Контроль уровня жидкости
ПримечаниеПорог отверстия для заполнения проходит на 40 мм (1,5 дюйма) в трансмиссию перед поворотом вниз в отстойник рядом с водилом дифференциала.
ПримечаниеДопустимый уровень жидкости в нижней части дифференциала в случае потери жидкости из-за работы полувала, уплотнения и т. Д. На транспортных средствах, оборудованных двигателем 1,4 л, добавляйте жидкость до тех пор, пока она не достигнет нижней части наливного отверстия. На транспортных средствах, оборудованных турбомотором 1,4 л. Минимальный приемлемый уровень жидкости составляет 15 мм (0,6 дюйма) ниже нижней части наливного отверстия. На транспортных средствах с двигателями 2,0 л и 2,4 л. Добавляйте жидкость до тех пор, пока она не достигнет закрученного нижнего края наклонного кольца 40 мм (1,5 дюйма) внутри порогового отверстия.
Чтобы изготовить щуп для измерения уровня жидкости, вырежьте полоску для жидкости шириной 15 мм (0,6 дюйма), по длине, из недействительной визитной карточки. На расстоянии 30 мм (1,2 дюйма) от одного конца сложите полоску до 90 °. Короткий конец полоски является щупом, а длинный конец - ручкой. Вставьте бумажный щуп в отверстие для заполнения и прижмите конец ручки к выровненному порогу, чтобы конец щупа повернулся вниз в поддон рядом с дифференциальным носителем. Удалите бумажный щуп и немедленно измерьте расстояние от линии сгиба.
- Поднимите транспортное средство на соответствующем подъемнике, чтобы транспортное средство оставалось в горизонтальном положении.
- Снимите брюшной поддон.
- Используя регулируемый сжатый заводской воздух 344 к Па (50 фунт / кв. дюйм) или жесткую щетинную щетку, очистите область вокруг наполнительной пробки, чтобы избежать загрязнения трансакселя во время операции наполнения.
- Снимите резиновую заливную пробку (1) с трансмиссия (2), расположенной сзади и над левой полуосью.
- Заправьте трансмиссию COLD в: На транспортных средствах, оснащенных двигателем 1,4 л, добавляйте жидкость до тех пор, пока она не достигнет дна заливного отверстия. На транспортных средствах с двигателями 2,0 л и 2,4 л добавляйте жидкость до тех пор, пока она не достигнет свернутого нижнего края наклонной аппарели 40 мм (1,5 дюйма) внутри порога заливного отверстия рядом с водилом дифференциального зубчатого колеса. Эта поверхность примерно на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна заливного отверстия. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ". (ref-646211-S35411413522014072800000)
- Установите заливную пробку.
- Установите противень для живота.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Снимите болт крепления заднего подшипника с правой резьбой и утилизируйте.
- Снимите стопорное кольцо (1) с входного вала.
- Снимите передний подшипник (1) и четвертую-шестую передачу (2) с помощью пресса и (специальный инструмент № 1130, сплиттер, подшипник / шестерня).
- Снимите стакан 1 и третью-пятую передачи 2 с помощью пресса и пластин.
- Снимите задний подшипник (1), используя (специальный инструмент # MD998200, Installer, Seal) и пластины.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Установите задний подшипник (1) (специальный инструмент # W-262, Installer, Подшипник).
- Установите пятую шестерню (1) с помощью специального инструмента # W-262, Installer, Подшипник.
- Установите третью шестерню (1), используя (специальный инструмент # W-262, Установщик, Подшипник).
- Установить манжету (1) с помощью специального инструмента # W-262, Installer, Подшипник.
- Установить четвертую шестую передачу (1), используя (специальный инструмент # C-4193A, Installer, Seal).
- Установите передний подшипник (1) с помощью программы установки уплотнений (специальный инструмент # C-4193A, Installer, Seal).
- Установите стопорное кольцо 1.
- Установите новый болт крепления заднего подшипника, затяните до 56 Н · м (41 фут / фунт).
Схема №28
- Снимите центральную консоль в сборе, смотри " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646233-S27686239062014072800000)
- Выведите из зацепления фиксаторы 1 крепления корпусов канатов 4 к кронштейну переключения 2.
- Вытяните корпус кабеля (4) из кронштейна переключения (2).
- Конец (3) троса нейтрального затвора должен быть направлен влево к гнезду привода для отсоединения конца (3) троса от штифта (2) переключения.
- Отпустите пружину-зажим (3), удерживающую конец троса (2) на шаровом шарнире (1) под рукояткой переключения, и отожмите конец троса вниз, чтобы вывести его из зацепления.
- Отверните гайки, удерживающие сдвигатель к полу.
- Отделите переключатель передач от транспортного средства.