Основные тормоза - служебная информация: Обзор Dodge Dart PF

Описание основных тормозов - служебных информация: обзоров

Переключатель уровня тормозной жидкости установлен в центре резервуара для жидкости. Переключатель может обслуживаться отдельно от резервуара для жидкости главного цилиндра.

Каждый узел дискового тормоза состоит из следующих основных компонентов:

1. Кронциркуль
2. Кронштейн адаптера суппорта
3. Подушки
4. Ротор

ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ СУППОРТ Задний тормозной суппорт оснащен механизмом интегрированного стояночного тормоза (IPB), который сочетает в себе функцию механического стояночного тормоза с обычным задним суппортом. Обратитесь к разделу " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ " за дополнительной информацией об этой функции. Задний тормозной суппорт со встроенным стояночным тормозом не исправен. (ref-646213-S34476892842014072800000)

Схема №1

Войти

Силовой усилитель тормозов (3) монтируется на стороне двигателя приборной панели. Главный цилиндр крепится болтами к передней части усилителя. Вакуумный обратный клапан также монтируется на передней части усилителя. Вакуумная линия соединяет обратный клапан с разрежением источника двигателя. Входной шток усилителя проходит через приборную панель и соединяется с педалью тормоза.

Этот автомобиль использует одну диафрагму, одноступенчатый вакуумный усилитель тормозов с 279 мм (11 дюймов) диафрагмой.

Силовой усилитель тормоза можно идентифицировать по бирке, прикрепленной к корпусу усилителя. Эта бирка содержит следующую информацию

1. Номер производственной детали
2. Дата его постройки и
3. Производитель бустера.

Все главные цилиндры имеют конструкцию с двумя выходами, и тормозные трубки от этих первичных и вторичных выходных портов ведут непосредственно к интегрированному блоку управления (ICU), прежде чем перейти к каждому колесному тормозу.

Корпус главного цилиндра представляет собой отливку из анодированного алюминия. Он имеет механически обработанное отверстие для приема поршней главного цилиндра, а также имеет резьбовые отверстия с гнездами для гидравлических соединений тормозной трубы.

На главном цилиндре установлен резервуар для тормозной жидкости, который самотеком подает тормозную жидкость в главный цилиндр, когда это необходимо. На автомобилях с механической трансмиссией резервуар для тормозной жидкости также питает гидравлический контур сцепления. Резервуар изготовлен из прозрачного пластика и вмещает переключатель уровня тормозной жидкости.

Стояночные тормоза состоят из следующих компонентов:

1. Рычаг ручного стояночного тормоза
2. Тросы стояночного тормоза (по одному с каждой стороны)
3. Уравнитель каверномера
4. Суппорт со встроенным стояночным тормозом (IPB)

Все транспортные средства оснащены установленным по центру ручным рычагом стояночного тормоза, установленным между передними сиденьями. Стояночный тормоз должен быть отрегулирован вручную после его отключения или при замене компонентов.

Имеется индивидуальный трос стояночного тормоза для каждого заднего колеса, который соединяет уравниватель троса стояночного тормоза, прикрепленный к рычагу стояночного тормоза, с задними стояночными тормозами. Тросы стояночного тормоза изготовлены из гибкого стального троса.

Тормозной суппорт, используемый для фундаментных тормозов, имеет встроенный стояночный тормоз (IPB), который сочетает в себе функцию механического стояночного тормоза с обычным задним суппортом.

Этот суппорт имеет рычаг, прикрепленный к валу на внешней стороне суппорта. Рычаг использует шаровой аппарельный механизм для механического приложения усилия зажима поршня к заднему ротору, когда применяется рычаг стояночного тормоза. Когда рычаг и вал вращаются, интерфейс шаровой аппарели вызывает подъем вала и перемещение поршня к ротору.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. С помощью специального инструмента # C-4755, Trim Stick или аналогичного, снимите с консоли (2) окантовку задней крышки консоли (1).
2. Поставьте ручку стояночного тормоза в полностью опущенное положение.
3. Отвинтите гайку регулятора (1) до тех пор, пока на тросе стояночного тормоза не прекратится натяжение.
4. Затяните гайку регулятора (1) до тех пор, пока на тросах не начнет ощущаться натяжение.
5. Осмотрите транспортное средство и убедитесь, что рычаг (1) привода стояночного тормоза не оторвался от упора (2) стояночного тормоза с обеих сторон транспортного средства.
6. Если рычаг находится вне упора, необходимо вернуться в транспортное средство и ослабить гайку регулятора.
7. Как только тросы стояночного тормоза натянуты и оба приводных рычага все еще находятся на своих опорных лапках, включите стояночный тормоз, чтобы убедиться, что он функционирует должным образом.
8. Установите торцевую крышку центральной консоли.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Заблокируйте шины и колеса в сборе, чтобы автомобиль не двигался после отпускания рычага стояночного тормоза автомобиля.
3. Снимите напольную консоль согласно " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646233-S27686239062014072800000)
4. Отпустите и опустите рычаг стояночного тормоза 5.
5. Ослабьте регулировочную гайку (4) на выходном кабеле эквалайзера и отсоедините кабели включения тормозов от эквалайзера.
6. Снимите тросы стояночного тормоза с выравнивателя тросов стояночного тормоза (3).
7. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
8. Снимите трос стояночного тормоза с каждого монтажного кронштейна.
9. Отсоедините конец тормозного троса 2 от кронштейна суппорта и протяните тормозной трос через кронштейн.
10. Снимите трос стояночного тормоза с транспортного средства.