблокированы вместе, плечо на топливной линии и оба блокирующих ушка будут видны в окне на отсоединяющем фитинге. ( ASD 7) Если плечо и оба блокирующих ушка не видны, топливная линия и отсоединяющий фитинг не заблокированы должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки топлива могут быть проверены запуском двигателя или нагнетанием топливной системы. Топливная система может быть герметизирована с помощью инструкций производителя сканирующего инструмента и сканирующего устройства, подключенного к соединителю.
5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

1. Стравите давление топлива из топливной системы. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедитесь, что фитинг для разъединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение пластикового стопорного кольца на фитинге для разъединения. (Рисунок 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковое стопорное кольцо должно быть равномерно запрессовано в фитинг для разъединения. Если пластиковый фиксатор не ровный, будет трудно снять фитинг для разъединения с топливопровода.
3. Плотно надавите на фитинг для отсоединения по направлению к топливной магистрали, равномерно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг для отсоединения. При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытяните фитинг для отсоединения из топливной магистрали.
4. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Если разъединительный фитинг поврежден, весь узел должен быть заменен. ВНИМАНИЕ: После установки топливопровода убедитесь, что топливопровод закреплен на месте, потянув за топливопровод.
5. Чтобы установить, убедитесь, что топливопровод и отсоединяющий фитинг чисты. Смазать топливопровод и отсоединяющий фитинг моторным маслом. Устанавливайте отсоединяющий фитинг на топливопроводе до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Вытяните топливопровод и отсоединяющий фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки топлива могут быть проверены при запуске двигателя или при наддуве топливной системы. Топливная система может быть герметизирована с помощью инструкций производителя сканирующего инструмента и сканирующего инструмента, подключенного к соединителю (диагностический разъём), чтобы выполнить ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВА.
6. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива.

Схема №7

Войти

1. Топливный фильтр расположен сверху топливного бака, рядом с модулем топливного насоса. (Рисунок 8) Топливопроводы постоянно прикреплены к топливному фильтру.
2. Стравите давление топлива в топливной системе, смотри СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
3. Отсоедините топливопроводы на модуле топливного насоса и линию подачи топлива с помощью надлежащей процедуры. См. АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. Снимите стопорный болт и топливный фильтр.
4. Для установки, обратная процедура удаления. Используйте правильную процедуру для установки топливопроводов. См. АРМАТУРА РАЗЪЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

Схема №8

Войти

1. Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 9)
2. Снимите модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Нажмите на удерживающий язычок и отсоедините электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса.
3. Снимите синий запорный клин с внутренней стороны электрического соединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. (Примечание 10) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение проводов в электрическом соединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Провода должны быть установлены в правильном месте.
4. Отметьте расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу, провода для датчика уровня топлива должны быть сняты с электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива.
5. С помощью маленькой отвертки отвести стопорный палец от клеммы на проводе и протолкнуть провод с клеммой от электрического соединителя.
6. С помощью отвертки, зажав между модулем топливного насоса и верхней частью датчика уровня топлива, освободите датчик уровня топлива от модуля топливного насоса, отожмите датчик уровня топлива вниз, в сторону нижней части модуля топливного насоса и сдвиньте датчик уровня топлива от модуля топливного насоса.

1. Установите провода для датчика уровня топлива в днище модуля топливного насоса, поместите провода в канавку на обратной стороне датчика уровня топлива.
2. Во время подачи проводов в направляющие канавки сдвиньте датчик уровня топлива на модуль топливного насоса до тех пор, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что язычок на датчике уровня топлива полностью зацеплен.
3. Установите каждый провод вверх через электрический разъем топливного насоса и датчика уровня топлива. Потяните каждый провод назад, пока электрическая клемма на проводе не зафиксируется на месте. Убедитесь, что провода установлены в исходном месте.
4. Установите синий запорный клин внутрь электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива, установите электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива на электрический соединитель на нижней стороне электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса, и установите модуль топливного насоса с помощью надлежащей процедуры.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Регулятор давления топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 9) Снимите модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Разложите стопорные лапки со стороны регулятора давления топлива и вытяните регулятор давления топлива из модуля топливного насоса (Рисунок 9) Снимите оба уплотнительных кольца регулятора давления топлива из модуля топливного насоса.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотнительных колец, смазанных моторным маслом. Перед установкой регулятора давления топлива установите уплотнительные кольца в модуль топливного насоса. Убедитесь, что стопорные лапки со стороны регулятора давления топлива полностью вошли в зацепление. Установите модуль топливного насоса с помощью надлежащей процедуры.

1. Входной сетчатый фильтр топливного насоса установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 9) Снимите модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Расстелите стопорные лапки на дне модуля топливного насоса и снимите сетчатый фильтр на входе топливного насоса с модуля топливного насоса. (Рисунок 9) Снимите уплотнительное кольцо для торца модуля топливного насоса.
3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, смазанное моторным маслом. Установите уплотнительное кольцо во впускной сетчатый фильтр топливного насоса перед установкой впускного сетчатого фильтра топливного насоса на модуль топливного насоса. Убедитесь, что уплотнительное кольцо равномерно установлено во впускном сетчатом фильтре топливного насоса. Убедитесь, что стопорные язычки на модуле топливного насоса полностью зацеплены на впускном сетчатом фильтре топливного насоса. Установите модуль топливного насоса с помощью надлежащей процедуры.

1. Стравите давление топлива в топливной системе, смотри СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. С помощью сифонного шланга слейте бензин из топливного бака в утвержденный топливный контейнер. Поднимите и поддержите автомобиль. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата.
3. Отверните болты крепления накладки топливного бака, немного опустите топливный бак для доступа к модулю топливного насоса, расположенному в верхней части топливного бака. (Рисунок 8)
4. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. Отсоедините топливопроводы на модуле топливного насоса с помощью надлежащей процедуры. См. АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
5. Нажмите на замок соединителя для электрического соединителя на модуле топливного насоса по направлению к топливопроводам. (Рисунок 11) Нажмите вниз на фиксатор. (Рисунок 11) Отсоедините электрический соединитель от модуля топливного насоса. ВНИМАНИЕ: При извлечении модуля топливного насоса из топливного бака соблюдайте осторожность, так как резервуар на модуле топливного насоса все еще может содержать некоторое количество бензина.
6. Обратите внимание на расположение контргайки модуля топливного насоса. (Рисунок 11) С помощью ключа контргайки (6856) поверните контргайку модуля топливного насоса против часовой стрелки и извлеките из топливного бака. Резервуар на модуле топливного насоса может содержать бензин. Извлеките модуль топливного насоса и уплотнительное кольцо из топливного бака.

1. Для того, чтобы установить, обратный процесс удаления с помощью НОВОГО " О " кольца. Используйте правильную процедуру при установке топливопроводов. См. ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОТСОЕДИНИТЬ ФИТИНГИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.
2. Затяните стопорную гайку модуля топливного насоса и болты крепления ремня топливного бака в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №11

Войти

1. Стравите давление топлива из топливной системы. Смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Снимите крышку впускного коллектора сверху двигателя. Для доступа к топливной рейке необходимо снять приточную камеру воздухозаборника сверху впускного коллектора.
2. Отсоедините кабели управления, электрические разъемы и вакуумные шланги на корпусе дросселя, отверните болты, фиксирующие трубку рециркуляция отработавших газов на приточной камере воздухозаборника, и снимите стяжку головки цилиндра с приточной камерой воздухозаборника.
3. Отсоедините электрический соединитель на датчике МАП, расположенном на торце приточной камеры воздухозаборника, у корпуса дросселя, и необходимые накладки массы двигателя и вакуумные шланги на приточной камере воздухозаборника.
4. Отсоедините линию подачи топлива от линии подачи топлива шасси с помощью правильной процедуры. См. АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.
5. Снимите катушку зажигания, выверните болт крепления кронштейна генератора к приточной камере воздухозаборника, снимите необходимые кронштейны электропроводки для доступа к приточной камере воздухозаборника.
6. Выверните болты приточно-впускного коллектора воздухозаборника, начиная с центра и работая наружу. Снимите приточную и прокладку воздухозаборника. Закройте впускной коллектор магазинным полотенцем.
7. Расстыкуйте электрические соединители на топливных форсунках, отсоедините необходимые электрические соединители для доступа к топливной рейке и выверните болт фиксирующего кронштейна топливопровода, расположенный перед топливной рейкой.
8. Снимите болты топливопровода. Снимите топливопровод с форсунками с впускного коллектора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца на конце форсунок. Если снимите форсунку с топливопровода, поверните форсунку и вытяните форсунку из топливопровода. Удерживающий зажим останется на форсунке.

1. При установке форсунки на топливную рейку замените стопорный зажим или уплотнительное кольцо на форсунке, если они повреждены. Смажьте уплотнительное кольцо в верхней части форсунки моторным маслом.
2. Убедитесь, что стопорный зажим установлен в верхнем пазу на инжекторе. Установите инжектор на топливную рейку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните обратную процедуру удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Убедитесь, что отверстия инжектора чисты перед установкой инжекторов. Замените уплотнительное кольцо в нижней части инжектора, если оно повреждено.
4. Перед установкой топливной рейки с форсунками смажьте уплотнительное кольцо в нижней части инжектора моторным маслом. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Убедитесь, что болты воздухозаборника, болты крепления кронштейна генератора к воздухозаборнику и болты крепления головки цилиндра к воздухозаборнику установлены пальцами, прежде чем затягивать болты воздухозаборника к впускному коллектору в соответствии с техническими требованиями. Болты воздухозаборника к впускному коллектору должны быть затянуты в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. После того, как болты воздухозаборника и впускного коллектора затянуты в соответствии с техническими требованиями, затяните болты крепления кронштейна генератора к воздухозаборнику и болты крепления головки цилиндра к воздухозаборнику в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Установите линию подачи топлива на линию подачи топлива шасси с помощью надлежащей процедуры и проверьте наличие утечек топлива. См. АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите необходимые крышки для доступа к корпусу дросселя. Отсоедините шланг забора воздуха, кабели управления, электрические разъемы и вакуумные шланги на корпусе дросселя. Снимите болты / гайки, корпус дросселя и прокладку.
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните болты / гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините электрический соединитель на электромагните ЭГР, отсоедините вакуумные шланги от клапана ЭГР и датчика противодавления ЭГР, отверните болты, снимите клапан ЭГР в сборе и прокладку.
2. Убедитесь, что во впускном коллекторе и клапане рециркуляция отработавших газов нет ограниченных проходов. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Соленоид EVAP для продувки расположен рядом с боковой стойкой для пассажиров и содержит резиновую крышку снаружи соленоида EVAP для продувки. (Рисунок 12)
2. Соленоид EVAP продувки должен быть установлен так, чтобы слово верх на соленоиде EVAP продувки было обращено вверх, чтобы обеспечить правильную работу соленоида. Никакая другая сервисная информация не доступна от производителя.

Схема №12

Войти

1. Насос обнаружения течи расположен под рулевой машиной со стороны водителя, над ложементом двигателя. (Рисунок 13)
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте местоположение вакуумного шланга на насосе для обнаружения утечки для справки по установке. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги от насоса для обнаружения утечки. Снимите болты и насос для обнаружения утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой вакуумных шлангов на насос для обнаружения утечки убедитесь, что вакуумные шланги не треснули или не разделились. Если утечка вакуумного шланга существует, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Для установки выполните обратную процедуру удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что вакуумные шланги установлены в исходном месте и что вакуумные шланги не треснули и не раскололись.

Схема №13

Войти