Лампы/освещение - внешние - сервисная информация: Обзор Dodge Dart PF

Описание лампы/освещений - внешних - сервисных информация: обзоров

Система наружного освещения для этой модели включает в себя следующие наружные светильники

1. Центральный высоко установленный стоп-сигнал - центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL) центрируется в верхнем отверстии заднего стекла в задней части автомобиля.
2. Передние противотуманные фары - Транспортные средства, оснащенные этой опцией, имеют передний блок противотуманных фар, установленный рядом с каждым внешним концом передней приборной панели, ниже передних блоков фар.
3. Блоки передних фонарей - стандартное оборудование включает в себя блок передних фонарей с одной лампой накаливания галогенной фары, в то время как опциональный блок передних фонарей заменяет галогенную лампу на лампу разряда высокой интенсивности (HID). Блоки передних фонарей расположены с каждой внешней стороны отверстия решетки на опорной конструкции модуля передней части (FEM).
4. Лампа номерного знака - задний блок лампы номерного знака установлен на задней панели, чуть выше бака номерного знака.
5. Наружные зеркальные лампы - наружные зеркала заднего вида доступны с лужеными лампами и сигнальными лампами. Луженые лампы расположены на нижней, внешней поверхности зеркальной оболочки, в то время как сигнальные лампы охватывают переднюю и наружную поверхности зеркальной оболочки. Оба светильника доступны для индивидуальной сервисной замены.
6. Блоки задних фонарей - Блок внешних задних фонарей, включающий в себя несколько светодиодных блоков для выполнения функций хвостового, стоп-сигнала и сигнала поворота, монтируется сзади каждой четверти панели по обе стороны от отверстия крышки палубы. Центральный блок задних фонарей включает в себя несколько светодиодных блоков, которые служат в качестве вспомогательного задний фонарь, и две лампы накаливания, которые служат в качестве резервных (обратных) фонарей.

Эти блоки ламп наружного освещения и их элементы управления объединены для обеспечения следующих функций наружного освещения

1. Автоматические фары - автомобили с опцией автоматических (auto низкий) фар оснащены уникальным переключателем фар, который включает положение AUTO (Automatic) и имеет автоматический датчик фар для измерения уровня окружающего света. Автоматический датчик фар является неотъемлемой частью датчика солнечной нагрузки, расположенного в верхней части приборной панели.
2. Резервные лампы - резервные (или обратные) лампы включают прозрачную колбу, отражатель и прозрачную линзу, которые являются неотъемлемой частью каждого внешнего конца центрального блока задних фонарей.
3. Тормозные лампы - Тормозные (или стоп) лампы включают в себя несколько светодиодных (LED) блоков, отражатель и красную линзу, которые являются неотъемлемой частью каждого внешнего блока задней лампы, а также красную линзу и несколько светодиодных блоков CHMSL.
4. Дневные ходовые огни - дневные ходовые огни (DRL) являются стандартным оборудованием на транспортных средствах, производимых для продажи в Канаде. Транспортные средства с включенным DRL освещают лампочку сигнала поворота в каждом блоке передних фонарей, чтобы служить в качестве DRL.
5. Отказоустойчивая работа внешней лампы - Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает отказоустойчивую функцию, которая автоматически включает фары ближнего света и все парковочные лампы, когда включен переключатель зажигания и нет обнаруженного ввода от переключателя фар или многофункционального переключателя, нет связи от модуля рулевого управления (SCM) или когда шина данных сети контроллера (CAN) не работает.
6. Сброс нагрузки на внешнюю лампу - модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает функцию экономии заряда батареи, которая автоматически выключает все внешние лампы, которые остаются включенными, когда переключатель зажигания находится в состоянии замок после временного интервала около восьми минут.
7. Передние противотуманные фары - опциональные передние противотуманные фары включают в себя прозрачную колбу, отражатель и прозрачную линзу проектора каждого регулируемого блока передней противотуманной фары.
8. Лампы предупреждения об опасности - к лампам предупреждения об опасности относятся лампочки, светодиодные блоки, отражатели и линзы каждой лампы в правой и левой, передней и задней цепях сигнала поворота.
9. Фары - фары включают либо одну галогенную лампу, либо один осветительный блок разряда высокой интенсивности (HID), регулируемый отражатель и прозрачный объектив проектора, встроенный в каждый блок передней лампы. Электрический двигатель и механизм, встроенный в каждый блок передней лампы, закрывает заслонку для ближнего света и открывает заслонку для дальнего света.
10. Задержка времени фары - на транспортных средствах, оснащенных автоматической опцией фар, когда эта функция включена, фары ближнего или дальнего света остаются включенными в течение программируемого интервала задержки 0 (отключено), 30, 60 или 90 секунд после того, как состояние переключателя зажигания переходит в выключенное состояние. Эта функция программируется пользователем с помощью переключателей Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) и электронного дисплея EVIC в приборной панели (Ic) (также известной как панель приборов Комбинация приборов / IPC).
11. Фары С СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ - Автомобили с опцией автоматических фар имеют функцию автоматических фар-с-стеклоочистителями. Когда эта функция включена и выбрано положение AUTO (Automatic) приборной панели переключателя фары, фары включаются автоматически всякий раз, когда включаются стеклоочистители; и, если фары были включены автоматически, когда стеклоочистители были включены, они также автоматически выключаются, когда стеклоочистители выключены, как соответствующие условия окружающего света существуют.
12. Оптический звуковой сигнал - также известный как вспышка для прохода, функция выбора луча многофункционального рычага управления переключателем имеет мгновенное промежуточное положение, которое позволяет фаре дальнего света мигать на мгновение, без изменения выбора луча фары.
13. Парковочные / задние габаритные лампы - Передние парковочные лампы включают в себя желтые лампочки, отражатели и прозрачные линзы каждой парковочной лампы, а также прозрачную лампочку и желтую линзу каждой передней боковой маркерной лампы, встроенной в каждый блок передней лампы. Задние задние габаритные лампы включают в себя несколько светодиодных (LED) блоков, отражатель и красную линзу, встроенную в наружную и центральную части каждого блока задней лампы, а также лампочку и прозрачную линзу блока лампы номерного знака.
14. Луженые лампы - Транспортные средства, оснащенные дополнительными лужеными лампами, имеют специальные блоки светоизлучающих диодов (СИД) и прозрачные линзы на нижней стороне каждого наружного зеркала заднего вида, которые активируются модулем управления кузовом (BCM) на основе входных сигналов приоткрывающего переключателя двери для освещения зоны снаружи и под каждой передней дверью при открытии двери.
15. Smartbeam ® Автоматические фары - Транспортные средства, оснащенные автоматической системой фар (auto низкий), также могут иметь опцию автоматической фары smartbeam ® (auto высокий). Smartbeam ® включает в себя уникальную цифровую светочувствительную камеру, встроенную в электрохромное зеркало заднего вида, и программирование, которое позволяет ему определять уровни света, их цвет и их источник в пределах пути впереди транспортного средства. Когда smartbeam ® включен, выбирается положение AUTO (Automatic) выключателя фар, а также выбираются высокие лучи.
16. Лампы сигнала поворота - передние лампы сигнала поворота включают в себя желтую лампочку, отражатель и прозрачную линзу, которые являются неотъемлемой частью каждого блока передней лампы. Задние лампы сигнала поворота включают в себя линзу и несколько блоков светоизлучающих диодов (СИД), отражатель и красную линзу каждого блока внешнего заднего фонаря. На транспортных средствах, оборудованных опциональными лампами сигнала наружного зеркала, янтарные светодиодные блоки за прозрачной линзой в передней и внешней поверхностях оболочки зеркала активируются схемами сигнала поворота для той же стороны транспортного средства.

Другие компоненты системы внешнего освещения для этого транспортного средства включают

1. Выключатель резервной лампы - Выключатель резервной лампы плунжерного типа устанавливается через корпус трансмиссии транспортных средств, оснащенных механической коробкой передач, и приводится в действие механизмом переключения передач внутри трансмиссии при выборе передачи РЕВЕРС. На транспортных средствах с опциональной электронной автоматической коробкой передач модуль переключения передач (GSM) выполняет функцию выключателя резервной лампы. GSM более подробно описан в другом месте этой сервисной информации. Обратитесь к соответствующей сервисной и диагностической информации для типа автоматической коробки передач, установленной в транспортном средстве.
2. Модуль управления кузовом - модуль управления кузовом (BCM) расположен под приборной панелью на стороне водителя транспортного средства. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КУЗОВОМ, ОПИСАНИЕ ". (ref-646224-S31141207742014072800000)
3. Переключатель тормозных ламп - переключатель тормозных ламп плунжерного типа расположен на опорном кронштейне педали тормоза под панелью приборов и приводится в действие рычагом педали тормоза при нажатии на педаль тормоза.
4. Часовая пружина - часовая пружина включает в себя встроенный кулачок отмены сигнала поворота, который обеспечивает автоматическую отмену сигнала поворота, когда рулевое колесо поворачивается обратно в центральное положение после маневра поворота автомобиля. Часовая пружина расположена вблизи верхней части рулевой колонки, прямо под рулевым колесом. См. " контактное кольцо руля, описание ". (ref-646225-S32118397682014072800000)
5. Контроллер Антиблокировочная тормозная система - Контроллер антиблокировочной тормозной системы (CAB) (также известный как модуль антиблокировочной тормозной системы / ABM или модуль антиблокировочной тормозной системы / ABS) расположен в моторном отсеке под главным тормозным цилиндром. См. " МОДУЛЬ, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, ОПИСАНИЕ ". (ref-646224-S38185183212014072800000)
6. Модуль переключения передач - модуль переключения передач (GSM) выполняет функцию резервного лампового переключателя на автомобилях, оснащенных опциональной электронной автоматической коробкой передач. GSM расположен в верхней части туннеля передачи панели пола рядом с основанием центрального стека приборной панели.
7. Переключатель опасности - Переключатель опасности для этого транспортного средства встроен в один из двух узлов, оба из которых расположены в центральной области стека приборной панели. В транспортных средствах без дополнительного электронного дисплея интегрированного центрального стека (ICS) переключатель опасности встроен в нагреватель или кондиционер и головку управления нагревателем (также известный как электронный климат-контроль / ECC). В транспортных средствах с электронным дисплеем ICS переключатель опасности встроен в банк переключателей ICS.
8. Переключатель фар - переключатель фар, приводимый в действие поворотной ручкой, расположен в панели приборов слева от рулевой колонки. Переключатель фар используется для выбора парковых фонарей, фар или противотуманных фар.
9. Отопитель Or воздух Conditioner и отопитель управление Head - отопитель or воздух conditioner и отопитель управление head (также известный как Electronic Climate управление / ECC) содержит переключатель опасности на транспортных средствах, не оборудованных опциональным электронным дисплеем Integrated Center Stack (ICS). отопитель or воздух conditioner и отопитель управление heading head расположен в зоне центрального стека приборной панели. См. " управление, A / C и отопитель и отопитель, описание ". (ref-646220-S22932947662014072800000)
10. Приборная панель - Приборная панель (Ic) (также известная как приборная панель / IPC) расположена на приборной панели над отверстием рулевой колонки, непосредственно перед водителем. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-646236-S08271057922014072800000)
11. Блок переключателей интегрированного центрального стека - Блок переключателей интегрированного центрального стека (ICS) содержит переключатель опасности на транспортных средствах, оборудованных опциональным электронным блоком отображения ICS. Блок переключателей ICS расположен непосредственно под электронным экраном в области центрального стека приборной панели. См. " POD, выключатель, описание ". (ref-646236-S24960593582014072800000)
12. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель расположен на рулевой колонке, чуть ниже рулевого колеса. Контрольная ножка выдвигается с левой стороны переключателя и используется для выбора ламп сигнала поворота (правая или левая) и для выбора луча фары (низкий, высокий или оптический звуковой сигнал).
13. Переключатель стояночного тормоза - переключатель стояночного тормоза расположен на рычажном механизме стояночного тормоза на туннеле передачи панели пола между двумя передними сиденьями.
14. Модуль SmartBeam® - автоматическая цифровая фотокамера дальнего света SmartBeam® и системная логическая схема встроены в электрохромное внутреннее зеркало заднего вида на внутренней стороне лобового стекла.
15. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) расположен в корпусе многофункционального переключателя в верхней части рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом. См. " МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ ". (ref-646224-S15426219732014072800000)
16. Кулачок отмены сигнала поворота - кулачок отмены сигнала поворота является неотъемлемой частью часовой пружины. Кулачок отмены сигнала поворота обеспечивает автоматическую отмену сигнала поворота, когда рулевое колесо поворачивается обратно в свое центрированное положение после маневра поворота автомобиля.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы наружного освещения с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с внешними компонентами освещения посредством использования комбинации паяных соединений, соединителей блоков соединений и многих различных типов контактных соединителей жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Операция

Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из основных систем наружного освещения. Лампы и проводные цепи между компонентами, относящимися к системе внешнего освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике системы наружного освещения или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы наружного освещения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы наружного освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы наружного освещения, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Электронный балластный модуль работает на токе аккумулятора и земле, полученных непосредственно от модуля управления кузовом (BCM). Каждый модуль управляет работой воспламенителя разряда высокой интенсивности (HID) и осветительного элемента для блока передней лампы, на котором он установлен. BCM контролирует жесткий проводной вход от переключателя фары, чтобы определить надлежащие управляющие выходы к электронному балластному модулю, который затем обеспечивает регулируемое напряжение для работы воспламенителя лампы HID соответствующим образом.

BCM также контролирует входные сигналы электронных сообщений, полученные от модуля управления поворотом (SCM) по внутренней высокоскоростной шине (IHS) сети контроллеров (CAN), на основе входных сигналов многофункциональных переключателей и, если транспортное средство оборудовано таким образом, от Smartbeam ® (также известный как автоматический модуль дальнего света / Ahbm) и модуля датчика легкого дождя (LRSM).

Когда надлежащий 12-вольтовый управляющий выход постоянного тока (DC) получен от BCM, электронный балластный модуль HID активирует зажигатель HID, встроенный в осветительный элемент, через кабель высокого напряжения для обеспечения высокого напряжения (до 800 вольт переменного тока / переменного тока). Воспламенитель дополнительно повышает это напряжение переменного тока до 25 000 вольт, что создает световую дугу между электродами осветительного элемента.

Схемы проводного электронного балластного модуля могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике электронного балластного модуля или электронных средств управления и связи, которые обеспечивают некоторые функции системы ламп HID. Правильная диагностика электронного балластного модуля, BCM, SCM, smartbeam ®, LRSM, шины данных CAN и электронной связи, связанной с работой электронного балластного модуля, требует использования диагностического сканирующего инструмента.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхний блок ламп с транспортного средства, как указано в разделе " УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646229-S22502441592014072800000)
3. Отвинтите четыре винта (2, 4) крепления электронного балластного модуля (3) к внутренней стороне корпуса передней лампы.
4. Оттяните балластный модуль от передней лампы на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединениям жгута проводов в передней лампе и отсоединить их.
5. Снимите электронный балластный модуль с лампы.

Кулачок отмены сигнала поворота скрыт в кожухе пружины на рулевой колонке. Кулачок отмены сигнала поворота состоит из встроенных эксцентриков на внешней окружности литого пластикового ротора пружины. Механизм пружины обеспечивает отмену сигнала поворота, а также постоянное электрическое соединение между вращающимися электрическими компонентами на рулевом колесе и жгутом проводов приборной панели на рулевой колонке. Многофункциональный переключатель и корпус пружины крепятся к рулевой колонке и остаются неподвижными.

Кулачок отмены сигнала поворота обслуживается как узел с часовой пружиной и не подлежит ремонту. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь узел часовой пружины. См. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646225-S04107471552014072800000)

При перемещении рычага управления многофункциональным переключателем в положение включения фиксированного сигнала поворота исполнительный механизм отмены сигнала поворота выдвигается из внутренней поверхности корпуса переключателя через небольшое отверстие на левой стороне монтажного корпуса модуля управления рулевой колонкой (SCCM) в направлении кулачка отмены сигнала поворота. Когда рулевое колесо поворачивается для завершения поворота, один из эксцентриков кулачка соприкасается с исполнительным механизмом, автоматически отменяя событие сигнала поворота и освобождая фиксированный рычаг управления многофункциональным переключателем в нейтральное или выключенное положение.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите обе задние поручни с облицовки (см. раздел " РУКОЯТКА, ПОРУЧЕНЬ, СНЯТИЕ "). (ref-646233-S12609291392014072800000)
3. Снимите панели отделки с внутренней стороны обеих C-образных стоек. См. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА C-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646233-S18586071582014072800000)
4. С помощью триммера или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента осторожно проведите по линии раздела между центральной лампой-стоп-сигналом высокого уровня (CHMSL) (1) и крышкой CHMSL (3), которая крепится к центральной задней части верхней облицовки (2) достаточно далеко, чтобы отсоединить четыре защелкивающихся зажима, которые крепят крышку через корпус CHMSL к внутреннему коллектору задней крыши.
5. Осторожно потяните заднюю кромку крышки и верхней облицовки CHMSL (2) достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю подвесного кабеля и отсоединить его от розетки разъема CHMSL (3).
6. Осторожно потяните заднюю кромку крышки CHMSL достаточно далеко, чтобы получить доступ к защелкам, которые крепят CHMSL к внутреннему заднему коннектору на крыше (1), и отсоедините их.
7. Извлеките CHMSL из транспортного средства.

Система автоматического управления лучом дальнего света Smartbeam ® использует цифровую светочувствительную технологию для мониторинга освещения и условий движения перед автомобилем. Она помогает улучшить видимость во время вождения в ночное время, инициируя использование луча дальнего света, как того требует окружающее освещение и условия движения. Ведомый узел Smartbeam ® также является узлом локальной интерфейсной сети (LIN) и обменивается данными по шине LIN с модулем управления кузовом (BCM), который является ведущим узлом LIN. BCM Также ATЯВЛЯЕТСЯ шлюзом для сети диагностики контроллера (шина).

Smartbeam ® может быть включен или отключен с помощью функции пользовательских программируемых функций Электронного центра информации о транспортном средстве (EVIC) и выбора или отмены выбора функции AUTO DIM высокий BEAMS. Затем ручка управления переключателем фар, расположенная на приборной панели, должна быть в положении AUTO (Automatic), и высокие лучи должны быть выбраны с помощью функции селектора луча многофункционального переключателя, чтобы SMARTBEAM мог работать.

Когда система SmartBeam® включена, уровни внешнего освещения достаточно низки, чтобы требовать использования дальнего света, транспортное средство движется более 34 километров в час (21 мили в час), и никакого другого движения нет; SmartBeam® автоматически включит дальний свет. Когда система обнаруживает фары приближающегося транспортного средства или задние огни впереди идущего транспортного средства, дальний свет автоматически выключается. Если дальний свет включен во время замедления и приближения к полной остановке, система автоматически выключит их при скорости ниже примерно 30 километров в час (18 миль в час).

SmartBeam® мгновенно включает или выключает дальний свет. Индикатор дальнего света в комбинации приборов загорится, как только высокие лучи загорятся, и останется освещенным до тех пор, пока высокие лучи не будут выключены. SmartBeam® мгновенно выключит дальний свет, если система обнаружит внезапное присутствие впереди огней автомобиля. Оператор транспортного средства также может отменить выбор SmartBeam® в любое время вручную, используя функцию выбора луча многофункционального рычага управления переключателем для выбора низких лучей, и функция flash-to-pass (оптический звуковой сигнал) все еще работает с SmartBeam®.

SmartBeam® воспринимает условия освещения непосредственно перед автомобилем. В определенных ситуациях, таких как холмы или извилистые дороги, может быть более удобно вручную переопределять систему, потому что транспортные средства впереди могут не находиться в поле зрения камеры SmartBeam®. Однако маловероятно, что ваш дальний свет вызовет неприятные блики у других водителей в этой ситуации.

SmartBeam® может работать неправильно, если его поле зрения скрыто. Поскольку он смотрит через лобовое стекло, система может не функционировать должным образом, если эта область покрыта льдом, грязью, дымкой или любой другой преградой. Для оптимальной работы системы объектив камеры формирователя изображения должен периодически очищаться, так как он может затуманиваться из-за качества воздуха в салоне автомобиля. Распылите небольшое количество стеклоочистителя на мягкую ткань и аккуратно очистите линзу. Не распыляйте стеклоочиститель непосредственно на объектив.

Smartbeam ® использует красный светоизлучающий диод (LED) для индикации определенных неисправностей, которые он обнаруживает в камере и схемах формирователя изображения. Медленное (один раз в секунду) непрерывное мигание этого светодиода указывает на то, что камера Smartbeam ® требует прицеливания. Постоянно (сплошной) подсвечиваемый светодиод указывает на то, что камера не выполнила заводскую цель. Светодиод расположен справа от обращенного назад электрохромического (EC) внутри зеркального фотодатчика заднего вида, за центром зеркала.

BCM будет хранить расшифровка кода ошибки для любой обнаруженной неисправности Smartbeam ®. Проводные входы и выходы зеркала EC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и удержания жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, сращиваниях и основаниях.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике блока SmartBeam®, зеркала EC или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции автоматической системы дальнего света. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SmartBeam®, зеркала EC или электронных средств управления и связи, связанных с автоматической работой системы дальнего света, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Переключатель резервной лампы контролирует путь к земле для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (также известного как модуль управления двигателем / блок управления двигателем) на сигнальной цепи реверсивного переключателя. блок управления силовым агрегатом считывает этот вход через внутреннюю подтягивающую лампу, а затем отправляет электронное сообщение о состоянии реверсивного переключателя на лампу управления кузовом (BCM) по сети шины данных контроллера (CAN). BCM управляет выходом через соответствующую цепь резервного источника питания, которая регулирует резервный ток на схеме привода.

Плунжер переключателя резервной лампы механически приводится в действие механизмом переключения передач в трансмиссии, который будет нажимать на плунжер переключателя и замыкать контакты переключателя всякий раз, когда была выбрана передача реверса. Переключатель имеет путь к заземлению в любое время через вынимающий и проушинный вывод жгута проводов двигателя, который прикреплен к металлическому листу кузова.

Выключатель резервной лампы, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции входа переключателя резервной лампы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики электронных средств управления и связи, связанные с работой переключателя резервной лампы, требуют использования диагностического сканирующего инструмента.

Переключатель опасности имеет путь к земле в любое время через жгут проводов приборной панели. Всякий раз, когда переключатель опасности находится в своем защелкнутом и опущенном положении, схема блока переключателей обеспечивает вывод сигнала массы с жесткой проводкой на модуль управления кузовом (BCM) и выбирается система предупреждения об опасности. Когда BCM получает вход переключателя опасности, он затем контролирует работу системы предупреждения об опасности и скорость вспышки, управляя выходами напряжения батареи через высоковольтные драйверы на правой и левой, передней и задней схемах подачи сигнала поворота.

BCM также отправляет соответствующие электронные сообщения на приборную панель (Ic) (также известную как приборная панель / IPC) по шине данных Controller Area сеть (CAN) для управления освещенностью и частотой вспышек индикаторов правого и левого поворотов, а также для управления частотой щелчков электромеханического реле, припаянного к электронной плате Ic, которое эмулирует звук, излучаемый обычным аварийным мигалкой.

Проводные цепи для выключателя опасности могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными в диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения об опасности. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики выключателя опасности или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения об опасности, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Выключатель фары использует один резисторный мультиплексный выход для управления многими функциями и функциями, которые он обеспечивает. Переключатель получает чистое масса от модуля управления кузовом (BCM) на цепи возврата MUX переключателя фары. Затем BCM считывает выходные сигналы переключателя, используя внутреннюю тягу на цепи сигнала переключателя фары / противотуманной фары для управления функциями внешнего освещения.

Цепь подсветки переключателя постоянно получает путь к земле через цепь массы приборной панели. Уровень освещенности контролируется с помощью выхода широтно-импульсной модуляции (Pwm), полученного от BCM по цепи драйвера ламп панели. BCM управляет этим выходом на основе входа сигнальной цепи диммера ламп панели от миниатюрного переключателя внутреннего освещения в модуле диммера. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДИММЕР, РАБОТА ". (ref-646265-S21584951462014072800000)

Выключатель фары работает следующим образом

1. Управление передними противотуманными фарами - Для транспортных средств, оборудованных таким образом, поворотная ручка на переключателе противотуманных фар нажимается для включения или выключения дополнительных передних противотуманных фар. Переключатель фар обеспечивает соответствующий резисторный мультиплексированный выход на BCM по сигнальной цепи переключателя фар / противотуманных фар), а BCM считывает и реагирует на этот вход, запитывая или обесточивая правую и левую передние и задние цепи управления противотуманными фарами через внутренние устройства управления верхней стороной (HSD) и отправляя электронное сообщение подтверждения на приборную панель.
2. Управление внешним освещением - Модуль аварийного освещения на основе датчика дождя / фары также может быть переведен в фиксированное положение, чтобы активировать или деактивировать внешнее освещение. Выключатель фары обеспечивает соответствующий мультиплексированный выход резистора на BCM через сигнальную цепь фары / противотуманной фары, а BCM реагирует путем включения или выключения питания цепей питания правой и левой парковых ламп, а также цепей правого и левого высокого или низкого света водителя через внутреннюю шину данных.

Выключатель фары, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Многофункциональный переключатель использует мультиплексирование резисторов для управления многими функциями и функциями, которые он предоставляет, используя минимальное количество проводных цепей. Переключатель получает чистое масса от модуля рулевого управления (SCM), затем обеспечивает резисторные мультиплексные обратные выходы на SCM для указания выбранных положений переключателя. Затем SCM отправляет сообщения о состоянии электронного переключателя по шине данных сети контроллеров (CAN) в модуль управления кузовом (BCM) и другие электронные модули в автомобиле.

Если SCM не обнаруживает входы от многофункционального переключателя, он передает электронное сообщение о состоянии сигнала недоступности (SNA) по шине данных CAN. Состояние SNA сигнализирует другим электронным модулям о реализации отказоустойчивого или стандартного режима работы. Для системы наружного освещения многофункциональный переключатель в отказоустойчивом режиме автоматически выбирает НИЗКИЕ лучи, когда фары включены. Для системы стеклоочистителя, цикл отказоустойчивости многофункционального переключателя будет поддерживать выбранный оставшийся режим работы системы стеклоочистителя.

Проводные входы и выходы SCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике многофункционального переключателя или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции освещения или стеклоочистителя и моечных систем. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики многофункционального переключателя или электронных органов управления и связи, связанных с правильной работой многофункционального переключателя, требуют использования диагностического инструмента сканирования.

Ниже приведено описание работы многофункционального переключателя для управления функциями и функциями, которые он обеспечивает.

1. Управление передней промывочной машиной - ручка управления на конце рычага управления многофункционального переключателя отжимается в сторону рулевой колонки в положение WASH, чтобы включить насос / двигатель омывателя в режиме передний WASH. Насос / двигатель омывателя будет продолжать работать до тех пор, пока ручка управления удерживается в этом положении. SCM считывает мультиплексный ввод резистора из многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя передней промывочной машины по шине данных CAN в BCM и другой автомобиль.
2. Управление передним стеклоочистителем - ручка управления на конце рычага управления многофункциональным выключателем поворачивается в одно из двух непрерывных положений фиксатора стеклоочистителя (Lo или HI), в одно из четырех прерывистых положений фиксатора стеклоочистителя с задержкой или чувствительностью, или в положение ВЫКЛ для выбора режима ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. SCM считывает мультиплексированный ввод резистора из многофункционального выключателя и отправляет сообщения о состоянии электронного переднего переключателя стеклоочистителя по шине CAN данных в BCM и другие модули автомобиля.
3. Передний режим тумана стеклоочистителя - ручка управления на конце рычага управления многофункционального переключателя поворачивается в положение MIST, чтобы активировать режим MIST стеклоочистителя. Двигатель стеклоочистителя будет продолжать работать, один полный цикл за раз, пока ручка управления удерживается в этом положении. SCM считывает мультиплексный ввод резистора из многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переднего переключателя стеклоочистителя через шину данных CAN в другой BCM.
4. Выбор луча фары - высокие лучи фары выбираются, когда рычаг управления многофункционального переключателя выдвинут вперед в положение фиксатора выбора дальнего света. Низкие лучи выбираются, когда рычаг управления оттянут назад в положение фиксатора выбора ближнего света. SCM считывает мультиплексный вход резистора из многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя выбора луча по шине данных CAN в BCM и в другие электронные модули в транспортном средстве.
5. Оптический звуковой сигнал фары - Оптический звуковой сигнал фары выбирается каждый раз, когда многофункциональный выключатель полностью оттягивается назад в мгновенное положение. Фара ВЫСОКИЕ лучи будут оставаться освещенными до тех пор, пока контрольный стебель удерживается в этом мгновенном положении, а НИЗКИЕ лучи будут восстановлены, когда контрольный стебель отпущен. SCM считывает мультиплексный ввод резистора из многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя луча через шину данных CAN в BCM и другое транспортное средство.
6. Сигнал поворота Управление - Сигнал поворота, который может привести к повороту, приводит к тому, что рычаг управления кулачком управления поворотом поворачивается вниз (сигнал ВЛЕВО) или вверх (сигнал ВПРАВО). Рычаг управления имеет фиксированное положение в каждом направлении, которое обеспечивает сигналы поворота с автоматическим отключением, и промежуточное, мгновенное положение в каждом направлении, которое автоматически обеспечивает три сигнала поворота, мигает как функция LANE CHANGE, когда рычаг управления замкнут, или будет подавать сигналы поворота, пока рычаг управления находится в мгновенном положении.

Выключатель стояночного тормоза является нормально замкнутым, механически приводимым в действие пластинчатым контактным переключателем ввода, который управляется ручным рычажным механизмом стояночного тормоза. Выключатель заземлен через его крепление к рычажному механизму стояночного тормоза и обеспечивает заземляющий вход для модуля управления кузовом (BCM) на цепи управления выключателем стояночного тормоза, когда включен стояночный тормоз. Эта цепь разомкнута, когда стояночный тормоз отпущен. BCM передает состояние входа выключателя стояночного тормоза в другие электронные модули в зоне сети контроллера.

Переключатель стояночного тормоза, а также проводные входы и выходы переключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако традиционные методы диагностики не окажутся окончательными в диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые полагаются на входы от переключателя стояночного тормоза. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики электронных средств управления и связи, связанных с работой переключателя стояночного тормоза, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Выключатель тормозной (или стоп) лампы управляет двумя независимыми цепями. Эти цепи описываются следующим образом

1. Нормально замкнутая цепь - нормально замкнутая цепь обеспечивает проводной выход на модуль управления кузовом (BCM), указывающий положение педали тормоза, нажатой или отпущенной. BCM реагирует, передавая сообщения о состоянии электронного тормозного переключателя по шине данных сети Controller Area сеть (CAN) в другие электронные модули автомобиля.
2. Нормально разомкнутая цепь - нормально разомкнутая цепь обеспечивает проводные выходы для BCM, модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуля радиочастотного концентратора (RFHM) (также известного как Rf Hub) всякий раз, когда нажата педаль тормоза. BCM реагирует на нормально разомкнутый вход, обеспечивая управляющий выход, который возбуждает или обесточивает тормозные лампы. RFHM реагирует на вход нормально разомкнутой передачи, обеспечивая управление, которое возбуждает BCM.

Выключатель тормозной лампы, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако выключатель может быть протестирован только во время установки, и, находясь в установленном положении, клеммы выключателя недоступны для тестирования измерительных щупов. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики электронных органов управления и связи, связанных с работой выключателя тормозной лампы, требуют использования диагностического сканирующего инструмента для считывания состояния выключателя через BCM. См. соответствующую диагностическую информацию.