Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Daytona/Dodge Daytona I (1984-1993)/Руководство по ремонту/2.2L Турбоиспытания с кодами — процедуры ремонта/DR17 - проверка на засорение свечей зажигания топливом
Содержание Электросхемы Раздел: 2.2L Турбоиспытания с кодами — процедуры ремонта Все разделы

DR17 - проверка на засорение свечей зажигания топливом Dodge Daytona I

2.2L Турбоиспытания с кодами — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~3 мин чтения

DR17 - проверка на засорение свечей зажигания топливом

  1. Снимите свечи зажигания. Если свечи зажигания сухие, переходите к следующему шагу. Нормально, чтобы после запуска холодного двигателя свечи зажигания были Черного цвета. При намокании свечей зажигания топливом очистите свечи и установите обратно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять свечи зажигания. Проверьте наличие топлива в картере. При необходимости замените масло и фильтр.
  2. При холодном двигателе отсоедините воздуховод от трубки воздухоочистителя. Отсоединить шланг подачи вакуума от датчика температуры забора нагретого воздуха. Подключите вспомогательный источник вакуума к датчику температуры. Применить 15 в. Рт.ст. вакуум. Если вакуум нарастает, дверь с подогревом воздуха закрывается, а затем стравливается, перейдите к следующим испытаниям на управляемость: Федеральные транспортные средства, см.: DR18 Калифорнийский автомобиль, см.: DR19
Схема №198
  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости - подключите тестер DRB (C-4805) к диагностическому разъему. С ТЕПЛЫМ двигателем поставьте систему в Рабочее испытание двигателя «64». Если показания дисплея на тестере находятся в диапазоне 180-157°C (82-121 ° C), перейдите к следующему шагу. Если показания на дисплее тестера не находятся в диапазоне 180-157°C (82-121 ° C), замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки - С ТЕПЛЫМ двигателем поместите систему в тест датчика «05». Если на дисплее тестера отображается значение 0,5-1,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и не менее 3,5 В при полностью открытая дроссельная заслонка, а напряжение во время перемещения дроссельной заслонки изменяется устойчиво, то датчик положения дроссельной заслонки в норме. Перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют ТУ, замените TPS.
  3. Запустите двигатель. Включите систему в рабочее испытание двигателя «65». Медленно увеличивайте обороты двигателя до 2000 об/мин. Если напряжение, отображаемое на тестере, увеличивается с частотой вращения двигателя, перейдите к следующему шагу. Если при увеличении частоты вращения двигателя напряжение не увеличивается, замените TPS.
  4. При работе двигателя на холостом ходу включите систему в испытание «69». Если напряжение на дисплее тестера составляет 0-1 В, перейдите к следующему шагу. Если показания дисплея тестера превышают 1 В, замените датчик положения дроссельной заслонки.
  5. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (Датчик карты) - Выключите двигатель. Подсоедините вакуумметр к вакуумной линии датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель. Включите систему в рабочее испытание двигателя «68». Если вакуум, отображаемый на тестере, находится в пределах одного дюйма от вакуума, отображаемого на вакуумметре, перейдите к шагу 8). Если вакуум, отображаемый на тестере, не находится в пределах одного дюйма. Hg вакуума, показанного на вакуумметре, перейдите к следующему шагу. (Схема №198) Подключение вакуумметра к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе
  6. На прогретом двигателе включите систему в тест датчика «08». Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Применить 5 дюймов. Hg вакуум на датчик и записать напряжение, отображаемое на тестере. Медленно нанесите 20 дюймов. Hg вакуум на датчик и записать напряжение, отображаемое на тестере. Вычесть показания напряжения, зарегистрированные при 20 в. Hg вакуум по показаниям, записанным с 5 в. Hg вакуум. Запись результата.
  7. Если тестер показывает непрерывное изменение напряжения между 5 и 20 в. Hg вакуум и разность напряжений между 2,3-2,9 вольт, отремонтируйте вакуумную линию к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе для ограничения. Если тестер показывает прерывистое изменение напряжения между 5 и 20 в. Hg вакуум и разность напряжений не в пределах 2,3-2,9 вольт, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Датчик температуры заряда (только Turbo II) - с тестером, подключенным к диагностическому разъему на ТЕПЛОМ двигателе. Запустите двигатель. Включите систему в рабочий тест двигателя «63». Если показания дисплея тестера находятся в диапазоне 1-4 В, датчик температуры корпуса дроссельной заслонки исправен, перейдите к разделу DR19. Если показания на дисплее тестера не находятся в пределах 1-4 вольт, замените датчик температуры корпуса дроссельной заслонки.