Система стеклоочистителя и система омывателя - сервисная информация: Прочее Dodge Durango III

Фронт

Электрическая система прерывистого переднего стеклоочистителя и омывателя является стандартным заводским оборудованием безопасности на этом транспортном средстве. Система стеклоочистителя и омывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Передняя промывочная насадка. Две жидкостные передние промывочные насадки со встроенными обратными клапанами крепятся с помощью защелок к специальным отверстиям в панели капота рядом с основанием лобового стекла.
2. Передняя моечная сантехника - сантехника для моечной системы состоит из резиновых шлангов и формованных резиновых или пластиковых фитингов. Сантехника направляется в моторный отсек из бачка омывателя. Передний шланг омывателя проложен вдоль левой стороны моторного отсека к приборной панели, затем через нижнюю сторону панели капота к форсункам омывателя.
3. Передние рычаги и щётки стеклоочистителя - два передних рычага стеклоочистителя прикреплены гайками к резьбовым концам двух поворотных валов стеклоочистителя, которые проходят через крышку камеры капота/панель решетки, расположенную вблизи основания лобового стекла. Каждая из двух передних щеток стеклоочистителя закреплена на своем рычаге стеклоочистителя с помощью встроенной защелки и установлена на стекле вблизи нижней части ветрового стекла, когда передняя система стеклоочистителя не работает. Левый и правый рычаги стеклоочистителя и щетки стеклоочистителя уникальны и не взаимозаменяемы.
4. Передний модуль стеклоочистителя - оси поворота стеклоочистителя являются единственными видимыми компонентами переднего модуля стеклоочистителя. Остальная часть модуля скрыта внутри камеры капота под панелью крышки/решетки камеры капота. Модуль стеклоочистителя включает в себя кронштейн модуля стеклоочистителя, три опоры модуля стеклоочистителя с резиновой изоляцией, двигатель стеклоочистителя, коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два приводных звена стеклоочистителя и два шарнира стеклоочистителя.
5. Модуль датчика слабого дождя - модуль датчика слабого дождя (LRSM) (также известный как модуль датчика света/LSM или модуль датчика дождя/RSM) используется на автомобилях, оснащенных опциональной функцией автоматического стеклоочистителя. LRSM расположен на кронштейне, прикрепленном к внутренней поверхности стекла ветрового стекла, рядом с внутренним креплением зеркала заднего вида.
6. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с часовой пружиной и модулем рулевого управления (SCM) на верхней части рулевой колонки чуть ниже рулевого колеса. Многофункциональный коммутатор подключен к SCM. Виден только стебель управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под кожухами рулевой колонки. Многофункциональный переключатель обеспечивает все органы управления водителя как для передней, так и для задней систем стеклоочистителя и омывателя.
7. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с многофункциональным переключателем и часовой пружиной в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. SCM полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ ". (ref-465939-S19665335442012042300000)
8. Модуль Totally Integrated Питание модуль - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в правом переднем углу моторного отсека. См. " МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание (TIPM), ОПИСАНИЕ ". (ref-465973-S31764515062012042300000)
9. Реле уровня промывочной жидкости - Реле уровня промывочной жидкости расположено в специальном отверстии на нижней, внешней стороне резервуара омывателя, перед брызгозащитным экраном левой передней колесной ниши.
10. Насос/двигатель омывателя - реверсивный электрический насос/двигатель омывателя расположен в специальном отверстии в зоне отстойника на нижней, внешней стороне резервуара омывателя, перед брызгозащитным экраном левой передней колесной ниши. Этот единственный реверсивный промывочный насос/двигатель подает промывочную жидкость либо в переднюю, либо в заднюю промывочную систему, в зависимости от направления вращения двигателя насоса.
11. Резервуар омывателя - Резервуар омывателя скрыт между левым внутренним щитом крыла и левой внешней панелью крыла, впереди левого переднего брызговика колесной ниши. Заливная горловина и крышка являются единственными видимыми компонентами резервуара и, могут быть легко доступны из левого переднего угла моторного отсека.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя с электрической системой автомобиля. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами передней системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

REAR

Электроприводная система стеклоочистителя и омывателя с постоянным интервалом является стандартным заводским оборудованием на этом автомобиле. Система стеклоочистителя и омывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с часовой пружиной и модулем рулевого управления (SCM) на верхней части рулевой колонки чуть ниже рулевого колеса. Многофункциональный коммутатор подключен к SCM. Виден только стебель управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под кожухами рулевой колонки. Многофункциональный переключатель обеспечивает все органы управления водителя как для передней, так и для задней систем стеклоочистителя и омывателя.
2. Насадка задней шайбы - жидкостная насадка задней шайбы с интегральным обратным клапаном крепится с помощью интегральных функций защелки к монтажному отверстию на нижней поверхности заднего спойлера, расположенного рядом с верхней частью стекла дверь багажника.
3. Задняя шайба Сантехника - сантехника для системы задней шайбы состоит из резиновых шлангов и формованных пластиковых фитингов. Сантехника проложена вдоль левой стороны моторного отсека от резервуара омывателя на носителе фронтального модуля (FEM) и через приборную панель в пассажирский салон. Затем он направляется внутри жгута проводов кузова вдоль левой стороны пола к левому заднему внутреннему корпусу колеса, затем вверх по корпусу колеса к D-образной стойке. Он выходит из жгута проводов вблизи верхней части D-образной стойки и соединяется со шлангом омывателя дверь багажника, который проходит вдоль верхней арматуры проема дверь багажника к центру автомобиля, затем через верхний проем дверь багажника к соплу заднего омывателя на спойлере дверь багажника.
4. Задний рычаг стеклоочистителя и лезвие - Один задний рычаг стеклоочистителя крепится гайкой непосредственно к выходному валу заднего двигателя стеклоочистителя, который проходит через резиновую втулку, вставленную в отверстие в стекле дверь багажника около основания стекла. Задняя щетка стеклоочистителя крепится к заднему рычагу стеклоочистителя с помощью встроенной защелки и припаркована около основания стекла, когда задняя система стеклоочистителя не работает.
5. Задний двигатель стеклоочистителя - задний двигатель стеклоочистителя включает в себя кронштейн двигателя и три резиновые изолированные опоры двигателя стеклоочистителя. Выходной вал двигателя стеклоочистителя является единственным видимым компонентом заднего двигателя стеклоочистителя. Остальная часть двигателя скрыта нижним подъемным затвором внутри панели отделки ниже внутренней стороны стекла дверь багажника.
6. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с многофункциональным переключателем и часовой пружиной в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. SCM полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ ". (ref-465939-S19665335442012042300000)
7. Модуль Totally Integrated Питание модуль - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в правом переднем углу моторного отсека. См. " МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание (TIPM), ОПИСАНИЕ ". (ref-465973-S31764515062012042300000)
8. Резервуар омывателя - система заднего омывателя разделяет единый резервуар и реверсивный насос с системой переднего омывателя, но имеет собственную выделенную сантехнику. Резервуар омывателя скрыт между левым внутренним щитком крыла и левой внешней панелью крыла, впереди левого переднего щитка брызговика колесной ниши. Заливная горловина и колпак являются единственными видимыми компонентами резервуара и, доступны из левого переднего угла моторного отсека.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты заднего стеклоочистителя и системы омывателя с электрической системой автомобиля. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами задней системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Схема №15

Войти

Система переднего стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобным, безопасным и надежным средством поддержания видимости через лобовое стекло. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, вырабатываемой электрической системой транспортного средства, в механическое воздействие щеток стеклоочистителя для протирки наружной поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения омывающей жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на область протираемого стекла. В сочетании эти компоненты обеспечивают средство для эффективного поддержания четкой видимости для оператора транспортного средства путем удаления избыточных скоплений дождя, снега, насекомых, грязи или другого мелкого мусора с внешней поверхности ветрового стекла, которые могут встретиться при управлении транспортным средством в многочисленных типах неблагоприятных условий эксплуатации.

Оператор транспортного средства инициирует все функции переднего и заднего стеклоочистителей и омывателей с помощью ручки управления (1) и втулки управления (2) на управляющем рычаге (3) многофункционального переключателя, который выступает с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Вращая ручку управления на конце рычага управления, можно выбрать режимы работы OFF (ВЫКЛ), DELAY (ЗАДЕРЖКА) (за исключением опциональной автоматической системы стеклоочистителя), AUTO (АВТО) (только с опциональной автоматической системой стеклоочистителя), низкий (НИЗКИЙ) или высокий (ВЫСОКИЙ) для передней системы стеклоочистителя. В режиме DELAY ручка управления также позволяет оператору автомобиля выбирать один из четырех интервалов периодическая wipe DELAY. В режиме AUTO ручка управления позволяет оператору автомобиля выбирать один из четырех автоматических уровней чувствительности стеклоочистителя.

Нажатие на ручку управления по направлению к рулевой колонке приводит в действие быстродействующий переключатель передней системы омывателя, который выбирает режимы WASH и WIPE-AFTER-WASH в зависимости от того, когда и как долго переключатель удерживается в замкнутом состоянии. Поворот ручки управления вниз приводит в действие другой кратковременный переключатель и выбирает режим MIST (ТУМАН), который циклически поворачивает щетки стеклоочистителя до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии, затем завершает текущий цикл и оставляет щетки у основания лобового стекла после отпускания ручки управления.

Многофункциональный переключатель обеспечивает кабельные аналоговые и резисторные мультиплексные входы для модуля рулевого управления (SCM), встроенного в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) для всех функций системы стеклоочистителя и омывателя. Затем SCM отправляет электронные сообщения о состоянии выключателя стеклоочистителя и выключателя стеклоомывателя в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) по шине данных сети Controller Area сеть (CAN), запрашивая соответствующие режимы работы системы стеклоочистителя и стеклоомывателя.

Работа системы переднего стеклоочистителя и омывателя полностью контролируется логическими схемами SCM и TIPM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON. TIPM использует интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные боковые выключатели для управления встроенными реле стеклоочистителя, которые управляют работой системы стеклоочистителя путем включения или отключения питания низко- и высокоскоростных щеток двигателя стеклоочистителя. TIPM использует H-образную мостовую схему для управления работой реверсивного моечного насоса/двигателя. Схема многофункционального переключателя принимает ток аккумуляторной батареи и выходной сигнал массы от модуля SCM, затем обеспечивает аналоговые и мультиплексные входы в модуль SCM для индикации выбранного режима системы переднего стеклоочистителя и передней омыватель.

Проводные схемы и компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными при диагностике электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности передней системы стеклоочистителя и стеклоомывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Режимы работы

Ниже приведены параграфы, в которых кратко описывается работа каждого из режимов работы системы переднего стеклоочистителя и омывателя.

Автоматический режим очистки

Если транспортное средство оборудовано дополнительным автоматическим модулем стеклоочистителя и оно включено, когда ручка управления на рычаге управления многофункциональным переключателем чувствительности перемещается в одно из четырех положений чувствительности, SCM также отправляет электронное сообщение о чувствительности главного переключателя стеклоочистителя в TIPM и беспроводный узел зажигания (WIN) (также иногда называемый беспроводным модулем управления / WCM или Sentry ключ дистанционный Entry Modry модуль / SKREEM) по шине данных CAN.

LRSM контролирует область в пределах рисунка вытирания лобового стекла на предмет накопления влаги. Основываясь на внутреннем программировании и выбранном уровне чувствительности, когда накопилось достаточное количество влаги, LRSM отправляет соответствующие электронные сообщения команды очистки обратно в WIN по шине данных LIN. WIN передает сообщения команды очистки в TIPM по шине данных CAN, затем TIPM управляет передней системой стеклоочистителя соответственно.

Поскольку уровень чувствительности установлен выше, LRSM более чувствителен к накоплению влаги и будет отправлять команды на уничтожение чаще. Третье (среднее) положение чувствительности ручки управления предназначено для обеспечения оптимальных характеристик стеклоочистителя для большинства типичных требований вождения. Логика TIPM также запрограммирована для обеспечения немедленного цикла стирания каждый раз, когда ручка управления на рычаге управления многофункционального переключателя перемещается из положения OFF в одно из четырех положений чувствительности, и другой непосредственный цикл очистки каждый раз, когда ручка управления перемещается из положения с более низкой чувствительностью в положение с более высокой чувствительностью.

Кроме того, если автомобиль оборудован автоматическими стеклоочистителями, но функция была отключена с использованием функции программируемых заказчиком функций, то при выборе любого положения чувствительности с помощью ручки управления система будет реагировать так же, как в режиме прерывистого протирания. Автоматическая система стеклоочистителя также имеет функции, предназначенные для защиты механических компонентов системы стеклоочистителя, и не позволит автоматической работе стеклоочистителя при следующих условиях:

1. Низкая температура окружающей среды - когда температура окружающей среды ниже 0°C, автоматические стеклоочистители не будут работать во время нового цикла зажигания до тех пор, пока выключатель стеклоочистителя не будет переведен в положение, отличное от того, которое было выбрано в момент начала текущего цикла зажигания, или до тех пор, пока не будет обнаружен ввод скорости транспортного средства.
2. Коробка передач в нейтральном положении - когда переключатель коробки передач установлен в положение НЕЙТРАЛЬНО, а переключатель зажигания - в положение ВКЛ., автоматические стеклоочистители не будут работать в течение текущего цикла зажигания до тех пор, пока выключатель стеклоочистителя не будет переведен в положение, отличное от того, которое было выбрано в момент выбора НЕЙТРАЛЬНОГО положения, до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 8 километров в час (5 миль в час) или до тех пор, пока селектор коробки передач не будет переведен из НЕЙТРАЛЬНОГО положения, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Режим непрерывной очистки

Когда выбрано положение низкий (НИЗКИЙ) ручки управления на управляющем рычаге многофункционального переключателя, SCM посылает электронное сообщение о низком состоянии переключателя стеклоочистителя в TIPM по шине данных CAN. Затем TIPM направляет ток аккумулятора в низкоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя, заставляя стеклоочистители совершать цикл на низкой скорости.

Когда выбрано ВЫСОКОЕ положение ручки управления, SCM посылает электронное сообщение высокого состояния стеклоочистителя в TIPM. Затем TIPM направляет ток батареи на высокоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя, заставляя стеклоочистители совершать цикл с высокой скоростью.

При выборе положения OFF (ВЫКЛ) ручки управления многофункциональным переключателем SCM посылает в TIPM электронное сообщение о выключении стеклоочистителя, после чего происходит одно из двух событий. Происходящее событие зависит от положения щеток стеклоочистителя на лобовом стекле в момент выбора положения ручки управления OFF (ОТКЛ).

Если щетки стеклоочистителя находятся в нижнем положении на ветровом стекле, когда выбрано положение ВЫКЛ, парковочный переключатель, который является неотъемлемой частью двигателя стеклоочистителя, замыкается на массу, что обеспечивает жесткий проводной вход датчика парковочного переключателя в TIPM. Затем TIPM обесточивает двигатель стеклоочистителя, и двигатель стеклоочистителя перестает работать. Если щетки стеклоочистителя не находятся в нижнем положении на лобовом стекле в момент выбора положения OFF (ВЫКЛ), парковочный переключатель разомкнут, и TIPM продолжает работать двигатель стеклоочистителя на низкой скорости до тех пор, пока щетки стеклоочистителя не окажутся в нижнем положении на лобовом стекле, а вход парковочного переключателя в TIPM снова не закроется на массу.

Фары включены в режиме стеклоочистителей

Схема EMIC обеспечивает автоматический режим включения фар с стеклоочистителями для транспортных средств, оснащенных дополнительными автоматическими фарами. Это программируемая заказчиком функция, которая может быть включена или отключена через Электронный центр информации о транспортных средствах (EVIC). Если эта функция включена, то при нахождении переключателя фар в положении AUTO фары будут включаться автоматически всякий раз, когда включаются стеклоочистители лобового стекла; и, если фары включались автоматически при включении стеклоочистителей, они также будут выключаться автоматически при выключении стеклоочистителей.

Если эта функция включена в транспортных средствах, оснащенных факультативной функцией автоматического стеклоочистителя, когда выбран автоматический режим стеклоочистителя, фары включаются автоматически только после того, как стеклоочистители завершат три автоматических цикла протирки в течение примерно 30 секунд; и они будут выключены автоматически по истечении 3 минут без каких-либо автоматических циклов стирания, если условия внешнего освещения не требуют иного.

Режим периодической очистки

Нижеследующее применяется к транспортным средствам, не оборудованным опциональной автоматической системой стеклоочистителя, или к транспортным средствам, оборудованным автоматической системой стеклоочистителя, которые были отключены с использованием функции программируемых заказчиком функций.

Когда ручка управления на рычаге управления многофункционального переключателя перемещается в одно из четырех положений интервала DELAY, SCM посылает сообщение о состоянии интервала задержки электронного стеклоочистителя в TIPM. Затем электронная логическая схема прерывистого стирания TIPM реагирует, вычисляя правильный промежуток времени между свипированиями стеклоочистителя на основе выбранного входного сигнала интервала задержки.

TIPM контролирует изменение состояния стояночного переключателя двигателя стеклоочистителя с помощью жесткого проводного входа датчика стояночного переключателя. Этот входной сигнал позволяет МВМД определять надлежащие интервалы времени, через которые следует включать и выключать низкоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя, чтобы периодически приводить в действие двигатель стеклоочистителя в течение одного цикла низкой скорости.

Логика TIPM также запрограммирована для обеспечения чувствительности скорости транспортного средства к выбранным интервалам задержки прерывистого стирания. Чтобы обеспечить эту функцию, TIPM контролирует электронные сообщения о скорости транспортного средства от контроллера антиблокировочного тормоза (CAB) и удваивает выбранный интервал задержки всякий раз, когда скорость транспортного средства составляет около 16 километров в час (10 миль в час) или менее.

Режим протирки туманом

Когда ручка управления многофункционального переключателя поворачивается вниз в мгновенное положение MIST, SCM посылает электронное сообщение о состоянии режима тумана стеклоочистителя в TIPM. Затем TIPM включает низкоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии, затем обесточивает двигатель, когда состояние переключателя изменяется на открытое, парковая щетки стеклоочистителя около основания лобового стекла. TIPM может управлять передним электродвигателем стеклоочистителя в этом режиме только в течение одного цикла низкой скорости за один раз или в течение неопределенного числа последовательных циклов низкой скорости, в зависимости от того, как долго переключатель удерживается в замкнутом состоянии.

Режим промывки

Когда ручку управления многофункционального переключателя нажимают в направлении рулевой колонки в мгновенное переднее положение WASH в течение более примерно половины секунды при работающей системе стеклоочистителя, SCM посылает сообщение о состоянии электронного переключателя омыватель в TIPM. Затем TIPM направляет ток батареи и заземляет насос/двигатель омывателя. Это приведет к тому, что насос/двигатель омывателя будет включен в направлении промывки спереди до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом положении (приблизительно до 10 секунд), и будет обесточен при отпускании ручки управления.

Когда ручка управления нажата в мгновенное переднее положение WASH, в то время как передняя система стеклоочистителя работает в одном из положений интервала DELAY (или уровня чувствительности с автоматическими стеклоочистителями), работа насоса/двигателя омывателя одинакова. Однако логика TIPM также отменяет выбранный интервал задержки или уровень чувствительности и управляет передним двигателем стеклоочистителя в непрерывном низкоскоростном режиме до тех пор, пока ручка управления удерживается в переднем мгновенном положении WASH, затем возвращается к выбранному интервалу задержки или уровню чувствительности через несколько циклов стирания после отпускания ручки управления. Если переключатель WASH удерживается в замкнутом состоянии в течение более 10 секунд, то TIPM приостанавливает работу насоса/двигателя промывочной машины до тех пор, пока ручка управления не будет отпущена в течение примерно 2 секунд, а затем возвращается в положение WASH.

Режим Вытирания-После-мытья

Когда ручку управления многофункционального переключателя нажимают в направлении рулевой колонки в мгновенное переднее положение WASH в течение более примерно половины секунды, когда система стеклоочистителя не работает, SCM посылает сообщение о состоянии электронного переключателя омыватель в TIPM. Затем TIPM направляет ток батареи и масса для приведения в действие насоса/двигателя омывателя в направлении передней промывки и включает двигатель переднего стеклоочистителя в режиме непрерывной низкой скорости до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии (приблизительно до 10 секунд). Когда ручка управления отпущена, TIPM немедленно обесточивает насос/двигатель омывателя, но позволяет двигателю стеклоочистителя работать в течение двух или трех дополнительных циклов протирки, прежде чем он обесточит двигатель стеклоочистителя и поставит щетки стеклоочистителя рядом с основанием лобового стекла.

Если ручка управления удерживается внутри в течение более чем около 10 секунд, TIPM приостанавливает работу насоса/двигателя омыватель до тех пор, пока ручка не будет отпущена в течение около 2 секунд, а затем циклически возвращается в положение WASH; однако стеклоочистители будут продолжать работать до тех пор, пока выключатель удерживается в замкнутом состоянии. TIPM контролирует изменение состояния стояночного переключателя двигателя стеклоочистителя через вход цепи датчика стояночного переключателя стеклоочистителя с жесткой проводкой. Этот вход позволяет TIPM подсчитать количество циклов протирки, которые происходят после отпускания ручки управления, и определить правильный интервал, с которым следует отключать двигатель стеклоочистителя для завершения цикла режима WIPE-AFTER-WASH.

Система заднего стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобным, безопасным и надежным средством поддержания видимости через стекло двери подъемника. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, вырабатываемой электрической системой транспортного средства, в механическое воздействие щетки стеклоочистителя для протирки наружной поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения омывающей жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на область протираемого стекла. При объединении эти компоненты обеспечивают средство для эффективного поддержания четкой видимости для оператора транспортного средства путем удаления избыточных скоплений дождя, снега, насекомых, грязи или другого мелкого мусора с внешней поверхности стекла затвора лифта, которые могут встретиться при управлении транспортным средством в многочисленных типах неблагоприятных условий эксплуатации.

Оператор транспортного средства инициирует все функции переднего и заднего стеклоочистителей и омывателей с помощью ручки управления (1) и втулки управления (2) на управляющем рычаге (3) многофункционального переключателя, который выступает с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Поворот управляющей втулки на управляющем штоке в положение фиксации OFF (ВЫКЛ) или периодическая (ПРЕРЫВИСТЫЙ), или в мгновенное положение WASH (ПРОМЫВКА) выбирает режимы работы заднего стеклоочистителя и моечной системы.

Многофункциональный переключатель обеспечивает кабельные аналоговые и резисторные мультиплексные входы для модуля рулевого управления (SCM), встроенного в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) для всех функций системы стеклоочистителя и омывателя. Затем SCM отправляет электронные сообщения с запросами на переключение стеклоочистителя и переключение омывателя в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) по шине данных сети контроллеров (CAN), запрашивая соответствующие режимы работы системы стеклоочистителя и омывателя.

Работа системы заднего стеклоочистителя и омывателя полностью контролируется логическими схемами SCM и TIPM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON. TIPM использует интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные боковые выключатели для управления интегрированным задним реле стеклоочистителя, которое управляет работой задней системы стеклоочистителя путем включения или выключения двигателя заднего стеклоочистителя. TIPM использует H-образную мостовую схему для управления работой реверсивного моечного насоса/двигателя. Схема многофункционального переключателя принимает ток аккумуляторной батареи и выходной сигнал чистого массы от SCM, затем обеспечивает аналоговые и мультиплексные входы в SCM для индикации выбранного режима системы заднего стеклоочистителя и задней омыватель.

Проводные схемы и компоненты системы заднего стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут быть использованы для диагностики электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые характеристики заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ниже приведены параграфы, в которых кратко описывается работа каждого из режимов работы системы заднего стеклоочистителя и омывателя.

Когда выбрано положение ON (ВКЛ) управляющей втулки на управляющем штоке многофункционального переключателя, SCM посылает электронное сообщение состояния включения заднего стеклоочистителя на TIPM по шине данных CAN. Затем TIPM направляет ток батареи на задний двигатель стеклоочистителя, заставляя стеклоочиститель работать с постоянной скоростью.

Когда выбрано положение OFF (выкл) муфты управления многофункциональным переключателем, SCM посылает электронное сообщение о состоянии выключения заднего стеклоочистителя на TIPM, после чего происходит одно из двух событий. Событие, которое происходит, зависит от положения щетки стеклоочистителя на стекле затвора подъемника в момент выбора положения ВЫКЛЮЧЕНИЕ управляющей втулки.

Если щетка стеклоочистителя находится в нижнем положении на стекле, когда выбрано положение ВЫКЛ, парковочный переключатель, который является неотъемлемой частью заднего двигателя стеклоочистителя, замыкается на массу, что обеспечивает жесткий проводной вход датчика парковочного переключателя в TIPM. Затем TIPM обесточивает задний двигатель стеклоочистителя, и двигатель стеклоочистителя перестает работать. Если щетки стеклоочистителя не находятся в нижнем положении на лобовом стекле в момент выбора положения OFF (ВЫКЛ), парковочный переключатель разомкнут, и TIPM продолжает работать двигатель стеклоочистителя на низкой скорости до тех пор, пока щетки стеклоочистителя не окажутся в нижнем положении на лобовом стекле, а вход парковочного переключателя в TIPM снова не закроется на массу.

Если выбрано положение периодическая WIPE (прерывистое вытирание) управляющей втулки на управляющем рычаге многофункционального переключателя, SCM посылает электронное сообщение прерывистого запроса заднего стеклоочистителя в TIPM по шине данных CAN, затем TIPM направляет ток батареи на двигатель заднего стеклоочистителя с фиксированными интервалами задержки, чтобы включить режим прерывистого протирания двигателя заднего стеклоочистителя. TIPM использует жесткий проводной выход от стояночного переключателя, встроенного в двигатель заднего стеклоочистителя, в качестве дополнительного логического входа для контроля положения задней щетки стеклоочистителя на стекле и для управления интервалом задержки между задними чистками стеклоочистителя.

Когда управляющая втулка многофункционального переключателя поворачивается против часовой стрелки за положение ПРЕРЫВИСТОГО фиксатора в мгновенное заднее положение WASH, SCM посылает электронное сообщение запроса переключателя задней шайбы в TIPM по шине данных CAN, и TIPM направляет ток батареи к заднему электродвигателю стеклоочистителя и направляет ток батареи и землю к насосу/электродвигателю омывателя. Эти выходы заставят электродвигатель насоса омывателя и электродвигатель заднего стеклоочистителя работать непрерывно до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии примерно до 10 секунд. Насос омывателя обесточивается, как только втулка управления освобождается, но двигатель заднего стеклоочистителя продолжает работать в течение двух-трех непрерывных циклов, прежде чем вернуться к работе с фиксированным интервалом задержки. TIPM использует жесткий проводной выход от стояночного переключателя, внутреннего по отношению к заднему двигателю стеклоочистителя, в качестве дополнительного логического входа для контроля положения задней щетки стеклоочистителя на стекле и для управления количеством непрерывных протирок стеклоочистителя после работы омывателя.

Если передний двигатель стеклоочистителя работает, но стеклоочистители не двигаются по ветровому стеклу, замените неэффективный передний двигатель стеклоочистителя или модуль рычажного механизма стеклоочистителя. Если насос / двигатель стеклоочистителя работает, но на стекле не распределяется жидкость стеклоочистителя; или, если стеклоочистители работают, но вибрируют, поднимите или не очистите стекло, очистите и осмотрите компоненты переднего стеклоочистителя и системы стеклоочистителя в соответствии с требованиями. См. " ОЧИСТКА " и " ПРОВЕРКА ". (ref-465980-S26345128492012042300000)(ref-465980-S30620864652012042300000)

Цепи и компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике передней системы стеклоочистителя и омывателя или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки передней системы стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ложные стеклоочистители (только для автоматического стеклоочистителя)

Ложные протирки - это ненужные протирки, которые возникают, когда ручка управления многофункционального переключателя находится в одном из четырех положений автоматической чувствительности стеклоочистителя, и в рисунке протирки на лобовом стекле не видно дождя или влаги. Поскольку эта система предназначена для работы всякий раз, когда она обнаруживает влагу, если переключатель находится в одном из положений автоматической чувствительности стеклоочистителя, любое распыление на дороге, брызги насекомых или туман от проезжающих автомобилей или грузовиков могут иногда вызывать циклическое движение стеклоочистителей. Это нормальные характеристики данной системы и не являются ложными салфетками.

Ложные протирки, как правило, являются результатом постороннего материала или дефектов, которые мешают работе оптики системы. Оптика для этой системы позволяет модулю датчика легкого дождя (LRSM) (также известному как модуль датчика света/LSM или модуль датчика дождя/RSM) точно передавать несколько инфракрасных (IR) световых лучей и точно контролировать интенсивность этих лучей, отраженных от внешней поверхности лобового стекла, чтобы определить наличие влаги. Чувствительность этой системы такова, что все, что искажает фокус или интенсивность инфракрасных световых лучей или влияет на способность фотодиодов в LRSM видеть и точно измерять эти световые лучи, может привести к тому, что логика LRSM неправильно интерпретирует полученные входные данные как влагу на лобовом стекле. Оптика для этой системы включает в себя линзы LRSM, объектив кронштейна LRSM, слой клеевой подушки, который связывает кронштейн LRSM с внутренней частью лобового стекла, и лобовое стекло.

Следующую процедуру следует использовать только в том случае, если ложные случаи протирки являются частыми и постоянными. Выполните диагностику передней системы стеклоочистителя, многофункционального переключателя, модуля рулевого управления (SCM) и LRSM с использованием диагностического инструмента сканирования и соответствующих диагностических процедур, прежде чем выполнять следующее

1. Тщательно осмотрите внешнюю поверхность лобового стекла на наличие физических повреждений, в том числе царапин, трещин или сколов вблизи линз монтажного кронштейна LRSM. Царапины, трещины или сколы в лобовом стекле вне зоны линз монтажного кронштейна LRSM не вызовут ложных протирок. Если все в порядке, переходите к 2. Если нет в порядке, замените поврежденное лобовое стекло.
2. С внешней стороны лобового стекла тщательно осмотрите клейкий слой между лобовым стеклом и кронштейном LRSM на наличие больших пустот. Если наблюдается клейкая пустота размером более 1 миллиметра (0,04 дюйма), замените дефектный монтажный кронштейн LRSM и блок лобового стекла. Если все в порядке, перейдите к разделу 3.
3. Слегка оттяните LRSM от кронштейна ветрового стекла, чтобы убедиться, что обе стороны монтажной ленты LRSM из пружинной стали полностью сцеплены с монтажным кронштейном на внутренней стороне стекла ветрового стекла. Если OK, перейдите к разделу 4. Если не в порядке, установите LRSM на кронштейн в соответствии с требованиями.
4. Снимите LRSM с монтажного кронштейна. Осмотрите объективы LRSM и объектив монтажного кронштейна на наличие загрязнений. Если все в порядке, перейдите к шагу 5. Если нет, очистите каждый из этих объективов от посторонних материалов, используя спирт для протирки и безворсовую ткань.
5. Внимательно осмотрите LRSM на предмет любых физических повреждений, включая царапины на линзах LRSM. Если все в порядке, перейдите к разделу 6. Если нет, замените поврежденный LRSM.
6. Внимательно осмотрите монтажный кронштейн LRSM на предмет любых физических повреждений, включая царапины на объективе кронштейна LRSM. При неисправности замените поврежденный кронштейн ЛРСМ и лобовое стекло в сборе.

Если двигатель заднего стеклоочистителя работает, но выходной вал двигателя стеклоочистителя не перемещается, замените неэффективный двигатель заднего стеклоочистителя. Если насос / двигатель стеклоомывателя работает, но на стекло не подается жидкость для стеклоомывателя; или, если стеклоочиститель работает, но стряхивает, поднимает или не очищает стекло, очистите и осмотрите компоненты заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя в соответствии с требованиями. См. " ОЧИСТКА " и " ПРОВЕРКА ". (ref-465980-S26345128492012042300000)(ref-465980-S30620864652012042300000)

Цепи и компоненты задней системы стеклоочистителя и омывателя с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные способы диагностики не могут быть использованы для диагностики электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые характеристики заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Передние рычаги стеклоочистителя предназначены для механической передачи движения от шарниров стеклоочистителя к лезвиям стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен быть надлежащим образом индексирован относительно оси стеклоочистителя, чтобы поддерживать надлежащий ход щетки стеклоочистителя на стекле. Коническое монтажное отверстие в поворотном конце рычага стеклоочистителя сцепляется с зубцами на конической наружной окружности поворотного вала стеклоочистителя, обеспечивая принудительное зацепление и конечную регулировку этого соединения.

Монтажные гайки фиксируют рычаги стеклоочистителя к резьбовым шпилькам поворотных валов стеклоочистителя. Подпружиненный шарнир рычага стеклоочистителя регулирует направленное вниз усилие, прикладываемое через кончик рычага стеклоочистителя к щетке стеклоочистителя на стекле. Образование крючка на кончике рычага стеклоочистителя обеспечивает ложемент для закрепления и фиксации поворотного блока щетки стеклоочистителя на рычаге стеклоочистителя.

Задний рычаг стеклоочистителя предназначен для механической передачи движения от выходного вала заднего электродвигателя стеклоочистителя к задней щетке стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен быть правильно установлен на выходном валу двигателя для поддержания надлежащего хода щетки стеклоочистителя на стекле. Коническое отверстие в поворотном конце рычага стеклоочистителя входит в зацепление с зубцами на наружной окружности конического выходного вала двигателя, обеспечивая принудительное зацепление и конечную регулировку этого соединения.

Шестигранная гайка крепит поворотный конец рычага стеклоочистителя к резьбе на выходном валу заднего электродвигателя стеклоочистителя, и пластиковая крышка защелкивается на этом соединении для получения аккуратного внешнего вида. Подпружиненный шарнир рычага стеклоочистителя регулирует направленное вниз усилие, прикладываемое через кончик рычага стеклоочистителя к щетке стеклоочистителя на стекле. Защелкивающееся образование на конце рычага стеклоочистителя обеспечивает ложемент для закрепления и фиксации шарнирного пальца щетки стеклоочистителя на рычаге стеклоочистителя.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Осторожно отведите язычок защелки (1) пластиковой крышки гайки на поворотном конце рычага стеклоочистителя (2) достаточно далеко, чтобы поднять крышку для доступа к гайке (3).
2. Поднимите передний рычаг стеклоочистителя (2) в положение над центром, чтобы удержать щетку стеклоочистителя на стекле (1), и ослабьте натяжение пружины на рычаге стеклоочистителя, чтобы повернуть соединение вала.
3. Отверните гайку (3) крепления рычага стеклоочистителя к оси (4) стеклоочистителя. ВНИМАНИЕ: Использование съемника клемм аккумулятора при снятии переднего рычага стеклоочистителя НЕ рекомендуется, так как это может повредить передний рычаг стеклоочистителя.
4. Слегка покачиваясь, отсоедините передний поворотный конец рычага стеклоочистителя от оси шарнира и снимите рычаг стеклоочистителя.

Схема №18

Войти

1. Вставьте кончики пальцев под нижние края формованной пластиковой крышки гайки (4) рядом с шарниром заднего рычага стеклоочистителя, затем слегка потяните края наружу, чтобы отсоединить и откинуть крышку с поворотного конца рычага стеклоочистителя (1).
2. Отверните гайку (5) крепления рычага стеклоочистителя к выходному валу (3) двигателя заднего стеклоочистителя. ВНИМАНИЕ: Использование съемника клемм аккумулятора при снятии заднего рычага стеклоочистителя НЕ рекомендуется, так как это может повредить задний рычаг стеклоочистителя.
3. Слегка покачиваясь, отсоедините задний поворотный конец рычага стеклоочистителя от выходного вала и снимите рычаг стеклоочистителя.

1. Для правильной установки передние рычаги стеклоочистителя (2) должны быть совмещены с поворотными валами (4), при этом передний двигатель стеклоочистителя должен находиться в положении парковки. Установите поворотный конец рычага стеклоочистителя на поворотный вал стеклоочистителя так, чтобы нижняя кромка лезвия была выровнена с линиями выравнивания стеклоочистителя (5), которые являются горизонтальными (засечками), скрытыми на верхнем краю нижней зоны затемнения ветрового стекла.
2. После выравнивания щетки стеклоочистителя слегка приподнимите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла (1), чтобы снять натяжение пружины на поворотном конце, и плотно и равномерно надавите на поворотный вал поворотным концом рычага стеклоочистителя вниз.
3. Установите и затяните гайку (3) крепления рычага стеклоочистителя к оси вращения. Затяните гайку до 21 Н.м (16 фут-фунтов).
4. Смочите стекло лобового стекла, затем включите передние стеклоочистители. Поверните выключатель стеклоочистителя в положение OFF (ВЫКЛ), проверьте правильность положения рычага стеклоочистителя и при необходимости отрегулируйте положение.
5. Плотно и равномерно надавите на створку крышки пластиковой гайки на поворотном конце рычага стеклоочистителя до тех пор, пока неразъемный язычок защелки на створке не защелкнется закрытым на поворотном конце рычага стеклоочистителя, скрывая монтажную гайку.

1. Для правильной установки задний рычаг стеклоочистителя (1) должен быть совмещен с задним выходным валом двигателя стеклоочистителя (3), когда двигатель находится в положении парковки. Расположите поворотный конец рычага стеклоочистителя на выходном валу таким образом, чтобы кончик щетки стеклоочистителя был горизонтальным и параллельным линии решетки (2) гасителя звука заднего окна в нижней части стекла затвора подъемника.
2. При правильно установленном заднем рычаге стеклоочистителя надавите на коническое монтажное отверстие на поворотном конце рычага стеклоочистителя вниз над выходным валом.
3. Установите и затяните гайку (5) крепления заднего рычага стеклоочистителя к выходному валу. Затяните гайку до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
4. Сложите и защелкните формованную пластиковую крышку гайки (4) на гайку на поворотном конце заднего рычага стеклоочистителя.
5. Смочите стекло дверь багажника и задействуйте задний стеклоочиститель. Поверните задний выключатель стеклоочистителя в положение OFF (ВЫКЛ), проверьте правильность положения рычага стеклоочистителя и при необходимости отрегулируйте положение.

Схема №19

Войти

Каждая передняя щетка стеклоочистителя крепится встроенным защелкивающимся шарнирным блоком (3) к крюковой конструкции на кончике каждого рычага стеклоочистителя и опирается на стекло у основания ветрового стекла, когда стеклоочистители не работают. Щетка стеклоочистителя состоит из следующих компонентов:

1. Надстройка (1) - Надстройка включает в себя несколько штампованных стальных перемычек и звеньев с клешневыми образованиями (6), которые захватывают элемент щетки стеклоочистителя. В этот узел также включен фиксирующий формованный пластиковый поворотный блок, который прикрепляет верхнюю часть конструкции к рычагу стеклоочистителя. Все металлические компоненты щетки стеклоочистителя имеют сатиновую черную отделку.
2. Элемент (2) - Элемент стеклоочистителя или ракель является упругим резиновым элементом щетки стеклоочистителя, который контактирует со стеклом.
3. Флексор (7) - Флексор представляет собой жесткий металлический компонент, проходящий по длине каждой стороны обтирочного элемента, где он захватывается когтями надстройки.

Щетки стеклоочистителя с пассажирской стороны имеют длину 52,50 сантиметров (20,67 дюйма). Длина щеток стеклоочистителя со стороны водителя составляет 55,00 сантиметров (21,65 дюйма). Имеют несменные резиновые элементы (ракели). Щетки стеклоочистителя не подлежат регулировке или ремонту. В случае неэффективности, износа или повреждения весь блок щетки стеклоочистителя должен быть заменен.

Схема №20

Войти

Задняя щетка стеклоочистителя крепится с помощью неразъемного шарнирного пальца (2) к приемнику на конце заднего рычага стеклоочистителя и находится рядом с основанием стекла затвора, когда стеклоочиститель не работает. Задняя щетка стеклоочистителя состоит из следующих компонентов:

1. Надстройка (1) - Надстройка включает в себя формованный черный пластиковый мост и пластиковые связи с когтевыми образованиями, которые захватывают элемент щетки стеклоочистителя. В этот узел также входит шарнирный палец, который крепит надстройку к рычагу стеклоочистителя.
2. Элемент (3) - Элемент стеклоочистителя или ракель является упругим резиновым элементом щетки стеклоочистителя, который контактирует со стеклом.
3. Флексор - флексор представляет собой жесткий металлический компонент, проходящий по длине каждой стороны обтирочного элемента, где он захватывается когтями надстройки.

Задняя щетка стеклоочистителя длиной 30,50 сантиметров (12,00 дюймов) с несменным элементом (ракелем). Верхняя часть щетки стеклоочистителя не может быть отрегулирована или отремонтирована. В случае неэффективности, износа или повреждения весь блок щетки стеклоочистителя должен быть заменен.

Щетки стеклоочистителя перемещаются взад и вперед по стеклу рычагами стеклоочистителя, когда работают стеклоочистители. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание усилия рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части конструкции делает элемент соответствующим и поддерживает надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, которая может встречаться по поверхности стекла.

Сгибатель обтирочного элемента обеспечивает лапки верхней части конструкции лопасти жестким, но гибким компонентом на элементе, который может быть захвачен. Резиновый элемент выполнен достаточно жестким, чтобы сохранять ровную очищающую кромку при его протягивании по стеклу, но при этом достаточно упругим, чтобы соответствовать поверхности стекла и переворачиваться с одной очищающей кромки на другую каждый раз, когда щетка стеклоочистителя меняет направление.

Задняя щетка стеклоочистителя перемещается взад и вперед по стеклу затвора подъемника рычагом стеклоочистителя, когда работает задняя система стеклоочистителя. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание усилия рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части конструкции делает элемент соответствующим и поддерживает надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, обнаруживаемой по поверхности стекла.

Сгибатель обтирочного элемента обеспечивает лапки верхней части конструкции лопасти жестким, но гибким компонентом на элементе, который может быть захвачен. Резиновый элемент выполнен достаточно жестким, чтобы поддерживать ровную очищающую кромку, когда он протягивается по стеклу, но достаточно упругим, чтобы соответствовать поверхности стекла и переворачиваться с одной очищающей кромки на другую каждый раз, когда щетка стеклоочистителя меняет направление.

Схема №21

Войти

1. Поднимите рычаг стеклоочистителя (2), чтобы поднять щетку стеклоочистителя и элемент (6) со стекла, до тех пор, пока шарнир рычага стеклоочистителя не займет положение над центром.
2. Чтобы снять лезвие с руки, нажмите на язычок (4) освобождения защелки на поворотной колодке (3) под кончиком руки вниз (по направлению к обтирочному элементу и по направлению от рычага обтирочного приспособления) и сдвинуть лезвие от кончика по направлению к поворотному концу рычага достаточно далеко, чтобы вывести поворотный блок из зацепления с образованием крючка (5) на конце рычага.
3. Извлеките крючки на конце рычага стеклоочистителя через отверстие в верхней части щетки стеклоочистителя (1) непосредственно перед поворотным блоком.
4. Осторожно опустите кончик рычага стеклоочистителя на стекло.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Поднимите крышку (2) шарнира заднего рычага стеклоочистителя вверх, чтобы поднять заднюю щетку стеклоочистителя со стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний рычаг стеклоочистителя не может быть поднят в его положение над центром шарнира, если поворотная крышка не поднята первой.
2. Поднимите задний рычаг стеклоочистителя в положение над центром шарнира, чтобы поднять щетку стеклоочистителя и элемент стеклоочистителя со стекла затвора подъемника.
3. Чтобы снять щетку стеклоочистителя (1) с рычага стеклоочистителя (3), возьмитесь за конец щетки, ближайший к выходному валу двигателя, затем поверните ее из-под рычага и за его упор достаточно далеко, чтобы отсоединить шарнирный палец (2) щетки от гнезда (4) на конце рычага.
4. Осторожно опустите кончик рычага стеклоочистителя на стекло.

1. Поднимите рычаг стеклоочистителя (2) со стекла ветрового стекла до тех пор, пока шарнир рычага стеклоочистителя не займет положение над центром.
2. Расположите щетку стеклоочистителя рядом с образованием крючка (5) на кончике рычага таким образом, чтобы конец сгиба элемента стеклоочистителя с выемкой был ориентирован к концу рычага стеклоочистителя, ближайшему к оси поворота стеклоочистителя.
3. Вставьте крюковую конструкцию на кончике руки через отверстие в верхней части лопасти (1) перед поворотным блоком (3) достаточно далеко, чтобы войти в зацепление с поворотным блоком в крюке.
4. Сдвиньте поворотный блок вверх в положение крючка на кончике рычага стеклоочистителя до тех пор, пока язычок освобождения защелки (4) не защелкнется в своем запертом положении. Зацепление защелки будет сопровождаться слышимым щелчком.
5. Осторожно опустите щетку стеклоочистителя и элемент (6) на стекло.

1. Поднимите крышку (2) шарнира заднего рычага стеклоочистителя вверх, чтобы поднять задний рычаг стеклоочистителя со стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний рычаг стеклоочистителя не может быть поднят в его положение над центром шарнира, если поворотная крышка не поднята первой.
2. Поднимите задний рычаг стеклоочистителя в положение над центром шарнира и снимите его со стекла дверь багажника.
3. Установите заднюю щетку стеклоочистителя (1) так, чтобы ось поворота (2) была совмещена с отверстием емкости (4) на конце рычага стеклоочистителя (3).
4. Нажимая рукой, плотно и равномерно вдавите поворотный штифт щетки стеклоочистителя в гнездо рычага стеклоочистителя, пока он не защелкнется на месте.
5. Опустите щетку стеклоочистителя на стекло и защелкните крышку шарнира обратно на место.

Схема №24

Войти

Передняя промывочная магистраль состоит из резинового переднего шланга малого диаметра (2) или жесткой пластиковой трубки, которая проложена вместе с задней промывочной магистралью (3) и внутренним кабелем (4) отсоединения капота из резервуара (1) промывочного устройства, расположенного на задней стороне держателя переднего модуля (FEM) в левом переднем углу моторного отсека. Оба шланга или трубки прикреплены к соответствующему переднему или заднему выходному патрубку блока насоса/двигателя промывочного аппарата вблизи дна резервуара.

Схема №25

Войти

Шланги направляются от насоса омывателя в моторный отсек через желоба, запрессованные в наружную сторону резервуара омывателя (3). Передний (2) и задний (4) шланги затем прокладываются к левой стороне приборной панели (1) через пластиковые фиксаторы вставного типа, прикрепленные к левому внутреннему щиту крыла внутри моторного отсека. С приборной панели два шланга омывателя прокладываются отдельно. Передний шланг направлен вверх к капоту, в то время как задний шланг направлен через втулку и отверстие в приборной панели в пассажирский салон.

Схема №26

Войти

Передний шланг омывателя (2) направляется к нижней стороне панели капота (4), где он крепится пластиковым вставным фиксатором к левому шарниру капота (3). Затем передний шланг омывателя прокладывается между усилителем капота (5) и подушкой глушителя капота к двум форсункам омывателя (1). Литой резиновый тройник обеспечивает вынос для левой форсунки омывателя, а литой резиновый угольник оканчивается и соединяет передний шланг с правой форсункой омывателя.

Шланг или трубка омывателя доступны для обслуживания только в качестве рулонного материала, который затем должен быть разрезан по длине. Фитинги шланга формованной пластиковой шайбы ремонту не подлежат. Если эти фитинги неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Схема №27

Войти

Задняя сантехника омывателя состоит из резинового шланга небольшого диаметра, который проложен вместе с передней сантехникой омывателя от бачка омывателя под левым передним крылом впереди корпуса левого переднего колеса в моторный отсек. Оба шланга прикреплены к соответствующему переднему или заднему выходному патрубку блока насоса/электродвигателя промывочной машины вблизи дна резервуара. Затем шланги крепятся фиксаторами к левому внутреннему щиту крыла. Задний шланг омывателя проходит из моторного отсека через отверстие с резиновой втулкой в приборной панели около левой стороны капота (3) в пассажирский отсек, где он соединяется с задним шлангом омывателя внутри жгута проводов кузова (2) пластиковым быстроразъемным соединением (1).

Схема №28

Войти

Задний шланг омывателя (1) и жгут проводов кузова (3) проложены вдоль панели пола около левого порога обратно к основанию левой задней внутренней колесной ниши. Затем шланг и пучок проводов прокладываются по колесной нише и по внутренней панели четверти рядом с линией ремня, затем вверх по D-образной стойке к верхнему коллектору проема дверь багажника (2). Задний шланг омывателя выходит из жгута проводов кузова вблизи верхней части D-образной стойки.

Рядом с центром верхнего коллектора открывания затвора задний шланг омывателя соединяется пластиковым быстросъемным фитингом со шлангом омывателя затвора (5). Шланг омывателя дверь багажника проходит через верхнюю панель коллектора проема дверь багажника вместе с электрожгутом (4) дверь багажника через отверстие с зазором с резиновой втулкой.

Схема №29

Войти

С внешней стороны верхней панели коллектора открытия затвора шланг (4) омывателя затвора проходит через другое отверстие с резиновой втулкой в верхней панели затвора к спойлеру (2) затвора на верхнем затворе (1) и через зажимы на внутренней поверхности спойлера направляется к ниппелю сопла (3) заднего омывателя.

Шланг омывателя доступен для обслуживания в качестве рулона, который может быть разрезан по длине. Части шланга задней шайбы составляют единое целое с электрожгутами кузова и дверь багажника. Фитинги шланга формованной пластиковой шайбы и зажимы для прокладки не подлежат ремонту. Если эти фитинги или зажимы неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом/электродвигателем омывателя через сантехнику и фитинги системы переднего омывателя к двум соплам переднего омывателя. При прокладке шланга омывателя или жгута проводов, содержащего шланг омывателя, его необходимо прокладывать вдали от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом/электродвигателем омывателя через сантехнику и фитинги системы заднего омывателя к соплу заднего омывателя. При прокладке шланга омывателя или жгута проводов, содержащего шланг омывателя, его необходимо прокладывать вдали от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать любых резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Схема №30

Войти

Передний соединительный модуль стеклоочистителя закреплен внутри панели камеры капота под панелью крышки камеры капота/решетки. Концы поворотных осей стеклоочистителя выступают через специальные отверстия в крышке камеры капота/панели решетки для приведения в действие рычагов и щётки стеклоочистителя и являются единственными видимыми компонентами переднего модуля рычажного механизма стеклоочистителя.

Модуль рычажного механизма переднего стеклоочистителя состоит из следующих основных компонентов:

1. Кронштейн - Передний кронштейн (3) модуля рычажного механизма стеклоочистителя состоит из длинного трубчатого стального основного элемента, который имеет штампованную конструкцию шарнирного кронштейна вблизи каждого конца, где закреплены два шарнира стеклоочистителя. Передний кронштейн модуля стеклоочистителя закреплен в полости обтекателя двумя винтами через два резиновых изолятора (1).
2. Рычаг кривошипа - Передний рычаг кривошипа двигателя стеклоочистителя (7) представляет собой штампованный стальной узел с прорезным отверстием на ведомом конце, который крепится к выходному валу двигателя стеклоочистителя гайкой, и имеет длинную двойную шаровую шпильку, закрепленную на приводном конце.
3. Рычажный механизм - два штампованных стальных приводных звена (4) соединяют коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя с двумя поворотными рычагами стеклоочистителя. Звено со стороны пассажира имеет на каждом конце пластмассовую втулку гнездового типа, а звено со стороны водителя - втулку гнездового типа на поворотном конце и втулку втулочного типа на конце плеча кривошипа. Втулка на поворотном конце каждого звена защелкивается на шаровой шпильке на поворотном плече рычага. Втулка втулочного типа на звене со стороны водителя защелкивается на внутренней шаровой конструкции двойной шаровой шпильки на коленчатом рычаге, затем втулка гнездового типа ведущего звена со стороны пассажира защелкивается на внешней шаровой конструкции.
4. Двигатель - Передний двигатель стеклоочистителя (5) крепится кронштейном (9), выполненным за одно целое с корпусом трансмиссии двигателя, с помощью двух винтов и гаек рядом с центром кронштейна модуля стеклоочистителя. Подобный рукоятке резиновый изолятор (6) на шпильке, составляющей единое целое с корпусом трансмиссии двигателя, входит в паз в штампованном кронштейне на передней стенке камеры капота. Двухскоростной двигатель стеклоочистителя с постоянным магнитом имеет встроенную трансмиссию, внутренний парковочный переключатель и внутренний автоматический выключатель сброса. Встроенный разъем (8) соединяет двигатель с электрической системой транспортного средства.
5. Шарниры - два передних шарнира стеклоочистителя (2) закреплены на концах кронштейна модуля стеклоочистителя. Каждое плечо рычага, которое выступает из нижней части поворотных осей, имеет шаровые шпильки, которые входят в зацепление с втулками приводных звеньев. Верхний конец каждого поворотного вала, к которому крепятся рычаги стеклоочистителя, выполнен коническим и зубчатым с резьбовой шпилькой на конце.

Двигатель переднего стеклоочистителя и узел коленчатого рычага доступны для раздельной сервисной замены. Любой другой компонент переднего модуля рычажного механизма стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какой-либо компонент модуля, кроме двигателя, неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь модуль рычажного механизма переднего стеклоочистителя.

Передний двигатель стеклоочистителя упакован с модулем рычажного механизма стеклоочистителя в этом транспортном средстве. См. " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465980-S32069616532012042300000)

Схема №31

Войти

Задний двигатель стеклоочистителя (3) скрыт за нижней дверью подъемника внутри панели отделки на внутренней панели дверь багажника под стеклом дверь багажника около центра. Резьбовой и конический конец выходного вала двигателя (1), который проходит через стекло дверь багажника для привода заднего рычага стеклоочистителя и лезвия, является единственным видимым компонентом заднего двигателя стеклоочистителя. Резиновая втулка входит в зацепление с отверстием зазора выходного вала стекла дверь багажника и уплотняет корпус выходного вала, где она проходит через стекло.

1. Кронштейн (2) - Задний кронштейн двигателя стеклоочистителя состоит из формованной пластиковой монтажной пластины для двигателя стеклоочистителя, которая крепится винтами к корпусу трансмиссии двигателя стеклоочистителя. Кронштейн крепится винтами через три резиновых изолятора (5) к трем монтажным точкам, которые являются неотъемлемой частью штампованного металлического кронштейна, приваренного к внутренней панели дверь багажника.
2. Мотор - односкоростной двигатель с постоянным магнитом для заднего стеклоочистителя крепится к кронштейну заднего двигателя стеклоочистителя. Двигатель стеклоочистителя включает в себя интегральную трансмиссию, выходной вал двигателя, парковочный переключатель и интегральную розетку соединителя. Автоматический сбрасывающий выключатель и внутренний механизм сцепления защищают мотор от перегрузок.

Двигатель заднего стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какой-либо компонент двигателя неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок двигателя заднего стеклоочистителя. Втулка выходного вала двигателя, монтажное оборудование и стекло затвора доступны для индивидуальной сервисной замены.

Передний двигатель стеклоочистителя упакован с модулем рычажного механизма стеклоочистителя в этом транспортном средстве. См. " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-465980-S35031570892012042300000)

Управление работой двигателя заднего стеклоочистителя осуществляется с помощью модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM), который использует интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные боковые переключатели для управления работой системы заднего стеклоочистителя для включения или выключения двигателя заднего стеклоочистителя. TIPM использует внутреннее программирование и электронные сообщения, полученные по шине данных сети контроллеров (CAN) от модуля рулевого управления (SCM), для обеспечения соответствующих режимов работы заднего стеклоочистителя и моечной системы. SCM использует аппаратные мультиплексные входы от многофункционального переключателя, чтобы определить, когда отправлять запросы электронной задней системы стеклоочистителя на TIPM.

Задний переключатель парковки двигателя стеклоочистителя представляет собой однополюсный переключатель мгновенного действия с одним поворотом внутри двигателя стеклоочистителя, который механически приводится в действие компонентами трансмиссии двигателя стеклоочистителя. Парковочный переключатель попеременно замыкает и размыкает путь к земле для электронных логических схем управления двигателем заднего стеклоочистителя TIPM в зависимости от положения задней щетки стеклоочистителя на стекле затвора лифта. Этот вход позволяет электронным логическим схемам TIPM управлять всеми электронными функциями работы заднего двигателя стеклоочистителя и поддерживать двигатель под напряжением достаточно долго, чтобы завершить текущий цикл стеклоочистителя и оставить щетку стеклоочистителя у основания стекла после выключения системы стеклоочистителя или выключателя зажигания.

Если TIPM обнаруживает, что дверь багажника приоткрыт, он не позволит работать заднему двигателю стеклоочистителя. Кроме того, если логика заднего стеклоочистителя TIPM отслеживает запрос на открытие дверь багажника, в то время как задний стеклоочиститель работает, TIPM будет поддерживать двигатель под напряжением достаточно долго, чтобы завершить его текущий цикл очистки и оставить щетку стеклоочистителя у основания стекла.

Задний двигатель стеклоочистителя всегда заземляется через вынос с помощью соединительного зажима с проушиной в жгуте проводов кузова, который прикреплен к металлическому листу кузова. Автоматический выключатель сброса и встроенный механизм сцепления защищают двигатель от перегрузок. Задняя коробка передач двигателя стеклоочистителя преобразует вращательный выход двигателя стеклоочистителя в возвратно-поступательное движение заднего рычага стеклоочистителя и лезвия на стекле ворот лифта.

Жесткие проводные входы и выходы заднего двигателя стеклоочистителя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике двигателя заднего стеклоочистителя или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы заднего стеклоочистителя и стеклоомывателя. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики заднего двигателя стеклоочистителя или электронных средств управления и связи, связанных с работой заднего двигателя стеклоочистителя, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №32

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите передний модуль рычажного механизма стеклоочистителя с камеры капота и поместите его на подходящую рабочую поверхность. См. " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465980-S22903793842012042300000)
3. Отсоедините втулку гнезда (6) левой тяги привода стеклоочистителя (7) от двойной шаровой шпильки на коленчатом рычаге двигателя стеклоочистителя (4) с помощью двух больших отверток, по одной с каждой стороны двойной шаровой шпильки. Крепко и равномерно зажмите между коленчатым рычагом и металлической частью приводного звена, пока гнездо не отцепится от шарика.
4. Выведите втулку правого поводка стеклоочистителя (5) из зацепления с двойной шаровой шпилькой на плече кривошипа электродвигателя стеклоочистителя.
5. Отвинтите два винта (2) крепления кронштейна двигателя (3) к кронштейну модуля (1).
6. Снимите двигатель стеклоочистителя и коленчатый рычаг в сборе с нижней стороны кронштейна модуля.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите задний рычаг стеклоочистителя (2) с выходного вала (5) двигателя стеклоочистителя с внешней стороны стекла (4) затвора (см. " ARM, стеклоочиститель, снятие "). (ref-465980-S11313291132012042300000)
3. С внутренней стороны дверь багажника снимите накладку с внутренней панели (1) дверь багажника (см. " ПАНЕЛЬ, НАКЛАДКА, СНЯТИЕ "). (ref-465921-S21506851082012042300000)
4. Отсоедините разъем электрожгута (4) подъемной заслонки от разъема заднего двигателя стеклоочистителя (2).
5. Отвинтите три винта (3) крепления монтажного кронштейна двигателя к внутренней панели затвора.
6. Осторожно выдвиньте задний выходной вал двигателя стеклоочистителя и корпус из рамки и втулки, установленных в отверстии с зазором стекла затвора подъемника.
7. С внешней стороны затвора извлеките ободок выходного вала и втулку из отверстия с зазором в стекле затвора и выбросьте.

1. Расположите передний двигатель стеклоочистителя (3) и коленчатый рычаг (4) как единый узел на нижней стороне кронштейна переднего модуля стеклоочистителя (1).
2. Установите и затяните два винта (2) в двух гайках крепления кронштейна двигателя к кронштейну модуля. Затяните винты до 7,5 Н.м (66 дюймов. фунтов.).
3. Установите втулку правого приводного звена стеклоочистителя (5) на двойную шаровую шпильку на конце плеча мотора.
4. Установите втулку розетки (6) левой тяги привода стеклоочистителя (7) на двойную шаровую шпильку на плече кривошипа.
5. Поместите короткое 19-миллиметровое или 3/4-дюймовое гнездо на куполообразную крышку втулки гнезда в качестве установочного инструмента. Используйте большие плоскогубцы с замком канала, чтобы надежно и равномерно приложить достаточное давление к нижней стороне плеча кривошипа и верхней части инструмента для установки гнезда, чтобы защелкнуть втулку на шаровой шпильке. Не прикладывайте давление непосредственно к пластмассовым втулкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), затем снова поверните передний выключатель стеклоочистителя в положение ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ), чтобы перевести двигатель стеклоочистителя и рычажный механизм в их естественное парковочное положение перед повторной установкой передних рычагов стеклоочистителя на оси стеклоочистителя.
6. Установите модуль рычажного механизма переднего стеклоочистителя в транспортное средство (см. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА "). (ref-465980-S38370231332012042300000)
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. С внешней стороны дверь багажника установите новую резиновую рамку и втулку (3) в отверстие зазора выходного вала заднего двигателя стеклоочистителя стекла дверь багажника (4). Всегда используйте новую рамку и втулку в стекле.
2. С внутренней стороны дверь багажника поместите выходной вал заднего двигателя стеклоочистителя и корпус (2) через рамку и втулку в отверстие зазора стекла дверь багажника.
3. Установите задний монтажный кронштейн двигателя стеклоочистителя на внутреннюю панель дверь багажника.
4. Установите и затяните три винта (3), которые крепят монтажный кронштейн двигателя к внутренней панели дверь багажника. Надежно затяните винты.
5. Подсоедините разъем электрожгута дверь багажника (4) к гнезду разъема заднего двигателя стеклоочистителя.
6. Вновь установите трим на внутреннюю панель затвора согласно " Панель, TRIM, установка ". (ref-465921-S03812245292012042300000)
7. Установите задний рычаг стеклоочистителя на выходной вал двигателя с внешней стороны подъемной заслонки (см. " ARM, стеклоочиститель, установка "). (ref-465980-S38977217162012042300000)
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №35

Войти

Жидкостные передние промывочные сопла (2) изготовлены из литой пластмассы и включают встроенный обратный клапан. Каждая насадка имеет две цельные защелки (4), которые закрепляют их в специальных отверстиях в панели капота около основания лобового стекла. Куполообразная верхняя поверхность сопла омывателя видна с внешней стороны панели капота, а два отверстия (1) сопла ориентированы в сторону лобового стекла.

Внутри корпуса каждой форсунки содержится встроенный обратный клапан диафрагменного типа. Сантехнические фитинги (3) омывателя для форсунок омывателя проходят ниже панели капота и доступны из моторного отсека.

Передние форсунки омывателя не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Схема №36

Войти

Жидкостное сопло задней шайбы (2) изготовлено из литой пластмассы и включает в себя встроенный обратный клапан. Сопло задней шайбы закреплено двумя встроенными защелками (5) в монтажном отверстии рядом с центральной лампой стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL) в нижней поверхности заднего спойлера над окном дверь багажника на внешней панели дверь багажника.

Наружная поверхность сопла омывателя видна на нижней наружной поверхности спойлера, а резиновая прокладка (4) уплотняет сопло к монтажному отверстию спойлера. Сопловое отверстие (3) ориентировано вниз к стеклу дверь багажника. Сантехнический фитинг (1) омывателя скрыт между спойлером и внешней панелью дверь багажника.

Насадка задней шайбы не может быть отрегулирована или отремонтирована, и, если она неэффективна или повреждена, ее необходимо заменить.

Две передние форсунки омывателя предназначены для дозирования омывающей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне стекла ветрового стекла. Промывочная жидкость под давлением подается к каждому соплу из резервуара омывателя с помощью насоса омывателя/двигателя через один шланг, который прикреплен к колючему ниппелю на каждом сопле омывателя под панелью колпака. Жидкая матрица внутри промывочного сопла вызывает выброс находящейся под давлением промывочной жидкости из отверстия сопла в виде колеблющегося потока для более эффективного покрытия большей площади очищаемого стекла.

Встроенный обратный клапан в каждой форсунке предотвращает вытекание омывающей жидкости из шлангов подачи омывателя обратно в резервуар омывателя. Это обратное сливание привело бы к длительной задержке после приведения в действие переключателя промывочного устройства до тех пор, пока промывочная жидкость не будет распределена через форсунки, потому что промывочный насос должен был бы пополнять промывочную магистраль от резервуара к форсункам. Такое условие обратного слива может также привести к тому, что вода, грязь или другие внешние загрязнения будут поступать в промывочную систему через отверстие промывочного сопла. Эта вода может впоследствии замерзнуть и закупорить сопло, в то время как другие загрязнения могут помешать правильной работе сопла и вызвать неправильные схемы распыления сопла. Кроме того, обратный клапан предотвращает сифонирование омывающей жидкости через форсунки омывателя после выключения системы омывателя.

Когда промывочный насос нагнетает и нагнетает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости снимает мембрану с колодца отстойника внутри сопла, преодолевая давление пружины, приложенное к нему поршнем. Когда мембрана не установлена, промывочная жидкость может течь к сопловому отверстию. Когда насос омывателя прекращает работать, давление пружины на поршень устанавливает диафрагму над колодцем отстойника в сопле, и поток жидкости в любом направлении внутри магистрали омывателя предотвращается.

Задняя насадка омывателя предназначена для дозирования омывающей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне откидного стекла затвора. Промывочная жидкость под давлением подается в сопло из резервуара омывателя насосом/двигателем омывателя через один шланг, который прикреплен к колючему ниппелю на задней части сопла. Жидкая матрица внутри сопла вызывает выброс жидкости омывателя под давлением из отверстия сопла в виде колеблющегося потока для более эффективного покрытия большей площади очищаемого стекла.

Встроенный обратный клапан в насадке предотвращает вытекание омывающей жидкости из шланга подачи омывателя обратно в резервуар омывателя. Это обратное сливание привело бы к длительной задержке после приведения в действие переключателя промывочного устройства до тех пор, пока промывочная жидкость не будет дозировано подаваться через сопло, поскольку промывочный насос должен был бы пополнять промывочную магистраль от резервуара к соплу. Такое условие обратного слива может также привести к тому, что вода, грязь или другие внешние загрязнения будут поступать в промывочную систему через отверстие промывочного сопла. Эта вода может впоследствии замерзнуть и закупорить сопло, в то время как другие загрязнения могут помешать правильной работе сопла и вызвать неправильные схемы распыления сопла. Кроме того, обратный клапан предотвращает сифонирование омывающей жидкости через сопло омывателя после выключения системы омывателя.

Когда промывочный насос нагнетает и нагнетает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости снимает мембрану с колодца отстойника внутри сопла, преодолевая давление пружины, приложенное к нему поршнем. Когда мембрана не установлена, промывочная жидкость может течь к сопловому отверстию. Когда насос омывателя прекращает работать, давление пружины на поршень устанавливает диафрагму над колодцем отстойника в сопле, и поток жидкости в любом направлении внутри магистрали омывателя предотвращается.

1. С нижней стороны капота (4) снимите вставные фиксаторы, которые крепят задний край подушки глушителя капота к внутренней арматуре капота (5), если необходимо получить доступ к соединениям шланга переднего промывочного сопла (1).
2. С нижней стороны колпака отсоедините шланг (2) форсунки омывателя от колючего ниппеля передней форсунки омывателя.
3. С нижней стороны капота освободите встроенные защелки передней насадки омывателя и вытолкните насадку через монтажное отверстие к верхней стороне капота.
4. Снимите насадку омывателя с верхней части панели капота.

Схема №37

Войти

1. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно вытяните сопло задней шайбы (3), чтобы освободить элементы защелки, которые закрепляют его в монтажном отверстии спойлера (2) дверь багажника механизма.
2. Вытяните насадку задней шайбы из спойлера достаточно далеко, чтобы получить доступ к шлангу подачи шайбы (1).
3. Отсоедините шланг от колючего ниппеля на задней части насадки.
4. Отрежьте от 4 до 6 миллиметров (от 0,15 до 0,23 дюйма) от конца шланга, чтобы обеспечить хорошую посадку на колючий ниппель сопла задней шайбы при ее замене или повторной установке.

1. Поместите насадку передней шайбы (1) в монтажное отверстие на внешней стороне панели капота (4).
2. Совместите лепестки сопла, препятствующие вращению, с пазами, препятствующими вращению, в монтажном отверстии.
3. Используя нажим руки, плотно и равномерно надавите на верхнюю часть сопла омывателя, пока встроенная защелка не зафиксируется на месте на нижней стороне капота.
4. С нижней стороны колпака снова подсоедините шланг омывателя (2), присоединенный к колючему ниппелю насадки.
5. Установите на место вставные фиксаторы, крепящие задний край подушки глушителя капота к внутренней арматуре капота (5).

1. Установите насадку задней шайбы (3) в монтажное отверстие в спойлере дверь багажника (2). Убедитесь, что резиновая прокладка находится на задней стороне сопла.
2. Подсоедините подающий шланг омывателя (1) к колючему ниппелю на задней части насадки.
3. Протолкните шланг и ниппель насадки в монтажное отверстие в спойлере и совместите лепесток, препятствующий вращению, с вырезом монтажного отверстия.
4. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на насадку до тех пор, пока обе встроенные защелки не войдут в полное зацепление с обратной стороны монтажного отверстия спойлера.

Схема №38

Войти

Блок насоса/двигателя омывателя расположен в верхней части отстойника на внешней стороне резервуара омывателя, который расположен между левым передним крылом и внутренним щитом крыла перед левым передним колесом и брызгозащитным экраном передней колесной ниши. С моечным насосом роторного типа (4) связан небольшой постоянно смазанный и герметичный реверсивный электродвигатель (3). Использование цельного корпуса клапана (7) позволяет блоку насос/двигатель омывателя подавать омывающую жидкость в переднюю или заднюю системы омывателя в зависимости от направления вращения рабочего колеса насоса.

Входной ниппель (6) на корпусе насоса проходит через резиновое уплотнительное кольцо/фильтрующую сетку, установленную в специальном монтажном отверстии отстойника резервуара омывателя. Фильтрующая сетка предотвращает попадание большинства мусора в корпус насоса. При установке насоса в резервуар передний колючий выходной ниппель (5) на корпусе клапана насоса соединяет блок с передним шлангом омывателя, а задний колючий выходной ниппель (8) соединяет блок с задним шлангом омывателя. Буквы F и R, запрессованные в корпус клапана рядом с каждым патрубком, обеспечивают дополнительное уточнение назначения патрубков.

Насосно-моторный блок омывателя удерживается на резервуаре посредством посадки с натягом между входным ниппелем насоса и уплотнительным кольцом, которая является легкой прессовой посадкой. Верхняя часть насоса омывателя также прикреплена к резервуару омывателя посредством использования защелкивающейся посадки между защелкивающейся стойкой (2) в верхней части корпуса двигателя насоса и гнездом, запрессованным в резервуар, что позволяет устанавливать насос омывателя без использования крепежных средств. Встроенный разъем (1) в верхней части корпуса двигателя соединяет блок с электрической системой транспортного средства через специальный разъем и разъем жгута проводов переднего модуля (FEM).

Ремонт насоса омывателя/мотоблока невозможен. В случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь насос/двигатель омывателя.

Схема №39

Войти

Блок насос-мотор омывателя оснащен реверсивным электродвигателем. Направление двигателя контролируется проводными выходами от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). При подаче тока аккумулятора и массы на две клеммы двигателя насоса двигатель вращается в одном направлении. При изменении полярности этих соединений двигатель вращается в противоположном направлении. Когда двигатель насоса находится под напряжением, насос роторного типа нагнетает жидкость омывателя и нагнетает ее через один из двух выходных патрубков насоса в переднюю или заднюю магистраль омывателя.

TIPM управляет проводными выходами двигателя насоса на основе сообщений о состоянии электронного переключателя омывателя, полученных по шине данных сети контроллеров (CAN) от модуля рулевого управления (SCM). SCM контролирует аналоговые и резисторные мультиплексированные входы от передней и задней схем переключателя омывателя, содержащихся в многофункциональном переключателе, чтобы определить соответствующие электронные сообщения для отправки. Всякий раз, когда загорается индикатор жидкости для омывателя с низким уровнем, TIPM запрограммирован на подавление всех запросов заднего омывателя, чтобы отдавать приоритет необходимости прямой видимости.

Промывочная жидкость всасывается через входной ниппель насоса из резервуара омывателя во входное отверстие корпуса насоса омывателя. Цельный корпус клапана расположен в корпусе со стороны выпускного отверстия (2) корпуса насоса. Диафрагма (4) в этом корпусе клапана управляет тем, в какую магистраль промывочной системы поступает промывочная жидкость под давлением насоса.

Когда рабочее колесо насоса (1) вращается в направлении против часовой стрелки (если смотреть снизу), смещенная диафрагма уплотняет выпускное отверстие и ниппель задней промывочной системы, так что находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через переднее выпускное отверстие насоса и выпускной ниппель передней промывочной жидкости (5). Когда рабочее колесо насоса вращается по часовой стрелке (если смотреть снизу), находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через заднее выпускное отверстие насоса и перемещает диафрагму, чтобы открыть выходной ниппель задней шайбы и уплотнить выходной ниппель передней шайбы, затем находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через выходной ниппель задней шайбы (3).

Блок насоса/двигателя омывателя и схемы управления двигателем с жесткой проводкой от TIPM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут быть использованы для диагностики узла насос/двигатель омывателя или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности передней и задней системы стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики насоса/двигателя омывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой насоса/двигателя омывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.