Теория работы
Датчики уровня передней и задней фар отслеживают изменения относительного расстояния между кузовом автомобиля и передним или задним элементами подвески. В автомобилях с фарами высокой интенсивности разряда (HID), но без системы пневматической подвески, цепи датчика питаются от модуля автоматического выравнивания фар (AHLM), и оба датчика обеспечивают жесткий проводной ввод обратно в AHLM. AHLM использует эти входы датчиков в качестве логики для расчета того, когда и сколько регулировать лучи фар, как часть функции автоматического выравнивания фар.
Датчики уровня передней и задней фар отслеживают изменения относительного расстояния между кузовом автомобиля и передним или задним элементами подвески. В автомобилях с фарами высокой интенсивности разряда (HID), но без системы пневматической подвески, цепи датчика питаются от модуля автоматического выравнивания фар (AHLM), и оба датчика обеспечивают жесткий проводной ввод обратно в AHLM. AHLM использует эти входы датчиков в качестве логики для расчета того, когда и сколько регулировать лучи фар, как часть функции автоматического выравнивания фар.
Датчики уровня передней и задней фар отслеживают изменения относительного расстояния между кузовом автомобиля и передним или задним элементами подвески. В автомобилях с фарами высокой интенсивности разряда (HID), но без системы пневматической подвески, цепи датчика питаются от модуля автоматического выравнивания фар (AHLM), и оба датчика обеспечивают жесткий проводной ввод обратно в AHLM. AHLM использует эти входы датчиков в качестве логики для расчета того, когда и сколько регулировать лучи фар, как часть функции автоматического выравнивания фар.
Датчики уровня передней и задней фар отслеживают изменения относительного расстояния между кузовом автомобиля и передним или задним элементами подвески. В автомобилях с фарами высокой интенсивности разряда (HID), но без системы пневматической подвески, цепи датчика питаются от модуля автоматического выравнивания фар (AHLM), и оба датчика обеспечивают жесткий проводной ввод обратно в AHLM. AHLM использует эти входы датчиков в качестве логики для расчета того, когда и сколько регулировать лучи фар, как часть функции автоматического выравнивания фар.
Левый и правый модули управления выравниванием фар (двигатели выравнивания фар) используются для управления уровнями передних фар. Модуль автоматического выравнивания фар (AHLM) взаимодействует с этими модулями управления через цепь освещения LIN. (D503) слева и (D504) справа. Двигатели выравнивания фар интегрированы как в левый, так и в правый узлы фар. Если двигатель неисправен, необходимо заменить весь узел.
Левый и правый модули управления выравниванием фар (двигатели выравнивания фар) используются для управления уровнями передних фар. Модуль автоматического выравнивания фар (AHLM) взаимодействует с этими модулями управления через цепь освещения LIN. (D504) слева и (D504) справа. Двигатели выравнивания фар интегрированы как в левый, так и в правый узлы фар. Если двигатель неисправен, необходимо заменить весь узел.
Примечание