Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Рулевое управление 36 иллюстраций ~17 мин чтения

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/СЛАБИНУ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт, если он оснащен патчем для фиксатора резьбы, и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3. Заменить рулевую колонку.
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Наблюдать за свободной игрой. При необходимости заменить промежуточный вал.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285324-S31551724952008052100000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Для оценки обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оборудован фитингом zerk, и проверить его работу. Если не оснащен фитингом нулевого соединения, при необходимости протестировать и заменить шаровой шарнирный узел. (ref-285320-S29372557532008052100000)
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости заменить рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ СЛАБИНУ.1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверить момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затянуть его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
3. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки.3. Потянуть рулевое колесо вперед-назад, наблюдая за движением. При необходимости заменить рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ АВТОМОБИЛЬ ВИБРИРУЕТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ).1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотреть на наличие чрезмерных пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Проверить шланги на предмет утечек и заменить при необходимости. Выпустите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285324-S31114072952008052100000)
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Чрезмерная вибрация двигателя.3. Убедиться, что двигатель настроен правильно.
4. Ослабли зажимные гайки на конце тяги.4. Проверить момент затяжки и затянуть внутреннюю и наружную зажимную гайку стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
5. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер).5. Выключить кондиционер и убедиться, что проблема устранена. При необходимости отремонтируйте A/C.
6. Масса, повреждение или ослабление крепления двигателя.6. Визуально проверить наличие поврежденных или неправильно установленных опор. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости заменить, выровняйте или затянуть.
7. Свободная или изношенная внешняя тяга.7. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285324-S31551724952008052100000)
8. Рулевой механизм шумный.8. Во время парковки на скорости 0 миль в час убедиться, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управление в обоих направлениях и проверка того, что шум следует за сигналом рулевого управления. Проверить TSB на наличие известных проблем. При необходимости заменить рулевой механизм.
ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ТРУДНО ПОВОРАЧИВАЮТСЯ.1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.1. Проверить уровень жидкости и при необходимости заполните до надлежащего уровня. Проверить наличие протечек. Убедиться, что весь воздух стравлен из системы.
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Ослабленный или скользящий ремень привода рулевого управления с усилителем/аксессуара.3. Проверить натяжение ремня. При необходимости заменить устройство автоматического натяжения ремня и ремень.
4. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.4. Для оценки обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если не оборудован фитингом нулевого соединения, протестировать и заменить шаровой шарнирный узел по мере необходимости. (ref-285320-S29372557532008052100000)
5. Отсутствие смазки в конце (концах) внешней тяги рулевого механизма.5. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285324-S31551724952008052100000)
6. Неисправен насос ГУР.6. Выполнить тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. При необходимости заменить насос усилителя руля. (ref-285324-S03957308632008052100000)
7. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.7. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
8. Чрезмерное трение в рулевой колонке.8. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверить плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости заменить рулевую колонку.
9. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.9. Отсоединить концы внешней тяги от кулаков, затем проверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Заменить гнездо и подшипник передней стойки в сборе.
10. Неисправен рулевой механизм.10. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверить и отрегулировать выравнивание колес.
3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.3. Для оценки обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если не оборудован фитингом нулевого соединения, при необходимости протестируйте и заменить шаровой шарнирный узел. (ref-285320-S29372557532008052100000)
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверить плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости заменить рулевую колонку.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоединить концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем повернуть шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости заменить седло и подшипник.
7. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотреть на наличие чрезмерных пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Проверить шланги на предмет утечек и заменить при необходимости. Выпустите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285324-S31114072952008052100000)
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям.
3. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.3. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, осматривая промежуточный вал, идущий в рулевой механизм. Ищите чрезмерную свободу действий. При обнаружении незакрепленного болта подтянуть. При необходимости заменить рулевую колонку, муфту или промежуточный вал.
4. Слишком низкий расход насоса усилителя рулевого управления.4. Выполнить тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Заменить насос усилителя руля по мере необходимости. (ref-285324-S03957308632008052100000)

ВОПРОСЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Рулевая колонка

Если транспортное средство участвует в лобовом столкновении и надувная подушка безопасности развернута, колонка должна быть осмотрена. Этот осмотр определит, рухнула ли колонна. Визуально осмотреть капсулы для установки колонки и вручную нажать и потянуть их, чтобы проверить на наличие отрыва или переломов. Если капсулы сломаны или переместились, колонку НЕОБХОДИМО заменить.

Схема №17
ПредупреждениеПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СИСТЕМУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕОБХОДИМО ОБЕЗВРЕДИТЬ. ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОПИСАНЫ В СТАТЬЕ " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ И ВОЗМОЖНЫМ ТРАВМАМ ПЕРСОНАЛА. (ref-285381)
ВниманиеВсе крепежные детали должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями для обеспечения надлежащей работы рулевой колонки.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Передние колеса расположить прямо.
  2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от батареи.
  3. Снять подушку безопасности согласно " СНЯТИЮ ". (ref-285335-S24703065292008052100000)
  4. Снять рулевое колесо (1) с помощью специального инструмента CJ98-1 (2) или соответствующего съемника рулевого колеса. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что болты съемника полностью вставлены в рулевое колесо, а не в часовую пружину, прежде чем пытаться снять колесо. Невыполнение этого требования может привести к повреждению рулевого колеса / часовой пружины.
  5. Снять рулевую колонку 1, открыв крышку 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285328-S28319467262008052100000)
  6. Снять усиление открывания рулевой колонки (1).
  7. Снять рычаг наклона.
  8. Снять верхний (1) и нижний (3) бандажи колонн.
  9. Снять часовую пружину 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285335-S42030193132008052100000)
  10. Отсоединить разъемы жгута проводов (1) от колонки.
  11. Извлечь трос переключения передач из привода рычага переключения передач рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285363-S40443817292008052100000)
  12. Освободить трос переключения передач от кронштейна колонки и снять его с кронштейна.
  13. Снять модуль СКИМ для отсоединения электрического соединителя.
  14. Вывернуть верхний болт сцепки рулевого вала и сдвинуть вал вниз.
  15. Снять выключатель стоп-сигнала 5 и утилизируйте (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285329-S42555594652008052100000)
  16. Отвернуть четыре гайки крепления рулевой колонки (3).
  17. Опустить колонну с монтажных шпилек (1).
  18. Снять рулевую колонку в сборе (2) с автомобиля.
ПредупреждениеПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СИСТЕМУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕОБХОДИМО ОБЕЗВРЕДИТЬ. ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОПИСАНЫ В СТАТЬЕ " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ И ВОЗМОЖНЫМ ТРАВМАМ ПЕРСОНАЛА. (ref-285381)
ВниманиеВсе крепежные детали должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями для обеспечения надлежащей работы рулевой колонки.
Схема №22
  1. Установить рулевую колонку (2) на опору приборной панели (1) и ослабить монтажные гайки (3).
  2. Плотно сдвинуть рулевую колонку (2) вверх к шпилькам (1) на приборной панели и вручную затянуть гайки (3).
  3. Установить муфту рулевого вала на рулевой вал и свободно установить новый болт.
  4. Отцентрируйте рулевую колонку (2) в люке и затянуть крепежные гайки (3) до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Сначала затянуть верхнюю левую гайку, затем нижнюю правую гайку. Затем затянуть нижнюю левую гайку, а затем верхнюю правую гайку. ПРИМЕЧАНИЕ. Для повторной установки необходимо использовать новый болт.
  5. Затянуть соединительный болт до 38 Н · м (28 футов / фунт).
  6. Установить новый выключатель стоп-сигнала (5) согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА ". (ref-285329-S03002817932008052100000)
  7. Установить трос переключателя (см. " МОНТАЖ "). (ref-285363-S18047642952008052100000)
  8. Подсоединить жгут проводов (1) к колонне (2).
  9. Установить модуль SKIM.
  10. Установить часовую пружину согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285335-S05031780702008052100000)
  11. Установить кожухи (1 ' 3).
  12. Установить усиление (1) проема рулевой колонки.
  13. Установить крышку (2) открывания рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285328-S38698018082008052100000)
  14. Совместите шлиц на ступице рулевого колеса с валом (4).
  15. Затем установить рулевое колесо (1) и установить новый болт (2). Затянуть болт до 61 Н.м (45 футов фунтов).
  16. Установить подушку безопасности согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285335-S00011076182008052100000)
  17. Установить ручку рычага наклона.
  18. Установить отрицательную клемму аккумулятора.
  19. Проверить работу сирены, электронного индикатора PRNDL, огней и любых других функций, приводимых в действие рулевой колонкой.

Выключатель зажигания

Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач и установленным на рулевой колонке переключателем передач: устройство блокировки расположено внутри троса переключения. Это устройство блокировки используется для блокировки переключателя передач в положении PARK, когда ключевой цилиндр находится в любом положении, а педаль тормоза не нажата.

Меры предосторожности при обслуживании

При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.

Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. (ref-285335)

ПредупреждениеСистема подушек безопасности представляет собой чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. Крепления, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушки безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить на правильный крепеж, указанный в сервисном пакете, или крепеж, указанный в книгах деталей.
ВниманиеЗапрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снять открывающуюся крышку рулевой колонки (2).
  2. Снять усиление открывания рулевой колонки (1). Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Цилиндр ключа должен быть снят первым перед снятием выключателя зажигания.
  3. Извлечь отрицательный (заземляющий) кабель из батареи.
  4. Отключить подушку безопасности (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-285335-S24703065292008052100000)
  5. Снять нижний и верхний кожухи (1 и 2).
  6. Извлечь шпоночный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285324-S42414599012008052100000)
  7. Отсоединить нижние разъемы часовой пружины.
  8. Снять фиксатор провода с кронштейна рычага наклона (2).
  9. Отвернуть крепежные винты рычага наклона, чтобы получить доступ к крепежным винтам выключателя зажигания.
  10. Отсоединить электрический соединитель в задней части выключателя зажигания (1).
  11. Отвернуть крепежные винты выключателя зажигания (2).
  12. С помощью небольшой отвертки надавите на блокирующий язычок и снять переключатель с рулевой колонки.
Схема №26
Схема №27
  1. Перед установкой выключателя зажигания (1) повернуть прорезь в выключателе во включенное положение.
  2. Подсоединить электрический соединитель к задней части выключателя зажигания и убедиться, что контровочные " усы " полностью вошли в соединитель электропроводки.
  3. Установить переключатель в положение, соответствующее колонке, и ввернуть крепежные винты (2). Затянуть винт до 3 Н.м (26 фунт-сил).
  4. Установить крепежные винты кронштейна рычага наклона (2) и затянуть винты до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
  5. Поместить фиксатор провода в кронштейн рычага наклона.
  6. Снова подсоединить нижние разъемы пружин.
  7. Установить усиление (1) проема рулевой колонки.
  8. Установить крышку открывания рулевой колонки (2).
  9. Установить шпоночный цилиндр (1) ключом (2) в цилиндр (1).
  10. Установить верхний и нижний бандажи рулевой колонки (2).
  11. Установить ручку (1) рычага наклона.
  12. Включить систему подушек безопасности (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285335-S00011076182008052100000)

Ключ зажигания

Ключ зажигания является неотъемлемой частью выключателя зажигания, который установлен на левой стороне рулевой колонки. Он закрывает путь на массу для центрального модуля таймера (CTM), когда ключ зажигания вставлен в цилиндр ключа зажигания и ключ двери водителя закрыт (дверь водителя открыта). Ключ зажигания открывает путь на массу, когда ключ вынимается из цилиндра ключа зажигания. Путь на массу также открывается, когда ключ двери водителя открыт (дверь водителя закрыта).

Ключ зажигания не подлежит ремонту, и в случае его неисправности или повреждения необходимо заменить весь ключ зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285324-S02639719212008052100000)

Корпус цилиндра ключа

  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285328-S28319467262008052100000)
  3. Снять ручку рычага наклона.
  4. Снять нижний кожух 2 с рулевой колонки.
  5. Установить переключатель передач в положение PARK (СТОЯНКА). Ключ зажигания (2) должен находиться в цилиндре ключа (1) для снятия цилиндра.
  6. Стопорный штифт расположен сбоку от ключевого цилиндра в сборе. Повернуть ключ (2) в положение RUN. Нажать на стопорный палец небольшим пуансоном (3), оттянув ключевой цилиндр (1) от выключателя зажигания.
  7. Вынуть ключ (2) и цилиндр ключа (1) из колонки (3).

Корпус цилиндра замка

Ключ зажигания (2) должен находиться в цилиндре ключа (1) для установки цилиндра.

  1. Установить ключевой цилиндр (1) в корпус (3), соблюдая осторожность, чтобы совместить конец ключевого цилиндра с выключателем зажигания.
  2. Вдавить цилиндр с ключом (1) до щелчка.
  3. Заменить нижний кожух.
  4. Установить ручку рычага наклона.
  5. Установить крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285328-S38698018082008052100000)
  6. Подключить батарею.
Схема №28
  1. Снять крышку (2) открывания рулевой колонки согласно " СНЯТИЮ ". (ref-285328-S28319467262008052100000)
  2. Снять усиление открывания рулевой колонки (1).
  3. Снять ручку рычага наклона.
  4. Снять верхний (1) и нижний (3) бандажи колонны.
  5. Снять и утилизируйте выключатель стоп-сигнала (5).
  6. Ослабить болты колонки и опустить колонку достаточно, чтобы обеспечить зазор для снятия рычага переключения передач.
  7. Отсоединить жгут переключателя буксировки / перемещения.
  8. Отсоединить трос переключения передач от рычага переключения передач (2).
  9. Снять SKIM.
  10. Отвернуть винты крепления рычага переключения передач и снять рычаг (2).
  11. Извлечь блокировочный штифт (1) из слота линии запрета.
Схема №29
  1. Установить рычажный узел (2), соблюдая осторожность, чтобы установить штифт в блокираторе в паз ползуна (1), установить крепежные винты и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  2. Переключите ключ с ACC на RUN и убедиться, что блокировщик не заедает и не привязывается.
  3. Повернуть ключ в положение OFF (выкл) и убедиться, что переключатель не выйдет из положения PARK (парковка).
  4. Подсоединить жгут проводов переключателя буксировки / транспортировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проложите и привяжите жгут проводов к исходному месту.
  5. Подсоединить трос переключения передач к рычагу.
  6. Убедиться, что рычаг переключения передач и трансмиссия находятся в положении PARK, и зафиксировать зажим регулировки троса на месте.
  7. Установить новый выключатель стоп-сигнала (5) согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА ". (ref-285329-S03002817932008052100000)
  8. Установить SKIM и гало.
  9. Установить бандаж верхней (1) и нижней (3) колонн.
  10. Установить ручку рычага наклона.
  11. Установить колонну на место и затянуть четыре гайки до 28 Н · м (250 фунтов).
  12. Установить усиление 1 проема рулевой колонки согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285328-S38698018082008052100000)
  13. Установить крышку открывания рулевой колонки (2).
Схема №30
  1. Отключить и снять боковую подушку безопасности водителя. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-285335-S24703065292008052100000)
  2. Частично вывернуть болт рулевого колеса (2) и оставьте болт в колонке.
  3. Установить съемник CJ98-1 (2) или аналогичный, используя верхнюю часть болта для надавливания.
  4. Снять и утилизируйте болт рулевого колеса (2).
  5. Снять рулевое колесо 1.

Рулевое колесо

ПримечаниеНе использовать повторно старый болт рулевого колеса (2) (необходимо использовать новый болт)

ПримечаниеОбязательно совместите шлиц на ступице рулевого колеса с валом колонки.

  1. Установить рулевое колесо (1) на колонку (4). ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что монтажный болт рулевого колеса затянут в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту, чтобы обеспечить правильную работу часовой пружины.
  2. Установить новый болт рулевого колеса (2). Затянуть болт до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  3. Установить боковую подушку безопасности водителя на рулевое колесо 1 (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285335-S00011076182008052100000)
Схема №31
Схема №32
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Зафиксировать рулевое колесо с шиной в прямом положении.
  3. Снять и выбросить верхний стяжной болт (2) с верхней муфты на колонне (1).
  4. Опустить вал (3) сцепки рулевого управления с колонки (1).
  5. Отвинтить гайки 4 планшайбы 5.
  6. Снять и выбросьте средний зажимной болт (3) с нижнего вала муфты рулевого управления (1) на рулевом механизме.
  7. Снять вал муфты рулевого управления с автомобиля.

Верхняя рулевая муфта

  1. Установить верхний вал муфты рулевого управления (3) на транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать новый зажимной болт вала муфты рулевого управления для верхнего и нижнего валов.
  2. Установить верхнюю муфту на колонну.
  3. Установить верхний зажимной болт (2), используя новый болт, и затянуть до 38 Н.м (28 фут-фунтов).
  4. Наверните гайки (4) на носок (5) и затянуть до 12 Н · м (105 дюйм-фунтов).
  5. Установить вал 1 на нижнюю муфту 2.
  6. Установить зажимной болт в средней точке (3) с помощью нового болта и затянуть до 57 Н.м (42 фута / фунт).
  7. Разблокируйте рулевое колесо.
  8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №33
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Зафиксировать рулевое колесо с шиной в прямом положении.
  4. Снять и утилизируйте нижнюю муфту 1, нижний стяжной болт 2.
  5. Снять и утилизируйте зажимной болт (3) в средней точке нижней муфты (2).
  6. Снять нижнюю муфту рулевого вала 1 с рулевого механизма 3.

Муфта нижнего рулевого вала

  1. Установить муфту 1 на рулевой механизм 3.
  2. Установить другой конец муфты (2) на рулевой вал (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Для повторной установки необходимо использовать новые зажимные болты.
  3. Установить зажимной болт (3) в средней точке и затянуть до 38 Н.м (28 фут-фунтов).
  4. Установить нижний зажимной болт (2) и затянуть до 38 Н · м (28 футов / фунт).
  5. Опустить автомобиль.
  6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Разблокируйте рулевое колесо.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять ручку рычага наклона.
  2. Снять крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285328-S28319467262008052100000)
  3. Снять нижний кожух. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать особую осторожность, чтобы не нащупать электрический разъем пружины при снятии или установке крепежного винта, расположенного рядом с пружиной.
  4. Отвинтить два крепежных винта (3) от кронштейна освобождения рычага наклона (1).
  5. Отсоединить пластиковый монтажный язычок (2) электрического жгута от кронштейна (1).
  6. Отсоединить кабель (2) от кронштейна (1).
  7. Снять конец троса (2) с кронштейна (1) расцепителя рычага наклона.

Реечный рулевой механизм

Вал рулевой колонки крепится к шестерне-шестерне. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет тяги для изменения направления передних колес.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Откачайте из насоса как можно больше жидкости для гидроусилителя руля.
  2. Зафиксировать рулевое колесо.
  3. Поднять и поддержите транспортное средство.
  4. Снять передние шины.
  5. Отвинтить гайки 1 с концов тяги 3.
  6. Отсоединить концы стяжки (2) от шарниров с помощью съемника 8677 (1), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285324-S28471066202008052100000)
  7. Снять зажимной болт рулевого механизма (2).
  8. Снять нижнюю рулевую муфту 1 с рулевого механизма 3.
  9. Повернуть рулевой механизм в полностью правое положение.
  10. Снять только выхлопную Y-образную трубу (3) 3.7L и 4.7L двигателей.
  11. Снять линии гидроусилителя рулевого управления с зубчатой передачи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285324-S27370285102008052100000)
  12. Снять переднюю поперечину 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285325-S28838513312008052100000)
  13. Снять болты крепления рулевого механизма (4), шайбы (5) и гайки (6).
  14. Наклонить шестерню (7) вперед, чтобы обеспечить зазор, и переместить вправо, затем наклонить шестерню вниз с левой стороны, чтобы снять ее с транспортного средства.

ПримечаниеПеред установкой шестерни осмотреть втулки и заменить их, если они изношены или повреждены, также использовать новые болты и гайки для крепления шестерни.

Схема №41
  1. Установить зубчатое колесо (7) на транспортное средство и затянуть монтажные гайки и болты (4 ' -6) до 258 Н · м (190 фут-фунтов).
  2. Установить линии усилителя рулевого управления на рулевой механизм и затянуть напорный шланг до 37 Н · м (27 фут-фунтов), а возвратный шланг - до 65 Н € м (48 футов-фунт). См. " УСТАНОВКА ". (ref-285324-S23006916002008052100000)
  3. Сдвинуть муфту вала (1) на шестерню (3). Установить новый нижний зажимной болт (2) и затянуть до 57 Н · м (42 фута / фунт).
  4. Очистить концевые шпильки тяги и конусы цапф (5).
  5. Установить концы стяжных тяг (2) в поворотные кулаки (5) и затянуть гайки (1) до 75 Н · м (55 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-285324-S31120008752008052100000)
  6. Установить только двигатели 3.7L и 4.7L Y-pipe (3).
  7. Установить переднюю траверсу 2 (см. " МОНТАЖ "). (ref-285325-S18520440682008052100000)
  8. Установить передние шины.
  9. Снять опору и опустить автомобиль.
  10. Разблокируйте рулевое колесо.
  11. Заполните систему жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285324-S31114072952008052100000)
  12. Отрегулировать положение носка согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285320-S27052002792008052100000)

Рулевая тяга

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

ПримечаниеПри проверке свободного хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать тягу. Только потому, что тяга легко вращается, она не обязательно неисправна.

ПримечаниеВсегда проверять и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Схема №42

Возьмитесь за внешнюю поперечину рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. При наличии люфта заменить наружную поперечину. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Если на наружной поперечине не ощущается люфт, попробуйте таким же образом передвинуть внутреннюю тягу. Обратитесь к следующей процедуре. (ref-285324-S28471066202008052100000)

Схема №43

Возьмитесь за внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. Если чувствуется свободный ход, заменить внутренний конец поперечной рулевой тяги. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285324-S28471066202008052100000)

Схема №44
Схема №45
  1. Снять внешний конец стяжной тяги (1). Подсчитайте количество оборотов при снятии, это поможет в установке носка после установки. См. " СНЯТИЕ ". (ref-285324-S28471066202008052100000)
  2. Отвернуть контргайку 3.
  3. Снять зажимы (1) для внутреннего кожуха тяги (2).
  4. Снять пыльников (2).
  5. Установить специальный инструмент # 10087-3 гнездо (2) и # 10087- 2 Трубка (1) и снять внутренний конец стяжной тяги.

Наружный конец тяги

ПримечаниеНе выкручивайте пыльников в любое время во время снятия или установки.

  1. Ослабить контргайку (3).
  2. Отвинтить гайку 1 наружного конца тяги 2 от шариковой шпильки.
  3. Отсоединить внешний конец стяжки (2) от шарнира с помощью Remover 8677 (1).
  4. Отсоединить внешний конец тяги от внутренней тяги. Подсчитайте количество оборотов при удалении конца тяги. Это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и регулировке носка.
Схема №46
  1. Привяжите внутреннюю тягу к рейке и шестерне.
  2. Затянуть внутренний конец стяжной тяги с помощью специального инструмента № 10087-3 (2) и трубки № 10087- 2 (1) до 169 Н.м (125 футов / фунт).
  3. Установить на тягу (3) и штатив башмак с внутренней тягой (2) и повторное зажимное устройство (1).
  4. Наверните на внутренний конец тяги 2 контргайку 1.
  5. Установить наружную тягу 3 на такое же число оборотов, как и в снятом положении (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285324-S31120008752008052100000)
  6. Установить передние колеса.
  7. Опустить автомобиль.
  8. Произвести регулировку носка.
  9. После регулировки носка затянуть контргайку (1) до 50 Н.м (37 фут-фунтов).

ПримечаниеНе выкручивайте пыльников в любое время во время снятия или установки.

  1. Навинтите конец внешней стяжной тяги (2) на внутреннюю стяжную тягу (4) в исходное положение.
  2. Установить наружный конец тяги в поворотный кулак 5.
  3. Затянуть гайку шариковой шпильки (1) на шариковой шпильке до 75 Н · м (55 футов / фунт).
  4. Установить шаблон схождения колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285320-S27052002792008052100000)
  5. Затянуть контргайку (3) до 109 Н · м (80 фут / фунт).
Схема №47

Насос (1) соединен с рулевым механизмом (2) через напорный шланг (3) и обратные шланги (4). Вал насоса имеет нажимной шкив (6), который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала.

Маслоохладитель (5) гидроусилителя руля смонтирован на передней нижней части радиатора (7).

ПримечаниеНасосы ГУР не взаимозаменяемы с насосами, установленными на других автомобилях.

Схема №48

Гидравлическое давление для рулевого механизма с усилителем обеспечивается насосом ГУР с ременным приводом. Насосы ГУР - это насосы с постоянным расходом и рабочим объемом, лопастного типа.

Утечка из насоса

Насос обслуживается как узел, и его не следует разбирать. Пластиковые резервуары насоса можно заменить и уплотнительное кольцо резервуара.

Проверить герметичность в следующих местах

  1. Уплотнение вала насоса за шкивом
  2. Насос к уплотнительному кольцу резервуара
  3. Шапка коллектора
  4. Напорные и обратные линии
  5. Штуцер клапана-регулятора расхода

Насос и шланги ГУР

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования в сочетании с диагностическими картами в начале этой служебной информации. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285324-S03957308632008052100000)

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

  1. Установить переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
  2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
  3. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, не исходит ли шум от насоса.
  4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
  5. Если присутствует чрезмерный шум, заменить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285324-S18334493652008052100000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

  1. Осмотреть шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулировать шланг(ы) в правильное положение путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубку для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден. (ref-285324-S29418866982008052100000)
  2. Проверить момент затяжки крепежа кронштейнов крепления шланга и трубных гаек (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-285324-S29418866982008052100000)
  3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. При наличии контакта со шлангом отрегулировать положение шланга (шлангов) путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден. (ref-285324-S29418866982008052100000)
Схема №49
  1. Слить и сифонируйте жидкость гидроусилителя руля от насоса.
  2. Снять серпантинный приводной ремень (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S24335394222008052100000)
  3. Снять обратный шланг резервуара с резервуара.
  4. Снять напорный шланг с насоса.
  5. Отвернуть 3 болта крепления насоса через отверстия для доступа к шкиву.
  6. Снять насос с двигателя.

Насос гидроусилителя руля

  1. Совместите насос с монтажными отверстиями на двигателе.
  2. Установить 3 болта крепления насоса через отверстия для доступа к шкиву. Затянуть болты до 28 Н.м (21 фут фунтов).
  3. Подсоединить нагнетательный шланг к насосу и затянуть напорную линию до 37 Н · м (27 фут / фунт).
  4. Установить обратный шланг резервуара в резервуар.
  5. Установить серпантинный приводной ремень (см. " УСТАНОВКА "). (ref-285336-S10343946682008052100000)
  6. Заправить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285324-S31114072952008052100000)

ATF + 4, тип 9602

Рекомендуемая жидкость для системы усилителя рулевого управления - Mopar ® ATF + 4.

Mopar ® ATF + 4, когда новый окрашен в красный цвет. ATF- + 4 окрашивается в красный, чтобы его можно было идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. Поскольку транспортное средство находится в движении, АТФ4 начнет выглядеть темнее по цвету и может в конечном итоге стать коричневым. Это НОРМАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ. Кроме того, у АТ+ 4 есть уникальный запах, который может меняться с возрастом или, следовательно, необходимо использовать.

Кулер

  1. Установить кулер на автомобиль.
  2. Установить монтажную гайку кулера и болт (2).
  3. Подсоединить шланги (2) к охладителю.
  4. Подсоединить хомуты для шлангов (1).
  5. Снять опору и опустить автомобиль.
  6. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285324-S31114072952008052100000)

Обратный шланг

  1. Выполнить сифон системы рулевого управления с усилителем.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Отсоединить обратный шланг (4) на шестерне (2).
  4. Отсоединить обратный шланг (4) на охладителе (5).
  5. Отсоединить обратный шланг от траверсы.
  6. Снять обратный шланг с автомобиля.

Напорный шланг

  1. Выполнить сифон системы рулевого управления с усилителем.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Снять обратный шланг (4) с шестерни (2), чтобы получить доступ к шлангу нагнетания (3).
  4. Снять рукав нагнетания 3 на шестерне 2.
  5. Отсоединить напорный рукав от фиксатора на траверсе.
  6. Снять напорный шланг 3 на насосе 1.
  7. Снять напорный шланг с автомобиля.
  1. Установить обратный шланг на автомобиль.
  2. Подсоединить обратный шланг (4) к охладителю (5).
  3. Подсоединить обратный шланг (4) к зубчатому колесу (2) и затянуть его до 65 Н · м (48 фут-фунтов).
  4. Проложите обратный шланг к поперечине и закрепить.
  5. Снять опору и опустить автомобиль.
  6. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285324-S31114072952008052100000)
  1. Установить напорный шланг (3) на автомобиль.
  2. Подсоединить нагнетательный шланг (3) к насосу (1) и затянуть его до 37 Н · м (27 фут-фунтов).
  3. Подсоединить обратный шланг (4) к зубчатому колесу (2). Затянуть шланг до 65 Н · м (48 фут-фунтов).
  4. Подсоединить нагнетательный шланг (3) к редуктору (2) и затянуть его до 37 Н · м (27 фут-фунтов).
  5. Подсоединить рукав нагнетания 3 к фиксатору траверсы.
  6. Снять опору и опустить автомобиль.
  7. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285324-S31114072952008052100000)
Схема №50
ВниманиеНе использовать повторно старый шкив насоса усилителя рулевого управления, он не предназначен для повторного использования. В случае снятия необходимо установить новый шкив.
  1. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285324-S18334493652008052100000)
  2. Снять шкив (2) с насоса (1) с помощью инструмента (OTC® 7185) для снятия шкива усилителя рулевого управления (3) или аналогичного инструмента.
Схема №51
ВниманиеНе использовать повторно старый шкив насоса усилителя рулевого управления, он не предназначен для повторного использования. В случае снятия необходимо установить новый шкив.
  1. Заменить шкив, если он погнут, треснул или ослаблен.
  2. Установить шкив (2) на насос (1) с помощью инструмента (3) для установки шкива усилителя рулевого управления (OTC ® 7771) или его эквивалента, убедившись, что он находится заподлицо с концом вала. Убедиться, что инструмент и шкив остаются выровненными относительно вала насоса.
  3. Установить насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285324-S35191408052008052100000)
  4. Запустить двигатель до прогрева (5 мин.) и отметить любое стрекотание ремня. При наличии паразитной частотной модуляции переместить шкив наружу приблизительно на 0,5 мм (0 020 дюйма). При увеличении уровня шума нажать 1,0 мм (0 040 дюйма). Будьте осторожны, чтобы шкив не соприкасался с монтажными болтами.
Схема №52
  1. Снять насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285324-S18334493652008052100000)
  2. С помощью насоса на стенде слить оставшуюся жидкость в контейнер.
  3. Отвернуть два болта и отделите резервуар от корпуса насоса.

Резервуар насоса ГУР

ПримечаниеПеред установкой смазать уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и убедиться, что порт резервуара и порт насоса свободны от загрязнений.

  1. Установить новое уплотнительное кольцо на отверстие резервуара.
  2. Установить емкость на корпус насоса.
  3. Установить два болта крепления резервуара к корпусу и затянуть до 10 Н · м (88 дюймов фунтов).
  4. Установить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285324-S35191408052008052100000)

Другие статьи — Система рулевого управления