Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 12 иллюстраций ~11 мин чтения

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
  4. Медленный трафик
  5. Пробки
  6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
  2. Рекомендуется увеличение частоты вращения двигателя для большего расхода воздуха.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-285336-S02694382792008052100000)

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. См. раздел " ОПИСАНИЕ ", при необходимости заменить термостат. (ref-285337-S28396515502008052100000)
2. Блок отправки температуры подключен?2. Проверить разъем термодатчика (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "), при необходимости восстановить его. (ref-285338-S16190820622008052100000)
3. Датчик температуры работает нормально?3.проверить работу манометра согласно " ОПИСАНИЮ " и при необходимости отремонтируйте. (ref-285339-S29813949462008052100000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в баке запаса / перелива хладагента или баллоне дегазатора и радиаторе. Осмотреть систему на наличие утечек. При необходимости устраните утечки. См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " для ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ, связанных со снятием крышки радиатора. (ref-285336-S42805199662008052100000)
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Осмотреть нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285317-S42069559332008052100000)
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЛИ ВЫТЕКЛА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключить кондиционер и попытайтесь управлять автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Соблюдать датчик температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определить причину перегрева и ремонта. См. Возможные причины (2-18).
2. Правильно ли показания термометра?2. Проверить манометр. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-285338-S16190820622008052100000)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в резерве охлаждающей жидкости/переливном бачке и радиаторе?4. Проверить утечки охлаждающей жидкости и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285336-S29914807972008052100000)
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (а) Проверить состояние крышек и уплотнений крышек. См. раздел " КРЫШКА - ДАВЛЕНИЕ РАДИАТОРА ". При необходимости заменить крышку. (ref-285336-S30860224052008052100000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора или флакона с дегазацией. Если горловина изогнута или повреждена, заменить радиатор или флакон с дегазацией.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости. Это означает, что радиатор не вытягивает хладагент из бака запаса/перелива хладагента, когда двигатель охлаждается7. (а) Проверить состояние крышки радиатора и уплотнений крышек. См. раздел " КРЫШКА - ДАВЛЕНИЕ В РАДИАТОРЕ ". При необходимости заменить крышку. (ref-285336-S30860224052008052100000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, заменить радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости заменить шланг.
(d) Проверить запас хладагента/переливной бак и шланги баков на предмет блокировки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверить охлаждающую жидкость согласно " ОПИСАНИЮ ". (ref-285316-S17952797832008052100000)
9. Теплоноситель не проходит через систему9. Проверить поток охлаждающей жидкости у заливной горловины радиатора при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать за протеканием охлаждающей жидкости через радиатор. Если поток не наблюдается, определить область препятствия и при необходимости отремонтируйте.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалить насекомых и мусор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Восстановить или заменить радиатор.
12. Проблемы с топливом или системой зажигания.12. Обратитесь к статье Топливная система или соответствующей статье Электрическая диагностика двигателя для диагностики и процедур тестирования.
13. Перетягивание тормозов13. Проверить и исправьте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285321-S36629215892008052100000)
14. Используется экран или картон, уменьшающий воздушный поток.14. Удалить экран ошибки или картон.
15. Термостат частично или полностью закрыт.15.проверить работу термостата и при необходимости заменить (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S02038424222008052100000)
16. Вязкий привод вентилятора не работает должным образом.16. Проверить работу привода вентилятора и заменить при необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285336-S24898377312008052100000)
17. Течь прокладки головки цилиндров.17.проверить герметичность прокладок головки блока цилиндров. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-285336-S29914807972008052100000)
18.негерметичность сердечника нагревателя.18. Проверить сердечник нагревателя на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-285317-S42069559332008052100000)
ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА ПРОТИВОРЕЧИВЫ, КОЛЕБЛЮТСЯ, ЦИКЛИЧНЫ ИЛИ ЯВЛЯЮТСЯ НЕСТАБИЛЬНЫМИ1. Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания датчика могут немного упасть.1. Нормальное состояние. Никакая коррекция не нужна. Манометр должен вернуться к нормальному диапазону после того, как транспортное средство приведено в движение.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2. Проверить работу датчика и при необходимости отремонтируйте его в соответствии с " ДИАГНОСТИКОЙ И ИСПЫТАНИЯМИ ". (ref-285338-S16190820622008052100000)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает)3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Показание манометра высокое после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверить и исправьте утечки охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285336-S29914807972008052100000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. А) Проверить герметичность прокладок головки блока цилиндров. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-285336-S29914807972008052100000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверить, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверить водяной насос и заменить по мере необходимости. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-285336-S06848223892008052100000)
8. Свободный ремень привода аксессуара (скольжение водяного насоса)8. Проверить и исправьте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285336-S24898377312008052100000)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определить место утечки и при необходимости устраните ее.
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В БАК ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ1. Неисправен клапан сброса давления в крышке радиатора.1. Проверить состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости заменить крышку. (ref-285336-S06408895202008052100000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-285336-S29914807972008052100000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверить причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости в соответствии с " ОПИСАНИЕМ ". (ref-285316-S17952797832008052100000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. (а) Заклинило предохранительный клапан радиатора. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости заменить (ref-285336-S06408895202008052100000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистить вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверить наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ШУМНЫЙ ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР / ПРИВОД1. Лопасти вентилятора свободны.1. Заменить лопатку вентилятора в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S05450879192008052100000)
2. Лопасти вентилятора ударяют по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и / или очистить мусор или насекомых из радиатора или А / С конденсатора.
4. Тепловой вязкий привод вентилятора имеет дефектный подшипник.4. Заменить привод вентилятора на неисправный подшипник (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S05450879192008052100000)
5. Определенное количество шума вентилятора может быть очевидным на моделях, оснащенных тепловым вязким приводом вентилятора. Некоторые из этих шумов являются нормальными.5. См. " ОПИСАНИЕ " для объяснения нормального шума вентилятора. (ref-285336-S04988381722008052100000)
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ1. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к " ОПИСАНИЮ " за правильными процедурами и при необходимости заменить термостат (ref-285337-S28396515502008052100000)
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости2. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
3. Препятствия в шланге / фитингах нагревателя3. Снять шланги нагревателя на обоих концах и проверить наличие препятствий
4. Шланг нагревателя перекинут4. Найдите перекинутую область и отремонтируйте по мере необходимости
5. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.5. См. " УДАЛЕНИЕ ". Если обнаружен проскальзывающий ремень, см. " Диагностика и тестирование ". В случае обнаружения обструкции сердечника нагревателя обратитесь к " Диагностике и тестированию ". (ref-285336-S06848223892008052100000)(ref-285336-S16070121112008052100000)(ref-285317-S42069559332008052100000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ОКОЛО ЗОНЫ РЕШЕТКИ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А АВТОМОБИЛЬ НЕПОДВИЖЕН. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Обратитесь к " ОПИСАНИЕ ". Отрегулировать охлаждающую смесь по мере необходимости. (ref-285316-S17952797832008052100000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в резервуаре находится между отметками FULL и ADD при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №43

Через отдел деталей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залить одну унцию добавки в систему охлаждения. Поместить блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустить и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярко-зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №44

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протереть внутреннюю часть заливной горловины и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотреть шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставить провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора (1).

Включить насос тестера, чтобы приложить давление 144,79 к Па (21 фунт / кв. дюйм) к системе. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить при необходимости. Соблюдать указатель манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может возникнуть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверить наличие внутренней утечки или выполнить тест на внутреннюю утечку. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-285336-S26069987512008052100000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотреть все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотреть радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверить систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотреть систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотреть на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Охлаждение - добавление дополнительного хладагента

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слить, промыть и заменить свежим правильно смешанным раствором хладагента.

ВниманиеНе использовать присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Слить систему охлаждения и дозаправьте водой. Запустить двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановить двигатель и слить воду из системы. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустить двигатель и дренажную систему. Повторить до тех пор, пока вода не станет чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет в операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следовать инструкциям производителей.

Охлаждение - заполнение системы охлаждения

ПредупреждениеЗапрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Перед заправкой очистить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285336-S41920237022008052100000)

  1. Установить сливные пробки блока цилиндров. Покройте резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с тефлоном.
  2. Закрыть петушок радиатора.
  3. Заполните систему охлаждения антифризом / хладагентом Mopar ®, формула 5 лет / 160 000 км (MS-9769) или эквивалентным хладагентом на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемыми HOAT для гибридной технологии органических добавок).
  4. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до отметки МАКС на индикаторной палочке.
  5. Запустить и проработайте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора теплый на ощупь).
  6. Если необходимо, добавьте дополнительный хладагент в контейнер для восстановления хладагента. Это делается для поддержания уровня хладагента между отметками MAX и MIN. Уровень в контейнере для восстановления охладителя может упасть ниже отметки МИН после трех или четырех циклов прогрева и охлаждения.
Схема №45
1 - КРЫШКА КОНТЕЙНЕРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - КРЫШКА РЕЗЕРВУАРА ПРОМЫВНОГО АППАРАТА
3 - ШЛАНГ ОМЫВАТЕЛЯ
4 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ
5 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

ПримечаниеНе снимайте крышку радиатора для рутинных проверок уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости может быть проверен на баллоне для восстановления охлаждающей жидкости (2).

Система запаса / перелива охлаждающей жидкости (5) обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. При неработающем двигателе открыть крышку контейнера для восстановления охлаждающей жидкости и снять щуп индикатора уровня охлаждающей воды, чтобы наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости в баллоне для регенерации охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками ADD и FULL. Если уровень охлаждающей жидкости находится на отметке ADD или ниже нее, наполните баллон для регенерации хладагентом. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-285316-S17952797832008052100000)

Схема №46
ПредупреждениеЗапрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Снять нажимной колпачок радиатора.
  2. Ослабить петушок радиатора.
  3. Снять сливные пробки 1 блока цилиндров.

Охлаждение - объемы заполнения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
3.7L15.416,2 qts. - до середины холодного диапазона заполнения
4.7L15.4L16,2 qts.
5.7L15.4L16,2 qts.

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик. Повышенная температура может привести к серьезным повреждениям двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение, таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопа и т. Д.
Схема №47
Схема №48
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Слить хладагент из радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять сливную пробку(и) (1) блока цилиндров двигателя, расположенную по бокам блока цилиндров над направляющей поддона картера.
  5. Снять шнур питания с нагревателя блока.
  6. Ослабить винт в центре нагревателя блока и снять нагреватель в сборе (1).

Радиатор - поток хладагента

Использовать следующую процедуру, чтобы определить, течет ли хладагент через систему охлаждения.

  1. Двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Если верхний шланг радиатора теплый на ощупь, термостат открывается и охлаждающая жидкость течет к радиатору. ВНИМАНИЕ: Горячая хладагент под давлением может привести к травме из-за ошпаривания. Используя тряпку для закрытия нажимного колпачка радиатора, медленно открыть крышка радиатора до первой остановки. Дайте любому накопленному давлению стечь в резервный / переливной бак. После того как давление было сброшено, снять крышку с заливной горловины.
  2. Слить небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора до тех пор, пока концы трубок радиатора не будут видны через заливную горловину. Холостой двигатель при нормальной рабочей температуре. Если охлаждающая жидкость течет через открытые трубки, охлаждающая жидкость циркулирует.
Схема №49
1 - Изделие № 1
2 - Деталь № 2
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
  3. Снять штифты (1) и верхнее уплотнение конденсатора / радиатора (2).
  4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S19645591452008052100000)
  5. Снять верхний шланг радиатора (1).
  6. Снять переливную трубку 2.
  7. Снять кожух вентилятора радиатора (4) с радиатора и расположить его над вентилятором радиатора.
  8. Снять верхнюю опору радиатора (3).
  9. Поднять автомобиль.
  10. Отсоединить линии охладителя усилителя рулевого управления (2).
  11. Отсоединить линии охладителя передачи (1).
  12. Снять нижний шланг радиатора (2).
  13. Снижение транспортного средства.
  14. Снять верхнее крепление радиатора.
  15. Снять уплотнения левого и правого борта радиатора.
  16. Снять радиатор.
  17. При необходимости снять кулер гидроусилителя руля с радиатора.
  18. При необходимости снять кулер коробки передач с радиатора.

Радиатор - очистка

Очистить ребра радиатора холодным двигателем, подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю сторону (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и / или конденсатора А / С от мусора.

Крышка радиатора под давлением - уплотнение между крышкой и горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака давления может быть проверено путем снятия переливного шланга с ниппеля заливной горловины радиатора. Присоедините шланг прибора для измерения давления 7700 (или эквивалентного) к ниппелю. Необходимо отсоединить шланг от его адаптера для заливной горловины. Накачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасываться при 131 к Па (21 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 130 к Па (18,8 фунт / кв. дюйм).

ПредупреждениеПредупреждающие слова " не открывать в горячем состоянии " на нажимном колпачке радиатора являются мерой предосторожности. Когда горячий, давление нарастает в системе охлаждения. Во избежание ошпаривания или травмы, крышка радиатора не должна сниматься, пока система горячая и / или под давлением.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, кроме следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
  2. Заправить систему новым антифризом.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
ПредупреждениеЕсли транспортное средство было запущено недавно, подождать не менее 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. С помощью тряпки сожмите верхний шланг радиатора, чтобы проверить, находится ли система под давлением. Поместить тряпку на колпачок и, не надавливая крышкой вниз, повернуть ее против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкости выходить через резервный / переливной шланг хладагента в резервный / сливной бак. Зажать верхний рукав радиатора для определения момента сброса давления. Когда хладагент и пар перестают вталкиваться в бак и давление системы, полностью снять крышку радиатор.
Схема №53

Снять с радиатора колпачок 1. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установить колпачок 1 на тестер давления 7700 (2) или аналог.

Включить насос тестера, чтобы довести давление до 138 к Па (20 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок давления (1) не выдерживает давление не менее 131 к Па (19 фунт / кв. дюйм), заменить колпачок. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Крышка давления может проверить правильно, когда установлен на инструмент 7700 (или эквивалент). Он может не держать давление или вакуум, когда установлен на радиатор. Если это так, проверить заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку крышки на наличие повреждений. Также проверить на наличие грязи или искажений, которые могут помешать герметизации крышки.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверить крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Радиатор - крышка под давлением - очистка

Использовать только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование растворителя любого типа может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

Очистить сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), заменить привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

ПредупреждениеПеред началом бурения необходимо убедиться в наличии достаточного зазора между лопатками вентилятора.
  1. Просверлите отверстие диаметром 1 / 8 дюйма в центре верхней части кожуха вентилятора.
  2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентным). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до -140°C). Вставить термометр через отверстие в кожухе. Убедиться, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
  3. Подсоединить тахометр и огонь зажигания двигателя. Огонь зажигания должен использоваться в качестве стробирующего огня. Этот шаг не может быть использован на дизельном двигателе.
  4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепить лист пластика перед радиатором. Использовать ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
  5. Будьте уверены, что кондиционер (если он оборудован) и вентилятор дутья выключены. ВНИМАНИЕ: Соблюдать крайнюю осторожность при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Нельзя надевать свободную одежду.
  6. Запустить двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться при / между: 3,7l - 90 ° С - 96 ° C. (90°C - 96°C) 4.7L - 93 ° -98,8 ° c
  7. После проверки зацепления вязкого привода снять пластиковый лист. Расцепление привода вентилятора должно начинаться при или между: 3,7l - 76 ° C - 81 ° С (76°C - 178 ° Ф) 4,7л - 67 ° c, - 73 ° с (67°C - 73°C) 5,7l-56 ° К - 62 ° С. (56°C -97°C.) Определенное снижение шума потока вентилятора (заменить вентилятор) не следует заметить.
ВниманиеНекоторые двигатели, оснащенные серпентинитными приводными ремнями, имеют реверсивные вращающиеся вентиляторы и вязкие приводы вентиляторов. Они помечены словом REVERSE для обозначения их использования. Установка неправильного вентилятора или вязкого привода вентилятора может привести к перегреву двигателя.
ВниманиеЕсли привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопатки вентилятора охлаждения. Осмотреть на наличие усталостных трещин, незакрепленных лопаток или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. При обнаружении любого из этих условий заменить лопасть вентилятора в сборе. Также Осмотреть подшипник водяного насоса и вал в сборе на наличие любых связанных повреждений из-за неисправности привода вязкого вентилятора.
Схема №54
  1. Частично осушите систему охлаждения, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
  2. Снять верхний шланг радиатора.
  3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285333-S19645591452008052100000)
  4. С помощью инструмента 6958 и соединительных штифтов 8346 (1) снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с автомобиля.
  5. Поместить узел вентилятора / привода вентилятора в кожух радиатора.
  6. Отвинтить два крепежных винта кожуха.
  7. Снять кожух радиатора и привод вентилятора в сборе.
  8. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливать привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
  9. Отвернуть четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

Вязкий вентилятор радиатора - очистка

Очистить лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не использовать абразив для очистки лезвий.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач