Как продиагностировать систему охлаждения
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения
- Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
Если проблема обнаруживается в контролируемой схеме достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. DTS будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для возможного отображения обслуживающему технику. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-285337-S28396515502008052100000)
Доступ к диагностическим кодам неисправностей
Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные о системе охлаждения, обратитесь к разделу " РАБОТА ". (ref-285337-S13468474822008052100000)
Стирание кодов неисправностей
После устранения неполадки использовать средство сканирования для стирания расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для работы средства сканирования.
Как проверить внутренний герметичность
Снять сливную пробку масляного поддона двигателя и слить небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снять щуп двигателя и проверить наличие водяных шариков. Также проверить щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на утечку.
| Предупреждение | С инструментом тестера давления радиатора, установленным на радиаторе, не допускайте, чтобы давление превышало 144,79 к Па (21 фунт / кв. дюйм). Давление будет быстро расти, если присутствует утечка сгорания. Для сброса давления испытатель породы из стороны в сторону. При снятии тестера не поворачивайте тестер более чем на 1 / 2 оборота, если система находится под давлением. |
|---|
Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Это обычно является результатом утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.
Если нет немедленного повышения давления, прокачать тестер давления. Делайте это до тех пор, пока показанное давление не попадет в системный диапазон 144,79 к Па (21 фунт / кв. дюйм). Колебание указателя манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения.
Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.
Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустить двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.
Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следовать инструкциям производителей.
Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления
НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.
| Предупреждение | НЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. |
|---|
Слить достаточное количество охлаждающей жидкости, чтобы удалить термостат. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. раздел УДАЛЕНИЕ (ref-285336-S24335394222008052100000)
Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.
| Внимание | Избегайте перегрева. Не эксплуатируйте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Открыть дренажный кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание. |
|---|
Запустить двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.
Как продиагностировать шум
Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверить все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня) | 1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива. | 1. Удалить посторонние предметы из канавок шкивов. Заменить ремень. |
| 2. Повреждение установки | 2. Заменить ремень | |
| ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ | 1.несоосность шкива | 1. Выровняйте шкив(ы) |
| 2. Абразивная среда | 2. Очистить шкив(ы). Заменить ремень, если необходимо | |
| 3. Ржавый шкив (шкивы) | 3. Очистить ржавчину со шкива(ов) | |
| 4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива | 4. Заменить шкив. Осмотреть ремень. | |
| 5. Резина пояса ухудшила | 5. Заменить ремень | |
| ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ | 1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения | 1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль) | 2. Заменить ремень и очистить шкивы | |
| 3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента | 3. Заменить неисправный компонент или подшипник | |
| 4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания | 4. Заменить ремень. | |
| РАСТРЕСКИВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПОЯСА | 1. Ремень отстыковался от паза шкива | 1. Заменить ремень |
| 2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу | 2. Заменить ремень | |
| " GROOVE JUMPING " (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска | 2. Заменить шкив(ы) | |
| 3. Посторонние предметы в канавках | 3. Удалить посторонние предметы из канавок | |
| 4. Смещение шкива | 4. Выровнять компонент | |
| 5. Кордовая линия пояса сломана | 5. Заменить ремень | |
| РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определить и устраните проблему до установки нового ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Заменить осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня | 2. Заменить ремень | |
| 3. Сильная несоосность | 3. Выровняйте шкив(ы) | |
| 4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника | 4. Заменить дефектный компонент и ремень | |
| ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Шум подшипника | 2. Найдите и отремонтируйте | |
| 3. Несоосность пояса | 3. Выровнять ремень / шкив(ы) | |
| 4. Несоответствие ремня и шкива | 4. Установить правильный ремень | |
| 5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию | 5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня) | 1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом | 1. Правильное состояние втирания |
| 2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани | 2. Заменить ремень | |
| 3. Сращивание натяжного листа сломано | 3. Заменить ремень | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо |
| 2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом | 2. Заменить ремень | |
| 3. Шкив (шкивы) вне допуска | 3. Заменить шкив | |
| 4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей | 4. Заменить ремень |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Хладагент - испытание на концентрацию
Концентрация охлаждающей жидкости должна быть проверена при добавлении любой дополнительной охлаждающей жидкости в систему или после слива охлаждающей жидкости, промывки и пополнения. Смесь охлаждающей жидкости предлагает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации охлаждающей жидкости можно использовать гидрометр или инструмент 8266, рефрактометр.
Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).
Инструмент 8286 рефрактометра будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, проходящего через жидкость.
Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такую же защиту от замерзания и защиту от коррозии и не рекомендуются.
| Внимание | Не смешивайте виды охлаждающей жидкости - защита от коррозии будет сильно снижена. |
|---|
Бортовая диагностика
Если модуль управления силовым агрегатом обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он записывает расшифровка кодов ошибок в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не меняйте термостат из-за недостатка тепла, как указано датчиком приборной панели или плохой работой нагревателя. (ref-285337-S28396515502008052100000)
Доступ к расшифровка кода ошибки также можно получить с помощью инструмента сканирования DRB. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для работы инструмента сканирования.
Схема №16
Если производится замена термостата, то следует убедиться, что заменой является указанный термостат для модели автомобиля и типа двигателя.
Схема №17
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Осушайте систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не станет ниже термостата. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
- Транспортные средства с кондиционером: Снять опорный кронштейн (кронштейн для крепления генератора к впускному коллектору) (2), расположенный рядом с задней частью генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах, оборудованных кондиционером, генератор должен быть частично снят.
- Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285336-S24335394222008052100000)
- Снять крепежные болты генератора. Не снимайте никаких проводов с генератора. Если он оснащен 4WD, отсоединить жгут проводов индикаторной лампы 4WD (расположен рядом с задней частью генератора).
- Снять генератор. Расположить генератор так, чтобы получить доступ для снятия прокладки термостата.
- Снять хомут верхнего шланга радиатора и верхний шланг на корпусе термостата.
- Расположить жгут проводов (за корпусом термостата), чтобы получить доступ к корпусу термостата.1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА 2 - ПРОКЛАДКА 3 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 - ТЕРМОРЕГУЛЯТОР 5 - ОБРАБОТАННАЯ КАНАВКА
- Отвернуть болты крепления корпуса термостата, корпуса термостата (1), прокладки (2) и термостата (3), старую прокладку (3) утилизируйте.
Схема №18
Если производится замена термостата, убедиться, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
- Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-285336-S41920237022008052100000)
- Поднять автомобиль на тали.
- Снять брызгозащитный экран (только для 4.7L).
- Снять нижний хомут шланга радиатора и нижний шланг радиатора на корпусе термостата.
- Снять крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата (1) и термостата (3).
Радиатор - осмотр
Охлаждающие ребра радиатора должны быть проверены на наличие повреждений или порчи. Осмотреть охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти области приводят к снижению теплообменной способности, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Проверить пластиковые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.
Осмотреть горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.
Крышка радиатора под давлением - проверка
Удерживайте колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан внизу колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию вентиляционного клапана, заменить колпачок.
Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, заменить колпачок. Не использовать сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы удерживать вентиляционный клапан закрытым. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива хладагента с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.
Схема №19
Центробежный водяной насос (1) прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, сердечник радиатора, шланги системы охлаждения и сердечник нагревателя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем, который приводит в движение шкив водяного насоса (1).
Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.
Оба шланга отопителя подсоединяются к арматуре на передней крышке цепи ГРМ. Водяной насос также монтируется непосредственно к крышке цепи ГРМ и комплектуется необслуживаемым интегральным шкивом.
Схема №20
Двигатель 4.7L использует внутреннюю систему перепуска воды / охлаждающей жидкости. Конструкция использует галереи в крышке цепи ГРМ для циркуляции охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, предотвращая протекание охлаждающей жидкости через радиатор.
Водяной насоса - проверка
Осмотреть водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, изношенного подшипника или рабочего колеса, трущихся либо о корпус насоса, либо о картер / крышку цепи ГРМ.
Схема №21
- Очистить сопрягаемые поверхности прокладки.
- Используя новую прокладку, расположить водяной насос (1) и установить крепежные болты (Рис. 57) Затянуть крепежные винты водяного насоса до 24 Н.м (18 фут фунтов) для двигателей 3.7L. На двигателях 4.7L для получения соответствующей спецификации затяжки болтов обратитесь к разделу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА ". (ref-285315-S01285940972008052100000)
- Закрутить водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ.
- Подсоединить верхний шланг радиатора к водяному насосу.
- Установить приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-285336-S10343946682008052100000)
- Расположить кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора.
- Установить два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
- Убедиться, что расстояние между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора составляет не менее 25 мм (1,0 дюйма).
- Установить лопасть вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе на вал водяного насоса. См. " УСТАНОВКА ". (ref-285336-S28929601372008052100000)
- Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-285336-S41920237022008052100000)
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.
Вентилятор радиатора вязкий - проверка
| Предупреждение | Не пытайтесь согнуть или выпрямить лопасти вентилятора, если он не соответствует спецификациям. |
|---|
| Внимание | Если лопасть вентилятора в сборе заменяется из-за механического повреждения, водяной насос и вязкий привод вентилятора также должны быть проверены. Эти компоненты могли быть повреждены из-за чрезмерной вибрации. |
|---|
- Снять лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (четыре болта).
- Расположить вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, заменить вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
- Осмотреть вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений заменить вентилятор.