Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Dodge Durango III

Рулевое управление 18 иллюстраций ~20 мин чтения

Без EHPS

ВниманиеНа некоторых автомобилях, требующих другой жидкости, есть насос электрогидравлического усилителя руля (EHPS). Не смешивайте типы жидкости гидроусилителя руля. В случае использования любой другой жидкости насос и система усилителя рулевого управления могут быть повреждены. Насосные системы ГУР с механическим усилителем на данном транспортном средстве требуют использования жидкости ГУР + 4, которая соответствует техническим условиям на материал MS-9602 или эквивалентной. Система EHPS использует текучую среду, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентной. Не допускайте переполнения.

Системы рулевого управления с ременным приводом состоят из

  1. Рулевая колонка и промежуточный вал
  2. Реечный рулевой механизм
  3. Насос гидроусилителя руля
  4. Нагнетательный и возвратный шланги насоса
  5. Дистанционный гидроусилитель руля
  6. Маслоохладитель

С EHPS

ВниманиеНа некоторых автомобилях, требующих другой жидкости, есть насос электрогидравлического усилителя руля (EHPS). Не смешивайте типы жидкости гидроусилителя руля. В случае использования любой другой жидкости насос и система усилителя рулевого управления могут быть повреждены. Насосные системы ГУР с механическим усилителем на данном транспортном средстве требуют использования жидкости ГУР + 4, которая соответствует техническим условиям на материал MS-9602 или эквивалентной. Система EHPS использует текучую среду, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентной. Не допускайте переполнения.
Схема №34

Система САОЗ состоит из:

  1. Рулевая колонка и промежуточный вал
  2. Реечный рулевой механизм
  3. Насос ЭГП (3.6L) (3)
  4. Насос давления (5) и подающий/обратный трубопровод в сборе (1, 2)
  5. Резервуар с дистанционным усилителем рулевого управления (резервуар EHPS имеет только одно шланговое соединение)
  6. Некоторые ранние автомобили с EHPS не имеют охладителя системы рулевого управления с усилителем, влияющего на конфигурацию линии рулевого управления/шланга.

Силовая помощь обеспечивается насосом EHPS (3), установленным на люльке перед двигателем. Насос EHPS - это гидравлический насос с электроприводом, который подает переменный поток гидравлической жидкости и давление в рулевой механизм. Насос EHPS заменяет обычный насос усилителя рулевого управления с поясом. К насосу EHPS прилагается модуль EHPS (отдельно не заменяется). На насосном агрегате ЭГП (3) установлены два электрических соединителя (6). Один разъем представляет собой разъем модуля с низким напряжением 12 вольт, а другой - разъем насоса с более высоким напряжением 12 В, содержащий провод большего калибра для работы двигателя. Шланги гидроусилителя руля и рулевой механизм по своей функции практически не отличаются от обычной системы. Однако для этой системы есть уникальные компоненты, такие как шланги для прокладки и шестерня для настройки клапанов.

Промежуточный вал рулевой колонки крепит рулевую колонку к шестерне шестерни. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет за собой тяги для изменения направления передних колес.

Силовая помощь обеспечивается гидравлическим насосом, установленным на двигателе. Насос подает гидравлическую жидкость в рулевой механизм. Все транспортные средства оснащены маслоохладителем.

ВниманиеНа некоторых автомобилях, требующих другой жидкости, есть насос электрогидравлического усилителя руля (EHPS). Не смешивайте типы жидкости гидроусилителя руля. В случае использования любой другой жидкости насос и система усилителя рулевого управления могут быть повреждены. Насосные системы ГУР с механическим усилителем на данном транспортном средстве требуют использования жидкости ГУР + 4, которая соответствует техническим условиям на материал MS-9602 или эквивалентной. Система EHPS использует текучую среду, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентной. Не допускайте переполнения.

Несколько модулей работают вместе, чтобы улучшить помощь рулевого управления автомобиля на разных скоростях на разных скоростях. На низких скоростях (парковочные маневры) больше помощи доступно, а на высоких скоростях меньше помощи. Модуль EHPS использует шину данных CAN - C для ввода и вывода информации, необходимой для работы. Использование инструмента сканирования необходимо для диагностики. Неисправности модуля EHPS хранятся в памяти диагностической программы и доступны с помощью инструмента сканирования. Неисправности сохраняются в памяти до устранения, или до тех пор, пока автомобиль не будет запущен приблизительно в 50 раз. Неисправности сохраняются в памяти. (ref-465954-S07665665512012042300000)

Электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS) в сборе содержит модуль управления, бесщеточный электродвигатель и гидравлический насос, интегрированные в один блок. Насос EHPS получает питание от 12-вольтовой электрической системы и обеспечивает необходимый поток и давление в рулевом механизме для обеспечения нормального рулевого управления с усилителем. Выходной поток насоса EHPS изменяется в зависимости от скорости рулевого колеса (полученной от SAS) и скорости транспортного средства (полученной от модуля ABS), чтобы обеспечить оптимальный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму при всех условиях эксплуатации. Насос EHPS начнет оказывать помощь в рулевом управлении, когда сообщение о скорости транспортного средства более 5 км/ч (3 миль/ч) будет получено по CAN C. Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует при запуске транспортного средства, насос EHPS не будет работать. Если сообщение о скорости транспортного средства потеряно во время работы, насос EHPS будет использовать скорость транспортного средства по умолчанию 85 км/ч (59 миль/ч) для расчета желаемого потока, и в результате усилие рулевого управления больше не будет чувствительным к скорости. Если сообщение о положении рулевого колеса потеряно, насос EHPS будет использовать скорость рулевого колеса по умолчанию 230 °/сек для расчета желаемого потока, и в результате рулевое усилие может быть выше при маневрах с уклонением. Насос EHPS автоматически возобновит нормальную работу после того, как любое отсутствующее сообщение или состояние вне диапазона, отмеченное выше, вернется в нормальное состояние.

ПримечаниеНиже приведены три диагностические диаграммы, которые охватывают ВОПРОСЫ ШУМА, ВИБРАЦИИ И СУРОВОСТИ (NVH), ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ЖИДКОСТИ.

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/СЛАБИНУ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт, если он оснащен патчем для фиксатора резьбы, и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3. Замените рулевую колонку.
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Наблюдать за свободной игрой. При необходимости замените промежуточный вал.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции. См. " КОНЕЦ, ТЯГА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465942-S00147002512012042300000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-465917-S21257839872012042300000)
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости замените рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ СЛАБИНУ.1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверьте момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затяните его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
3. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки.3. Потянуть рулевое колесо вперед-назад, наблюдая за движением. При необходимости замените рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ АВТОМОБИЛЬ ВИБРИРУЕТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ).1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотрите на наличие в жидкости излишних пузырьков воздуха (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотрите шланги на предмет утечек и замените при необходимости. Стравите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Чрезмерная вибрация двигателя.3. Убедитесь, что двигатель настроен правильно.
4. Ослабли зажимные гайки на конце тяги.4. Проверить момент затяжки и затянуть внутреннюю и наружную зажимную гайку стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
5. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер).5. Выключите кондиционер и убедитесь, что проблема устранена. При необходимости отремонтируйте A/C.
6. Масса, повреждение или ослабление крепления двигателя.6. Визуально проверьте наличие поврежденных или неправильно установленных опор. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости замените, выровняйте или затяните.
7. Свободная или изношенная внешняя тяга.7. Для оценки и коррекции. См. " КОНЕЦ, ТЯГА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465942-S00147002512012042300000)
8. Рулевой механизм шумный.8. Во время парковки на скорости 0 миль в час убедитесь, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управление в обоих направлениях и проверка того, что шум следует за сигналом рулевого управления. Проверьте TSB на наличие известных проблем. При необходимости замените рулевой механизм.
ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ТРУДНО ПОВОРАЧИВАЮТСЯ.1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.1. Проверьте уровень жидкости и при необходимости заполните до надлежащего уровня. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что весь воздух стравлен из системы.
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Ослабленный или скользящий ремень привода рулевого управления с усилителем/аксессуара.3. Проверьте натяжение ремня. При необходимости замените устройство автоматического натяжения ремня и ремень.
4. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.4. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом zerk, проверить и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-465917-S21257839872012042300000)
5. Отсутствие смазки в конце (концах) внешней тяги рулевого механизма.5. Для оценки и коррекции. См. " КОНЕЦ, ТЯГА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465942-S00147002512012042300000)
6. Неисправен насос ГУР.6. Выполните тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Замените насос усилителя рулевого управления при необходимости. (ref-465942-S01236304362012042300000)
7. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.7. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
8. Чрезмерное трение в рулевой колонке.8. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Поверните рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверьте плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости замените рулевую колонку.
9. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.9. Отсоедините концы внешней тяги от кулаков, затем проверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Замените гнездо и подшипник передней стойки в сборе.
10. Неисправен рулевой механизм.10. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверяйте плавность работы. Замените рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.
3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.3. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оборудован фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-465917-S21257839872012042300000)
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Поверните рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверьте плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости замените рулевую колонку.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоедините концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем поверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости замените седло и подшипник.
7. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверяйте плавность работы. Замените рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотрите на наличие в жидкости излишних пузырьков воздуха (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотрите шланги на предмет утечек и замените при необходимости. Стравите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.3. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, осматривая промежуточный вал, идущий в рулевой механизм. Ищите чрезмерную свободу действий. При обнаружении незакрепленного болта подтянуть. При необходимости замените рулевую колонку, муфту или промежуточный вал.
4. Слишком низкий расход насоса усилителя рулевого управления.4. Выполните тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Замените насос усилителя рулевого управления по мере необходимости. (ref-465942-S01236304362012042300000)

Расход и давление гидроусилителя руля - электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS)

Для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве (оснащенном EHPS) используется следующая процедура. Это испытание позволяет определить галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления наряду с максимальным давлением сброса. Это испытание проводится всякий раз, когда возникает проблема в системе рулевого управления с усилителем. Это испытание позволяет определить, функционирует ли должным образом насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления. Следующее испытание давлением и расходом выполняется с использованием комплекта усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 6815, комплект, усилитель рулевого управления), шланга (специальный инструмент # 6905, шланг в сборе) из комплекта адаптера анализатора усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 6893A, комплект, усилитель рулевого управления), шланга (специальный инструмент # 6959, шланг в сборе) и адаптера анализатора усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 10250, адаптеры, усилитель руля)

Предупреждения и предостережения

Рулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания.

Неспособность центрировать и заблокировать рулевое колесо для обслуживания может привести к повреждению модуля рулевой колонки.

Наклоняющаяся колонка была разработана для обслуживания в качестве узла, за вычетом проводки, переключателей, рулевого колеса, подушки безопасности и т.д. Большинство компонентов рулевой колонки могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с автомобиля.

Система подушек безопасности представляет собой чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. Крепления, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушки безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепеж, замените на правильный крепеж, указанный в сервисном пакете, или крепеж, указанный в книгах деталей.

При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.

3.6L

ВниманиеМодуль управления рулевой колонкой (SCCM) расположен по центру системы рулевого управления транспортного средства. Неспособность удерживать систему и модуль рулевой колонки в центрированном положении и блокировать/блокировать вращение может привести к повреждению SCCM.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Установите передние колеса в положение прямо вперед, при этом рулевое колесо должно быть отцентровано и заблокировано с помощью блокировки рулевого колеса.
  2. Слив или сифон системы гидроусилителя руля.
  3. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ ". (ref-465919-S17385638482012042300000)
  4. Снимите переднюю опорную плиту (см. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465925-S30284619522012042300000)(ref-465925-S37911096052012042300000)
  5. Снимите зажимной болт (2) муфты рулевого вала и отсоедините муфту (1) от рулевого вала (3).
  6. Отсоедините линию нагнетания (1) и линию возврата (2) на шестерне (3).
  7. Снимите передние шины и колеса.
  8. Снимите амортизатор правый согласно " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465917-S19251694852012042300000)
  9. Снимите наружные концы стяжки в соответствии с разделом " КОНЕЦ, СТЯЖКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465942-S32310964912012042300000)
  10. Снимите стопорные гайки/болты рулевого механизма (2).
  11. Поднимите и поверните рулевой механизм (2) так, чтобы рулевой вал (3) был направлен вперед для освобождения поддона картера (1) при снятии рулевого механизма (2) через область правого колеса.
  12. При необходимости поднимите и поверните рулевой механизм (1) для извлечения из-за поворотного кулака/ротора в сборе (2) зоны правого колеса.

5.7L

ВниманиеМодуль управления рулевой колонкой (SCCM) расположен по центру системы рулевого управления транспортного средства. Неспособность удерживать систему и модуль рулевой колонки в центрированном положении и блокировать/блокировать вращение может привести к повреждению SCCM.
Схема №40
  1. При замене рулевого механизма снимите наружные концы тяг. См. раздел " КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465942-S32310964912012042300000)
  2. Снимите ложемент двигателя (траверсу) согласно " ТРАВЕРСА, ЛОЖЕМЕНТ, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465925-S39542372532012042300000)
  3. Снимите стопорные гайки/болты рулевого механизма (2).
  4. Поверните и сдвиньте рулевой механизм (3) вправо настолько, чтобы поднять левую сторону рулевого механизма (3) над люлькой (1) двигателя, затем снимите рулевой механизм (3), переместившись вправо над люлькой (1) двигателя.
ВниманиеМодуль управления рулевой колонкой (SCCM) расположен по центру системы рулевого управления транспортного средства. Неспособность удерживать систему и модуль рулевой колонки в центрированном положении и блокировать/блокировать вращение может привести к повреждению SCCM.
  1. При необходимости поднимите и поверните рулевой механизм (1) для установки сзади поворотного кулака/ротора в сборе (2) в зоне правого колеса.
  2. Поверните рулевой механизм (1) в нужное положение, установите стопорные гайки/болты (2) рулевого механизма и затяните до 244 Н· м (180 фут-фунтов).
  3. Установить наружные концы стяжек согласно " ТОРЕЦ, СТЯЖКА, МОНТАЖ ". (ref-465942-S06049646092012042300000)
  4. Установите правый амортизатор согласно " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ ". (ref-465917-S03964415022012042300000)
  5. Подсоедините нагнетательную линию (1) и возвратную линию (2) к редуктору (3) и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.). ВНИМАНИЕ: Рулевой механизм должен быть отцентрирован перед установкой сцепки во избежание повреждения часовой пружины.
  6. Подсоедините муфту рулевого вала (1) к рулевому валу (3), установите новый зажимной болт муфты (2) и затяните до 49 Н· м (36 фут-фунтов).
  7. Установите переднюю опорную плиту (см. " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА "). (ref-465925-S32552796172012042300000)(ref-465925-S17703500932012042300000)
  8. Установите колеса и шины в соответствии с инструкцией " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465920-S20100796812012042300000)
  9. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  10. Снимите блокировку рулевого колеса.
  11. Заправьте насос усилителя рулевого управления согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
  12. Установить носок согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465917-S03736662762012042300000)
ВниманиеМодуль управления рулевой колонкой (SCCM) расположен по центру системы рулевого управления транспортного средства. Неспособность удерживать систему и модуль рулевой колонки в центрированном положении и блокировать/блокировать вращение может привести к повреждению SCCM.
  1. Расположите рулевой механизм (3) между правой верхней и нижней частями люльки (поперечины) (1) так, чтобы опустить левую сторону рулевого механизма (3) в нужное положение и перевести влево.
  2. Установить стопорные болты/гайки рулевого механизма (2) и затянуть до 244 Н.м (180 фут-фунтов).
  3. Установите ложемент двигателя 1 согласно указаниям раздела " КРЕСТОВИНА, ЛОЖЕМЕНТ, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА, МОНТАЖ ". (ref-465925-S23508879902012042300000)
  4. Если наружные поперечины были сняты, установить концы поперечин согласно " END, рулевая тяга, установка ". (ref-465942-S06049646092012042300000)
  5. Выполните переднюю центровку (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-465917-S03736662762012042300000)

Рулевая тяга

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

ПримечаниеПри проверке свободного хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать тягу. Только потому, что тяга легко вращается, она не обязательно неисправна.

ПримечаниеВсегда проверяйте и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Схема №41

Возьмитесь за внешнюю поперечную тягу около шаровой шпильки и попытайтесь переместить поперечную тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, замените внешнюю поперечную тягу. См. " КОНЕЦ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, УДАЛЕНИЕ ". Если свободный ход не ощущается на внешней поперечной тяге, попытайтесь переместить внутреннюю поперечную тягу таким же образом. Обратитесь к следующей процедуре. (ref-465942-S32310964912012042300000)

Схема №42

Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается какой-либо люфт, замените рулевой механизм. См. " ШЕСТЕРНЯ, СНЯТИЕ ". (ref-465942-S09433049302012042300000)

Рулевые тяги

Торцовые и шаровые уплотнения тяг должны проверяться во время всех замен масла. При повреждении уплотнения замените тягу.

ВниманиеЕсли какие-либо компоненты рулевого управления заменяются или обслуживаются, должна быть выполнена регулировка, чтобы обеспечить соответствие транспортного средства всем спецификациям регулировки.
Схема №43

ПримечаниеПодсчитайте количество витков при удалении внешнего конца тяги из внутреннего конца тяги. Это поможет в установке носка после установки.

Схема №44
  1. Снимите наружную тягу (см. " КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465942-S32310964912012042300000)
  2. Отверните замятую гайку.
  3. Снимите два зажима (1, 3) для внутреннего кожуха соединительной тяги (2).
  4. Снимите пыльник 2 с тяги.
  5. Установить муфту внутренней стяжной тяги (специальный инструмент № 10087-6, муфта, внутренняя стяжная тяга) (1) и ключ-переходник внутренней стяжной тяги (специальный инструмент № 10087-2A, ключ-переходник, внутренняя стяжная тяга) (2) и снять конец внутренней стяжной тяги.
Схема №45

ПримечаниеНе выкручивайте пыльников в любое время во время снятия или установки.

Схема №46
  1. Ослабьте контргайку (4).
  2. Снимите торцевую гайку наружной тяги (1) с шаровой шпильки наружной тяги (3).
  3. Отсоедините внешний конец поперечины (4) от поворотного кулака (2) с помощью съемника поперечины (специальный инструмент No C-3894-A, съемник, поперечина) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Подсчитайте количество витков при снятии конца тяги в качестве опорной точки для установки.
  4. Снимите внешний конец тяги (4) с внутренней тяги.

Внутренняя стяжная шпилька

  1. Нанесите клей Mopar® замок и Seal Adhesive или эквивалентный клей для замков с резьбой на внутреннюю сторону внутреннего конца соединительной тяги.
  2. Привяжите внутреннюю тягу к зубчатой рейке и шестерне.
  3. С помощью гнезда внутренней соединительной тяги (специальный инструмент № 10087-6, гнездо, внутренняя соединительная тяга) (1) и ключа-переходника внутренней соединительной тяги (специальный инструмент № 10087-2A, ключ-переходник, внутренняя соединительная тяга) (2) затяните конец внутренней соединительной тяги до 88 Н· м (65 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Смазка между ботинком и концом тяги позволит провести процедуру регулировки носка без перекручивания ботинка.
  4. Нанесите небольшое количество Mopar® Lubriplate или его эквивалента в углубленную область внутреннего стяжного стержня, где крепится маленький конец ботинка.
  5. Установите большой зажим (1) на пыльников (2) и установите пыльников на внутреннюю поперечину и стойку.
  6. Введите малый конец ботинка (2) в канавку и установите малый зажим ботинка (3).
  7. С помощью обжимного инструмента или аналогичного инструмента затяните большой загрузочный зажим (1).
  8. Наверните на внутренний конец тяги контргайку (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура регулировки носка должна быть выполнена после установки внешней тяги.
  9. Установить наружную тягу согласно " КОНЕЦ, ТЯГА, МОНТАЖ ". (ref-465942-S06049646092012042300000)
  10. После регулировки носка затяните контргайку (3) до 75 Н· м (55 фут-фунтов).

Наружный конец тяги

ПримечаниеНе выкручивайте пыльников в любое время во время снятия или установки.

ПримечаниеПеред установкой наружного конца тяги (2) убедитесь, что на внутреннем конце тяги (4) установлена контргайка (3).

  1. Навинтите конец внешней тяги (3) на внутреннюю тягу в исходное положение.
  2. Установите наружный конец тяги (3) в поворотный кулак, наверните гайку и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  3. Установите шаблон схождения колес согласно " ПРОЦЕДУРЕ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465917-S03736662762012042300000)
  4. Затяните контргайку (4) до 75 Н.м (55 фут-фунтов).

ПримечаниеВнутреннее обслуживание насоса электрогидравлического усилителя руля (EHPS) не предусмотрено. Замените насос EHPS в сборе, включая кронштейны, и модуль EHPS.

Насос EHPS (3) заменяет обычный насос усилителя рулевого управления с ременным приводом и получает свою мощность от 12-вольтовой электрической системы вместо коленчатого вала двигателя, снижающего нагрузку на двигатель.

Насос EHPS (3) устанавливается на люльку перед двигателем. Для получения дополнительной информации о насосе / модуле EHPS. См. " МОДУЛЬ, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-465939-S11676789272012042300000)

Схема №47

Гидравлическое давление для системы гидроусилителя руля обеспечивается насосом гидроусилителя руля с ременным приводом (1). Вал насоса имеет напрессованный ведущий шкив, который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала. В системе используется выносной резервуар гидроусилителя руля, установленный на кронштейне рядом с воздухоочистителем.

ВниманиеНа некоторых автомобилях, требующих другой жидкости, есть насос электрогидравлического усилителя руля (EHPS). Не смешивайте типы жидкости гидроусилителя руля. В случае использования любой другой жидкости насос и система усилителя рулевого управления могут быть повреждены. Насосные системы ГУР с механическим усилителем на данном транспортном средстве требуют использования жидкости ГУР + 4, которая соответствует техническим условиям на материал MS-9602 или эквивалентной. Система EHPS использует текучую среду, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентной. Не допускайте переполнения.

Насос ГУР представляет собой насос постоянного расхода и рабочего объема, лопастного типа. Внутренние части насоса работают погруженными в жидкость. Дроссельная шайба является частью фитинга линии высокого давления. Предохранительный клапан внутри клапана регулирования расхода ограничивает давление насоса. Резервуар выносной и крепится к корпусу за корпусом воздухоочистителя двигателя. Насос ГУР соединяется с рулевым механизмом напорным и возвратным шлангами.

ПримечаниеНасосы ГУР имеют различные показатели давления и не взаимозаменяемы с другими насосами.

ВниманиеНа некоторых автомобилях, требующих другой жидкости, есть насос электрогидравлического усилителя руля (EHPS). Не смешивайте типы жидкости гидроусилителя руля. В случае использования любой другой жидкости насос и система усилителя рулевого управления могут быть повреждены. Насосные системы ГУР с механическим усилителем на данном транспортном средстве требуют использования жидкости ГУР + 4, которая соответствует техническим условиям на материал MS-9602 или эквивалентной. Система EHPS использует текучую среду, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентной. Не допускайте переполнения.

Несколько модулей работают вместе, чтобы улучшить помощь рулевого управления автомобиля на разных скоростях на разных скоростях. На низких скоростях (парковочные маневры) больше помощи доступно, а на высоких скоростях меньше помощи. Модуль EHPS использует шину данных CAN - C для ввода и вывода информации, необходимой для работы. Использование инструмента сканирования необходимо для диагностики. Неисправности модуля EHPS хранятся в памяти диагностической программы и доступны с помощью инструмента сканирования. Неисправности сохраняются в памяти до устранения, или до тех пор, пока автомобиль не будет запущен приблизительно в 50 раз. Неисправности сохраняются в памяти. (ref-465954-S07665665512012042300000)

Электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS) в сборе содержит модуль управления, бесщеточный электродвигатель и гидравлический насос, интегрированные в один блок. Насос EHPS получает питание от 12-вольтовой электрической системы и обеспечивает необходимый поток и давление в рулевом механизме для обеспечения нормального рулевого управления с усилителем. Выходной поток насоса EHPS изменяется в зависимости от скорости рулевого колеса (полученной от SAS) и скорости транспортного средства (полученной от модуля ABS), чтобы обеспечить оптимальный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму при всех условиях эксплуатации. Насос EHPS начнет оказывать помощь в рулевом управлении, когда сообщение о скорости транспортного средства более 5 км/ч (3 миль/ч) будет получено по CAN C. Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует при запуске транспортного средства, насос EHPS не будет работать. Если сообщение о скорости транспортного средства потеряно во время работы, насос EHPS будет использовать скорость транспортного средства по умолчанию 85 км/ч (59 миль/ч) для расчета желаемого потока, и в результате усилие рулевого управления больше не будет чувствительным к скорости. Если сообщение о положении рулевого колеса потеряно, насос EHPS будет использовать скорость рулевого колеса по умолчанию 230 °/сек для расчета желаемого потока, и в результате рулевое усилие может быть выше при маневрах с уклонением. Насос EHPS автоматически возобновит нормальную работу после того, как любое отсутствующее сообщение или состояние вне диапазона, отмеченное выше, вернется в нормальное состояние.

Насос и шланги ГУР

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования в сочетании с диагностическими картами в начале информации о рулевом управлении. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465942-S01236304362012042300000)

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

  1. Установите переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
  2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
  3. С помощью электронного инструмента прослушивания определите, не исходит ли шум от насоса.
  4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
  5. При наличии чрезмерного шума замените насос усилителя рулевого управления (см. раздел " НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465942-S21726515062012042300000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

  1. Осмотрите шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления на указанный момент. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-465942-S13433300472012042300000)
  2. Проверьте момент затяжки крепежных кронштейнов шланга и трубных гаек согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-465942-S13433300472012042300000)
  3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. Если шланг находится в контакте, отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-465942-S13433300472012042300000)
Внимание3.6L в этом автомобиле оснащен насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS), требующим другой жидкости. Не смешивайте типы жидкости усилителя рулевого управления. Повреждение может привести к насосу и системе усилителя рулевого управления, если используется любая другая жидкость. Система EHPS использует жидкость, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентному. Не переполняйте.
  1. Сифон бачка гидроусилителя руля.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. См. " КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465932-S24943704712012042300000)
  3. Отсоедините два электрических разъема насоса EHPS и жгут проводов к зажиму для прокладки кронштейна.
  4. Отсоедините подающую и обратную линии от насоса EHPS.
  5. Снимите крепежный болт линии нагнетания и обратной линии с кронштейна насоса.
  6. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ ". (ref-465919-S17385638482012042300000)
  7. Снимите переднюю опорную плиту, если таковая имеется. См. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА, ДЕМОНТАЖ " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465925-S30284619522012042300000)(ref-465925-S37911096052012042300000)
  8. Снимите болт крепления напорной линии и линию с насоса EHPS.
  9. Ослабьте крепежный болт направляющего зажима и отведите напорную линию в сторону для доступа для снятия насоса.
  10. Отверните три болта крепления насоса EHPS и снимите насос с автомобиля.
  11. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.
  1. Резервуар рулевого управления с сифонным усилителем.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя, см. " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА " или " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-465933-S24879953342012042300000)(ref-465934-S26640800322012042300000)
  3. Снимите серпантинный приводной ремень согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
  4. Отсоедините подводящий шланг (3) и напорную магистраль (4) у насоса ГУР (1).
  5. Используя отверстия в шкиве для доступа, снимите три болта крепления насоса (5).
  6. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.
Внимание3.6L в этом автомобиле оснащен насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS), требующим другой жидкости. Не смешивайте типы жидкости усилителя рулевого управления. Повреждение может привести к насосу и системе усилителя рулевого управления, если используется любая другая жидкость. Система EHPS использует жидкость, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентному. Не переполняйте.
  1. Расположите насос EHPS, установите три удерживающих болта и затяните до 54 Н · м (40 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо чистое и правильно сидит.
  2. Поместите зажим линии нагнетания под болт, установите линию нагнетания в насос и затяните болт крепления зажима до 12 Н · м (9 футов фунтов / 106 дюймов фунтов).
  3. Установить зажим для прокладки напорного трубопровода на болт крепления кронштейна насоса и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов / 177 дюймов фунтов).
  4. Установите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА, УСТАНОВКА " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-465925-S32552796172012042300000)(ref-465925-S17703500932012042300000)
  5. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  6. Подсоедините подающую и обратную линии к насосу EHPS.
  7. Соедините два электрических разъема насоса EHPS и жгут проводов с зажимом для прокладки кронштейна.
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
  1. Расположите насос усилителя рулевого управления (1) и, используя отверстия в шкиве для доступа, установите 3 болта крепления насоса (5) и затяните до 23 Н.м (17 футов фунтов).
  2. Установите напорную линию (4) на насос (1) и затяните гайку до 28 Н.м (21 фут фунт.).
  3. Установите подводящий шланг 3 на насос 1.
  4. Установите приводной ремень согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
  5. Установите корпус воздухоочистителя, см. " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА " или " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-465933-S24879953342012042300000)(ref-465934-S26640800322012042300000)
  6. Заправьте и прокачайте систему жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-465942-S26922506192012042300000)

5.7L - Охладитель в резервуар

  1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (2).
  2. Снимите корпус воздухоочистителя 4 согласно указаниям раздела " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА " или " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-465933-S24879953342012042300000)(ref-465934-S26640800322012042300000)
  3. Отсоедините верхний обратный шланг (3) на резервуаре (2).
  4. Снимите решетку согласно " РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S35029314672012042300000)
  5. Отсоедините хомут (2) и снимите шланг с кулера (1) и с автомобиля.

5.7L - от резервуара до насоса

  1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (2).
  2. Снимите корпус воздухоочистителя 4 согласно указаниям раздела " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА " или " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-465933-S24879953342012042300000)(ref-465934-S26640800322012042300000)
  3. Отсоедините нижний обратный шланг (3) на емкости (2).
  4. Отсоедините обратный шланг (3) от насоса (1).
  5. Снимите обратный шланг (3) с автомобиля.

С ЭГП - давление

Внимание3.6L в этом автомобиле оснащен насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS), требующим другой жидкости. Не смешивайте типы жидкости усилителя рулевого управления. Повреждение может привести к насосу и системе усилителя рулевого управления, если используется любая другая жидкость. Система EHPS использует жидкость, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентному. Не переполняйте.
  1. Сифон бачка гидроусилителя руля.
  2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ ". (ref-465919-S17385638482012042300000)
  3. Снимите переднюю опорную плиту, если таковая имеется. См. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА, ДЕМОНТАЖ " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465925-S30284619522012042300000)(ref-465925-S37911096052012042300000)
  4. Снимите болт зажима прокладки напорной линии с кронштейна насоса.
  5. Снимите крепежные болты зажима прокладки линии давления с опоры.
  6. Снимите зажим разводки жгута проводов с кронштейна насоса для доступа к демонтажу напорной линии.
  7. Снимите с насоса (3) болт крепления напорной магистрали (4) и напорную магистраль (5).
  8. Снимите штуцер напорной магистрали (1) с шестерни (3) и снимите напорную магистраль с автомобиля.

С EHPS - подача / возврат

Внимание3.6L в этом автомобиле оснащен насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS), требующим другой жидкости. Не смешивайте типы жидкости усилителя рулевого управления. Повреждение может привести к насосу и системе усилителя рулевого управления, если используется любая другая жидкость. Система EHPS использует жидкость, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентному. Не переполняйте.
Схема №48
  1. Проденьте емкость гидроусилителя руля (2).
  2. Отсоедините подводящий шланг 3 от емкости 2.
  3. Извлеките узел воздушного резонатора двигателя из промежутка между корпусом дросселя и воздухоочистителем.
  4. Отсоедините подающий шланг от направляющих зажимов.
  5. Отсоедините подводящий (2) и обратный (1) шланги от насоса ЭГП (3).
  6. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ ". (ref-465919-S17385638482012042300000)
  7. Снимите переднюю опорную плиту, если таковая имеется. См. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА, ДЕМОНТАЖ " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465925-S30284619522012042300000)(ref-465925-S37911096052012042300000)
  8. Снимите фитинг (2) возвратной магистрали с шестерни (3)
  9. Снимите болт зажима разводки подающей/обратной линии с кронштейна насоса.
  10. Снимите крепежные болты зажима для прокладки подающей / обратной линии с подставки и снимите узел с транспортного средства.

5.7L - Напорный шланг, насоса к редуктору

  1. Поместите линию, сдвиньте стопорный зажим за передний стопорный болт (2) и затяните до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
  2. Установите два болта монтажного кронштейна (3) для линии нагнетания на люльке двигателя и затяните до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
  3. Подсоедините нагнетательную линию усилителя рулевого управления (1) к усилителю рулевого управления (3) и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.).
  4. Установите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА, УСТАНОВКА " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-465925-S32552796172012042300000)(ref-465925-S17703500932012042300000)
  5. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  6. Подсоедините нагнетательную линию усилителя рулевого управления (4) к насосу усилителя рулевого управления (1) и затяните до 28 Н · м (21 фут фунт.).
  7. Установите корпус воздухоочистителя, см. " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА " или " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-465933-S24879953342012042300000)(ref-465934-S26640800322012042300000)
  8. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465942-S26922506192012042300000)

5.7L - Редуктор к охладителю

  1. Установите шланг (2) на транспортное средство.
  2. Установите линию на болт крепления зажима охладителя и затяните до 12 Н· м (105 дюймов фунтов.).
  3. Подсоедините обратный шланг (2) к редуктору (3) и затяните его до 28 Н· м (21 фут/фунт).
  4. Подсоедините шланг к охладителю 1 и установите хомут 2.
  5. Установите переднюю опорную плиту (см. " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА "). (ref-465925-S32552796172012042300000)(ref-465925-S17703500932012042300000)
  6. Установите решетку согласно " РЕШЕТКА, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S22387054082012042300000)
  7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  8. Заправьте резервуар усилителя рулевого управления (2) жидкостью и прокачайте систему согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
  1. Подсоедините шланг к охладителю 1 и установите хомут 2.
  2. Подсоедините верхний обратный шланг (3) к резервуару (2) и установите хомут.
  3. Установите решетку согласно " РЕШЕТКА, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S22387054082012042300000)
  4. Установите корпус воздухоочистителя, см. " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА " или " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-465933-S24879953342012042300000)(ref-465934-S26640800322012042300000)
  5. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
  1. Установите линию (3) на транспортное средство.
  2. Подсоедините и зажмите обратный шланг гидроусилителя руля (3) к насосу (1).
  3. Подсоедините и закрепите нижний обратный шланг (3) к резервуару (2).
  4. Установите корпус воздухоочистителя, см. " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА " или " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА ". (ref-465933-S24879953342012042300000)(ref-465934-S26640800322012042300000)
  5. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
Внимание3.6L в этом автомобиле оснащен насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS), требующим другой жидкости. Не смешивайте типы жидкости усилителя рулевого управления. Повреждение может привести к насосу и системе усилителя рулевого управления, если используется любая другая жидкость. Система EHPS использует жидкость, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентному. Не переполняйте.

ПримечаниеУбедитесь, что уплотнительное кольцо чистое и правильно сидит.

  1. Установите нагнетательную магистраль в транспортное средство, включите фитинг нагнетательной магистрали (1) в зубчатую передачу (3) и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо чистое и правильно сидит.
  2. Вставьте напорную линию (5) в насос (3), установите стопорный болт (4) и затяните до 20 Н· м (15 футов фунтов/177 дюймов). фунт.).
  3. Установить нагнетательную линию на болты зажима для прокладки опоры и затянуть до 12 Н· м (9 футов фунтов/106 дюймов). фунт.).
  4. Установите нагнетательную линию на болт зажима разводки кронштейна насоса и затяните до 8 Н· м (71 дюйм фунт.).
  5. Подсоедините зажим для прокладки жгута проводов к кронштейну насоса.
  6. Установите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА, УСТАНОВКА " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-465925-S32552796172012042300000)(ref-465925-S17703500932012042300000)
  7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  8. Заправьте систему усилителя рулевого управления жидкостью и прокачайте систему в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
Внимание3.6L в этом автомобиле оснащен насосом электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS), требующим другой жидкости. Не смешивайте типы жидкости усилителя рулевого управления. Повреждение может привести к насосу и системе усилителя рулевого управления, если используется любая другая жидкость. Система EHPS использует жидкость, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентному. Не переполняйте.
  1. Поместите подающий / возвратный трубопровод в сборе в транспортное средство, включите фитинг возвратного трубопровода (2) на зубчатом колесе (3) и затяните до 28 Н · м (21 фут / фунт).
  2. Установите подающий / возвратный трубопровод в сборе на болты зажима для прокладки направляющей рамы и затяните до 12 Н · м (9 футов фунтов / 106 дюймов фунтов).
  3. Установите подающую / обратную линию на болт зажима разводки кронштейна насоса и затяните до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  4. Установите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА, УСТАНОВКА " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ ПЛИТА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-465925-S32552796172012042300000)(ref-465925-S17703500932012042300000)
  5. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  6. Подсоедините подводящий (1) и обратный (2) шланги к насосу ЭГП (3).
  7. Присоедините подающий шланг ко всем обрезиненным зажимам.
  8. Подсоедините хомутом 3 подводящий шланг к резервуару 2.
  9. Установите воздушный резонатор двигателя в сборе между корпусом дросселя и воздухоочистителем.
  10. Заправьте систему усилителя рулевого управления жидкостью и прокачайте систему в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-465942-S26922506192012042300000)
Схема №49
ВниманиеНе используйте повторно старый шкив насоса усилителя рулевого управления, он не предназначен для повторного использования. В случае снятия необходимо установить новый шкив.
  1. Снимите насос ГУР в сборе согласно указаниям раздела " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465942-S21726515062012042300000)
  2. Снимите шкив (2) с насоса (1) с помощью инструмента (OTC® 7185) для снятия шкива усилителя рулевого управления (3) или аналогичного инструмента.
Схема №50

ПримечаниеШкив усилителя рулевого управления (1) должен устанавливаться только в первую выемку (2) на шкиве. Не устанавливайте шкив заподлицо со ступицей (3).

Схема №51
ВниманиеНе используйте повторно старый шкив насоса усилителя рулевого управления, он не предназначен для повторного использования. В случае снятия необходимо установить новый шкив.
  1. Замените шкив, если он погнут, треснул или ослаблен.
  2. Установите шкив (2) на насос (1) с помощью инструмента (OTC® 7771) для установки шкива усилителя рулевого управления (3) или эквивалентно первому вырезу. Убедитесь, что инструмент и шкив остаются выровненными относительно вала насоса.
  3. Установить насос ГУР в сборе согласно " НАСОС, МОНТАЖ ". (ref-465942-S22978166622012042300000)
  4. Запустите двигатель до прогрева (5 мин.) и отметьте любое стрекотание ремня. При наличии паразитной частотной модуляции переместите шкив наружу приблизительно на 0,5 мм (0 020 дюйма). При увеличении уровня шума нажмите 1,0 мм (0 040 дюйма). Будьте осторожны, чтобы шкив не соприкасался с монтажными болтами.

Другие статьи — Система рулевого управления