Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Снятие и установка Dodge Durango II рестайлинг

Ремень привода вспомогательных агрегатов - демонтаж - 3.7L и 4.7L

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

Схема №22

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Повернуть натяжное устройство ремня (6) до соприкосновения с упором. Снять ремень (2), затем медленно вращайте натяжительное устройство (5) в положение для свободного хода. 1 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА 2 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 3 - РОЛИК НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - БЛОК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 7 - ШКИВ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 8

Схема №23

Войти

1. Снять трубку забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе.
2. Вставить соответствующий квадратный храповик привода в квадратное отверстие на рычаге натяжителя ремня (7).
3. Ослабить натяжение ремня, вращая натяжное устройство по часовой стрелке. Повернуть натяжительное устройство ремня до тех пор, пока ремень (4) не сможет быть снят со шкивов.
4. Снять ремень.
5. Осторожно отпустить натяжное устройство. 1 - ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 2 - ВЕДУЩИЙ РОЛИК ВЕНТИЛЯТОРА 3 - Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления 4 - БЛОК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ХОЛОСТОЙ ХОД В СБОРЕ 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 7 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ 8 - ГЕНЕРАТОРНЫЙ БАРАБАН 9 - ВЕДОМЫЙ ВАЛ

Ремень привода вспомогательных агрегатов - монтаж - 3.7L и 4.7L

Натяжение ремня не регулируется. Регулировка ремня поддерживается автоматическим (пружинная нагрузка) натяжителем ремня.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Проверить состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за водяного насоса, вращающегося в неправильном направлении. 1 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА 2 - ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 3 - Шкив УСИЛНАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 4 - РОЛИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК 6 - НАТЯЖИТЕЛЬ 7 - А / С ШК
2. Установить новый ремень. Проложите приводной ремень вспомогательного устройства (1) вокруг всех шкивов, за исключением направляющего ролика (5). Повернуть рычаг натяжного устройства до тех пор, пока он не войдет в контакт с положением остановки. Провести ремень привода вспомогательного устройства вокруг направляющего ремня (4) и медленно позвольте натяжному устройству вращаться в приводном ремне вспомогательного устройства. Убедиться, что приводной пояс вспомогательного устройства посажен на все шкивы.
3. После установки ремня привода вспомогательных агрегатов осмотреть индикатор износа ремня. Только на двигателях 4.7L зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма). Если измерения превышают эту спецификацию, заменить ремень привода вспомогательного агрегата.

Ремень привода вспомогательных агрегатов - монтаж - 5,7 л

1. Расположить приводной ремень (4) над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса (8).
2. Вращайте натяжное устройство (7) по часовой стрелке и наденьте ремень на шкив водяного насоса (8).
3. Осторожно отпустить натяжное устройство (7).
4. Установить трубку воздухозаборника между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе. 1 - ШКИВ КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОГО КОНДИЦИОНЕРА 2 - ПРИВОДНОЙ РОЛИК ВЕНТИЛЯТОРА 3 - БЛОК НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ХОЛОСТОЙ РЕМЕНЬ 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 7 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 8 - ГЕНЕРАТОРНЫЙ ШКИВНЫЙ 9 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ БАРАБАН

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Нет необходимости регулировать натяжение ремня на двигателях 3 / 7l / 4.7L или 5.7L. Эти двигатели оснащены устройством натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования (1). Устройство натяжения постоянно поддерживает правильное напряжение ремня. Из-за использования этого устройства натяжения привода вспомогательного оборудования не пытайтесь использовать датчик натяжения ремня в этих двигателях.

Приспособление для натяжения приводного ремня - установка - 3.7L / 4.7L

1. Установить шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затянуть болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
2. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установить крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
3. Установить приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-285336-S10343946682008052100000)
4. Проверить метки индексации ремня.

Устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов - монтаж - 5,7 л

1. Установить натяжное устройство на монтажный кронштейн. Затянуть болт до 41 Н.м (30 футов / фунт).
2. Установить натяжное устройство и кронштейн в сборе
3. Установить приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-285336-S10343946682008052100000)

Контейнер регенерации хладагента - демонтаж

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить шланг стеклоомывателя (3)
3. Снять переливной шланг
4. Отсоединить электрический соединитель насоса омывателя.
5. Отвернуть крепежные болты (4) для восстановления охлаждающей жидкости.
6. Снять емкость 5 для сбора охлаждающей жидкости.

Контейнер регенерации хладагента - установка

1. Установить контейнер 5 для восстановления охлаждающей жидкости.
2. Установить крепежные болты (4) и затянуть их на 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить электрический соединитель насоса омывателя.
4. Подсоединить шланг омывателя 2.
5. Подсоединить переливной шланг.
6. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)

Схема №28

Войти

На всех моделях доступен дополнительный нагреватель блока двигателя. Нагреватель оснащен шнуром питания. Нагреватель установлен в отверстии сердечника блока цилиндров двигателя (1) (вместо морозильной пробки) с нагревательным элементом, погруженным в охлаждающую жидкость двигателя. Шнур прикреплен к компоненту моторного отсека стяжками.

Схема №29

Войти

Двигатель 5.7L имеет блочный нагреватель, расположенный на левой стороне двигателя под выпускным коллектором в задней части двигателя (1) и не погружен в охлаждающую жидкость двигателя, а осуществляет непосредственный контакт с блоком.

Обогреватель блока двигателя - демонтаж - 5.7л

1. Поднять автомобиль.
2. Снять шнур питания с нагревателя блока (1).
3. Отвернуть болт (2) на нагревателе блока (1) и снять нагреватель в сборе (1).

Блок подогревателя двигателя - монтаж - 5.7л

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставить блок нагревателя в сборе (1) в блок.
3. Полностью установив нагреватель блока, затянуть болт (1) с моментом 2 Н · м (17 фунтов).

Обогреватель блока цилиндров двигателя - установка - 3.7L / 4.7L

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставить блок нагревателя в сборе с петлей элемента, указывающей на двенадцать часов.
3. При полностью установленном нагревателе блока затянуть центральный винт до крутящего момента 2 Н · м (17 дюйм-фунт).
4. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
5. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя - установка - 3.7L / 4.7L

1. Очистить сопрягаемые участки крышки цепи ГРМ и корпуса термостата.
2. Установить термостат (пружиной стороной вниз) в утопленную механически обработанную канавку на крышке цепи ГРМ.
3. Корпус термостата расположить на крышке цепи ГРМ.
4. Установить два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ. Затянуть болты на момент 13 Н.м (112 фунтов). ВНИМАНИЕ: Корпус должен быть равномерно затянут, а термостат должен быть отцентрирован в углубленной канавке в крышке цепи ГРМ. Если нет, это может привести к трещине корпуса, повреждению резьбы крышки цепи ГРМ или утечке хладагента.
5. Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Установить брызгозащитный экран.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285336-S41920237022008052100000)
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
10. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Очистить зоны сопряжения впускного коллектора и корпуса термостата (1).
2. Установить термостат (4) (пружиной вниз) в углубленную механически обработанную канавку на впускном коллекторе.
3. Установить прокладку на впускной коллектор и поверх термостата.
4. Расположить корпус термостата (1) на впускном коллекторе. Примечание: Слово передний (СПЕРЕДИ) выбито на корпусе. Для обеспечения достаточного зазора, он должен быть расположен в направлении передней части транспортного средства. Корпус слегка наклонен вперед после установки на впускной коллектор.
5. Установить болты соединения корпуса с впускным коллектором и затянуть болты до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
6. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата.
7. Кондиционируемые транспортные средства; Установить генератор. Затянуть болты до 41 Н.м (30 футов фунтов).
8. Установить опорный кронштейн (монтажный кронштейн генератора к впускному коллектору) и затянуть болты до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
9. Установить ремень привода приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-285336-S10343946682008052100000)
10. Заправить систему охлаждения, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Как установить радиатор

Радиатор имеет два изолирующих штыря на дне обоих баков, которые входят в выравнивающие отверстия в нижней опоре радиатора.

1. Установить охладитель усилителя рулевого управления, если он снят.
2. Установить охладитель трансмиссионного масла, если он снят.
3. Установить верхнее крепление радиатора
4. Вставить штыри изолятора в центрирующие отверстия в нижней опоре радиатора.
5. Установить верхнюю опору радиатора и затянуть болты до 11 Н · м (100 дюймовых фунтов)
6. Установить уплотнения левого и правого борта радиатора.
7. Установить верхний шланг радиатора.
8. Установить переливную трубку.
9. Установить кожух радиатора. 1 - поз.1 2 - поз. № 2
10. Поднять автомобиль.
11. Установить линии охладителя гидроусилителя руля.
12. Установить линии охладителя коробки передач.
13. Установить нижний шланг радиатора.
14. Снижение транспортного средства.
15. Установить корпус воздушного фильтра в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285333-S33243400362008052100000)
16. Залить радиатор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
17. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №32

Войти

Все системы охлаждения оснащены крышкой давления на радиаторе. Эта крышка сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне 96,5-124 к Па (14-18 фунт / кв. дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована сверху крышки (3).

Система охлаждения будет работать при давлениях немного выше атмосферного. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан (4). Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса 96,5-124 кпа (14-18 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка (2) уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и для предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Водяной насоса - демонтаж - 3,7 л / 4,7 л

Водяной насос на двигателях 3.7л / 4.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №33

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
3. Снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. См. " ДЕМОНТАЖ ". В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора или привода вязких вентиляторов с транспортного средства. (ref-285336-S05450879192008052100000)
4. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
5. Отвернуть два винта крепления бандажа вентилятора к радиатору, отсоединить шланг перелива охлаждающей жидкости, шланг жидкости омывателя ветрового стекла и электрический разъем насоса омывателя.
6. Снять кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
7. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливать тепловой привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
8. Снять приводной ремень приспособления со шкива водяного насоса (2), смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285336-S24335394222008052100000)
9. Снять хомут нижнего шланга радиатора и снять нижний шланг у водяного насоса.
10. Снять семь крепежных болтов водяного насоса и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Не пытайте водяной насос на корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
11. Снять водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №34

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
3. Снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. См. " ДЕМОНТАЖ ". В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора или привода вязких вентиляторов с транспортного средства. (ref-285336-S05450879192008052100000)
4. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
5. Отвернуть два винта крепления бандажа вентилятора к радиатору, отсоединить шланг перелива охлаждающей жидкости, шланг жидкости омывателя ветрового стекла и электрический разъем насоса омывателя.
6. Снять кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
7. Снять компрессор переменного тока и скобу генератора.
8. Снять натяжные ролики.
9. Снять натяжитель ремня в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S12721299902008052100000)
10. Снять верхний и нижний шланги радиатора.
11. Снять шланги нагревателя.
12. Отвернуть болты крепления водяного насоса и снять насос.

Водяной насоса - монтаж - 5,7 л

1. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
2. Установить шланги нагревателя.
3. Установить верхний и нижний шланги радиатора.
4. Установить натяжитель ремня в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285336-S31214515872008052100000)
5. Установить натяжные ролики.
6. Установить стяжку компрессора переменного тока и генератора переменного тока. Затянуть болты и гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
7. Установить кожух вентилятора в сборе и два крепежных винта кожуха вентилятора.
8. Установить вентилятор / вязкий привод в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285336-S28929601372008052100000)
9. Убедиться, что расстояние между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора составляет не менее 25 мм (1,0 дюйма).
10. Установить приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-285336-S10343946682008052100000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Залить хладагент. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
13. Система хладагента для испытания под давлением. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285336-S29914807972008052100000)

Схема №35

Войти

Тепловязкий привод вентилятора (3) представляет собой муфту, заполненную силиконовой жидкостью, используемую для соединения лопастей вентилятора с валом водяного насоса (4). Муфта позволяет вести вентилятор обычным образом. Это делается на низких оборотах двигателя при ограничении максимальной скорости вентилятора до заданного максимального уровня при более высоких оборотах двигателя.

Схема №36

Войти

Термостатический биметаллический пружинный змеевик (2) расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора (1). Этот пружинный змеевик реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он входит в зацепление с приводом вязкого вентилятора для более высокой скорости вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от частоты вращения двигателя.

Только когда присутствует достаточное количество тепла, вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердцевину радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя.

Как только двигатель остынет, температура нагнетания радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует и частота вращения вентилятора снижается до предыдущей отключенной частоты вращения.

Вентилятор радиаторный вязкий - монтаж

1. Установить лопатку вентилятора в сборе на привод вязкого вентилятора. Затянуть болты до крутящего момента 23 Н · м (17 футов / фунт).
2. Поместить лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора в кожух радиатора.
3. Установить в автомобиль кожух радиатора и узел привода вентилятора.
4. Установить винты крепления кожуха вентилятора. Затянуть винты до 6 Н.м (50 фунтов на дюйм)
5. С помощью инструмента 6958 установить лопатку вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе на вал водяного насоса. Затянуть монтажную гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
6. Установить верхний шланг радиатора.
7. Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285336-S41920237022008052100000)
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №37

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично слить воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285336-S41920237022008052100000)
3. Снять верхний хомут шланга радиатора и шланг у радиатора.
4. Отсоединить жгут проводов от компрессора переменного тока.
5. Снять воздухоочиститель в сборе.
6. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S24335394222008052100000)
7. Отвернуть болты крепления кронштейна к впускному коллектору.
8. Снять натяжной шкив приводного ремня для доступа к одному из болтов крепления компрессора / генератора ФК (3), вывернуть болт натяжного шкива и снять натяжной шкив.
9. Снять болт крепления трубки масломерного щупа (3) со стороны кронштейна крепления генератора переменного тока.
10. Отсоединить кабели корпуса дроссельной заслонки.
11. Снять хомут шланга нагревателя и шланг нагревателя с трубки возврата охлаждающей жидкости шланга нагревателя.
12. Снять болт крепления трубки возврата охлаждающей жидкости из шланга отопителя и извлечь трубку (4) из двигателя, выбросьте старое уплотнительное кольцо трубки.
13. Отвернуть шесть болтов кронштейна.
14. Генератор подъема и позиционирования и компрессор кондиционера (вместе с общим монтажным кронштейном) для получения доступа к перепускному шлангу. Деревянный блок может использоваться для удержания сборки на месте.
15. Ослабить и расположить оба хомута шланга к центру перепускного шланга, снять шланг с автомобиля.

Входной патрубок водяного насоса - монтаж

1. Расположить хомуты перепускного шланга к центру шланга.
2. Установить перепускной шланг на двигатель.
3. Закрепить оба хомута шланга.
4. Установить монтажный кронштейн генератора-A / C в сборе на двигатель. Затянуть болты (номер 1 и 2) с моментом 54 Н.м (40 фут. Фунт.). Затянуть болты (номер 3) с моментом 40 Н.м (30 фут. Фунт.).
5. Установить новое уплотнительное кольцо на трубку возврата охлаждающей жидкости шланга нагревателя. Покройте новое уплотнительное кольцо антифризом перед установкой.
6. Установить трубку возврата охлаждающей жидкости и ее установочный болт на двигатель.
7. Подключить кабели управления корпусом дроссельной заслонки.
8. Установить болт крепления масломерной линейки.
9. Установить натяжной шкив. Затянуть болт до крутящего момента 54 Н · м (40 фут-фунтов).
10. Установить приводной ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285336-S10343946682008052100000)
11. Установить воздухоочиститель в сборе.
12. Установить верхний шланг радиатора на радиатор.
13. Подсоединить жгут проводов к компрессору переменного тока.
14. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
15. Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285336-S41920237022008052100000)
16. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №38

Войти

1. Снять пылезащитный колпачок, потянув его прямо назад с быстроразъемного соединения (1).
2. Установить съемный инструмент соответствующего размера (4) на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
3. Сдвинуть инструмент вниз по линии передачи и зацепите пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении зажима инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
4. Повернуть спусковой инструмент на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
5. Удерживая отсоединяющий инструмент напротив быстроразъемного соединения, потянуть назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.
6. Если быстроразъемный соединительный фитинг поврежден или протекает в охладителе трансмиссионного масла или трансмиссии, снять фитинг.

Схема №39

Войти

1. В случае демонтажа установить быстросоединяемый фитинг в охладитель трансмиссионного масла или коробку передач. Затянуть фитинг до 15 Н.м (132 фунта на кв. дюйм).
2. Совместите линию охладителя коробки передач (3) с быстросъемным фитингом, проталкивая ее прямо в фитинг.
3. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
4. Сдвинуть пылезащитный колпачок (4) вниз по линии охладителя трансмиссии и защелкните его на фитинге быстрого соединения до тех пор, пока он полностью не сядет и не будет свободно вращаться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на фитинге быстрого соединения только тогда, когда линия охладителя трансмиссии правильно установлена.

Схема №40

Войти

Существует два типа охладителей трансмиссионного масла. Один тип охладителя - радиаторный или от масла к охладителю. Этот тип охладителя масла не подлежит обслуживанию. Второй тип - вспомогательный охладитель масла удаленного типа или от масла к воздухоохладителю. Охладитель масла к воздуху (3) расположен перед радиатором и является исправным.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Снять штифты (1) и верхнее уплотнение конденсатора / радиатора (2).
2. Снять верхнюю опору радиатора.
3. Снять крепежный болт верхнего охладителя коробки передач.
4. Поднять автомобиль.
5. Отсоединить линии охладителя коробки передач.
6. Снять болты крепления нижнего охладителя коробки передач.
7. Снять кулер коробки передач с автомобиля.

Как установить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: снятия и установки

1. Размещение охладителя трансмиссии в транспортном средстве.
2. Установить монтажный болт нижнего охладителя коробки передач. Затянуть до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов)
3. Подключить линии охладителя коробки передач.
4. Снижение транспортного средства.
5. Установить монтажный болт верхнего охладителя коробки передач и затянуть болт до 10 Н · м (90 фунтов).
6. Установить верхнее уплотнение конденсатора / радиатора.
7. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-285318-S10655335152008052100000)