Основные тормоза - служебная информация: Прочее Dodge Dart PF

Предупреждение

Внимание

Красный предупреждающий индикатор тормоза

Другие условия торможения

Стандартная процедура - растормаживание базового тормоза

Не прокачивайте педаль тормоза в любое время при открытом винте стравливания во время процесса стравливания. Это только увеличит количество воздуха в системе и сделает необходимым дополнительное стравливание.

Не допускайте, чтобы в резервуаре главного цилиндра закончилась тормозная жидкость при прокачке системы. Пустой резервуар позволит ввести дополнительный воздух в тормозную систему. Регулярно проверяйте уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Для обеспечения надлежащего удаления всего захваченного воздуха из гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Ручное стравливание

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачайте педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закройте винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустите педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачивайте оставшиеся контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной системы. Следите за уровнем жидкости в резервуаре главного цилиндра (2), чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачайте тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Стравливание давления

1. Установить оборудование для стравливания давления, следуя инструкциям производителя устройства для стравливания давления.
2. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
4. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закройте выпускной винт.
5. Повторите эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
6. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке (2).
7. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачайте тормоза.
8. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерение изменения толщины ротора следует проводить совместно с измерением биения, измеряя толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора микрометром (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора.

1. Если обнаружено чрезмерное изменение толщины ротора, замените или замените ротор тормоза согласно " ROTOR, тормоз, STANDARD PROCEDURE ". (ref-646213-S21595323032014072800000)

Биение ротора

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-646212-S02251014372014072800000)
3. Установите болты крепления колеса (проушины) и проставки (шайбы) для закрепления ротора на ступице в сборе. Постепенно затяните болты (проушины) в соответствии с техническими требованиями.
4. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) с колесом (специальный инструмент # 25-W, Roller Контакт Point), или эквивалентный, на кулак. Расположите колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора приблизительно на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края ротора.
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Запишите эти измерения.
6. Проверьте и запишите биение на противоположной стороне ротора таким же образом, отметив низкие и высокие точки.
7. Сравните результаты измерения биений с техническими характеристиками (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-646213-S01128579842014072800000)
8. Если биение превышает технические характеристики, проверьте боковое биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора со ступицы нанесите меловую метку на ротор и шпильку одного колеса, ближайшую к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное место установки ротора на ступице индексируется.
9. Снимите ротор со ступицы. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистите лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точного показания индикатора. (ref-646213-S17368759582014072800000)
10. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) на кулак. Расположите шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы около наружного диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток снаружи окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
11. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0 040 мм (0,0016 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ " и " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646210-S32084228872014072800000)(ref-646232-S16988768922014072800000)
12. Если биение ступицы не превышает эту спецификацию, установите оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе с крепежной шпилькой колеса, на две шпильки отдельно от оригинальной шпильки.
13. Установите болты крепления колеса (проушины) и проставки (шайбы) для закрепления ротора на ступице в сборе. Постепенно затяните болты (проушины) в соответствии с техническими требованиями.
14. Установите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) и измерьте биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям.
15. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, замените или замените ротор тормоза согласно " ROTOR, тормоз, STANDARD PROCEDURE ". (ref-646213-S21595323032014072800000)

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №37

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедитесь, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора ДОЛЖНЫ СОБЛЮДАТЬСЯ требуемые TIR (Total Indicator Reading) и пределы изменения толщины. Требуется крайняя осторожность при эксплуатации оборудования для поворота ротора.

Передний тормозной ротор

Схема №38

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
2. Снимите болты крепления колеса, затем шину и колесо в сборе.
3. Снимите два болта адаптера тормозного суппорта (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Болты используются один раз и должны быть выброшены.
4. Снимите суппорт дискового тормоза и адаптер в сборе и подвесьте его в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Отверните стопорный болт ротора (1) и снимите ротор (2) со ступицы и подшипника.

Задний тормоз ротора

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
2. Снимите болты крепления колеса, затем шину и колесо в сборе.
3. Удерживая шестигранный фитинг на салазках суппорта, снимите болты направляющего штифта суппорта (1).
4. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и опоры при помощи бандажного шнура или проволоки, не допуская его свисания с тормозного шланга.
5. Снимите крепежные болты кронштейна суппорта (1) и снимите крепежный кронштейн суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты используются один раз и должны быть выброшены.
6. Снимите стопорный болт (1) и сдвиньте ротор тормоза (2) со ступицы и подшипника.

1. Очистите поверхность ступицы от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 на ступицу и подшипник.
3. Установить стопорный болт (1) и затянуть до 20 Н.м (177 фунтов).
4. Установите суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе поверх тормозного ротора и кулака.
5. Установите НОВЫЕ крепежные болты (2), крепящие кронштейн адаптера суппорта к шарниру, и затяните их до 175 Н.м (129 фут-фунтов).
6. Установите шину и колесо в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
7. Опустите автомобиль.
8. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
9. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
10. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистите поверхность ступицы от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 на ступицу и подшипник.
3. Установите стопорный болт ротора (1) и затяните до 20 Н · м (177 дюймовых фунтов).
4. Установите монтажный кронштейн суппорта, установите два НОВЫХ крепежных болта (1) и затяните до 65 Н.м (48 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на кронштейн адаптера, чтобы не повредить пыльников направляющего штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: На нижней задней стороне внутренней прокладки есть небольшая стойка. Убедитесь, что эта стойка выровнена с одним из пазов на поршне, чтобы обеспечить правильное сопряжение прокладки с поршнем.
5. Установите тормозные колодки на переходную скобу и установите суппорт на переходную скобу.
6. Установите болты направляющего штифта суппорта дискового тормоза (1). Удерживая шестигранный фитинг на салазках суппорта, затяните болты направляющего штифта (1) до 35 Н.м (26 футов фунтов).
7. Установить шину и колесо в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
8. Опустите автомобиль.
9. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
10. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
11. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.