Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - сервисная информация - 1.4л: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - сервисная информация - 1.4л: Обзор Dodge Dart PF

Система зажигания двигателя 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Описание системы зажигания - сервисной информации - 1.4л: обзора

ПримечаниеВсе двигатели используют фиксированную систему опережения зажигания. Основная установка опережения зажигания не регулируется. Все опережение зажигания определяется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Система зажигания, используемая на этих двигателях, называется катушкой на свече. Четырьмя основными компонентами системы являются катушки, датчик положения коленчатого вала, свечи зажигания и датчики положения распределительного вала. Система зажигания катушки на свече использует катушку зажигания для каждого цилиндра. Катушки зажигания установлены непосредственно над каждой свечой зажигания.

Операция

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала являются устройствами с эффектом Холла. Датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала генерируют импульсы прямоугольной волны, которые являются входными данными для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом определяет положение двигателя по этим датчикам. блок управления силовым агрегатом рассчитывает последовательность впрыска и угол опережения зажигания от положения коленчатого вала И распределительного вала.

Цепь массы для катушки в реле автоматического отключения (ASD) управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет реле ASD, включая и выключая его цепь массы.

Реле ASD обеспечивает питание ряда критических цепей через центр распределения питания (PDC). Эти цепи включают

  1. Четыре цепи питания УСД к МУП
  2. Топливные форсунки
  3. Катушки зажигания
  4. Выше по потоку от нагревателя датчика O2
  5. После нагревателя датчика O2
  6. Соленоид EVAP для продувки (управления)

Одна из схем питания ASD используется в качестве датчика ASD, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мог определить, запитана или нет схема ASD.

Токонесущий полупроводниковый слой, погруженный в нормальное магнитное поле (силовые линии под прямым углом к направлению тока), генерирует разность потенциалов, известную как напряжение Холла на своих клеммах. Если интенсивность тока остается постоянной, генерируемое напряжение зависит только от интенсивности магнитного поля. Периодические изменения интенсивности магнитного поля достаточны для генерации модулированного электрического сигнала с частотой, пропорциональной скорости изменения магнитного поля. Расстояние между датчиком и поверхностью синхронизирующего колеса на оси кулачка изменяется, чтобы произвести это изменение.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
  4. Отсоедините шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
  5. Отсоедините вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
  6. Выверните три болта (2) и снимите корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
  7. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 1 датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  8. Снимите крепежный болт (2) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1).
  9. Уплотнительное кольцо (1) датчика положения распределительного вала (положение распредвала) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

Модуль узла зажигания расположен на приборной панели справа от рулевого колеса. Он используется в качестве основного устройства включения / выключения для большинства электрических компонентов. Fobik, кнопка или ключ используются для включения / выключения электрического выключателя зажигания.

Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач и установленным на рулевой колонке переключателем передач: устройство блокировки расположено внутри троса переключения. Это устройство блокировки используется для блокировки переключателя передач в положении PARK, когда ключевой цилиндр находится в любом положении, а педаль тормоза не нажата.

Схема №10
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите наконечник приборной панели (см. раздел " НАКОНЕЧНИК, КОНЕЦ приборной панели, СНЯТИЕ "). (ref-646233-S27390711592014072800000)
  3. Снимите крышку открывания рулевой колонки.
  4. Демонтируйте головку управления ОВКВ. См. " УПРАВЛЕНИЕ, А / К И НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646220-S12652180562014072800000)
  5. Снимите панель приборной панели (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646233-S12297661002014072800000)
  6. Отсоедините разъем жгута проводов от модуля узла розжига.
  7. Отвинтите 4 винта на плате ввода / вывода, удерживающей модуль узла зажигания на месте.
  8. Снимите модуль узла розжига с задней стороны платы ввода / вывода P.

Другие статьи — Система зажигания - сервисная информация - 1.4л