Топливная система: Прочее Dodge Durango III

Традиционная процедура

Схема №48

Войти

Из-за одностороннего обратного клапана, установленного в топливозаправочный штуцер у бака, слив бака у крышки заправки топливом невозможен.

Схема №49

Войти

1. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S02093746452012042300000)
2. Отсоедините линию подвода топлива к быстроразъемному соединению (1) у капота согласно указаниям раздела " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S27987872172012042300000)
3. Установите соответствующий переходник топливопровода от (специальный инструмент # 8978A, инструмент Decay Tool, топливо) к топливопроводу. Направьте противоположный конец этого шланга в резервуар для хранения топлива, одобренный OSHA, такой как 320-управление вентилятором-P30-A JohnDow Gas Caddy или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: Активация модуля топливного насоса может закончиться по тайм-ауту и требует повторного запуска несколько раз для полного опорожнения топливного бака.
4. С помощью диагностического сканирующего инструмента активируйте модуль топливного насоса до тех пор, пока топливный бак не будет вакуумирован.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (2).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Извлеките топливный бак. См. " БАК, ТОПЛИВО, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта рычага поплавка модуля топливного насоса с какой-либо частью топливного бака во время снятия или установки, это может привести к повреждению рычага поплавка и карты отправки уровня топлива. (ref-465971-S12177436462012042300000)
4. Отсоедините электрический соединитель 1 модуля топливного насоса.
5. Снимите модуль топливного насоса (2) согласно разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465971-S37824546232012042300000)
6. Поместите шланг 3/8" в отверстие модуля топливного насоса топливного бака.
7. Присоедините противоположный конец этого шланга к резервуару для хранения топлива, одобренному OSHA, такому как 320-управление вентилятором-P30-A JohnDow Gas Caddy или эквивалентный.
8. Используя газ кадди, эвакуировать топливный бак.

1. Снимите колпачок заливки топлива.
2. Извлеките предохранитель топливного насоса из распределительного центра (PDC). Расположение предохранителя топливного насоса указано на этикетке на нижней стороне крышки PDC. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИПЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-465919-S14050955932012042300000)
3. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет.
4. Попытайтесь перезапустить модуль, пока он не перестанет работать.
5. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
6. Поместите тряпку или полотенце под быстроразъемный фитинг 2 линии подачи топлива, расположенный рядом с капотом.
7. Отсоедините быстроразъемный фитинг линии подвода топлива на линии подвода топлива (1) согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S27987872172012042300000)
8. Возвратите предохранитель топливного насоса в PDC.

Правильное давление топлива для этого автомобиля составляет 58 фунтов на квадратный дюйм +/- 2 фунта на квадратный дюйм.

Стандартная процедура - быстросоединяемые фитинги

Для крепления различных компонентов топливной системы, трубопроводов и трубок используются различные типы быстроразъемных фитингов. Некоторые быстросъемные фитинги требуют применения специального инструмента для отсоединения и снятия.

Это быстроразъемные фитинги

1. Резервированная защелка фитинга с одной кнопкой
2. Фитинг с одной кнопкой
3. Фитинг с защемлением
4. Фитинг с одним вкладкой
5. Фитинг с двумя вкладками
6. Фитинг типа пластикового фиксирующего кольца
7. Защелкивающийся зажим Тип 1 Фитинг
8. Защелкивающийся зажим Тип 2 Фитинг
9. Фитинг типа крыла

Разъединение

Схема №52

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен резервной защелкой (2) и одной нажимной кнопкой (1), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №53

Войти

1. Извлеките дублирующую защелку (2) из быстроразъемного соединения.
2. Большим пальцем нажмите на кнопку, отпустите внутренние защелки (1) и снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №54

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен одной нажимной кнопкой (2), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №55

Войти

1. Большим пальцем нажмите на кнопку, отпустите внутренние защелки (1).
2. Снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №56

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения (1) оснащен двумя кнопками (2), которые освобождают две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Большим пальцем нажмите на обе кнопки, отпустите внутренние защелки.
2. Удерживая одновременно две кнопки, снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №57

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (1) оснащен двумя пальцевыми лапками (2). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Сожмите оба язычка (2) вместе и отпустите быстроразъемный фитинг.
2. Снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №58

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Вкладка съемная. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №59

Войти

1. Нажмите на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
2. При нажатии на язычок со стороны быстроразъемного соединения используйте отвертку (2), чтобы поднять язычок.
3. Поднимите отрывной язычок, пока он не отделится от быстросъемного фитинга.
4. Снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №60

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (2) снабжен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Эти язычки являются неотъемлемой частью компонента топливной системы. Пластиковые язычки останутся на обслуживаемом компоненте после снятия быстросъемного фитинга. Уплотнительное кольцо и проставка останутся в быстросъемном фитинге. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Прижмите пластиковые язычки (1) к боковым сторонам обслуживаемого компонента пальцами.
2. Снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №61

Войти

Этот тип фитинга можно идентифицировать по использованию круглого пластикового фиксирующего кольца (4) обычно черного цвета. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Плотно прижмите быстроразъемный фитинг (5) к обслуживаемому компоненту, при этом плотно прижимая круглое пластиковое стопорное кольцо к быстроразъемному фитингу (6). При нажатом круглом пластиковом кольце снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.
2. После снятия пластиковое стопорное кольцо останется с быстросъемным фитингом.

Схема №62

Войти

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один из них привязан (1) к топливопроводу, а другой - нет. Для отключения топливопровода после снятия защелкивающегося зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

Схема №63

Войти

1. Поднимите защелку (4) отверткой (3).
2. Сдвиньте фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая отвертку, и отведите в сторону.
3. Вставьте имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустите внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для удаления топливопровода (1) снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №64

Войти

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один привязан к топливопроводу, а другой нет. Для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

1. Отсоедините стрелковое оружие на конце зажима, откиньте и отделите от компонента топливной системы.
2. Сдвиньте фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая его отверткой, и отведите в сторону.
3. Вставьте имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустите внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для демонтажа топливопровода (1) снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №65

Войти

Фитинг крыльевого типа применяется на компонентах топливной системы и выброса. Фитинг крыльевого типа чаще всего используется на фильтре EVAP (3). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Двумя пальцами нажмите на оба крыла (2) и отпустите фиксирующие язычки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксирующие язычки останутся с быстросъемным фитингом.
2. Удерживая крылья, снимите быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Соединение

1. Осмотрите быстроразъемный корпус фитинга и компоненты топливной системы на предмет повреждений. При необходимости замените.
2. Перед подсоединением быстросъемного фитинга к компонентам проверьте состояние фитинга и компонентов. Очистите детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Установите быстроразъемный фитинг на топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. При наличии: Резервная защелка Фитинг с одной кнопкой: Нажимайте на резервную защелку до тех пор, пока она не зафиксируется на месте в быстроразъемном фитинге. Фитинг с одним типом вкладки: проталкивайте новую вкладку вниз, пока она не зафиксируется на месте в фитинге быстрого соединения. Защелка Тип зажима Фитинг: Установите защелку зажима (защелкивается на место). Если защелкивающийся зажим не защелкнется, это указывает на то, что быстроразъемный фитинг неправильно установлен на компоненте топливной системы, проверьте соединение еще раз.
6. Проверьте состояние блокировки, плотно потянув быстроразъемное фитинговое соединение компонента топливной системы.

Схема №66

Войти

В этом автомобиле используется бак седлового типа, который имеет резервуар с обеих сторон приводного вала. Вспомогательный модуль топливного насоса в сборе (1) расположен в правой верхней части топливного бака. Модуль (2) основного топливного насоса расположен в левой верхней части топливного бака. Штуцер подачи топлива (3) расположен сверху модуля основного топливного насоса.

Схема №67

Войти

Модуль основного топливного насоса в сборе состоит из следующих компонентов:

1. Внутренний топливный фильтр
2. Отдельный приемник топлива или входной фильтр
3. Регулятор давления топлива
4. Штуцер подвода топлива 1
5. Электрический топливный насос (2)
6. Стопорное кольцо для крепления насосного модуля к резервуару
7. Мягкая прокладка между фланцем бака и модулем
8. Блок подачи топливомера (датчик уровня топлива) (3)
9. Подключение линии питания модуля вспомогательного топливного насоса (4)

Если электрический топливный насос, топливный фильтр первичного впуска, внутренний топливный фильтр или регулятор давления топлива требуют обслуживания, модуль топливного насоса необходимо заменить в сборе.

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос расположен внутри основного модуля топливного насоса. 12 вольт, постоянный магнит, электродвигатель питает топливный насос. Электрический топливный насос не является отдельным, исправным компонентом.

Топливные фильтры

Используются два топливных фильтра, первый расположен в нижней части модуля топливного насоса. Второй топливный фильтр расположен внутри модуля топливного насоса. Отдельный рамный топливный фильтр не используется ни с одним двигателем.

Оба топливных фильтра рассчитаны на расширенное сервисное обслуживание. Они не требуют обычного планового технического обслуживания. Топливные фильтры не являются отдельным, исправным компонентом.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива расположен внутри модуля топливного насоса.

Узел отправки топливомера (датчик уровня топлива)

Блок отправки топливомера (датчик уровня топлива) крепится сбоку модуля топливного насоса. Передающий блок состоит из поплавка, рычага и дорожки с переменным резистором (карты) и должен заменяться только в том случае, если диагностическая процедура указывает на это.

Схема №68

Войти

Модуль вспомогательного топливного насоса в сборе состоит из следующих компонентов:

1. Внутренний топливный фильтр на входе
2. Отдельный приемник топлива
3. Стопорное кольцо для крепления насосного модуля к резервуару
4. Мягкая прокладка между фланцем бака и модулем
5. Подключение линии питания модуля вспомогательного топливного насоса (1)
6. Блок подачи топливомера (датчик уровня топлива) (2)

Если требуется обслуживание блока отправки показаний топливомера или топливного фильтра на внутреннем входе, необходимо заменить модуль вспомогательного топливного насоса в сборе.

Модуль главных топливных насосов

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе. См. раздел " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Если модуль топливного насоса не работает или устройство подачи уровня топлива не работает и уровень топлива не может быть определен, топливный бак должен быть удален перед сливом. (ref-465971-S02093746452012042300000)
2. Выполните процедуру слива топлива из топливного бака согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S02093746452012042300000)
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (2).
4. Снимите топливный бак. См. " БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля основного топливного насоса, используйте сжатый воздух, чтобы удалить любую накопленную грязь и мусор вокруг отверстия топливного бака. (ref-465971-S12177436462012042300000)
5. Установите ключ стопорного кольца топливного насоса SAE (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса Sae) (1) в выемки на наружном краю стопорного кольца модуля основного топливного насоса (2).
6. Установите 1/2-дюймовую шину прерывателя привода (3) на ключ стопорного кольца топливного насоса SAE (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса Sae) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль основного топливного насоса будет слегка пружинить вверх при снятии стопорного кольца.
7. Поверните штангу прерывателя против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Стрелка индексации расположена сверху основного модуля топливного насоса, чтобы синхронизировать его положение в топливном баке, обратите внимание, что это место для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера основной модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
8. Отметьте ориентацию модуля основного топливного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта рычага поплавка основного модуля топливного насоса с какой-либо частью топливного бака во время снятия или установки, это может привести к повреждению рычага поплавка и карты отправки уровня топлива.
9. Соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка (2), поднимите модуль основного топливного насоса (3) из топливного бака настолько, чтобы получить доступ к соединению подающего трубопровода модуля вспомогательного топливного насоса (1), и отсоедините подающий трубопровод.
10. Наклоните модуль основного топливного насоса на его стороне, чтобы слить оставшееся топливо из резервуара и удалить модуль основного топливного насоса. ВНИМАНИЕ: При обслуживании модуля топливного насоса необходимо заменить резиновое уплотнительное кольцо.
11. Снимите и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

Модуль вспомогательного топливного насоса

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снимите модуль основного топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ОСНОВНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием модуля вспомогательного топливного насоса используйте сжатый воздух для удаления скопившейся грязи и мусора из отверстия топливного бака. (ref-465971-S21130306182012042300000)
2. Установите ключ стопорного кольца топливного насоса SAE (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса Sae) (1) в выемки на наружном краю стопорного кольца модуля вспомогательного топливного насоса (2).
3. Установите 1/2-дюймовую шину прерывателя привода (3) на ключ стопорного кольца топливного насоса SAE (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса Sae) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль вспомогательного топливного насоса будет слегка пружинить вверх при снятии стопорного кольца.
4. Поверните штангу прерывателя против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Стрелка индексации расположена сверху модуля вспомогательного топливного насоса, чтобы синхронизировать его положение в топливном баке, обратите внимание, что это место для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера вспомогательный модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
5. Отметьте ориентацию модуля вспомогательного топливного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта рычага поплавка модуля вспомогательного топливного насоса с какой-либо частью топливного бака во время снятия или установки, это может привести к повреждению рычага поплавка и карты отправки уровня топлива.
6. Соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка (2), поднимите модуль вспомогательного топливного насоса (1) и линию подачи модуля вспомогательного топливного насоса (3) из топливного бака в сборе. ВНИМАНИЕ: При обслуживании модуля вспомогательного топливного насоса необходимо заменить резиновое уплотнительное кольцо.
7. Снимите и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

1. Установите новое резиновое уплотнительное кольцо на фланец топливного бака. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта рычага поплавка модуля вспомогательного топливного насоса с какой-либо частью топливного бака во время снятия или установки, это может привести к повреждению рычага поплавка и карты отправки уровня топлива.
2. Соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка (2), опустите модуль вспомогательного топливного насоса (1) и линию подачи модуля вспомогательного топливного насоса (3) в топливный бак в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы уровнемера вспомогательный модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке.
3. Вращайте модуль вспомогательного топливного насоса до тех пор, пока стрелка совмещения с тиснением не укажет на центральную отметку совмещения или на то же положение, которое было отмечено при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для предотвращения контакта поплавка со стороной топливного бака.
4. Установите стопорное кольцо (2) поверх модуля вспомогательного топливного насоса.
5. Установите ключ стопорного кольца топливного насоса SAE (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса Sae) (1) в выемки на наружном краю стопорного кольца (2).
6. Установите 1/2-дюймовую шину прерывателя привода (3) на ключ стопорного кольца топливного насоса SAE (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса Sae) (1).
7. Вращайте брус брекера по часовой стрелке до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
8. Установите модуль основного топливного насоса (см. " МОДУЛЬ ОСНОВНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-465971-S28062347422012042300000)

1. Установите новое резиновое уплотнительное кольцо на фланец топливного бака. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта рычага поплавка основного модуля топливного насоса с какой-либо частью топливного бака во время снятия или установки, это может привести к повреждению рычага поплавка и карты отправки уровня топлива.
2. Соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка (2), опустите основной модуль топливного насоса (3) в топливный бак достаточно, чтобы получить доступ к соединению линии питания вспомогательного модуля топливного насоса (1) и подключите линию питания. ВНИМАНИЕ: Стрелка индексации расположена сверху основного модуля топливного насоса для синхронизации его положения в топливном баке. Модуль топливного насоса должен быть установлен в том же положении, что и снятый.
3. Поворачивайте модуль основного топливного насоса до тех пор, пока стрелка совмещения с тиснением не укажет на центральную отметку совмещения или на то же положение, которое было отмечено при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для предотвращения контакта поплавка со стороной топливного бака.
4. Установите стопорное кольцо (2) поверх модуля основного топливного насоса.
5. Установите ключ стопорного кольца топливного насоса SAE (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса Sae) (1) в выемки на наружном краю стопорного кольца (2).
6. Установите 1/2-дюймовую шину прерывателя привода (3) на ключ стопорного кольца топливного насоса SAE (специальный инструмент № 9340, ключ стопорного кольца топливного насоса Sae) (1).
7. Вращайте брус брекера по часовой стрелке до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
8. Установите топливный бак согласно " БАК, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-465971-S36771431472012042300000)
9. В случае снятия подсоедините быстроразъемный фитинг топливопровода к топливопроводу.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (2).
11. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек на всех соединениях топливной системы.

Схема №73

Войти

В этом автомобиле используется бак седлового типа, который имеет резервуар с обеих сторон приводного вала. Электрический топливный насос, регулятор давления топлива и топливные фильтры интегрированы в модуль основного топливного насоса, расположенный с левой стороны топливного бака. Модуль вспомогательного топливного насоса находится с правой стороны топливного бака. Штуцер подачи топлива расположен сверху модуля основного топливного насоса и подает топливо в двигатель. Оба модуля имеют карты датчиков блока отправки уровня топлива. Есть один шланг, который соединяет оба модуля вместе, этот шланг является линией подачи топлива и обратным или сифонным шлангом. Трубопроводы демонтируются из основного модуля топливного насоса с левой стороны топливного бака при обслуживании любого блока. 12 вольт, постоянный магнит, электродвигатель питает топливный насос. Электрический топливный насос не является отдельным, исправным компонентом.

Демонтаж модуля топливного насоса - см. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465971-S37824546232012042300000)

5.7L

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S02093746452012042300000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку заливной горловины топливного бака.
4. Снимите крышку 2 двигателя.
5. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (1).
6. Ослабьте хомут для шланга на корпусе воздухоочистителя (2).
7. Снимите фиксирующий болт резонатора (3).
8. Ослабьте хомут шланга на корпусе дросселя (4) и снимите резонатор.
9. Отсоедините электрические разъемы у всех 8 топливных форсунок. Отодвиньте ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на ползунок, нажмите на язычок (2) и снимите соединитель (3) с инжектора.
10. Отсоедините электрические соединители корпуса дроссельной заслонки.
11. Отсоедините магистраль подвода топлива к топливопроводу согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S27987872172012042300000)
12. Отсоедините шланг ПКВ.
13. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите четыре болта крепления топливной рейки.
14. Аккуратно покачивайте и поднимайте левую боковую топливную рейку до тех пор, пока топливные инжекторы только не начнут очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе.
15. Аккуратно покачивайте и поднимайте правую боковую топливную рейку, пока топливные инжекторы только не начнут очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе. Повторите эту процедуру (влево/вправо) до тех пор, пока все инжекторы не очистят обработанные отверстия.
16. Снимите топливную рейку (с закрепленными форсунками) с двигателя.
17. Если топливные форсунки подлежат демонтажу, см. раздел " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465971-S14961080592012042300000)

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. В случае демонтажа установите шесть топливных форсунок на топливную рейку с новыми уплотнительными кольцами. См. раздел " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-465971-S22635951092012042300000)
2. Прочистите отверстия топливного инжектора в нижнем впускном коллекторе.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установите топливную рейку (1) на нижний впускной коллектор с помощью четырех болтов, затягиваемых в последовательности, показанной на иллюстрации o 7 Н.м (62 фунта на квадратный дюйм).
5. Состыкуйте электрические соединители 2 топливной форсунки.
6. Подсоедините шланг подачи топлива к топливной рейке (1) согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S27987872172012042300000)
7. Установите изолятор (2) на две центрирующие стойки (3) сверху крышки левой головки цилиндров.
8. Установить верхний впускной коллектор (1), опорные кронштейны и шланг для впуска воздуха См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ, 5.7л ". (ref-465933-S35388430622012042300000)(ref-465934-S40332744012012042300000)
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
10. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №81

Войти

1. В случае снятия установите топливные форсунки на топливную рейку согласно указаниям раздела " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". (ref-465971-S22635951092012042300000)
2. Осмотрите уплотнительные кольца топливного инжектора (3) и при необходимости замените.
3. Очистите отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
4. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливной форсунки (3).
5. Установите топливопровод/узел топливного инжектора (1) в обработанные отверстия топливного инжектора впускного коллектора.
6. Направьте каждую форсунку во впускной коллектор, стараясь не разорвать уплотнительные кольца топливной форсунки.
7. Нажмите на правую топливную рейку вниз до тех пор, пока топливные инжекторы не опустятся на плечи.
8. Толкайте левую топливную рейку вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечи.
9. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, установите четыре болта крепления топливной рейки (2) и затяните до 11 Н.м (8 фут. Фунтов).
10. Подсоедините топливопровод (1) к топливопроводу согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S27987872172012042300000)
11. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
12. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
13. Расположите резонатор на корпусе дросселя и корпусе воздухоочистителя.
14. Затяните хомут для шланга на корпусе дросселя (4) до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
15. Установите фиксирующий болт резонатора (3) и затяните до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
16. Затяните хомут для шланга на корпусе воздухоочистителя (2) до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
17. Подсоедините электрический соединитель к датчику (1) температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
18. Установите крышку 2 двигателя.
19. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

3.6L

Схема №82

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно инструкции " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S02093746452012042300000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: При извлечении топливной рейки из нижнего впускного коллектора во впускном коллекторе может остаться один или несколько топливных инжекторов, что приведет к разливу остаточного топлива на двигатель из топливной рейки.
3. Снимите шланг впуска воздуха, верхний впускной коллектор и топливную рейку (2). См. " ДЕМОНТАЖ РЕЙКИ, ТОПЛИВА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж топливного инжектора номер 2 показан на иллюстрации, все остальные топливные инжекторы аналогичны. (ref-465971-S32979073962012042300000)
4. Снимите топливные форсунки (1) с топливной направляющей (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж топливной форсунки номер 2 показан на иллюстрации для всех других аналогичных топливных форсунок.
5. Снимите топливные форсунки 1 с нижнего впускного коллектора.
6. Снимите и утилизируйте все уплотнительные кольца топливного инжектора (1).

Схема №83

Войти

1. Снимите топливопровод в сборе согласно указаниям раздела " РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465971-S32979073962012042300000)
2. С помощью подходящих плоскогубцев (1) снимите фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Извлеките топливную форсунку (3) из топливопровода (4), перемещая ее из топливопровода в сборе.

1. Слегка смазать новые уплотнительные кольца (1) моторным маслом и установить на топливную форсунку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Установка топливной форсунки номер 2 показана на иллюстрации для всех других аналогичных топливных форсунок.
2. Установите топливные форсунки 1 на топливную рейку 2.
3. Установите топливную рейку, верхний впускной коллектор и шланг для впуска воздуха См. раздел " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-465971-S37790887592012042300000)
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Установите топливную форсунку (3) в топливную направляющую (4), используя движение из стороны в сторону, одновременно проталкивая форсунку в топливную направляющую в сборе.
2. Используя подходящие плоскогубцы (1), установите фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Установите топливную рейку в сборе. См. раздел " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-465971-S37790887592012042300000)
4. Запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания топлива.

Схема №84

Войти

Датчик положения педали акселератора (APPS) и педаль акселератора обслуживаются как полный узел, включая кронштейн.

1. Отсоедините электрический соединитель 3 на АППС 6.
2. Отверните две гайки (4) кронштейна крепления педали акселератора и снимите педаль акселератора в сборе (2) с крепежных шпилек (1).

1. Уплотнительное кольцо, установленное на датчике (2), можно использовать повторно, если оно не повреждено.
2. Прочистите монтажное отверстие датчика ИАТ в шланге воздухозаборника.
3. Установите датчик ИАТ в шланг впуска воздуха и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока язычок расцепления (3) не войдет в зацепление.
4. Установите электрический соединитель 1 к датчику ИАТ.
5. Установите крышку двигателя 1.
6. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), при необходимости замените.
2. Очистите монтажное отверстие датчика температура впускного воздуха (2) в резонаторе воздухоочистителя.
3. Поместите датчик температура впускного воздуха в резонатор воздухоочистителя (1), поверните его по часовой стрелке примерно на 1/4 оборота, пока освобождающий язычок (3) не зафиксируется в нужном положении.
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику ИАТ (1).
5. Установите крышку двигателя (2) и закрепите стопорные втулки на шариковых шпильках.
6. Установите колпачок заливки масла (1).

1. Уплотнительное кольцо (1) датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (1).
3. Прочистите отверстие под болт крепления датчика положение коленвала в блоке двигателя.
4. Установите датчик 1 в блок двигателя легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать болт крепления датчика положение коленвала, убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик положение коленвала не установлен заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
5. Установите крепежный болт (2) и затяните до 12 Н· м (106 дюймов фунтов.).
6. Подсоедините электрический соединитель 1 к датчику.
7. Поместите тепловой экран (1) над датчиком положения коленчатого вала (положение коленвала).
8. Установите пластину скольжения передней подвески, см. " ПЛАСТИНА, РАМА, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА " или " ПЛАСТИНА, РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-465925-S32552796172012042300000)(ref-465925-S17703500932012042300000)
9. Опустите автомобиль.
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установите датчик 4 в блок двигателя 1, слегка покачивая и закручивая его (поз.130).
4. Установить крепежный болт и затянуть до момента затяжки 28 Н · м (21 фут / фунт) (3).
5. Подсоедините электрический соединитель 2 к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверьте уплотнительное кольцо (2) датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
3. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) в коллектор.
4. Для установки поверните датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) по часовой стрелке.
5. Подсоедините электрический соединитель.

Датчики кислородный датчик (лямбда-зонд) перед расходомером

1. Поднимите и поддержите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Выхлопные трубы и каталитический нейтрализатор сильно нагреваются во время работы двигателя. Дайте двигателю остыть, прежде чем снимать датчик кислорода. ВНИМАНИЕ: При отсоединении электрического разъема датчика кислорода не тяните непосредственно за провод, идущий в датчик. Проводка датчика может быть повреждена, что приведет к отказу датчика.
2. Отсоедините электрические соединители датчиков кислородный датчик (лямбда-зонд) (1, 2).
3. Снимите левый теплозащитный экран каталитического нейтрализатора.
4. С помощью соответствующего инструмента для снятия/установки датчика кислорода снимите датчики кислородный датчик (лямбда-зонд).
5. Прочистите резьбу в выхлопных трубах с помощью соответствующего крана.

за датчиками кислородный датчик (лямбда-зонд)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Поддержите трансмиссию предохранительной подставкой или подходящим гнездом, снимите болты крепления поперечины и немного опустите трансмиссию, чтобы получить доступ к электрическим разъемам датчика кислородный датчик (лямбда-зонд). ВНИМАНИЕ: При отсоединении электрического разъема датчика кислорода не тяните непосредственно за провод, идущий в датчик. Проводка датчика может быть повреждена, что приведет к выходу датчика из строя.
3. Отсоедините электрические соединители датчиков кислородный датчик (лямбда-зонд) (3, 4).
4. С помощью соответствующего инструмента для снятия/установки датчика кислорода снимите датчики кислородный датчик (лямбда-зонд).
5. Очистите нити в каталитических нейтрализаторах с помощью соответствующего крана.

Двигатель оснащен четырьмя датчиками нагретого кислорода

1. Датчик кислорода (1), расположенный справа выше по потоку, называется датчиком 1/1.
2. Датчик кислорода (2), расположенный справа ниже по потоку, называется датчиком 1/2.
3. Левый датчик кислорода (4), расположенный выше по потоку, называется датчиком 2/1.
4. Левый датчик кислорода (3), расположенный ниже по потоку, называется датчиком 2/2.

1. При повторной установке оригинального кислородного датчика нанесите на резьбу датчика противозадирный состав, например Loctite 771- 64 или аналогичный. Новые датчики имеют компаунд на резьбе и не требуют дополнительного покрытия. Не добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбу нового кислородного датчика.
2. Установите кислородный датчик и затяните его до 50 Н· м (37 футов фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазку на электрический разъем кислородного датчика и не пытайтесь отремонтировать жгут проводов датчика.
3. Подсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода.
4. Опустите автомобиль.
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Нити новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. Не добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбу нового кислородного датчика.

1. С помощью соответствующего инструмента для демонтажа/установки датчика кислорода установите датчики кислородный датчик (лямбда-зонд) (3, 4) и затяните до 41 Н.м (30 футов фунтов).
2. Подсоедините электрические соединители датчиков кислородный датчик (лямбда-зонд).
3. Поднимите трансмиссию и установите поперечину на болты рамы и затяните до 68 Н· м (50 футов фунтов), снимите защитную подставку или домкрат.
4. Опустите автомобиль.

Нити новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. Не добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбу нового кислородного датчика.

1. С помощью соответствующего инструмента для демонтажа/установки датчика кислорода установите датчики кислородный датчик (лямбда-зонд) (1, 2) и затяните до 41 Н.м (30 футов фунтов).
2. Установите левый теплозащитный экран каталитического нейтрализатора.
3. Подсоедините электрические соединители датчиков кислородный датчик (лямбда-зонд).
4. Опустите автомобиль.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 1.
3. Отсоедините электрический соединитель (2) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
4. Ослабьте зажим (1) на корпусе дросселя.
5. Ослабьте зажим (4) на корпусе воздухоочистителя.
6. Снимите шланг подвода воздуха (3).
7. Отсоедините электрический соединитель (1) от электронного регулятора тяги (ETC) (2) и отсоедините жгут ETC от зажима (4) на корпусе дросселя.
8. Отверните четыре болта крепления корпуса дросселя (3).
9. Снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора.
10. Проверьте состояние уплотнения корпуса дросселя с впускным коллектором. Пломбу можно использовать повторно, если она не повреждена.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S02093746452012042300000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2).
3. Снимите колпачок заливки масла (1).
4. Снимите крышку 2 двигателя.
5. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (1).
6. Ослабьте хомут для шланга на корпусе воздухоочистителя (2).
7. Снимите фиксирующий болт резонатора (3).
8. Ослабьте хомут шланга на корпусе дросселя (4) и снимите резонатор.
9. Отсоедините электрический соединитель на корпусе дросселя 3.
10. Снимите четыре крепежных болта корпуса дроссельной заслонки (2).
11. Снимите корпус дросселя 1 с впускного коллектора.
12. Проверьте уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки (2), при необходимости замените.

Схема №89

Войти

1. Проверьте состояние уплотнения 1 корпуса дросселя с впускным коллектором. Пломбу можно использовать повторно, если она не повреждена.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установите корпус дросселя (2) во впускной коллектор.
4. Установите крепежные болты корпуса дросселя (3) и затяните в перекрестной последовательности до 7 Н· м (62 дюйма). фунтов.).
5. Подсоедините электрический соединитель (1) к электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (2) и закрепите жгут ETC на зажиме (4) на корпусе дроссельной заслонки.
6. Установите шланг подвода воздуха (3) на корпус воздухоочистителя и корпус дросселя. Затяните хомуты 1 и 4 на 4 Н.м (35 дюймов фунтов.).
7. Подсоедините электрический соединитель (2) к датчику температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
8. Установите крышку двигателя 1.
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

Схема №90

Войти

1. Очистите и проверьте состояние уплотнительного кольца (2) между корпусом дросселя и впускным коллектором, при необходимости замените.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установите корпус дросселя на впускной коллектор, установив корпус дросселя на центрирующие штифты коллектора.
4. Установить болты крепления корпуса дросселя пальцем туго. ВНИМАНИЕ: Болты крепления корпуса дросселя ДОЛЖНЫ быть затянуты до технических условий. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дросселя или впускного коллектора.
5. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните стопорные болты до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель 3.
7. Расположите резонатор на корпусе дросселя и корпусе воздухоочистителя.
8. Затяните хомут для шланга на корпусе дросселя (4) до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
9. Установите фиксирующий болт резонатора (3) и затяните до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
10. Затяните хомут для шланга на корпусе воздухоочистителя (2) до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
11. Подсоедините электрический соединитель к датчику (1) температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
12. Установите крышку 2 двигателя.
13. Установите колпачок заливки масла (1).
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (2).
15. С помощью диагностического сканера выполните функцию ETC Relearn.