Схема №7
На этом транспортном средстве имеется шестистороннее сиденье с электроприводом со стороны водителя. Система сиденья с электроприводом позволяет водителю электрически регулировать положение сидения с помощью переключателя сиденья с электроприводом (1), расположенного на боковом щите подушки сиденья. На этом рисунке также показан доступный вариант поясницы, если он оборудован (2).
Шестипутное сиденье с электроприводом может регулироваться вперед, назад, спереди вверх и спереди вниз. Эта система сиденья с электроприводом также может быть оснащена подогревом сидений.
Схема №8
Блок регулировки сиденья с электроприводом состоит из верхнего и нижнего блока регулировки сиденья с электроприводом. Верхний блок регулировки сиденья с электроприводом содержит один реверсивный двигатель (1), который соединен с коробкой передач, которая наклоняет переднюю часть подушки сиденья вверх и вниз. Нижнее сиденье с электроприводом содержит два реверсивных двигателя, соединенных с коробками передач. Один двигатель (2) наклоняет заднюю часть сиденья вверх и вниз, а другой двигатель (3) может перемещать сиденье в сборе вперед и назад. Когда задний и задний двигатели с электроприводом поднимаются вместе.
Двигатели с силовыми сиденьями не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и если они не работают или повреждены, необходимо заменить весь узел регулятора с силовыми сиденьями.
Схема №9
Для этого автомобиля доступны две возможные поясничные системы.
- ОБОГРЕВАЕМАЯ И ВЕНТИЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА СИДЕНЬЯ (ОБОРУДОВАННАЯ Hvs) ПОЯСНИЧНАЯ СИСТЕМА (1)
- ОБОГРЕВАЕМАЯ ТОЛЬКО ИЛИ НЕ ОБОГРЕВАЕМАЯ ИЛИ НЕ ВЕНТИЛИРУЕМАЯ ПОЯСНИЧНАЯ СИСТЕМА СИДЕНЬЯ (не Hvs) (2).
Операция
Система Питание Сиденье получает ток аккумулятора через предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC) и остается в рабочем состоянии, независимо от положения зажигания.
При приведении в действие переключателя приводного седла через контакты переключателя приводного седла к соответствующему двигателю или двигателям прикладывается питание от аккумуляторной батареи и путь массы. Двигатель и приводной блок работают на перемещение седла в выбранном направлении до тех пор, пока переключатель не будет отпущен, или до тех пор, пока не будет достигнут предел хода коробки передач и рычажной передачи. При перемещении переключателя в противоположном направлении питание от аккумуляторной батареи и путь массы к двигателю реверсируются через контакты переключателя. Это заставляет двигатель работать в противоположном направлении.
Двигатели механических сидений, редукторы и рычажный механизм не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и если они не работают или повреждены, то весь регулятор механических сидений и поддон подушки сиденья или откидная спинка сиденья должны быть заменены в сборе.
Когда приводится в действие выключатель сиденья с электроприводом, питание от аккумуляторной батареи и путь массы подаются через контакты выключателя к двигателю регулятора дорожки сиденья с электроприводом. Выбранный двигатель регулятора работает для перемещения сиденья через его приводной блок в выбранном направлении до тех пор, пока выключатель не будет отпущен, или пока не будет достигнут предел перемещения регулятора. Когда выключатель перемещается в противоположном направлении, питание от аккумуляторной батареи и путь массы к двигателю реверсируются через контакты выключателя. Это заставляет двигатель регулятора работать в противоположном направлении.
На автомобилях, оборудованных системой кресел с памятью, переключатель кресел с памятью для водителя обеспечивает резистивный сигнал / вход в модуль Memory Сиденье модуль (MSM). MSM отвечает за 12-вольтовое питание от батареи и масса на двигатели регуляторов сидений с электроприводом.
После того, как регулировочное устройство достигнет своего предела хода, ни один из переключателей сиденья с электроприводом не должен оставаться включенным в любом направлении. Моторы регуляторов силовых сидений каждый содержит самовозвратом автоматический выключатель для защиты их от перегрузки. Однако последовательное или частое повторное включение автоматического выключателя может привести к повреждению электродвигателя.
Отдельные переключатели в переключателе сиденья с электроприводом не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если переключатель поврежден или не работает, необходимо заменить весь переключатель сиденья с электроприводом.
Схема №10
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите выключатель с кресла (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, КРЕСЛО, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646268-S41164195002014072800000)
- С помощью омметра проверьте целостность переключателя сиденья с электроприводом. Если не в порядке, замените неисправный переключатель сиденья с электроприводом. Если тесты переключателя в порядке, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646268-S40251455262014072800000)
| ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ | НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ |
|---|---|
| OFF | 7-1, 7-3, 7-4, 7-5, 7-8, 7-9, 7-10, 7-11 |
| RECLINER UP (РЕКЛИНЕР ВВЕРХ) | 6-3, 7-1, 7-4, 7-5, 7-8, 7-9, 7-10, 7-11 |
| RECLINER DOWN (РЕКЛИНЕР ВНИЗ) | 6-1, 7-3, 7-4, 7-5, 7-8, 7-9, 7-10, 7-11 |
| ГОРИЗОНТАЛЬНО ВПЕРЕД | 6-8, 7-1, 7-3, 7-4, 7-5, 7-9, 7-10, 7-11 |
| ГОРИЗОНТАЛЬНО НАЗАД | 6-4, 7-1, 7-3, 7-5, 7-8, 7-9, 7-10, 7-11 |
ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРЕСЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
При приведении в действие силового переключателя поясничной опоры через контакты выключателя к силовому поясничному пневматическому насосу подводятся питание от аккумуляторной батареи и путь массы. Пневматический насос приводит в действие поясничный опорный компенсатор в выбранном направлении до тех пор, пока выключатель не будет отпущен, или до тех пор, пока не будет достигнут предел заполнения компенсатора. При перемещении выключателя в противоположном направлении питание аккумуляторной батареи и путь массы к двигателю через контакты выключателя реверсируются. Это заставляет двигатель пневматического насоса работать в противоположном направлении.
Выключатель силовой поясничной опоры не следует держать приложенным в любом направлении после того, как мочевой пузырь достиг своего предела хода. Пневматический двигатель силовой поясничной опоры содержит самовозворачивающийся выключатель для защиты от перегрузки. Однако последовательная или частая перезагрузка выключателя может привести к повреждению двигателя.
Силовой поясничный выключатель не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае повреждения или неработоспособности.