Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Daytona I

Лампа воздушного мешка

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ASDM проверил систему и обнаружил, что в ней нет проблем. Если лампа воздушного мешка горит в течение 12 секунд или более, остается включенной или не включается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. Два датчика удара смонтированы на левой и правой панелях закрытия радиатора. (Схема №68) Третий датчик, называемый аварийным датчиком, расположен внутри ASDM. Датчики удара - это инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда удар обеспечивает достаточную силу «G». Датчики закрываются во время аварий, что эквивалентно 14-MPH или нескольким фронтальным столкновениям. Для раскрытия подушки безопасности аварийный датчик и, по крайней мере, один датчик удара должны включаться одновременно.

Схема №68

Войти

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности установлен на передней грани рулевого колеса. Узел надувателя модуля производит газообразный азот для заполнения воздушного мешка. см. рис. 2 Когда подается небольшое количество тока от ASDM, узел воспламенителя (также известный как пиропатрон или инициатор) начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Заряд воспламенителя окружает заполненная гранулами область, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из инфлятора через диффузор и узел решётки, заставляя крышку рулевого колеса разрываться по её швам до полного надувания подушки безопасности. Как только воздушный мешок надут, газ выходит из воздушного мешка через вентиляционные отверстия, вдали от водителя.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, образуя цепь ABRS. (Схема №69) контактное кольцо руля представляет собой плоскую лентообразную ленту из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Это самая хрупкая часть в системе. Часовая пружина должна быть отцентрирована, чтобы позволить 1 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Если пружина не отцентрирована должным образом, она может сломаться от растяжения или усталости.

Схема №69

Войти

Как обслужить удерживающий систему подушки безопасности: прочее

Система подушек безопасности должна обслуживаться каждые 3 года или 48 000 км. Единственным требованием к обслуживанию является проверка функционирования системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Если вращающаяся часть часовой пружины неправильно позиционирована с рулевой колонкой и передними колесами, во время использования может возникнуть неисправность.
3. Следующая процедура должна использоваться для центрирования пружины, если известно, что она не расположена должным образом. Если руль уже снят, переходите к шагу 5).
4. Убедитесь, что колеса находятся прямо впереди и рулевое колесо заблокировано. Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо и гаситель вибрации (если он оборудован). См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
5. Отверните установочный винт пружины. (Схема №69) Поверните ротор часовой пружины против часовой стрелки до конца хода. С конца своего хода поверните ротор на 2 полных оборота по часовой стрелке.
6. Продолжайте поворачивать ротор по часовой стрелке до тех пор, пока установочная бобышка установочного винта не окажется на одной линии с утопленной плоской на корпусе часовой пружины, но не более чем на 1/2 оборота. Провод звукового сигнала должен заканчиваться вверху, а провод модуля подушек безопасности внизу. При повороте ротора визуально проверьте плоский кабель на наличие изгибов или перегибов.
7. Если пружина согнута или перекручена, замените узел. Установите установочный винт часовой пружины. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Установите руль и гаситель вибрации. Снимите установочный винт пружины с пружины и установите в накопитель установочного винта пружины. (Схема №69)
8. Установите модуль подушки безопасности и затяните гайки крепления на 80-110 дюймов. фунтов (9-12 Н.м). В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Правильная процедура приведена в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ данной статьи.

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, надев ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы в салон автомобиля не попадал дополнительный порошок. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из розеток А/С-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Развернутую подушку безопасности утилизировать как любую другую деталь.

Неразмещенная подушка безопасности

При некоторых авариях, таких как боковое или заднее столкновение, подушка безопасности может не сработать. Если повреждение приводит к списанию транспортного средства или продаже его за мусор, необходимо развернуть подушку безопасности. Модуль подушек безопасности никогда не должен продаваться как подержанная часть. Следуйте соответствующей процедуре для развертывания подушек безопасности.

Процедура 2: дистанционное развертывание подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините 2 провода длиной 20 футов к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Подключите другой конец 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и осесть пыли перед приближением.

Левый датчик удара

Модуль подушки безопасности и рулевое колесо

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает должным образом, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
5. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания воздушного мешка поверхность может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
7. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
8. Электрические источники НИКОГДА не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
9. При переносе модуля надувной подушки безопасности, находящегося под напряжением, отделочная крышка должна быть направлена в сторону от тела, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания.
10. При проверке напряжения или непрерывности в модуле диагностики системы подушек безопасности (ASDM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
11. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. При развертывании подушки безопасности необходимо заменить контактное кольцо руля.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности используйте вольт-омметр DRB-II, если не указано иное, для использования внешнего вольт-омметра. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт-омметра.
15. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение и активация системы для ремонта

Для вывода системы в ремонт поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. Для активации системы повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Полная деактивация системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. Отсоедините двухходовой желтый разъем рессоры (также известный как пиропатрон или инициатор), расположенный между рессорой и жгутом проводов приборной панели, у основания рулевой колонки.
2. Разъем пружины часовой стрелки также может быть отсоединен при ASDM. Подключите аккумулятор и направьте автомобиль в зону ремонта. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. Подсоедините разъем пружины. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проведение диагностики и ремонта системы по мере необходимости. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как отремонтировать проводы

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

1. При исправлении существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанести припой из канифольного ядра 60/40. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать кислотный флюс или кислотный припой для сердцевины. Сдвиньте термоусадочную трубку над местом сращивания и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не сожмется в достаточной степени и герметик не просочится.
2. При ремонте существующего соединения следуйте той же процедуре ремонта, которая описана в шаге 1), за исключением замены термоусадочной трубки на 3 витка ленты (MSCH 62).

Ножевые и герметичные штыревые клеммы

1. Снимите клеммный клиновой замок. Вставить соответствующий инструмент в место «А». (Схема №70) Осторожно отведите пластиковый фиксирующий палец от клеммы. Аккуратно потяните за провод, пока клемма не освободится.
2. Для установки клеммы вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Установите на место клеммный клиновой замок. На герметичных штыревых клеммах всегда переустанавливайте уплотнение после проведения ремонта. Замените клеммы, если они неисправны. См. ЗАМЕНА КЛЕММ.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Выводы штыревого разъема

Чтобы снять клемму коннектора с разъема, снимите блокирующий клин (ы). Используя электрический инструмент Packard (8913369), вставьте инструмент в показанную область. (Схема №71) Осторожно надавите на замковый хвостовик, пока клемма не будет снята.

Схема №72

Войти

Как заменить клеммы

Используя инструмент Super Crimp топливная коррекция (29564), зачистите около 1/4»(1/8» на контактах разъема) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажимов охватывали жилы проводов. Обжать и нанести на область захвата клеммы припой 60/40 канифольного сердечника. (Схема №72)

Схема №73

Войти

Коды неисправностей

Сообщения о неисправностях ABRS изменяются при устранении неисправности. В некоторых частях процедуры тестирования в качестве диагностического средства используются коды неисправностей.

Сохраненные коды

Сохраненные коды останутся в памяти до тех пор, пока не будут стерты с помощью функции стирания кода. Одновременно может храниться более одного кода.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Функция вольт-омметра

1. Доступ к функции вольт-омметра возможен только после выполнения команды SELECT проверка MODE. Вольт-омметр не будет работать в режиме дисплей неисправность CODE или ERASE неисправность CODE.
2. Для использования нажмите клавишу VOLT/OHM на клавиатуре. DRB-II сохраняет предыдущий тестовый режим, находясь в функции вольт-омметра. После выполнения всех измерений нажмите клавишу VOLT/OHM, чтобы вернуться в предыдущий тестовый режим.

Поверните зажигание в положение RUN (работа).

Через несколько секунд, отображенное сообщение будет

1. CHRYSLER MOTORS DRB-II COPYRIGHT 1987 РЕДАКЦИЯ 1.0

Через несколько секунд, отображенное сообщение будет

1. ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ ГОД 1988-89 F1, F2 ИЛИ БОЛЬШЕ

Пассивная удерживающая система выбирается путем нажатия либо F1, либо F2. Если на дисплее отображается ПАССИВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА, нажмите клавишу YES. Через несколько секунд на дисплее появится сообщение

1. SELECT модуль система впрыска вторичного воздуха BAG модуль VERSION PRESS F1, F2 FOR MORE

Есть 2 модуля на выбор: модуль подушки безопасности или пассивные ремни безопасности. Нажмите кнопку YES еще раз, и DRB-II отобразится

1. SELECT проверка READ неисправность DATA PRESS F1, F2 FOR MORE

DRB-II будет отображать любые сообщения о сбое. Сообщения о сбое не являются постоянными и изменяются при устранении проблемы. В некоторых процедурах тестирования сообщения о сбое используются в качестве диагностического инструмента. Снова нажмите клавишу YES, и DRB-II отобразится

1. SELECT проверка READ STORED FAULTS НАЖМИТЕ F1, F2 ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Нажмите кнопку YES (да), и на экране появятся все сохраненные ошибки DRB-II. Сохраненные ошибки остаются в системе до тех пор, пока они не будут стерты функцией ERASE неисправность (ошибка стирания). Вернитесь к уровню SELECT проверка (выбор теста), нажмите F2, и на экране появится DRB-II

1. SELECT проверка ERASE STORED FAULTS PRESS F1, F2 FOR MORE

Нажмите кнопку YES (да), и на дисплее появится сообщение DRB-II

1. СТЕРЕТЬ СОХРАНЕННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ? Вы уверены? ДА, НЕТ

Если нажать клавишу YES, DRB-II попытается стереть сохраненные сообщения о сбое и отобразит

1. СТИРАНИЕ СОХРАНЕННЫХ ДАННЫХ ОБ ОТКАЗАХ СТИРАЕМЫЙ МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.