Панель приборов - стандартная: Прочее Dodge Daytona I

LeBaron Кабриолет/Купе

Система электронного монитора выдает до 24 различных визуальных предупреждений, в зависимости от оборудования автомобиля.

Эта система контроля включает в себя электронный модуль контроля и различные датчики, которые подают сигналы в модуль. После этого модуль сканирует входы датчиков на наличие условий предупреждения. При обнаружении состояния предупреждения модуль отображает состояние предупреждения. Если обнаружено более одного предупредительного сигнала, сообщения будут чередоваться или циклически повторяться.

Если условие предупреждения, которое является корректируемым водителем, исправлено, монитор выдаст тональный сигнал, указывающий «спасибо» за исправление проблемы.

Нажимая кнопку проверки системы, тональный сигнал будет сигнализировать водителю, чтобы он мог визуально просмотреть некоторые сообщения. Если нажать кнопку дважды в течение 1/2 секунды, система отключится до тех пор, пока устройство не будет выключено.

Daytona, Lancer, LeBaron Кабриолет/Купе и LeBaron GTS

При включенном зажигании навигатор можно использовать для сообщения о любом из 9 различных условий, плюс время отображения. Используется буквенно-цифровой вакуумный флуоресцентный дисплей с 2 строками по 10 символов в каждой. Эта система использует кнопочные переключатели для выбора и ввода информации.

При включенных боковых габаритных огнях интенсивность отображения можно регулировать, регулируя реостат диммера панели.

Сообщаемые условия включают «диапазон»(расстояние, которое топливо позволит вам путешествовать), «ETA»(расчетное время прибытия), «DEST»(расстояние до пункта назначения), «ECON»(мгновенные и средние показания MPG), «топливо»(оставшееся), «SPD»(средняя скорость), «TRIP»(пройденные мили) и «E/T»(прошедшее время). «ETA» и «DEST» требуют числового ввода для обратного отчета. Кнопки программы включают «SET», «RESET» и «US/METRIC».

Амперметр

Включить фары. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Игла амперметра должна перемещаться в направлении «D»(положение разряда). Если амперметр показывает разряд, амперметр в порядке. Если игла не перемещается, проверьте клеммы на наличие свободных проводов. Если клеммы надежно закреплены, значит амперметр неисправен. Если измерительный прибор перемещается в направлении «С»(положение заряда), соединения меняются местами.

Топливомер не читает полный

Убедитесь, что бак заполнен. Проверьте неисправную проводку или компоненты. Используйте тестер или известное устройство отправки хорошего топливомера. Проверьте всю проводку, включая масса. Если проводка исправна, проверьте наличие неисправного блока отправки показаний топливомера, неисправного ограничителя напряжения (если используется), неисправного топливомера или неисправной печатной платы.

Датчик топлива не работает или неисправен

Проверьте неисправную проводку или компоненты. Используйте тестер или известное устройство отправки хорошего топливомера. Проверьте всю проводку, включая зажим массы. Если проводка исправна, проверьте наличие неисправного блока отправки показаний топливомера, неисправного ограничителя напряжения (если используется), неисправного топливомера или неисправной печатной платы.

Топливомер неточный

1. Убедитесь, что бак не деформирован. Проверьте монтажный фланец узла отправки топливного бака. Проверить бак на наличие помех от блока отправки. Проверьте неисправную проводку или компоненты. Используйте тестер или известное устройство отправки хорошего топливомера.
2. Проверьте всю проводку, включая зажим массы. Если проводка исправна, проверьте наличие неисправного блока отправки показаний топливомера, неисправного ограничителя напряжения (если используется), неисправного топливомера или неисправной печатной платы.

Показания топливомера не пусты

1. Убедитесь, что топливный бак пуст и не деформирован. Проверьте монтажный фланец узла отправки топливного бака. Проверить бак на наличие помех от блока отправки. Проверьте неисправную проводку или компоненты. Используйте тестер или известное устройство отправки хорошего топливомера.
2. Проверьте всю проводку, включая зажим массы. Если проводка исправна, проверьте наличие неисправного блока отправки показаний топливомера, неисправного ограничителя напряжения (если используется), неисправного топливомера или неисправной печатной платы.

Блок отправки топливного бака

1. Отсоедините провод от клеммы блока отправки топливного бака. Подсоедините провод к заведомо исправному передающему устройству. Подключите провод-перемычку между трубкой забора топлива передающего устройства и хорошим заземлением.
2. Удерживая поплавковое плечо блока отправки на его пустом упоре, включите зажигание. Через 2 минуты показания топливомера должны быть «ПУСТО». Переместите рычаг поплавка до упора. Через 2 минуты показания топливомера должны быть «FULL».
3. Если датчик реагирует правильно, передающее устройство на баке неисправно и должно быть заменено. Если датчик не отвечает, проверьте всю проводку и соединения, клеммные соединения между печатной платой и датчиком или ограничитель напряжения (если используется). Если все проверки в порядке, замените топливомер.

Манометры давления топлива, температуры и масла

Включить зажигание. Отсоедините провод на блоке отправки и коснитесь земли. Заземленный вход приведет к тому, что показания манометра будут на уровне или выше максимального показания. Если датчик не отвечает, как указано, проблема в датчике или проводке.

Сигнальная лампа тормозной системы

1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отпустить стояночный тормоз. Должна погаснуть сигнальная лампа. Если свет горит, проверьте тормозную систему на наличие утечек, заземленных проводов, замкнутого переключателя предупреждения о стояночном тормозе или неисправного клапана-дозатора тормозной системы.
2. Включить стояночный тормоз. Должна загореться сигнальная лампа. Если свет не загорается, проверьте перегоревшую лампочку, отключенное или неисправное гнездо лампочки, обрыв или отсоединенный провод у переключателя стояночного тормоза или неисправный переключатель стояночного тормоза.
3. Применить рабочие тормоза. Сигнальная лампа НЕ должна загораться. Если загорается свет, проверьте тормозную систему на наличие утечек, заземленных проводов, короткозамкнутого переключателя предупреждения о торможении или неисправного клапана-дозатора тормозной системы.
4. Для проверки системы предупреждения о неисправности рабочего тормоза поднимите автомобиль на подъемнике. Откройте винт выпуска воздуха из колесного цилиндра, пока помощник нажимает на педаль тормоза и наблюдает предупредительную лампочку.
5. Если свет не горит, проверьте перегоревшую лампочку, отсоединенную розетку, ослабленный разъем переборки или оборванный или отсоединенный провод у выключателя. Если лампочка и проводка в порядке, проверьте (и при необходимости замените) переключатель предупреждения о торможении и/или дозирующий клапан.

Горизонт и Omni

Удалить кластер. Проверьте целостность проводки. На автомобилях с электронным впрыском топлива или турбонагнетателем проверьте проводку от контроллера двигателя до разъема кластера. Если целостность проводки хорошая, замените модуль привода тахометра на задней стороне печатной платы. Он тахометр продолжает находиться в нерабочем состоянии, замените тахометр в сборе.

Спидометр не работает

Проверьте отсоединенный или поврежденный кабель, сломанную кабельную жилу неисправный спидометр или поврежденную шестерню привода спидометра.

Указатель спидометра флаттеров или отказы

Проверьте неправильно проложенный кабель, неправильное подключение кабеля, изогнутый наконечник жилы или изогнутую жилу, или неисправный спидометр.

Неточный спидометр

Проверьте неправильно проложенный кабель, неправильно откалиброванный спидометр, неправильную или поврежденную шестерню привода спидометра.

Спидометр шумный или тикающий

Проверьте, нет ли поврежденного или неправильно проложенного кабеля, плохого соединения кабеля, дефектного пластикового наконечника верхней жилы, изогнутого наконечника жилы или изогнутой жилы.

Спидометр шумный или визжащий

Проверьте неисправный спидометр.

Daytona, Dynasty, Lancer, LeBaron Кабриолет/Купе, LeBaron GTS и New Yorker

Эти модели оснащены электронным приводом спидометра и одометра в сборе. Устройство имеет тот же внешний вид, что и обычный спидометр, но устраняет механическую систему с кабельным приводом. Ниже приведена процедура тестирования спидометра.

1. Извлеките спидометр из кластера.
2. Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), проверьте напряжение батареи на контактах B + и массы. (Схема №30) Проверьте целостность цепи от сигнального вывода датчика расстояния до разъема датчика расстояния. Тест на неисправный датчик расстояния.
3. Если все эти тесты окажутся хорошими, замените спидометр.

Расположение электронных штифтов спидометра (Daytona, Dynasty, Lancer, LeBaron кабриолет/купе, LeBaron GTS и New Yorker). Схема №30

Войти

Нет дисплея с включенным зажиганием

Нажмите кнопку «TIME». Если дисплея нет, проверьте полость предохранителя № 7 (Daytona и LeBaron кабриолет/купе) или № 13 (Lancer и LeBaron GTS) Если предохранитель исправен, замените навигатор. Если дисплей хороший, проверьте полость предохранителя № 2. Если предохранитель в порядке, проверьте выключатель зажигания и проводку.

Дисплей не реагирует на функциональные кнопки

Отключите и снова подключите аккумулятор, чтобы перезапустить Navigator. Если он по-прежнему не функционирует, замените Навигатор.

Button Area Not Lighted Равномерно

Замените перегоревшую лампочку.

Дисплей выходит на минимальную яркость с включенными фарами

Проверьте, регулируется ли подсветка панели приборов реостатом выключателя фар. Если регулируется, замените Navigator. Если нет, проверьте предохранители № 12 и № 5 (Daytona и LeBaron кабриолет/купе) или № 14 и № 5 (Lancer и LeBaron GTS). Если предохранители исправны, проверьте выключатель фар.

1. Снимите 2 винта крепления нижней панели кластера. Позвольте лицевой панели слегка опуститься (чтобы освободить верхние установочные штырьки) и удалить из маски кластера. Отверните 4 винта крепления кластера к базовой панели. Потяните кластер назад и отсоедините кабель спидометра и разъем проводки. Удалить сборку кластера.
2. Чтобы снять топливомер и тахометр, снимите рамку кластера. Открутите ручку сброса аварийного отключения. Снимите нижние крепежные винты маски/объектива. Дайте маске/объективу немного опуститься и снимите. Отверните винты крепления датчика к блоку. Снимите топливомер/тахометр в сборе.
3. Чтобы снять спидометр, снимите рамку кластера и маску/объектив. Отверните винты крепления спидометра к корпусу кластера. Потяните спидометр назад и отсоедините кабель.
4. Для снятия термометра, манометра масла или вольтметра снимите рамку кластера и маску/объектив. Отверните винты, крепящие узел датчика к кластеру. Снимите 3-х калибр в сборе. При необходимости замените предупреждающие лампочки.
5. Чтобы удалить печатную плату, удалите сборку кластера. Снимите модуль привода тахометра (если используется). Снимите световые розетки и винты печатной платы. Для установки компонентов выполните обратную процедуру удаления.

Овен, Каравель, Релианта и 600

1. Установить рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Отверните 6 винтов лицевой панели кластера. Снимите рамку и ручку сброса. Удалите маску кластера, сняв их с клипов. Снимите задние винты с верхней панели панели приборов в сборе. Поднимите заднюю кромку верхней площадки панели приборов.
2. При поднятой верхней площадке выверните 2 винта из верхней части блока. Отверните 2 винта, крепящие низ кластера к панели. Поднимите заднюю кромку верхней площадки и оттяните кластер назад. Отсоедините электропроводку и кабель спидометра. Удалить сборку кластера.
3. Для снятия спидометра/одометра в сборе снимите рамку и маску кластера. Отверните винты крепления спидометра к кластеру. На автомобилях с круиз-контролем отсоедините трос спидометра на сервоприводе круиз-контроля. Потяните спидометр назад и отсоедините от троса.
4. Для снятия вольтметра, топливомера и термометра в сборе снимите рамку кластера и маску. Снимите винты и манометр в сборе с блока. Чтобы удалить печатную плату, удалите кластер. Снимите световые розетки и крепежные винты. Снимите печатную плату.
5. Для установки компонентов выполните обратную процедуру удаления.

Daytona и LeBaron Кабриолет/Купе

1. Отверните 5 винтов, крепящих верхнюю часть обрамления кластера к панели приборов. Потяните лицевую панель назад, чтобы отсоединить 3 зажима на нижней части лицевой панели. Снимите лицевую панель. Отверните 4 винта крепления кластера к базовой панели. Потяните сборку кластера назад.
2. Протяните под кластером и отсоедините жгут проводов. Удалить сборку кластера. Чтобы снять тахометр, снимите рамку кластера и 5 винтов, удерживающих маску кластера. Снимите винты крепления тахометра. Потяните тахометр назад, чтобы снять.
3. Чтобы снять спидометр/одометр, снимите рамку кластера и 5 винтов, удерживающих маску кластера. Отверните 3 винта крепления спидометра к кластеру. Потяните спидометр назад, чтобы выйти из зацепления со штифтами датчика.
4. Для снятия вольтметра и топливомера снимите рамку кластера и маску. Снимите тахометр. Отверните винты, крепящие узел датчика к кластеру. Потяните назад, чтобы снять датчик в сборе.
5. Чтобы снять манометр температуры и давления масла, снимите рамку кластера и маску. Снимите спидометр. Отверните винты, крепящие узел датчика к кластеру. Потяните назад, чтобы снять датчик в сборе.
6. Чтобы удалить печатную плату, удалите кластер. Снимите модуль сигнализации датчика (если используется) и модуль привода тахометра. Снимите световые розетки и винты, крепящие печатную плату. Для установки компонентов выполните обратную процедуру удаления.

Lancer и LeBaron GTS

1. Переведите переключатель передач в положение «L». Снимите 11 винтов с головкой Torx с лицевой панели. Приподнимите рамку кластера над рулевым колесом. Снимите крышку нижней рулевой колонки. Снимите ручку аварийного отключения, потянув ее прямо назад. Отверните 2 винта и нажмите на штифты крепления маски и объектива к кластеру. Отверните 2 винта крепления маски и объектива и кластера к панели приборов. Снимите спидометр. Снимите приборную панель в сборе.
2. Для снятия тахометра, вольтметра и манометра масла в сборе снимите рамку кластера и маску. Отверните винты крепления компонента к корпусу. Потяните манометр в сборе или тахометр назад для снятия.
3. Для снятия топливомера и термометра в сборе снимите рамку кластера и маску. Снимите вольтметр и манометр масла в сборе. Отверните винт крепления топливомера и датчика температуры к корпусу блока. Потяните манометр в сборе назад для снятия.
4. Чтобы удалить печатную плату, удалите сборку кластера. Снимите датчик и модуль привода тахометра. Снимите световые розетки и винты, крепящие печатную плату.
5. Для снятия индикатора селектора передач снимите блок в сборе. Отверните 2 винта в задней части блока и осторожно извлеките селектор передач из блока.
6. Для установки компонентов выполните обратную процедуру удаления.

Тень и Санденс

1. Отверните 4 винта крепления безеля к панели приборов. Снимите рамку над рулевым колесом. Открутите ручку сброса аварийного отключения и снимите ее. Отверните 5 винтов, удерживающих маску и объектив к кластеру. Снимите маску и объектив. Отверните 4 винта крепления блока.
2. Переместите кластер назад. Снимите кабель спидометра и разъемы проводки. Переместить кластер назад и к центру транспортного средства. Поднимите кластер.
3. Для установки, обратная процедура снятия.

Династия и Нью-Йорк

1. Переведите рычаг переключения передач в нижнее положение. Снимите 5 винтов с головкой Torx с лицевой панели. Pry безель свободно от застежек на нижней части безеля. Приподнимите рамку над рулевым колесом.
2. Снимите ручку аварийного отключения, потянув ее прямо назад. Отверните 2 винта крепления маски и объектива к кластеру. Отверните 2 винта крепления маски и объектива и кластера к панели приборов.
3. Снимите крышку нижней рулевой колонки. Снимите спидометр и отсоедините кабель спидометра. Удалить сборку кластера.
4. Для установки, обратная процедура снятия.

Типичные стандартные приборные панели Chrysler Motors. Схема №31

Войти

1. Дотянуться за приборную панель и вывести из зацепления ручку и шток нажатием кнопки на нижней поверхности выключателя. Снимите винты крепления левой лицевой панели.
2. Снимите винты крепления выключателя фар. Снимите выключатель и отсоедините жгут проводов. Снимите фиксатор кронштейна, чтобы разделить выключатель и кронштейн. Для установки, обратная процедура снятия.

Династия, Лансер, LeBaron GTS и Нью-Йоркер

1. Снимите фару и модуль выключателя аксессуаров с приборной панели. Нажимая кнопку на нижней стороне переключателя фар, потяните за ручку и вал.
2. Снимите узел выключателя и защитную пластину с модуля выключателя, отвернув 4 крепежных винта. Снимите монтажную пластину переключателя фар, отвернув стопорную гайку. Для установки, обратная процедура снятия.

Все другие модели

1. Снимите панель кластера. Отверните 3 винта крепления монтажной пластины переключателя фар к панели. Потяните выключатель и пластину назад и отсоедините разъем проводки.
2. Снимите ручку и шток, нажав кнопку на выключателе. Извлеките защитную пластину. Отверните гайку крепления выключателя к монтажной плите и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите панель кластера. Снимите крепежные винты с модуля навигатора и отсоедините проводку от навигатора. Удалить навигатор. Для установки, обратная процедура снятия.

Отверните 2 винта с головкой Torx и вытяните навигатор прямо. Для установки, обратная процедура снятия.