2.2L 4-CYL - ВИНС [A, D, E]: Снятие и установка Dodge Daytona I

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять (без турбонаддува)

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоединить переходник для воды. Отсоедините шланги воздухоочистителя. Снимите воздухоочиститель.
2. Отсоединить трос дросселя и трос кикдауна (если имеется). Отсоедините и отметьте электрические соединения от корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением любого компонента топливной системы необходимо стравить давление.
3. Сброса давления топлива необходимо ослабить газовую шапку на баке. Снимите разъем жгута проводов с инжектора. Заземлить один вывод инжектора. Подключите 12-вольтовый соединительный провод к клемме инжектора. НЕ подавайте напряжение дольше 10 секунд.
4. Отсоединить и промаркировать вакуумные шланги к корпусу дросселя. Отсоедините топливопроводы от корпуса дросселя. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги промежуточного охладителя, воздухозаборный и выходной шланги от турбо. Отсоедините шланг впуска воздуха у корпуса дросселя. Отсоедините воздухозаборные шланги от воздухоочистителя в сборе. Снимите воздухоочиститель.
2. Отсоединить трос дросселя и трос кикдауна (если имеется). Отсоедините и промаркируйте электрические соединения на корпусе дросселя. Отсоедините шланг ПКВ и вакуумный шланг усилителя тормозов.
3. Отсоединить и промаркировать вакуумные шланги к корпусу дросселя. На моделях Turbo II отключите датчик температуры наддувочного воздуха, расположенный на впускном коллекторе. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением любого компонента топливной системы необходимо стравить давление.
4. Сброса давления топлива необходимо ослабить газовую шапку на баке. Снимите разъем жгута проводов с инжектора. Заземлить один вывод инжектора. Подключите 12-вольтовый соединительный провод к клемме инжектора. НЕ подавайте напряжение дольше 10 секунд.
5. Отверните гайки от корпуса дросселя до впускного коллектора. Отделить корпус дросселя от впускного коллектора. Отсоедините датчик детонации и все разъемы проводки топливного инжектора.
6. Снимите топливный шланг с рейки топливного инжектора. Снимите шланг возврата топлива у регулятора давления топлива. (Схема №1) (Схема №1) Демонтаж направляющей топливного инжектора
7. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Отверните гайки крепления регулятора давления топлива к рейке топливной форсунки. Отдельный регулятор давления топлива от топливной рейки.
8. Отверните болты крепления рейки топливного инжектора к кронштейну крышки клапана. Отверните болты крепления рейки топливного инжектора. Снимите рейку топливного инжектора и форсунки с впускного коллектора. Закройте отверстия топливного инжектора.
9. Отверните болт крепления переднего двигателя. Поверните двигатель в сторону от капота. Отсоедините выхлопную трубу от корпуса турбины. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый приводной вал. См. раздел ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА.
10. Снимите электрический соединитель датчика О2. Снимите кронштейн турбо-блока цилиндров. Отсоедините маслопроводы от турбо. Отсоединить шток шибера от стопорного зажима шибера.
11. Снимите фитинг линии возврата масла. Отвернуть установочные гайки турбины. Отсоединить магистрали охлаждающей жидкости от турбо. Снять турбо. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

Как установить 2.2L 4-CYL - винса [A, D, E]: снятия и установки

1. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). На моделях без турбонаддува стальная прокладка должна быть покрыта герметиком (3419115). При использовании композиционной прокладки герметик применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. На турбо моделях на прокладке не должен использоваться герметик.
2. На всех моделях установите прокладку, выпускной коллектор и впускной коллектор. Затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях.
3. На турбо моделях покрывайте турбо монтажные шпильки противозадирными. Покрыть все фитинги линии герметиком. Покройте кольца «О» инжектора и регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
4. Убедитесь, что топливная рейка равномерно втянута в головку цилиндров. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
5. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Схема №2

Войти

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в этой статье. На автомобилях, использующих прочно установленный кронштейн компрессора кондиционера, кронштейн должен быть снят. ВНИМАНИЕ: Болты кронштейнов компрессоров кондиционеров со сплошным креплением необходимо снимать в надлежащей последовательности.
2. Снять направляющий ролик ремня компрессора кондиционера. Болты необходимо снимать в надлежащей последовательности. Отвернуть боковые крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7. (Схема №2) Отверните переднюю установочную гайку № 2, затем ослабьте болт № 3. (Схема №2) Демонтаж и установка кронштейна компрессора сплошного монтажа
3. Болт № 3 будет снят со сборкой. Поверните кронштейн и снимите. Снимите крышку клапана и масляную перегородку (если она оборудована).
4. Удерживая звездочку распределительного вала, используйте для 2.2L держатель звездочки (C-4687). Снимите болт звездочки. Снимите звездочку распределительного вала.
5. Отсоедините трубку щупа от корпуса термостата. Поверните кронштейн трубки щупа от шпильки. Выверните болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. (Схема №3) Болты должны сниматься последовательно во избежание повреждения головки цилиндра. Снимите головку цилиндров и прокладку.

Последовательность удаления и затяжки болтов головок цилиндров. Схема №3

Войти

1. Болты с головкой 11 мм последней модели идентифицируются по номеру 11, выбитому на головке болта. В предыдущих моделях использовались болты 10 мм, которые будут ввинчиваться в отверстие. Эти болты будут зачищать блок цилиндров при затягивании. Убедитесь, что используются правильные болты. ВНИМАНИЕ: В моделях Turbo I используется другая прокладка головки, чем в моделях Turbo II. Убедитесь, что используется правильная прокладка.
2. Установите новую прокладку и головку цилиндров. Болты затягивайте последовательно. (Схема №3) Затянуть в соответствии с техническими требованиями с помощью соответствующих шагов. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент болта должен превышать 90 футов фунтов (122 Н.м) после последнего шага. Замените болт, если крутящий момент меньше указанного в спецификации.
3. Установите цельный монтажный кронштейн и проставку поверх монтажной шпильки. Свободно установите болты крепления кронштейна. Затянуть болт № 1 на 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,39 Н.м). (Схема №2)
4. Затяните гайку № 2 и болт № 3 до 40 фут-фунтов (54 Н.м). Затянуть болты № 1, 4 и 5-40 фут-фунт (54 Н.м). Затянуть болты № 6 и 7 до 40 фут-фунтов (54 Н.м). Установить компрессор кондиционера. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: Болты кронштейнов компрессоров кондиционеров со сплошным креплением должны быть затянуты в надлежащей последовательности.
5. Установить масляную перегородку. Установите резиновые фиксаторы отбойника. Убедитесь, что прокладка крышки клапана установлена в прорези крышки клапана. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов.
6. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Как снять 2.2L 4-CYL - винса [A, D, E]: снятия и установки

1. Отсоедините батарею. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите генератор переменного тока и монтажные кронштейны. Снимите компрессор переменного тока с монтажного кронштейна (если имеется). ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента. Снимите натяжной ролик ремня кондиционирования воздуха.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран. Снимите водяной насос и шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель.
3. Отверните болт крепления переднего двигателя. (Схема №2) Слегка поднять двигатель. Ослабьте фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ. Поверните шестигранник для снятия натяжения. Снимите ремень ГРМ.

Схема №4

Войти

1. Снимите свечи зажигания. Поместить цилиндр № 1 на ВМТ. Совместите метки синхронизации на звездочках коленчатого вала и промежуточного вала. (Схема №4) Вращайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока 2 отверстия не совместятся с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра». Малое отверстие звездочки распределительного вала должно находиться в положении 12 часов. (Схема №4) (Схема №4) Метки синхронизации двигателя
2. Установите ремень ГРМ. Установить регулятор натяжителя синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на шестигранник шкива натяжителя ремня.
3. Сбросить натяжитель ремня, чтобы ось находилась в пределах 15 градусов от горизонтали (при необходимости). Повернуть двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота до ВМТ. Затяните стопорный болт натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки или вращать двигатель с помощью болта звездочки распределительного вала или промежуточного вала.
4. Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Снимите зубчатый ремень, как описано выше. Снимите крышку клапана и масляную перегородку (если она оборудована). Удерживая звездочку распределительного вала, используйте для 2.2L держатель звездочки (C-4687). Снимите болт звездочки. Снимите звездочку распределительного вала.
2. С помощью устройства удаления уплотнений (C-4679) снимите уплотнения распределительного вала. Отметьте коромысла для расположения. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения окружности основания с коромыслом.
3. С помощью пружинного компрессора (4682) сжать пружину клапана. Снимите коромысло и метку для расположения. Убедитесь, что крышки подшипников распределительного вала промаркированы на месте.
4. Ослабьте гайки крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Снимите болты крышки подшипника распределительного вала, чтобы распределительный вал не заедал в головке цилиндров. Это может привести к повреждению опорных поверхностей распределительного вала и/или подшипника. Снимите распределительный вал и масляные уплотнения.

1. Установить распределительный вал на головку цилиндров. Стрелки на крышках подшипников № 1-4 должны указывать в сторону зубчатого ремня. Нанести анаэробный герметик на крышки подшипников № 1 и 5 на поверхностях «крышка-головка цилиндров».
2. Установите крышки подшипников с крышкой подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышкой подшипника № 5 сзади головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1-4 направлены в сторону зубчатого ремня. Установите болты крышки подшипника. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт торца распределительного вала. Люфт торца должен быть.005-.013" (.12-.33 мм). Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра.
4. Смазать маслом кромки масляного уплотнения распределительного вала. Используя Seal Installer (C-4680), установите масляное уплотнение распределительного вала даже с крышкой подшипника распределительного вала. Установить коромысла на прежнее место. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что фиксаторы фиксатора пружины клапана полностью посажены после установки коромысел.
5. При замене звездочки распределительного вала убедитесь, что она установлена правильно. Звездочка распределительного вала на 2.2L содержит 4 отверстия в ступице звездочки.
6. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Снимите распределительный узел. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ под РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ в данной статье. С помощью держателя звездочки и адаптера снимите болт крепления звездочки промежуточного вала. Снимите звездочку.
2. С помощью устройства удаления уплотнений (C-4679) снимите уплотнение промежуточного вала. Отверните болты фиксатора промежуточного вала. Снимите фиксатор и промежуточный вал.

1. Если втулки требуют замены, снимите переднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4697-2) и (C-4686-2) для задней втулки.
2. Используйте установщик втулок (C-4697-1) для передней втулки и (C-4686-1) для задней втулки. Устанавливайте втулки до тех пор, пока установщик втулок не сравняется с блоком цилиндров.
3. Покрыть маслом шестерню привода распределителя. Установить промежуточный вал. Буртик анаэробного прокладочного материала диаметром Apply.06" (1,5 мм) до наружной поверхности фиксатора вала. Установите фиксатор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
4. С помощью программы Seal Installer (C-4680) установите уплотнение. Уплотнение должно быть ровным с поверхностью фиксатора. Установите промежуточную звездочку. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Совместите метки времени. (Схема №4) Установить зубчатый ремень.
5. Снимите колпачок распределителя, выровняйте ротор в огневое положение цилиндра № 1. Установите распределитель. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять и установить 2.2L 4-CYL - винса [A, D, E]: снятия и установки

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Снимите головку цилиндра. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Снимите масляный поддон.
2. Разметить поршни, шатуны и колпачки для расположения цилиндров. Обратите внимание на направление клапанных вырезов или выпуклых участков в верхней части поршня. Отвернуть гайки колпачка штока и колпачка штока. Снимите поршень в сборе с блока цилиндров.

Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. Убедитесь, что метка «верх» на кольцах № 1 и 2 находится в направлении верхней части поршня.
2. Расположите зазоры колец в правильном месте. Зазоры масляных кольцевых рельсов установлены на расстоянии 180 градусов друг от друга. (Схема №5) (Схема №5) Расположение поршневых колец
3. Установить поршень в сборе в блок цилиндров. Убедитесь, что масляное отверстие шатуна и вогнутые или вырезанные участки поршня обращены к передней части двигателя. (Схема №6)
4. Покрыть резьбу болта шатуна маслом. Проверните коленчатый вал так, чтобы проверяемая цапфа подшипника начала перемещаться к верхней части двигателя. Установите колпачок штока. Убедитесь, что метки на шатуне и колпачке совмещены.
5. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. После проверки зазора смажьте подшипники. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
6. Убедитесь, что шатун свободно перемещается на коленчатом валу. Проверьте боковой зазор шатуна. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Монтаж поршня и шатуна. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Измерить диаметр поршня в точке «В», используя высоту «С». (Схема №7) Измерить диаметр «А». Измерение «A» должно быть меньше, чем «B» в спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗМЕРОВ ПОРШНЯ.
2. Измерить поршень в точках «С» и «Д». Измерение «D» должно быть больше, чем измерение «C» в спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗМЕРОВ ПОРШНЯ. РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Применение В. (мм) «B» @ «C» Turbo 3.4416-3.4441 (87.416-87.480) Non-Turbo 3.443-3.445 (87.452-87.503) «A» Меньше, чем «B» Turbo.0074-.0106 (.188-.269) Non-Turbo.0118-.0138 (.299-.350) «D» Больше, чем «C» Turbo.000-.0012 (.00-.030) Non-Turbo.000-.0020 (.00-.050) (Схема №7): Места измерения поршня.
3. Замените поршень, если он не соответствует спецификации. Измерить отверстие цилиндра. Определить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. ПОРШНИ, таблица «ШТИФТЫ И КОЛЬЦА».

Как заменить поршневой палец

Информация отсутствует.

1. Снимите масляный поддон и маслоприемник. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в этой статье. Снять звездочку коленчатого вала и масляное уплотнение. См. в данной статье МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗВЕЗДОЧКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
2. Снимите фиксатор масляного уплотнения. Снимите крышку цепи и болт звездочки цепи балансировочного вала. см. рис. 8 Ослабьте крепежные болты натяжного устройства. Положение балансирного вала через ведомую цепную звездочку. Отвернуть болты крепления водила к блоку цилиндров. Снимите держатель в сборе.

Процедура обратного удаления. Проверьте синхронизацию балансировочного вала. См. раздел СОГЛАСОВАНИЕ ПЕРЕДАЧ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в данной статье. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Снимите держатель в сборе. Снимите натяжное устройство и направляющую. Снимите болты крепления шестерни балансирного вала и цепной звездочки.
2. Снимите шестерни балансирного вала и крышку шестерни. Снимите заднюю крышку. Снять балансирные валы.

Процедура обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите синхронизацию передачи баланса. См. раздел СОГЛАСОВАНИЕ ПЕРЕДАЧ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в данной статье.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. При установленных балансирных валах и водиле вращать балансирные валы до тех пор, пока шпонки валов не окажутся вверх. (Схема №8) Установить ведущую шестерню короткой ступицы на ведомый вал звездочки. Установить длинную ступичную шестерню на ведомый вал шестерни. (Схема №8) Метки синхронизации балансировочных шестерен
2. Убедитесь, что метки совмещения и шпонки вала правильно совмещены. (Схема №8) Установите крышку редуктора. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Установить звездочку коленчатого вала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией.
3. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 цилиндра в ВМТ. Метки ГРМ звездочек цепи должны совпадать с линией разъема крышки коренного подшипника № 1. (Схема №1)
4. Установите цепь на звездочку коленчатого вала. Расположите никелированное звено над меткой синхронизации звездочки коленчатого вала. (Схема №9) Установить звездочку балансировочного вала в цепь газораспределения.
5. Желтая точка на звездочке балансировочного вала должна совпадать со звеном желтой цепи. Установить приводную цепь и звездочку балансировочного вала на балансировочный вал. Затянуть болт звездочки балансировочного вала в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что желтая кулиса, метка синхронизации звездочки балансировочного вала и выемка крышки зубчатой передачи выровнены. (Схема №9) (Схема №9) Центровка меток синхронизации балансировочного вала
6. Установите натяжитель цепи, ослабив крепежные болты. Установите датчик натяжения (C-4916) между натяжным устройством и цепью. Вместо натяжного устройства можно использовать регулировочную прокладку толщиной 0 039 «(0,99 мм) и длиной 2,57»(69,8 мм).
7. Прижмите натяжной манометр или регулировочную прокладку и натяжное устройство к цепи. Прилагайте твердое давление непосредственно за регулировочным пазом, чтобы затянуть слабину цепи. Затяните верхний болт натяжного устройства, а затем нижний болт в соответствии с техническими требованиями при приложении давления.
8. Снимите натяжной манометр или регулировочную прокладку. Установите направляющую цепи. Убедитесь, что направляющая цепи совмещена с пазом крышки редуктора. Установите фиксирующий болт направляющей. Подтяните к спецификации. Установите крышку держателя (если она снята). Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в этой статье. Снять болт фиксации звездочки коленчатого вала.
2. С помощью съемника звездочек коленчатого вала (C-4685) снимите звездочку коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (C-4679) для 2.2L или (C-4991) для 2,5 л снимите масляное уплотнение.

Используя установщик уплотнений (C-4680) для 2.2L, установите уплотнение даже с поверхностью фиксатора уплотнения. Установите ремень ГРМ.

Снимите масляный поддон. Выверните болт крепления трубки забора масла к маслонасосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Снимите масляный насос.

1. Нанести Loctite Sealer (515) на поверхность корпуса масляного насоса к блоку цилиндров. Совместить прорезь в шестерне привода масляного насоса. Установите масляный насос. Вращайте насос взад и вперед для обеспечения правильной посадки при затяжке стопорных болтов.
2. Подтяните к спецификации. Установите новое уплотнительное кольцо на приемную трубку. Процедуры обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №10

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Снимите компрессор кондиционера с монтажного кронштейна. Разъединять линии ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите генератор переменного тока. Снимите обводной шланг водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос с блока цилиндров.
2. Снимите шкив водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса к корпусу. Отдельный водяной насос от корпуса. Извлеките уплотнительное кольцо из канавки корпуса.

1. Нанести на корпус валик 1/8" герметика RTV. Установить водяной насос на корпус. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
2. Установить шкив водяного насоса. Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.