Испытание на приток и давление
- Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
- Подсоедините шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к трубке (специальный инструмент № 6825A, адаптер, усилитель рулевого управления).
- Подключите адаптер (специальный инструмент # 6826, адаптер, тестер левого P/S) к концу тестового клапана анализатора усилителя рулевого управления.
- Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
- Подсоедините трубку к штуцеру шланга насоса.
- Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру.
- Полностью откройте испытательный клапан.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключите двигатель.
- Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Манометр должен показывать ниже 862 кПа (125 фунт/кв. дюйм), если указано выше, осмотрите шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно находиться в диапазоне 517-689 кПа (75-100 фунт/кв. дюйм). ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования расхода. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден.
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и считайте показания расходомера. Если расход (GPM) ниже спецификации (см. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ НАСОСА " для GPM), насос следует заменить. (ref-465942-S06826888332012042300000)
- Три раза полностью закрыть клапан и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга. Давления выше указанных, но не в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга, замените насос. Давление в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, замените насос. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против остановок более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса.
- Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждой позиции. Сравните показания с графиком технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 345 кПа друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена.
| Система | ДАВЛЕНИЕ СБРОСА ± 50 | РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) ПРИ 1500 ОБ/МИН |
|---|
| БЕЗ EHPS | 11721 кПа (1700 фунт/кв. дюйм) | 2,5-3,0 ГАЛЛОНОВ В МИНУТУ |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ ". (ref-465919-S17385638482012042300000)
- Снимите переднюю опорную плиту (см. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ " или " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465925-S30284619522012042300000)(ref-465925-S37911096052012042300000)
- Соберите анализатор усилителя руля следующим образом: Конец манометра (вход) расходомера и манометра (специальный инструмент # 6800, анализатор, усилитель руля) - шланг (специальный инструмент # 6905, шланг в сборе) (3), адаптер (специальный инструмент # 10250-1, адаптеры, усилитель руля) (2). Конец клапана (выход) расходомера и манометра (специальный инструмент № 6800, анализатор, усилитель руля) - шланг (специальный инструмент № 6959, шланг в сборе) (6), адаптер (специальный инструмент № 10250-2, адаптеры, усилитель руля) (5).
- Снимите с насоса гидроусилителя рулевого управления крепежный болт линии давления гидроусилителя рулевого управления. Отдельный штуцер напорной линии от насоса ГУР.
- Подсоедините адаптер (специальный инструмент № 10250-1, адаптеры, гидроусилитель рулевого управления) (2) к штуцеру давления на насосе гидроусилителя рулевого управления. Затянуть стопорный болт до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
- Подсоедините напорный шланг гидроусилителя руля к переходному фитингу (специальный инструмент № 10250-2, переходники, гидроусилитель руля) (5). Затянуть стопорный болт до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
- Полностью откройте испытательный клапан.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключите двигатель.
- Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Запустите транспортное средство и дайте ему поработать вхолостую.
- Манометр должен показывать ниже 862 кПа (125 фунт/кв. дюйм), если указано выше, осмотрите шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте и ремонтируйте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) перед заменой насоса электрогидравлического усилителя руля (EHPS). Насос EHPS не будет изменять производительность при наличии коммуникационных расшифровка кода ошибки.
- Регистрируйте показания расходомера (GPM) на холостом ходу без движения рулевого колеса и снова, поворачивая колесо как можно быстрее. Показания должны быть в пределах спецификаций. Если показания ниже технических, замените насос ГУР. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования расхода. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден.
- Три раза полностью закрыть клапан и каждый раз регистрировать наибольшее указанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга. Если давление превышает значения, указанные в технических условиях, но не превышает 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм), замените насос. Если давления находятся в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, замените насос. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против остановок более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса.
- Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждой позиции. Сравните показания, и если показания давления не находятся в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. Начальное показание будет близко к давлению сброса, затем падение составит приблизительно 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
| Система | ДАВЛЕНИЕ СБРОСА ± 75 | РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) |
|---|
| EHPS | 11 721 кПа (1700 фунт/кв. дюйм) при закрытом испытательном клапане. | 1,0-2,1 GPM на холостом ходу без вращения рулевого колеса. |
| EHPS | 11 721 кПа (1700 фунт/кв. дюйм), поворачивая рулевое колесо к упорам колеса. | Мгновенно поднять до 1,5-2,5 GPM на холостом ходу с быстрым вращением рулевого колеса. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС
| Предупреждение | Уровень жидкости должен проверяться при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся частей и обеспечить точное измерение уровня жидкости. |
|---|
| Внимание | На некоторых автомобилях, требующих другой жидкости, есть насос электрогидравлического усилителя руля (EHPS). Не смешивайте типы жидкости гидроусилителя руля. В случае использования любой другой жидкости насос и система усилителя рулевого управления могут быть повреждены. Насосные системы ГУР с механическим усилителем на данном транспортном средстве требуют использования жидкости ГУР + 4, которая соответствует техническим условиям на материал MS-9602 или эквивалентной. Система EHPS использует текучую среду, которая соответствует спецификации материала MS-11655 или эквивалентной. Не допускайте переполнения. |
|---|
| Внимание | Если воздух из системы гидроусилителя рулевого управления продувается неправильно, это может привести к поломке насоса. |
|---|
ПримечаниеУбедитесь, что вакуумный инструмент, используемый в следующей процедуре, чистый и не содержит каких-либо жидкостей.
Схема №5
- Проверьте уровень жидкости. Когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды, приблизительно 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C), уровень жидкости должен считываться между маркировками MAX и MIN. Когда жидкость горячая, уровень жидкости может считываться до линии MAX. ВНИМАНИЕ: Не заливайте жидкость за отметку MAX. Проверьте уплотнение колпачка на наличие повреждений и при необходимости замените.
- Снимите крышку с резервуара с жидкостью и заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления до отметки MAX правильной жидкостью гидроусилителя рулевого управления следующим образом: С механическим насосом гидроусилителя рулевого управления - Mopar® питание рулевое управление Fluid + 4 или эквивалентным, который соответствует стандарту Chrysler Material Standard MS-9602. С электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPS) - гидравлический усилитель рулевого управления Mopar® или эквивалентная жидкость, соответствующая стандарту Chrysler Material Standard MS-11655.
- Плотно вставьте из следующего списка соответствующий адаптер крышки P/S (4) во входное отверстие резервуара (3): С механическим насосом - (специальный инструмент № 9688A, колпачковый адаптер, насос усилителя рулевого управления) С насосом EHPS - (специальный инструмент № 10347, колпачковый адаптер, насос усилителя рулевого управления) ВНИМАНИЕ: Отказ от использования резервуара (1) вакуумного насоса может позволить всасывать жидкость гидроусилителя рулевого управления в ручной вакуумный насос.
- Присоедините ручной вакуумный насос (специальный инструмент No C-4207-A, вакуумный насос, ручной) (2) или его эквивалент с присоединенным резервуаром (1) к адаптеру крышки усилителя рулевого управления (4). ВНИМАНИЕ: Не запускайте автомобиль, пока в системе рулевого управления с усилителем действует вакуум. Возможно повреждение насоса ГУР. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага убедитесь, что уровень вакуума поддерживается в течение всего периода времени.
- Используя ручной вакуумный насос (2), приложите 68-85 кПа (20-25 дюймов Hg) вакуума в систему в течение минимум трех минут.
- Медленно стравите вакуум и снимите специальные инструменты.
- При необходимости отрегулируйте уровень жидкости. См. 1.
- Повторяйте операции с 1 по 7 до тех пор, пока жидкость не перестанет капать при создании вакуума.
- Запустите двигатель и выполните три цикла блокировки-блокировки рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите руль на упорах.
- Остановите двигатель и проверьте наличие утечек на всех соединениях.
- Проверьте наличие воздуха в резервуаре и проверьте уровень жидкости. При наличии воздуха повторите процедуру по мере необходимости.
Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка
Если транспортное средство участвует в лобовом столкновении или подушка безопасности сработала или и то, и другое, рулевая колонка должна быть заменена.
