Как осмотреть колодки дискового тормоза
Проверяйте состояние дисковых колодок при каждом снятии колес. При износе диска в сборе до толщины приблизительно 5/16" (7,94 мм) его следует заменить. Некоторые автомобили оснащены электронным датчиком износа тормозных накладок в колодках дисковых тормозов.
Проверяйте состояние дисковых колодок при каждом снятии колес. При износе дисковой колодки в сборе до толщины приблизительно 9/32" (7,14 мм) ее следует заменить.
Как проверить диск и барабан: диагностики
- Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотрите их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить.
- Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
- Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
- Замените неисправные детали тормозов.
Очистка и осмотр
Очистите все компоненты (включая выпускной винт), используя спирт или подходящий растворитель. Продуйте все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотрите поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. Очистите легкие забивки или коррозию тканью крокуса. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований замените суппорт.
Очистите все компоненты (включая выпускной винт), используя спирт или подходящий растворитель. Продуйте все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотрите поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. Очистите легкие забивки или коррозию тканью крокуса. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований замените суппорт.
- Промойте корпус главного цилиндра, расточку и поршневые узлы денатурированным или изопропиловым спиртом. Осмотрите поршневые узлы и возвратные пружины. Заменить поршни, если они забиты заеданием, изношены, треснули или сломаны. Замените пружины, если они сломаны, согнуты, разрушены, деформированы или утомлены.
- Осмотрите вкладыши седла трубки в выходных отверстиях. Замените, если они треснули, забиты, ослаблены, взведены или изношены. Если комплекты для демонтажа отсутствуют, замените их, используя спиральный easy-out.
- Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза (если он оборудован). Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров, коррозии или износа. Алюминиевые главные цилиндры анодированы. Износ анодированной поверхности, о чем свидетельствуют более светлые участки, нормальный.
- Используйте ткань крокуса для полировки легкой коррозии на чугунных мастер-цилиндрах. Замените главный цилиндр, если отверстие не очищается с помощью ткани Crocus. Алюминиевые главные цилиндры могут не подвергаться полировке и подлежат замене.
- Осмотрите компенсатор и перепускные окна в нижней части резервуара. Если они засорены или загрязнены, очистите их, используя только растворитель для очистки тормозов и сжатый воздух.