Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 29 иллюстраций ~21 мин чтения

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
  4. Медленный трафик
  5. Пробки
  6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
  2. Рекомендуется увеличение частоты вращения двигателя для большего расхода воздуха.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к таблице " СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-352638-S29034248902010010600000)

Эти таблицы должны использоваться только в качестве краткой справочной информации. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-352638-S29034248902010010600000)

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. См. " Контроль выбросов - описание ". При необходимости замените термостат. (ref-352639-S02093322752010010600000)
2. Блок отправки температуры подключен?2. Проверьте разъем датчика температуры, обратитесь к разделу " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - диагностика и тестирование ". При необходимости отремонтируйте разъем. (ref-352640-S40186753162010010600000)
3. Датчик температуры работает нормально?3. Проверьте работу манометра. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа / манометр, температура двигателя - описание " и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-352640-S18831390602010010600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке запаса / перелива хладагента или баллоне дегазации и радиаторе. Осмотрите систему на наличие утечек. При необходимости устраните утечки. См. " КРЫШКА РАДИАТОРА ". См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ, связанные со снятием крышки радиатора. (ref-352638-S27798655992010010600000)
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Осмотрите нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-352632-S26452172812010010600000)
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЛИ ВЫТЕКЛА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и попытайтесь управлять автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Соблюдайте датчик температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и ремонта. См. Возможные причины (2-18).
2. Правильно ли показания термометра?2. Проверьте измерительный прибор. См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - диагностика и тестирование ". При необходимости отремонтируйте. (ref-352640-S40186753162010010600000)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - диагностика и тестирование ". (ref-352640-S40186753162010010600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в резерве охлаждающей жидкости/переливном бачке и радиаторе?4. Проверьте на предмет утечек охлаждающей жидкости и отремонтируйте по мере необходимости. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-352638-S20640042082010010600000)
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (а) Проверьте состояние крышек и их уплотнений. См. раздел " Крышки радиатора ". При необходимости замените крышку. (ref-352638-S12079397792010010600000)
(b) Проверьте состояние заливной горловины радиатора или флакона с дегазацией. Если горловина изогнута или повреждена, замените радиатор или флакон с дегазацией.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости. Это означает, что радиатор не вытягивает хладагент из бака запаса/перелива хладагента, когда двигатель охлаждается7. (а) Проверьте состояние крышки радиатора и ее уплотнений. См. раздел " Крышка радиатора ". При необходимости замените крышку. (ref-352638-S12079397792010010600000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, замените радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить запас хладагента/переливной бак и шланги баков на предмет блокировки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверьте охлаждающую жидкость. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - описание ". (ref-352631-S01117877842010010600000)
9. Теплоноситель не проходит через систему9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины радиатора при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать за протеканием охлаждающей жидкости через радиатор. Если поток не наблюдается, определите область препятствия и при необходимости отремонтируйте.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалите насекомых и мусор. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Восстановите или замените радиатор.
12. Проблемы с топливом или системой зажигания.12. Смотрите " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " или " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА ". (ref-352671)(ref-352642)
13. Перетягивание тормозов13. Проверьте и исправьте по мере необходимости. См. " Тормоза - диагностика и тестирование ". (ref-352626-S15848979792010010600000)
14. Используется экран или картон, уменьшающий воздушный поток.14. Удалите экран ошибки или картон.
15. Термостат частично или полностью закрыт.15.проверьте работу термостата и при необходимости замените (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / ТЕРМОСТАТ - Демонтаж "). (ref-352638-S19736839772010010600000)
16. Вязкий привод вентилятора не работает должным образом.16. Проверьте работу привода вентилятора и при необходимости замените его. См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-352638-S38037940172010010600000)
17. Течь прокладки головки цилиндров.17.проверьте наличие утечек прокладки головки цилиндров. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-352638-S20640042082010010600000)
18.негерметичность сердечника нагревателя.18. Проверьте сердечник нагревателя на наличие утечек. Обратитесь к разделу " Отопление и кондиционирование - диагностика и тестирование ". При необходимости отремонтируйте. (ref-352632-S26452172812010010600000)
ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА ПРОТИВОРЕЧИВЫ, КОЛЕБЛЮТСЯ, ЦИКЛИЧНЫ ИЛИ ЯВЛЯЮТСЯ НЕСТАБИЛЬНЫМИ1. Во время работы в холодную погоду, когда нагреватель находится в высоком положении, показания датчика могут немного упасть.1. Нормальное состояние. Никакая коррекция не нужна. Манометр должен вернуться к нормальному диапазону после того, как транспортное средство приведено в движение.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2. Проверьте работу датчика и при необходимости отремонтируйте. См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - диагностика и тестирование ". (ref-352640-S40186753162010010600000)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает)3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Показание манометра высокое после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверьте и исправьте утечки охлаждающей жидкости. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-352638-S20640042082010010600000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. (а) Проверить герметичность прокладок головки блока цилиндров. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-352638-S20640042082010010600000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверьте водяной насос и замените по мере необходимости. См. " Охлаждение / двигатель / насос, вода - удаление ". (ref-352638-S16493051002010010600000)
8. Ослабли приводной ремень приспособления. (проскальзывание водяного насоса)8. Проверьте и исправьте по мере необходимости. См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-352638-S38037940172010010600000)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В БАК ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ1. Неисправен клапан сброса давления в крышке радиатора.1. Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышек. См. " Охлаждение / двигатель / CAP, радиатор - диагностика и тестирование ". При необходимости замените крышку. (ref-352638-S35476231612010010600000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Испытание под давлением и ремонт по мере необходимости. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-352638-S20640042082010010600000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". (ref-352631-S01117877842010010600000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. (a) Заклинило предохранительный клапан радиатора. См. " Охлаждение / двигатель / CAP, радиатор - диагностика и тестирование ". При необходимости замените (ref-352638-S35476231612010010600000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ШУМНЫЙ ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР / ПРИВОД1. Лопасти вентилятора свободны.1. Замените лопасть вентилятора в сборе. См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - удаление ". (ref-352638-S24236017272010010600000)
2. Лопасти вентилятора ударяют по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и / или очистить мусор или насекомых из радиатора или А / С конденсатора.
4. Тепловой вязкий привод вентилятора имеет дефектный подшипник.4.замените привод вентилятора на неисправный подшипник (см. раздел " Охлаждение / Двигатель / Вентилятор, Охлаждение - Демонтаж "). (ref-352638-S24236017272010010600000)
5. Определенное количество шума вентилятора может быть очевидным на моделях, оснащенных тепловым вязким приводом вентилятора. Некоторые из этих шумов являются нормальными.5. См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - описание " для объяснения нормального шума вентилятора. (ref-352638-S21324239842010010600000)
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ1. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к разделу " Контроль выбросов - описание " за правильными процедурами и при необходимости замените термостат (ref-352639-S02093322752010010600000)
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости2. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
3. Препятствия в шланге / фитингах нагревателя3. Снимите шланги нагревателя на обоих концах и проверьте наличие препятствий
4. Шланг нагревателя перекинут4. Найдите перекинутую область и отремонтируйте по мере необходимости
5. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.5. См. " Охлаждение / двигатель / насос, вода - удаление ". При обнаружении проскальзывания ремня см. " Охлаждающий / вспомогательный привод / ремень, серпантин - диагностика и тестирование ". Если обнаружена обструкция сердечника нагревателя, обратитесь к разделу " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностирование и испытание ". (ref-352638-S16493051002010010600000)(ref-352638-S28667338632010010600000)(ref-352632-S26452172812010010600000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ОКОЛО ЗОНЫ РЕШЕТКИ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А АВТОМОБИЛЬ НЕПОДВИЖЕН. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". При необходимости отрегулируйте смесь хладагентов. (ref-352631-S01117877842010010600000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в резервуаре находится между отметками FULL и ADD при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №19
ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ СЛИВНОЙ КРАН РАДИАТОРА С СИСТЕМОЙ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ. МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Снимите нажимной колпачок радиатора.
  2. Ослабьте петушок радиатора.
  3. Снимите сливные пробки 1 блока цилиндров.

Добавление дополнительного хладагента

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Для поддержания требуемой защиты этих компонентов и производительности системы охлаждения используйте только соответствующую жидкость при обслуживании автомобиля. См. " Краткий справочник по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слейте раствор, замените его на свежую должным образом. (ref-352631-S01117877842010010600000)

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые претендуют на улучшение охлаждения двигателя.

Не снимайте крышка радиатора, чтобы добавить хладагент в систему. При добавлении хладагента для поддержания правильного уровня делайте это только у контейнера для восстановления хладагента. Снимайте крышку радиатора только для тестирования или при повторном заполнении системы после обслуживания. Удаление крышки без необходимости может привести к потере хладагента и позволить воздуху попасть в систему, что вызывает коррозию.

ПредупреждениеНе снимайте и не ослабляйте крышку радиатора с системой охлаждения в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости или пара высокого давления.
Схема №20

ПримечаниеНе снимайте крышку радиатора для рутинных проверок уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости может быть проверен на баллоне для восстановления охлаждающей жидкости (2).

Система запаса / перелива охлаждающей жидкости (5) обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия нажимного колпачка радиатора. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками ADD и FULL. Если уровень охлаждающей жидкости находится на отметке ADD или ниже нее, наполните баллон для восстановления смесью антифриза 50 / 50 с водой ONE QUART AT A TIME. Обратитесь к " Краткому справочнику по транспортному средству / емкостям и рекомендуемым жидкостям - Описание ". Повторите эту процедуру до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет отметки FULL (ref-352631-S01117877842010010600000)

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Слейте воду из системы охлаждения и дозаправьте ее водой. Прогоняйте двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте из системы воду. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустите двигатель и осушите систему. Повторите до чистого слива воды.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте радиаторный очиститель (Mopar Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчает накипь и другие отложения и помогает при операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителя.

Очистите канавки ременных шкивов от посторонних загрязнений. Перед установкой приводного ремня на ременные шкивы не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Схема №21
Схема №22
  1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (5). Вращайте рычаг натяжного устройства до тех пор, пока он не войдет в контакт с его стопорным положением. Проложите ремень вокруг натяжного шкива (5) и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы.
  3. С установленным приводным ремнем осмотрите индикатор износа ремня. Только на двигателях 4.7L зазор между хвостовиком и упором корпуса не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма). Если измерение превышает эту спецификацию, замените ремень привода серпантинного приспособления.
Схема №23
Схема №24

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Нет необходимости регулировать натяжение ремня на двигателях 3.7L и 4.7L. Эти двигатели оснащены автоматическим устройством натяжения ремня (1). Устройство натяжения постоянно поддерживает правильное напряжение ремня. Из-за использования этого устройства натяжения не пытайтесь использовать датчик натяжения ремень на этих двигателях.

Ремень привода вспомогательных агрегатов

Устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов поддерживает натяжение ремня путем использования внутреннего давления пружины, поворотного рычага и шкива для прижатия к приводному ремню.

Схема №25

На двигателях 4.7L натяжное устройство (3) оснащено индексирующим язычком на задней стороне натяжного устройства и индексирующим упором на корпусе натяжного устройства. Если устанавливается новый ремень, язычок должен находиться в пределах приблизительно 24 мм (0,94 дюйма) от индексирующего упора. Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.

Если вышеуказанная спецификация не может быть выполнена, проверьте

  1. Устанавливается не тот ремень (неправильная длина / ширина)
  2. Изношенные подшипники вспомогательного оборудования двигателя (компрессора переменного тока, насоса усилителя рулевого управления, водяного насоса, натяжного шкива или генератора)
  3. Ослабленный шкив на вспомогательном устройстве двигателя
  4. Несоосность приспособления двигателя
  5. Ремень неправильно проложен.

ПримечаниеИспользованный ремень следует заменить, если стрелка указателя натяжного устройства переместилась на индикатор минимального натяжения. Движение натяжного устройства останавливается в этой точке.

  1. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-352638-S36887958812010010600000)
  2. Снять натяжное устройство в сборе с монтажного кронштейна (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжительное устройство. Блок обслуживается как узел, кроме шкива на натяжном устройстве.
  3. Снимите болт шкива, снимите шкив с натяжного устройства.

3.7л / 4.7л Двигатель

  1. Установите шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затяните болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  2. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  3. Установите ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-352638-S14708432792010010600000)
  4. Проверьте метки индексации ремня.

Контейнер регенерации хладагента

Контейнер для восстановления хладагента работает в сочетании с нажимным колпачком радиатора. Он использует тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия хладагента. Она также предоставляет удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении.

По мере остывания двигателя в системе охлаждения как радиатора, так и двигателя образуется разрежение. Затем охлаждающая жидкость вытягивается из бака охлаждающей жидкости и возвращается на надлежащий уровень в радиаторе.

Схема №26
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - ШЛАНГ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ
4 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ
  1. Снимите уплотнение правого радиатора.
  2. Снимите шланг 2 емкости для сбора охлаждающей жидкости.
  3. Отсоедините электрический соединитель (3) насоса омывателя.
  4. Снимите крепежные болты (4) и зажим контейнера для восстановления охлаждающей жидкости.
  5. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости 1 с транспортного средства

Крышка радиатора под давлением

Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. По мере того как хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это заставляет вакуумный клапан открываться, а хладагент в резерве / переливном бачке втягиваться через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный вентиль застрял закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при остывании.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Предохранительный клапан верхней прокладки (уплотнения) может быть испытан путем снятия переливного шланга с ниппеля заливной горловины радиатора. Присоедините к нему шланг прибора для измерения давления 7700 (или эквивалентный). Необходимо отсоединить шланг от его переходника под наливную горловину. Нагнетайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка крышки должна сбрасываться при 131 КП а (21 фунт / кв.

ПредупреждениеПредупреждающие слова НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ на нажимном колпачке радиатора, являются мерой предосторожности. Когда горячий, давление нарастает в системе охлаждения. Во избежание ошпаривания или травмы, крышка радиатора не должна сниматься, пока система горячая и / или под давлением.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, за исключением следующих целей

  1. Проверьте и отрегулируйте точку замерзания антифриза.
  2. Заправьте систему новым антифризом.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
Схема №27

Снимите с радиатора колпачок 1, убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите на тестер давления 7700 (2) или аналог колпачка 1.

Включите насос тестера, чтобы довести давление до 138 к Па (20 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок давления (1) не выдерживает давление не менее 131 к Па (19 фунт / кв. дюйм), замените колпачок. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Крышка давления может проверить правильно, когда установлен на инструмент 7700 (или эквивалент). Он может не держать давление или вакуум, когда установлен на радиатор. Если это так, проверьте заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку крышки на наличие повреждений. Также проверьте на наличие грязи или искажений, которые могут помешать герметизации крышки.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Используйте только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование растворителя любого типа может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

Держите колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию вентиляционного клапана, замените крышку.

Держите крышку на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, замените крышку. Не используйте сменную крышку с пружиной для удержания клапана в закрытом положении. Сменная крышка должна быть предназначена для системы запаса / перелива хладагента с полностью герметичной диафрагменной пружиной и каучуковой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащей крышки позволит вернуть хладагент к радиатору.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик. Повышенная температура может привести к серьезным повреждениям двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость течет через блок двигателя и головку цилиндра, поглощая тепло от двигателя, затем поступает в радиатор, где ребра охлаждения в радиаторе передают тепло от охлаждающей жидкости к атмосфере. Во время холодной погоды этиленгликолевый или пропиленгликолевой хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка кажется чрезмерной, замените блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

ПредупреждениеПеред началом бурения необходимо убедиться в наличии достаточного зазора между лопатками вентилятора.
  1. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
  2. Получите циферблатный термометр со штоком 203,8 мм (8 дюймов). Он должен иметь диапазон от -18 ° - до-105 ° C (от 0 ° -до-140°C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что имеется достаточный зазор с лопатками вентилятора.
  3. Подсоедините тахометр и огонь зажигания двигателя. Огонь зажигания должен использоваться в качестве стробирующего огня. Этот шаг не может быть использован на дизельном двигателе.
  4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором. Используйте ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедитесь, что поток воздуха заблокирован.
  5. Будьте уверены, что кондиционер (если он оборудован) и вентилятор дутья выключены. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте крайнюю осторожность при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Нельзя надевать свободную одежду.
  6. Запустите двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться при / между: 3,7l - 90 ° С - 96 ° C. (90°C - 96°C) 4.7L - 93 ° -98,8 ° c
  7. После проверки сцепления вязкого привода с лопатками снимите пластиковый лист. Усталостное отсоединение привода вентилятора должно начать происходить при ослаблении или между: 3,7l - 76 ° C - 81 ° С (76°C - 178 ° Ф) 4,7л - 67 ° c-73°C 5.7L - 56 ° c - 62 ° с (56°C - 62°C также следует обратить внимание на то, что неисправен привод вентилятора.
Схема №28
  1. Частично опорожнить систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  2. Снимите верхний шланг радиатора.
  3. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (см. раздел " Двигатель / система впуска воздуха / воздухоочиститель - демонтаж "). (ref-352641-S00498279112010010600000)
  4. С помощью инструмента 6958 и соединительных штифтов 8346 (1) снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с автомобиля.
  5. Поместите узел вентилятора / привода вентилятора в кожух радиатора.
  6. Отвинтите два крепежных винта кожуха.
  7. Снимите кожух радиатора и привод вентилятора в сборе.
  8. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливайте привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
  9. Отверните четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

Нагреватель блока

Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверьте шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверьте целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение, таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопа и т. Д.
Схема №29
Схема №30
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Слейте хладагент из радиатора. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снимите сливную пробку (и) (1) блока цилиндров двигателя, расположенную по бокам блока цилиндров над направляющей поддона картера.
  5. Снимите шнур питания с нагревателя блока.
  6. Ослабьте винт в центре нагревателя блока и снимите нагреватель в сборе (1).

Водяной насоса

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Байпас водяного насоса - 4,7 л

Когда термостат находится в закрытом положении, перепускная галерея не загораживается, позволяя 100% -ный поток. Когда термостат находится в открытом положении, таблетка частично закрывает перепускное отверстие, уменьшая величину перепускного потока. Эта конструкция позволяет хладагенту быстро достигать рабочей температуры в холодном состоянии, добавляя дополнительное охлаждение во время работы при нормальной температуре.

Схема №31

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает в себя использование вакуумного генератора, работающего под давлением. Созданный вакуум позволяет быстро и полностью пополнять хладагент при удалении любых воздушных замков, присутствующих в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедитесь, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выберите подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедитесь, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместите конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедитесь, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Откройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождите примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместите всасывающий шланг инструмента в контейнер с охлаждающей жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что имеется достаточное количество охлаждающей жидкости, смешанной до необходимого уровня прочности / защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и содействия процедуре пополнения, разместите контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда втягивайте больше хладагента, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет тянуть воздух в систему охлаждения, что может привести к воздушным замкам в системе.
  13. Подсоедините всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
  14. Откройте шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закройте шаровой клапан всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снимите конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепите крышка радиатора или колпачок резервуара.
Схема №36

Водяной насос на двигателях 3.7л / 4.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  3. Снимите узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - удаление ". В настоящее время не пытайтесь демонтировать узел вентиляторов / приводов вязких вентиляторов с автомобиля. (ref-352638-S24236017272010010600000)
  4. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
  5. Отверните два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
  6. Снять кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
  7. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливайте тепловой привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
  8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива водяного насоса (2). См. " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-352638-S36887958812010010600000)
  9. Снимите верхний хомут шланга радиатора и снимите верхний шланг у водяного насоса.
  10. Снимите семь крепежных болтов водяного насоса и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Не давите на водяной насос в корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
  11. Снимите водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

Для обеспечения надлежащего уплотнения прокладок необходимо выполнить подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Скребок металлический.
  2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
  3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой).
  4. Высокоскоростной электроинструмент с 3m Roloc Bristle дисковые тормоза (белый или желтый).

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
  2. Пластиковый или деревянный скребок.

Поток хладагента радиатора

Используйте следующую процедуру, чтобы определить, течет ли хладагент через систему охлаждения.

  1. Простаивать двигатель до достижения рабочей температуры. Если верхний шланг радиатора теплый на ощупь, термостат открывается и охлаждающая жидкость течет к радиатору. ВНИМАНИЕ: Горячая охлаждающая среда под давлением может привести к травме при ошпаривании. Используя тряпку для закрытия нажимного колпачка радиатора, медленно откройте крышку радиатора до первой остановки. Дайте любому накопленному давлению стечь в емкость для восстановления охлаждающей жидкости. После того как повышение давления будет снято, снимите колпачок с заливной горловины.
  2. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора до тех пор, пока концы трубок радиатора не будут видны через заливную горловину. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Если охлаждающая жидкость течет мимо открытых трубок, хладагент циркулирует.
Схема №37
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  3. Снимите нажимные штифты и верхнее уплотнение конденсатора / радиатора (1).
  4. Снимите верхний шланг радиатора.
  5. Отсоедините шланги усилителя рулевого управления от охладителя жидкости гидроусилителя руля.
  6. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (при наличии).
  7. Снимите переливную трубку.
  8. Снимите кожух вентилятора радиатора с радиатора и расположите над вентилятором радиатора.
  9. Поднять автомобиль.
  10. Отсоедините линии охладителя усилителя рулевого управления (2).
  11. Снимите нижний шланг радиатора.
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Отверните верхние крепежные болты радиатора.
  14. Снимите радиатор.
  15. При необходимости снимите маслоохладитель жидкости гидроусилителя руля с радиатора.
  16. Снимите конденсатор кондиционера с радиатора.

Радиатор

Очистите ребра радиатора холодным двигателем, подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю сторону (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и / или конденсатора А / С от мусора.

Охлаждающие ребра радиатора должны быть проверены на наличие повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены. Эти области приводят к снижению теплообменной способности, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Проверьте пластиковые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

Осмотрите горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используется для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик выступает в водяную рубашку двигателя.

Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой двухпроводной датчик с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). То есть с повышением температуры охлаждающей жидкости двигателя сопротивление (напряжение) в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление (напряжение) в датчике увеличивается.

При нажатии на кнопку модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отправляет регулируемый сигнал 5 вольт датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Затем блок управления силовым агрегатом отслеживает сигнал, когда он проходит через датчик ECТ к земле датчика (возврат датчика).

Когда двигатель холодный, МУП будет работать по циклу разомкнутого контура. Он потребует несколько более богатых воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода. Это делается до достижения нормальных рабочих температур.

Схема №38
  1. Частично опорожнить систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика (3).
  3. Снимите датчик с впускного коллектора.
Схема №39
  1. Частично опорожнить систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика температура охлаждающей жидкости (1).
  3. Снимите датчик 1 с впускного коллектора.
Схема №40
  1. Нанесите герметик на резьбу сенсора ETC.
  2. Установите датчик ETC во впускной коллектор и затяните его до 27 Н.м (20 футов / фунт).
  3. Состыкуйте электрический соединитель.
  4. Заполните систему охлаждения (см. раздел " Охлаждение - стандартная процедура "). (ref-352638-S04738368652010010600000)
Схема №41
  1. Нанесите герметик на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости.
  2. Установите датчик ЭСТ (1) в двигатель.
  3. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости до 27 Н · м (20 футов / фунт).
  4. Подсоедините электрический соединитель к датчику 1.
  5. Заполните систему охлаждения (см. раздел " Охлаждение - стандартная процедура "). (ref-352638-S04738368652010010600000)
Схема №42
ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без терморегулятора приводит к более длительному времени прогрева двигателя, ненадежным характеристикам разогрева, повышенным выбросам выхлопных газов и конденсации картера, что может привести к образованию шлама.

Схема №43

Восковая таблетка находится в герметичном контейнере (3) на пружинном конце (4) термостата. При нагревании таблетка расширяется, преодолевая напряжение закрывающей пружины и давление водяного насоса, чтобы заставить клапан открыться.

3.7L/4.7L

  1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи ГРМ и корпуса термостата.
  2. Установить термостат (пружиной стороной вниз) в утопленную механически обработанную канавку на крышке цепи ГРМ.
  3. Корпус термостата расположите на крышке цепи ГРМ.
  4. Установить два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ. Затянуть болты на момент 13 Н.м (112 фунтов). ВНИМАНИЕ: Корпус должен быть равномерно затянут, а термостат должен быть отцентрирован в углубленной канавке в крышке цепи ГРМ. Если нет, это может привести к трещине корпуса, повреждению резьбы крышки цепи ГРМ или утечке хладагента.
  5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
  6. Установить брызгозащитный экран.
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  10. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Без кондиционирования

  1. Частично слить систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  2. Ослабьте оба хомута перепускного шланга и расположите их к центру шланга. Снимите шланг с автомобиля.

С кондиционером

При наличии кондиционера генератор и компрессор кондиционера вместе с общим монтажным кронштейном должны быть частично демонтированы. Снятие генератора или компрессора кондиционера с их монтажного кронштейна не требуется, а также нет необходимости в разгрузке системы кондиционирования воздуха. Запрещается снимать какие-либо линии хладагента с компрессора кондиционеров.

ПредупреждениеСИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. СМ. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " ХЛАДАГЕНТА. (ref-352632-S15574043272010010600000)
Схема №44
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично слить систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  3. Снимите верхний хомут шланга радиатора и шланг у радиатора.
  4. Отсоедините жгут проводов от компрессора переменного тока.
  5. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  6. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-352638-S36887958812010010600000)
  7. Отверните болты крепления кронштейна к впускному коллектору.
  8. Снять натяжной шкив приводного ремня для доступа к одному из болтов крепления компрессора / генератора ФК (3), вывернуть болт натяжного шкива и снять натяжной шкив.
  9. Снимите болт крепления трубки масломерного щупа (3) со стороны кронштейна крепления генератора переменного тока.
  10. Отсоедините кабели корпуса дроссельной заслонки.
  11. Снимите хомут шланга нагревателя и шланг нагревателя с трубки возврата охлаждающей жидкости шланга нагревателя.
  12. Снимите болт крепления трубки возврата охлаждающей жидкости из шланга отопителя и извлеките трубку (4) из двигателя, выбросьте старое уплотнительное кольцо трубки.
  13. Отверните шесть болтов кронштейна.
  14. Генератор подъема и позиционирования и компрессор кондиционера (вместе с общим монтажным кронштейном) для получения доступа к перепускному шлангу. Деревянный блок может использоваться для удержания сборки на месте.
  15. Ослабьте и расположите оба хомута шланга к центру перепускного шланга, снимите шланг с автомобиля.
  1. Расположите хомуты перепускного шланга к центру шланга.
  2. Установите перепускной шланг на двигатель.
  3. Закрепите оба хомута шланга.
  4. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  5. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.
  1. Расположите хомуты перепускного шланга к центру шланга.
  2. Установите перепускной шланг на двигатель.
  3. Закрепите оба хомута шланга.
  4. Установите монтажный кронштейн генератора-A / C в сборе на двигатель. Затяните болты с крутящим моментом 40 Н · м (30 фут фунтов). Затяжку болтов производите до момента 54 Н € м (40 фут фунта).
  5. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку возврата охлаждающей жидкости из шланга нагревателя (4). Перед установкой нанесите антифриз на новое кольцевое уплотнение.
  6. Установите трубку возврата охлаждающей жидкости и ее установочный болт на двигатель.
  7. Подключите кабели управления корпусом дроссельной заслонки.
  8. Установите болт крепления масломерной линейки.
  9. Установить натяжной шкив. Затянуть болт до крутящего момента 54 Н · м (40 фут-фунтов).
  10. Установить приводной ремень. См. " Охлаждение / Привод аксессуаров / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-352638-S14708432792010010600000)
  11. Установите воздухоочиститель в сборе.
  12. Установите верхний шланг радиатора на радиатор.
  13. Подсоедините жгут проводов к компрессору переменного тока.
  14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  15. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
  16. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.
Схема №45

Охладитель трансмиссионного масла (2) представляет собой охладитель типа " масло в воздух ", расположенный перед радиатором (1) за охладителем усилителя руля (3).

Схема №46
Схема №47
  1. Снимите штифты (1) и верхнее уплотнение конденсатора / радиатора (2).
  2. Снимите крепежный болт верхнего охладителя коробки передач.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Отсоедините линии охладителя коробки передач (1). См. раздел " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, охладитель трансмиссионного масла ". (ref-352638-S37694174112010010600000)
  5. Отверните крепежные болты нижнего охладителя коробки передач.
  6. Снимите кулер коробки передач с автомобиля.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач