Без приложений
Нижеследующая процедура применяется только к транспортным средствам без пакета регулируемых педалей (код XAP), а также к транспортным средствам, не оборудованным датчиком положения педали акселератора.
Педаль акселератора обслуживается как комплектный узел, включающий кронштейн.
Трос акселератора соединяется с верхней частью рычага педали акселератора пластиковым фиксатором (зажимом) (7). Этот пластиковый фиксатор защелкивается в верхней части рычага педали акселератора.
Схема №7
- Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) (7) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали акселератора (6). Пластиковый фиксатор троса (зажим) защелкивается в рычаг педали.
- Отверните две гайки кронштейна крепления педали акселератора (5) и снимите педаль акселератора в сборе (4).
С APPS
Нижеследующая процедура применяется только к транспортным средствам без комплекта регулируемой педали (код XAP), а также к транспортным средствам, оснащенным датчиком положения педали акселератора (6).
Педаль акселератора (4) обслуживается как полный узел, включающий кронштейн.
Схема №8
- Рассоедините электрический соединитель 1 на АППС 6.
- Отверните две гайки кронштейна крепления педали акселератора (5) и снимите педаль акселератора в сборе (4).
Нижеследующая процедура применяется только к транспортным средствам без пакета регулируемых педалей (код XAP), а также к транспортным средствам, не оборудованным датчиком положения педали акселератора.
Педаль акселератора обслуживается как комплектный узел, включающий кронштейн.
Трос акселератора соединяется с верхней частью рычага педали акселератора пластиковым фиксатором (зажимом) (7). Этот пластиковый фиксатор защелкивается в верхней части рычага педали акселератора.
Схема №9
- Установите педаль акселератора в сборе (4) на две крепежные шпильки (3).
- Наверните и затяните две установочные гайки (5) согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-564649-S26967950632013070500000)
- Вставьте трос дроссельной заслонки в прорезь (6) в верхней части рычага педали.
- Вставьте пластиковый фиксатор троса (зажим) (7) в отверстие рычага педали акселератора, пока он не защелкнется на месте.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
Нижеследующая процедура применяется только к транспортным средствам без комплекта регулируемой педали (код XAP), а также к транспортным средствам, оснащенным датчиком положения педали акселератора (6).
Педаль акселератора обслуживается как комплектный узел, включающий кронштейн.
Схема №10
- Установите педаль акселератора в сборе (4) на две крепежные шпильки (3).
- Наверните и затяните две установочные гайки (5) согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-564649-S26967950632013070500000)
- Установите электрический соединитель 1 на АППС 6.
- Инструмент сканирования может использоваться для изучения электрических параметров. Перейдите в меню " Разное ", а затем выберите " ETC Learn ".
- Если предыдущий шаг не выполнен, будет установлен расшифровка кодов ошибок.
- При необходимости используйте инструмент сканирования для удаления любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
3.7LV-6
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен в правой задней части блока цилиндров. Он позиционируется и закрепляется болтами в обработанном отверстии.
4.7LV-8
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен в правой задней части блока цилиндров. Он позиционируется и закрепляется болтами в обработанном отверстии.
5.7LV-8
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен в правой задней части блока цилиндров. Он позиционируется и закрепляется болтами в обработанном отверстии.
3.7L V-6
Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.
Датчик (3) представляет собой устройство Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.
К коленчатому валу (1) двигателя прикреплен с помощью болтов зубчатый венец (зубчатое колесо), на наружном крае которого имеются насечки (2).
Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.
Схема №11
Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик положения коленчатого вала. Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, посылаемыми в модуль управления силовой передачей (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входные данные датчика для определения положения коленчатого вала. Затем блок управления силовым агрегатом использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.
Датчик (3) представляет собой устройство Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.
На двигателе 4.7L V-8 к коленчатому валу двигателя болтами крепится коническое колесо (1). Это коническое колесо имеет наборы насечек (2) на своей внешней кромке.
Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.
Схема №12
5.7L В-8
Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик положения коленчатого вала. Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, посылаемыми в модуль управления силовой передачей (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входные данные датчика для определения положения коленчатого вала. Затем блок управления силовым агрегатом использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.
Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.
На двигателе 5.7L V-8 к коленчатому валу двигателя болтами крепится коническое колесо. Это коническое колесо имеет наборы насечек (3) на своей внешней кромке.
Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.
Схема №13
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (2) установлен на правой задней стороне блока цилиндров. Он расположен и закреплен болтами в отверстии, обработанном на станке.
Схема №14
- Поднять автомобиль.
- Отсоедините электрический соединитель датчика.
- Отверните болт крепления датчика (1).
- Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (3).
4.7L V-8
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (.1) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя. Он расположен и закреплен болтами в обработанном отверстии в блоке цилиндров двигателя.
Схема №15
- Поднять автомобиль.
- Расстыкуйте электросоединитель ЦКП на датчике.
- Отверните монтажный болт 2 ЦКП.
- Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
- Снимите датчик с транспортного средства.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя (1). Он позиционирован и закреплен болтами в обработанном отверстии в блоке двигателя.
Схема №16
- Поднять автомобиль.
- Отсоедините электрический соединитель 2 ЦКП на датчике.
- Выверните болт крепления ЦКП (3).
- Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
- Снимите датчик с транспортного средства.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
- Устанавливайте датчик в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежного язычка датчика.
- Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
- Подсоедините электрический соединитель к датчику.
- Снижение транспортного средства.
- Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
- Устанавливайте датчик в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежного язычка датчика.
- Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
- Подсоедините электрический соединитель к датчику.
- Снижение транспортного средства.
- Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
- Устанавливайте датчик в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежного язычка датчика.
- Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
- Подсоедините электрический соединитель к датчику.
- Снижение транспортного средства.
Двигатель (3) управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дросселя.
Схема №17
- Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
- Отверните два крепежных болта (винта).
- Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
Двигатель (3) управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дросселя.
Схема №18
- Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
- Отверните два крепежных болта (винта).
- Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
Мотор МАК не исправен на двигателе 5.7л В-8.
- Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
- Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
- Установите электрический соединитель.
- Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.
- Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
- Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
- Установите электрический соединитель.
- Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.
Мотор МАК не исправен на двигателе 5.7л В-8.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (ИАТ) (1) установлен в левой части камеры впускного коллектора.
Схема №19
Схема №20
- Отсоедините электрический соединитель 3 от датчика ИАТ.
- Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
- Осторожно поднимите небольшой пластиковый язычок (3) и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для снятия.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (2).
Датчик (3) температуры воздуха во впускном коллекторе установлен в левой части камеры впускного коллектора.
Схема №21
- Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ.
- Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
- Осторожно поднимите небольшой пластиковый язычок (4) и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для снятия.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в передней части воздушной коробки впускного коллектора (2).
Схема №22
- Отсоедините электрический соединитель 2 от датчика ИАТ.
- Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
- Осторожно поднимите небольшой пластиковый язычок (3) и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для снятия.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
- Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
- Установите электрический соединитель.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
- Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
- Установите электрический соединитель.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
- Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
- Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
- Установите электрический соединитель.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) устанавливается в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) устанавливается в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется в передней части воздушной камеры впускного коллектора.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) установлен в передней части впускного коллектора.
Схема №23
Схема №24
- Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
- Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Отверните два крепежных винта датчика (1).
- Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (2)
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (3) расположен на передней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо уплотняет датчик с впускным коллектором.
Схема №25
- Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
- Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Отверните два болта крепления датчика (2).
- Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) монтируется в передней части воздушной камеры впускного коллектора.
Схема №26
- Расстыкуйте электроразъем на датчике скользящим отжимным замком 1 и нажмите вниз на язычок 2 замка для снятия.
- Для снятия поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется в передней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика с впускным коллектором.
- Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
- Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
- Датчик положения в коллектор.
- Установите болты (винты) крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-564649-S26967950632013070500000)
- Подсоедините электрический соединитель.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на передней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо уплотняет датчик к впускному коллектору.
- Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
- Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
- Датчик положения в коллектор.
- Установите болты (винты) крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-564649-S26967950632013070500000)
- Подсоедините электрический соединитель.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется в передней части воздушной камеры впускного коллектора.
- Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
- Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
- Датчик положения в коллектор.
- Для установки поверните датчик на 1 / 4 оборота по часовой стрелке.
- Подсоедините электрический соединитель.
5.7-литровый двигатель V-8
Корпус дроссельной заслонки на двигателе 5.7L является электрически управляемым блоком. Механический кабель не используется для подключения корпуса дроссельной заслонки к педали акселератора. Датчик положения педали акселератора (APPS) вместе с входами от других датчиков устанавливает лопасть дроссельной заслонки в заранее определенные положения.
За исключением двигателя 5.7L V-8
Определенные датчики прикреплены к корпусу дроссельной заслонки. Трос педали акселератора, трос управления скоростью и трос управления трансмиссией (когда он оборудован) подключены к рычажному рычагу корпуса дроссельной заслонки.
Для механического ограничения положения дроссельной пластины корпуса дросселя используется (настроенный на заводе) установочный винт. Никогда не пытайтесь регулировать обороты холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции холостого хода управляются МУП.
Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Схема №27
Схема №28
- Снимите трубку воздухоочистителя у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки на двигателе МАК и датчик положения дроссельной заслонки.
- Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дроссельной заслонки (см. " ТРОС-УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ "). (ref-212820-S06595869012005122700000)
- Отсоедините необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
- Отверните три болта крепления корпуса дроссельной заслонки (2).
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
- Проверьте состояние старого уплотнительного кольца 2 корпуса дросселя к впускному коллектору.
Схема №29
- Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрические соединители корпуса дросселя на электродвигателе МАК и датчик положения дроссельной заслонки 3, 4 и 5.
- Снимите вакуумную магистраль у корпуса дросселя.
- Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дроссельной заслонки (см. " ТРОС-УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ "). (ref-212820-S06595869012005122700000)
- Отверните три болта крепления корпуса дроссельной заслонки (1).
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
| Внимание | Не используйте распылительные (карбюраторные) очистители на любой части корпуса дросселя. Не наносите силиконовые смазки на любую часть корпуса дросселя. |
|---|
Схема №30
Схема №31
- Снимите воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Расстыкуйте электрический соединитель на корпусе дросселя 2.
- Отверните четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (4).
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дроссельной заслонки.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором, при необходимости замените.
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
- Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
- Установить 3 монтажных болта. Затянуть болты до крутящего момента 12 Н · м (105 фунтов).
- Смонтируйте контрольные кабели.
- Установите электрические соединители.
- Установите необходимые вакуумные линии.
- Установить воздушную камеру.
- Очистите уплотнительное кольцо между корпусом дросселя и впускным коллектором.
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
- Установить три крепежных болта. Затянуть болты до крутящего момента 12 Н.м (105 фунтов).
- Смонтируйте контрольные кабели.
- Установите вакуумную магистраль на корпус дросселя.
- Установите электрические соединители.
- Установить воздушную камеру.
| Внимание | Не используйте распылительные (карбюраторные) очистители на любой части корпуса дросселя. Не наносите силиконовые смазки на любую часть корпуса дросселя. |
|---|
- Очистить и проверить состояние уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
- Установите 4 монтажных болта согласно разделу " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-564649-S26967950632013070500000)
- Установите электрический соединитель.
- Установить воздушную камеру.
- Инструмент сканирования может использоваться для изучения электрических параметров. Перейдите в меню " Разное ", а затем выберите " ETC Learn ".
- Если предыдущий шаг не выполнен, будет установлен расшифровка кодов ошибок.
- При необходимости используйте инструмент сканирования для удаления любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора или троса дросселя. |
|---|
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) (7) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали (6). Пластиковый фиксатор троса защелкивается в верхней части рычага педали.
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Изнутри транспортного средства снимите металлический зажим (2), удерживающий кабель на приборной панели.
- Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините кабель от зажима прокладки приборной панели.
- Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
- Удерживая дроссель в широко открытом положении, сдвиньте штырь троса дросселя (1) с качалки корпуса дросселя.
- Используя головку или небольшую отвертку (3), нажмите на язычок (2), чтобы освободить пластиковый держатель кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только настолько, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок будет нажат слишком сильно, он будет сломан. Сдвиньте пластиковый держатель (4) в правую сторону автомобиля, чтобы снять трос дросселя с кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
- Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора или троса дросселя. |
|---|
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) (7) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали (6). Пластиковый фиксатор троса (зажим) защелкивается в рычаг педали.
- Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
- Изнутри транспортного средства снимите кабельный зажим (2), удерживающий кабель на приборной панели.
- Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
- Отсоедините кабель от зажима прокладки приборной панели.
- Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
- Используя только давление пальца, отсоедините разъем кабеля акселератора на пальце рычага корпуса дроссельной заслонки, оттолкнув разъем от пальца рычага в направлении передней части транспортного средства (4). НЕ пытайтесь оттянуть разъем перпендикулярно пальцу рычага. Разъем будет сломан.
- Поднимите трос акселератора сверху кулачка троса 6.
- Нажмите на язычок (3), чтобы освободить пластиковый держатель кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только достаточно, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно прижат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковый держатель (2) в сторону пассажира автомобиля, чтобы снять кабель с кронштейна.
- Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Вставьте пластиковое крепление кабеля акселератора в монтажный кронштейн корпуса дроссельной заслонки. Продолжайте скользить до тех пор, пока язычок расцепления (2) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
- Удерживая дроссель в широко открытом положении, вдвиньте штырь троса дросселя (1) в двуплечий рычаг корпуса дросселя.
- Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
- Изнутри транспортного средства установите металлический зажим (2), удерживающий кабель, на приборную панель.
- Изнутри автомобиля сдвиньте тросовый трос дроссельной заслонки в отверстие (прорезь) в верхней части рычага педали.
- Вставьте пластиковый держатель троса (зажим) (7) в отверстие рычага педали (6), пока он не защелкнется на месте.
- Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
Схема №41
Схема №42
- Вставьте пластиковое крепление троса акселератора в кронштейн и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок (3) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
- Проложите трос ускорителя над верхней частью кулачка троса.
- Подсоедините конец троса к шейке двуплечего рычага корпуса дроссельной заслонки (защелкивается сзади).
- Отодвиньте резиновую втулку от пластикового корпуса кабеля.
- Установить резиновую втулку в приборную панель до посадки.
- Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
- Изнутри транспортного средства установите зажим (2), удерживающий кабель, на приборную панель.
- Изнутри транспортного средства проденьте трос троса дроссельной заслонки в отверстие (6) в верхней части рычага педали.
- Вставьте фиксатор троса (зажим) (7) в отверстие рычага педали (6), пока он не защелкнется на месте.
- Защелкните кабель в зажим для прокладки приборной панели.
- Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
- Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
3.7L V6
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки (1).
Схема №43
- Снимите трубку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
- Отверните два крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки (2).
- Снимите датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе дросселя (2).
Схема №44
- Снимите воздуховод и трубку у корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
- Отверните два болта (винта) крепления датчик положения дроссельной заслонки (5).
- Снимите TPS с корпуса дросселя.
Двигатель 5.7L V-8 не использует отдельный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на корпусе дроссельной заслонки.
Конец вала дросселя корпуса дросселя (3) вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (4). датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было вращать на несколько градусов. (Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дросселя на другой стороне хвостовиков гнезда). датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением при вращении.
Схема №45
- Установить датчик положения дроссельной заслонки и стопорные винты.
- Затяните винты с моментом затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
- Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
- Вручную управлять дроссельной заслонкой (от руки) для проверки наличия какой-либо обвязки датчик положения дроссельной заслонки перед запуском двигателя.
- Установите трубку воздухоочистителя в корпус дросселя.
Конец вала дросселя корпуса дросселя (5) скользит в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (4). датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было повернуть на несколько градусов. Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дросселя на другой стороне язычков гнезда. датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением при вращении.
Схема №46
- Установить датчик положения дроссельной заслонки и два стопорных болта.
- Затянуть болты до момента затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
- Ручное управление рукояткой управления дроссельной заслонкой от руки для проверки любой обвязки датчик положения дроссельной заслонки.
- Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
- Установите воздуховод / воздушную коробку на корпус дросселя.