Описание C635 механической коробки передачи - сервисной информация: обзора
6-ступенчатая трансмиссия C635 - это трансмиссия с постоянной сеткой, которая синхронизируется во всех диапазонах передач.
Трансмиссия C635 представляет собой трехвальную конструкцию для уменьшения общей длины блока для более легкой упаковки в транспортном средстве. Дополнительный вал является выходным валом. Шестерни 2, 4, 5 и реверс находятся на одном выходном валу, шестерни 1, 3 и 6 и находятся на втором валу. Каждый выходной вал имеет различное передаточное отношение конечной передачи, которое также отличается от большинства трансмиссий. Все Передаточные отношения синхронизированы.
Четырехплоскостный механизм переключения управляется тросом и включает в себя тяговое кольцо на рычаге переключения, которое должно быть поднято для включения заднего хода. Это предотвращает непреднамеренный выбор заднего хода при попытке выбрать 1-ю передачу. Резиновая изоляция системы переключения на трансакселе сводит к минимуму шум, переносимый по тросам в пассажирский салон.
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ |
|---|---|
| 1ST | 4.154 |
| 2ND | 2.118 |
| 3RD | 1.361 |
| 4TH | 0.978 |
| 5TH | 0.756 |
| 6TH | 0.622 |
| Задний ход | 4.00 |
| Передаточное число главной передачи (FDR) | 4.118 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА 1.4L ДВИГАТЕЛЬ
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ |
|---|---|
| 1ST | 3.900 |
| 2ND | 2.118 |
| 3RD | 1.361 |
| 4TH | 0.978 |
| 5TH | 0.756 |
| 6TH | 0.622 |
| Задний ход | 4.00 |
| Передаточное число главной передачи (FDR) | 4.118 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА 2,0 л И 2,4 л ДВИГАТЕЛЬ
Работа с шумом
Шум трансакселя чаще всего является результатом
- Изношенные или поврежденные внутренние компоненты.
- Сколы, поломка зубьев шестерни или синхронизатора, а также шипованные, шипованные подшипники.
- Недостаточная смазка.
- Добавки Aftermarket могут повредить синхронизаторы.