Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Daytona/Dodge Daytona I (1984-1993)/Руководство по ремонту/2.2L/2.5L Испытания центральный впрыск топлива с кодами — процедуры ремонта/DR4, код 21 - цепь датчика кислорода (O2)
Содержание Электросхемы Раздел: 2.2L/2.5L Испытания центральный впрыск топлива с кодами — процедуры ремонта Все разделы

DR4, код 21 - цепь датчика кислорода (O2) Dodge Daytona I

2.2L/2.5L Испытания центральный впрыск топлива с кодами — процедуры ремонта 23 иллюстрации ~11 мин чтения

DR4, код 21 - цепь датчика кислорода (O2)

  1. Выключите зажигание, подключите DRB II и отсоедините разъем датчика (O2). Включить зажигание. Включите систему в тест датчика «02». Если напряжение на дисплее тестера составляет не менее 0,4 В, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее тестера отображается ноль вольт, замените SMEC. Перед заменой SMEC убедитесь, что черный/темно-зеленый провод в полости № 23 60-контактного разъема SMEC не закорочен на массу.
  2. Когда система в тесте датчика «02» и датчик O2 отсоединены, подключите один конец провода перемычки к черному/темно-зеленому проводу разъема жгута датчика кислорода. Подключите другой конец к положительному посту батареи. Если дисплей на тестере показывает не менее 5 вольт, замените датчик O2. Если на дисплее тестера отображается значение 0,4 В, восстановите черный/темно-зеленый провод разъема датчика O2 для разомкнутой цепи к модулю SMEC.
Перемычка разъема датчика O2. Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. После подключения DRB II к диагностическому разъему выключите зажигание и отсоедините разъем датчика датчик температуры ОЖ. Включите систему в тест датчика «04». Если на дисплее тестера отображается «00 °», перейдите к следующему шагу. Если на дисплее тестера отображается «260 °», замените SMEC для неисправной логической платы. Перед заменой SMEC убедитесь, что Tan/White провод в полости № 3 60-контактного разъема не закорочен на массу. (Схема №69) Отсоединение датчика температуры охлаждающей жидкости
  2. Подключите перемычку между контактами Tan/White и Black/фонарь Blue провода датчик температуры ОЖ. Если на дисплее тестера отображается «260 °», замените датчик температуры ОЖ. Если на дисплее тестера отображается «00 °», перейдите к следующему шагу. (Схема №70): Перемычки датчик температуры ОЖ Tan/White и Black/фонарь Blue Wires
  3. При подключенном DRB II и системе в тесте датчика «04» отсоедините датчик температуры ОЖ. Подключите один конец провода перемычки к земле. Подсоедините другой конец провода к зажиму провода Tan/White разъема жгута датчик температуры ОЖ. Если на дисплее тестера отображается «260 °», восстановите черный/светло-синий провод разъема жгута датчик температуры ОЖ для разомкнутой цепи к соединению жгута проводов. Если на дисплее тестера отображается «00 °», восстановите загар/белый провод разъема жгута датчик температуры ОЖ для разомкнутой цепи к SMEC.
Перемычка между датчик температуры ОЖ и землей. Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. После подключения DRB II к диагностическому разъему отсоедините разъем датчика температуры корпуса дросселя. Включите систему в тест датчика «03». Если дисплей тестера показывает напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее тестера отображается ноль вольт или ноль вольт, а затем напряжение увеличивается, замените SMEC. Перед заменой SMEC убедитесь, что полость № 21 60-контактного разъема не замкнута на массу. (Схема №72): Датчик температуры корпуса дроссельной заслонки
  2. При подключенном DRB II и системе в тесте датчика «03» подключите перемычку между черными/красными и черными/голубыми клеммами кабеля корпуса дросселя/датчика температуры заряда. Если на дисплее тестера показывается нулевое напряжение, замените датчик температуры корпуса дроссельной заслонки. Если дисплей тестера показывает напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. (Схема №73) Тестирование датчика температуры корпуса дроссельной заслонки
  3. Подключите один конец провода перемычки к земле. Подсоедините другой конец провода к клемме черного/красного провода корпуса дросселя/разъема датчика температуры заряда. Если дисплей показывает нулевое напряжение, отремонтируйте черный/голубой провод корпуса дросселя/разъем датчика температуры заряда для разомкнутой цепи к соединению электрического жгута. Если на дисплее тестера показывается значение 5 В, отремонтируйте провод разъема датчика температуры корпуса дроссельной заслонки на обрыв цепи к SMEC.
Схема №74
Схема №75
  1. После подключения тестера к диагностическому разъему и отключения датчика датчик положения дроссельной заслонки переведите систему в режим тестирования датчика «05». Если показания дисплея на тестере находятся в пределах 4-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее тестера отображается нулевое напряжение, замените SMEC на неисправную логическую плату. Перед заменой SMEC убедитесь, что оранжевый/темно-синий провод в полости разъема № 22 60-контактного разъема не закорочен на массу.
  2. Подключите перемычку между оранжевым/темно-синим и черным/светло-синим выводами разъема датчик положения дроссельной заслонки. Если на дисплее тестера отображается ноль вольт, перейдите к шагу 4). Если дисплей тестера показывает напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. (Схема №74): Перемычка датчика положения дроссельной заслонки Voilet/White
  3. Подключите один конец провода перемычки к земле. Подсоедините другой конец провода к оранжевой/темно-синей клемме кабеля датчик положения дроссельной заслонки. Если на дисплее тестера отображается нулевое напряжение, восстановите черный/светло-синий провод разъема датчик положения дроссельной заслонки для разомкнутой цепи на сросток электрического жгута. Если на дисплее тестера отображается напряжение 5 В, восстановите оранжевый/темно-синий провод разъема датчик положения дроссельной заслонки для разомкнутой цепи на SMEC. (Схема №75) Перемычка датчик положения дроссельной заслонки на массу
  4. При отключенной TPS поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подключите цифровой вольтметр между Voilet/White проводом разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Если вольтметр показывает не менее 4 вольт, замените TPS. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте провод Voilet/White для соединения разомкнутой цепи с кабельным жгутом.
Тестирование напряжения датчика положения дроссельной заслонки. Схема №76
Схема №77
  1. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите омметр между коричневым/белым проводом в полости разъема № 17 и желтым/черным проводом в полости № 18. Если омметр считывает некоторое сопротивление (величина сопротивления не важна), переходите к следующему шагу. Если показания омметра показывают, что цепь разомкнута, перейдите к шагу 3). (Схема №77) Испытательная полость 17-18 Сопротивление
  2. Подключите омметр между серым/красным проводом в полости разъема № 19 и Voilet/черным проводом в полости разъема № 20 60-контактного разъема. Если омметр показывает некоторое сопротивление (величина сопротивления не важна), замените SMEC для неисправной логической платы. Если омметр не показывает непрерывности, перейдите к следующему шагу.
  3. Подключите омметр, как описано в шагах 1) или 2). Отсоедините разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода. Если показания омметра указывают на обрыв цепи, замените электродвигатель регулятор оборотов холостого хода. Если омметр показывает непрерывность, отремонтируйте провод к электродвигателю регулятор оборотов холостого хода для короткого замыкания друг с другом.
Схема №78
Схема №79
  1. Подключите вольтметр между розовым/черным проводом разъема электромагнита продувки канистры и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 3). (Схема №78): Тестирование напряжения на электромагнитном соединителе продувки
  2. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите вольтметр между розовым/черным проводом в полости разъема № 54 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр показывает напряжение батареи, замените SMEC. Перед заменой SMEC убедитесь, что полость разъема № 54 не повреждена, что приводит к плохому соединению. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте розовый/черный провод в полости разъема № 54 для разомкнутой цепи, чтобы очистить соленоид. (Схема №79) Напряжение испытательной камеры 54
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подключите вольтметр между темно-синим проводом соленоида продувки канистры и землей. Если вольтметр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте темно-синий провод для разомкнутой цепи до места сращивания жгута проводов.
  4. Выключите зажигание. Подключите вольтметр между розовым/черным проводом на разъеме электромагнита продувки канистры и землей. Отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр показывает напряжение батареи, замените SMEC. Перед заменой SMEC убедитесь, что розовый/черный провод не закорочен на массу. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, замените соленоид продувки канистры.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. С подключением DRB II к диагностическому разъему. Подключите положительный провод аналогового вольтметра к серому/желтому проводу 4-контактного разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов/продувки. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Включите систему в тест ATM «11». Если вольтметр считывает напряжение батареи и не пульсирует и соленоид не щелкает, переходите к следующему шагу. Если вольтметр считывает ноль вольт и соленоид не щелкает, перейдите к шагу 3). Если вольтметр пульсирует между одним вольтом и напряжением батареи и соленоид не щелкает, замените соленоид ЭГР. Если показание вольтметра пульсирует между одним вольтом и напряжением батареи и соленоид щелкает, перейдите к шагу 5). (Схема №80) Проверка напряжения рециркуляция отработавших газов/электромагнита продувки
  2. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите вольтметр между Серым/Желтым проводом в полости разъема № 40 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр показывает напряжение батареи, замените SMEC. Перед заменой SMEC убедитесь, что контакт разъема в полости № 40 60-контактного разъема не поврежден, что приводит к плохому соединению. Если вольтметр покажет ноль вольт, отремонтируйте Серый/Желтый провод полости № 40 на обрыв цепи к разъему соленоида. (Схема №81) Напряжение испытательной камеры 40
  3. Выключите зажигание. Подключите вольтметр между темно-синим проводом 4-контактного разъема рециркуляция отработавших газов/электромагнита продувки и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте темно-синий провод для разомкнутой цепи до места сращивания жгута проводов. Если вольтметр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите вольтметр между серым/желтым проводом в полости разъема № 40 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр считывает напряжение батареи, замените SMEC для неисправной логической платы. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов.
  5. Отсоедините вакуумную линию у клапана противодавления ЭГР, идущую от корпуса дросселя или электромагнита. Подсоедините вакуумметр к магистрали от корпуса дросселя или соленоида. Запустите двигатель. Отключите электродвигатель регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода). Когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, поднимите обороты двигателя до 2500 об/мин. Если вакуумметр показывает не менее 5 дюймов. Hg вакуум, чтение заметок и перейти к следующему шагу. Если показания вакуумметра меньше 5 дюймов. Hg вакуум или ноль, отремонтируйте подачу вакуума от корпуса дросселя или соленоида. Если вакуумные линии исправны, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов. (Схема №82) Подключение вакуумметра к клапану рециркуляция отработавших газов
  6. При работающем двигателе отсоедините вакуумметр и подсоедините вакуумный шланг к клапану противодавления. Отсоедините вакуумную линию от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините к ней вакуумметр. Отключите электродвигатель регулятор оборотов холостого хода. Поднять обороты двигателя до 2500 об/мин. Если показания вакуумметра такие же или почти такие же, как на шаге 5), переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра отличаются от показаний, полученных на шаге 5), замените рециркуляция отработавших газов/клапан противодавления в сборе. (Схема №83) Подключение вакуумного насоса к клапану рециркуляция отработавших газов
  7. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При отключенном электродвигателе регулятор оборотов холостого хода и неработающем двигателе медленно подайте вакуум. Если обороты двигателя начинают падать при достижении вакуума 2,5-3,5 в. Hg вакуум, переходите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя не падает, замените рециркуляция отработавших газов/клапан противодавления в сборе.
  8. Повторно подключить электродвигатель регулятор оборотов холостого хода. Применить 10 в. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов. Если вакуум сохраняется без стравливания в течение по крайней мере 10 секунд, перейдите к DR17. Если вакуум стравливается до 10 секунд, замените рециркуляция отработавших газов/клапан противодавления в сборе.
Схема №84
Схема №85
  1. Для правильной работы реле отключения кондиционер необходимо, чтобы реле радиаторного вентилятора работало правильно. Не обращайте внимания на код неисправности 33, если они не работают должным образом. Подключите вольтметр к темно-синему/оранжевому проводу одиночного разъема реле отключения кондиционер и заземлите. Включить зажигание. Включите двигатель воздуходувки и кнопку кондиционер. Убедитесь, что вентилятор радиатора работает. Если вольтметр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если вольтметр показывает 0-1 вольт, перейдите к шагу 3). (Схема №84) Проверка напряжения реле отключения переменного тока
  2. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите вольтметр между темно-синим/оранжевым проводом в полости № 56 и землей. Подключите провод-перемычку между полостью № 57 60-контактного разъема и землей. Включить зажигание. Будет работать радиатор или конденсаторный вентилятор. Если вольтметр считывает напряжение батареи, замените SMEC на неисправную логическую плату. Перед заменой SMEC убедитесь, что полость № 56 60-контактного разъема не повреждена, что приводит к плохому соединению. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте темно-синий/оранжевый провод полости № 56 для разомкнутой цепи к реле отключения переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Провод реле отключения А/С имеет в себе диод. Убедитесь, что диод не вышел из строя, вызвав обрыв цепи. (Схема №85) Напряжение испытательной камеры 56
  3. Выключите зажигание. При подключенном вольтметре, как в шаге 1), отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите провод-перемычку между полостью № 57 60-контактного разъема и землей. Включить зажигание. Будет работать радиатор или конденсаторный вентилятор. Если вольтметр показывает напряжение батареи, замените SMEC. Если вольтметр считывает ноль вольт, переходите к следующему шагу.
  4. При подключении провода перемычки, как на предыдущем шаге, подключите вольтметр между светло-зеленым проводом 3-контактного разъема реле кондиционер и землей. Если вольтметр считывает напряжение батареи, замените реле отключения переменного тока. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте светло-зеленый провод к реле вентилятора радиатора для разомкнутой цепи.
Тестирование напряжения реле отключения переменного тока. Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Подключите вольтметр к темно-синему/розовому проводу 3-контактного разъема реле вентилятора радиатора и заземлите. Включить зажигание. Если вольтметр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если вольтметр показывает 0-1 вольт, перейдите к шагу 3). (Схема №87) Проверка напряжения реле вентилятора радиатора
  2. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите вольтметр между темно-синим/розовым проводом в полости № 57 и землей. Включить зажигание. Если вольтметр считывает напряжение батареи, замените SMEC на неисправную логическую плату. Перед заменой SMEC убедитесь, что полость № 57 60-контактного разъема не повреждена, что приводит к плохому соединению. Если вольтметр покажет ноль вольт, отремонтируйте темно-синий/розовый провод полости № 57 на обрыв цепи к реле вентилятора радиатора. (Схема №88) Напряжение испытательной камеры 57
  3. При подключенном вольтметре, как в шаге 1), выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Включить зажигание. Если вольтметр считывает напряжение батареи, замените SMEC на неисправную логическую плату. Если вольтметр считывает ноль вольт, переходите к следующему шагу.
  4. Подключите вольтметр к темно-синему проводу одиночного разъема реле вентилятора радиатора и заземлите. Если вольтметр считывает напряжение аккумулятора, замените реле вентилятора радиатора. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте темно-синий провод реле вентилятора радиатора для разомкнутой цепи на сросток жгута проводов.
Схема №89
  1. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Подключите вольтметр между оранжевым/черным проводом в полости № 55 и землей. Переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если вольтметр считывает напряжение батареи, логическая плата неисправна, замените SMEC. Перед заменой SMEC убедитесь, что клемма в полости № 55 не повреждена, что приводит к плохому соединению. Если вольтметр считывает ноль вольт, переходите к следующему шагу. (Схема №89) Напряжение испытательной камеры 55
  2. После подключения вольтметра, как на предыдущем шаге, отсоедините разъем электромагнита блокировочного гидротрансформатора. Подсоедините перемычку между клеммами разъема электромагнита блокировочного гидротрансформатора. Если вольтметр считывает напряжение аккумулятора, замените электромагнит блокировочного гидротрансформатора. Если вольтметр считывает ноль вольт, переходите к следующему шагу.
  3. Подключите вольтметр между темно-синим проводом разъема электромагнита блокировочного гидротрансформатора и землей. Если вольтметр показывает напряжение батареи, отремонтируйте оранжевый/черный провод разъема электромагнита блокировки для разомкнутой цепи. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте темно-синий провод электромагнита блокировки гидротрансформатора для разомкнутой цепи к соединению жгута проводов.
Тестирование напряжения разъема гидротрансформатора. Схема №90