Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
ПримечаниеДанная статья была пересмотрена в связи с бюллетенем технического обслуживания № 26-03-90 от 29 января 1990 г.
Удерживающая система с подушкой безопасности (ABRS) повышает защиту водителя от серьезных травм во время лобового столкновения. Подушка безопасности, хранящаяся в модуле в рулевом колесе, разворачивается за 1/10 секунды при закрытии датчиков удара. Это создает подушку воздуха между водителем и рулевым колесом. ABRS - это дополнительная удерживающая система, предназначенная для работы с ремнями безопасности.
Система состоит из лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, датчиков удара, модуля подушки безопасности, модуля диагностики системы подушки безопасности (ASDM) и часовой пружины. (Схема №1) ASDM содержит один из датчиков удара, который называется аварийным датчиком. Во время фронтального столкновения датчики удара выбрасываются вперед в закрытое положение, завершая цепь через ASDM и часовую пружину к модулю подушки безопасности. Наполнитель надувной подушки безопасности, расположенный внутри модуля надувной подушки безопасности, использует электрический ток для быстрого получения большого количества газообразного азота, надувая надувную подушку безопасности. (Схема №2) Для раскрытия подушки безопасности аварийный датчик и по меньшей мере один датчик удара должны включаться одновременно.
Схема №1
Схема №2
Испытания - проверка работы системы
| Предупреждение | После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеИнформацию об использовании DRB-II см. в разделе ВХОД В СИСТЕМУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля (если он не был отсоединен ранее). Подсоедините к диагностическому соединителю ДРБ-II. На Daytona и LeBaron диагностический разъем расположен за центральной консолью, со стороны пассажира. На Diplomat, Fifth Avenue и Gran Fury диагностический разъем расположен за правой накладкой передней стойки.
- На всех моделях включайте зажигание с пассажирской стороны транспортного средства. Выездной автомобиль с DRB-II. Убедившись, что внутри автомобиля никого нет, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB-II, считать и записать активные коды неисправностей. Считывание и запись любых сохраненных кодов неисправностей. Стирание сохраненных кодов неисправностей при отсутствии активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не будут стираться. С пассажирской стороны транспортного средства выключите зажигание.
- Снова включите зажигание и наблюдайте за светом ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Он должен включиться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) либо не горит, либо загорается и продолжает гореть, то имеет место неисправность системы. Провести самодиагностику. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.