Как проверить внутренний герметичность
Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на утечку.
| Предупреждение | С инструментом тестера давления радиатора, установленным на радиаторе, не допускайте, чтобы давление превышало 144,79 к Па (21 фунт / кв. дюйм). Давление будет быстро расти, если присутствует утечка сгорания. Для сброса давления испытатель породы из стороны в сторону. При снятии тестера не поворачивайте тестер более чем на 1 / 2 оборота, если система находится под давлением. |
|---|
Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Это обычно является результатом утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.
Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока показанное давление не попадет в системный диапазон 144,79 к Па (21 фунт / кв. дюйм). Колебание указателя манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения.
Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.
Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.
Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.
Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления
Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для удаления термостата. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". Снимите ремень привода аксессуара. См. раздел " Охлаждающий / привод аксессуара / РЕМЕНЬ, серпантин - удаление ". (ref-352638-S04738368652010010600000)(ref-352638-S36887958812010010600000)
Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.
Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.
Как продиагностировать шум
Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверьте все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня) | 1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива. | 1.удалите посторонние предметы из канавок шкива и замените ремень. |
| 2. Повреждение при установке. | 2. Замените ремень. | |
| ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ | 1.несоосность шкива. | 1. Выровняйте шкив (ы). |
| 2. Абразивная среда. | 2. Очистите шкив (ы), при необходимости замените ремень привода вспомогательных устройств. | |
| 3. Ржавый шкив (шкивы). | 3. Очистите шкив (ы) от ржавчины. | |
| 4. Острые или зазубренные кончики канавок шкивов. | 4. Замените шкив и осмотрите ремень привода приспособления. | |
| 5. Резина пояса ухудшила. | 5. Замените ремень привода приспособления. | |
| ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ | 1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения. | 1. Осмотрите / замените вспомогательное устройство натяжения приводного ремня, если необходимо. |
| 2. Ремень или шкив подвергается воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (перевязка ремня, масло, этиленгликоль). | 2. Замените ремень привода вспомогательных устройств и очистите шкивы. | |
| 3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента. | 3. Замените неисправный компонент или подшипник. | |
| 4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного скольжения. | 4. Замените ремень привода приспособления. | |
| РАСТРЕСКИВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПОЯСА | 1. Ремень выскочил из паза шкива | 1.замените ремень привода приспособления. |
| 2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу | 2.замените ремень привода приспособления. | |
| " GROOVE JUMPING " (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве) | 1. Неправильное натяжение ремня. | 1. Осмотрите / замените вспомогательное устройство натяжения приводного ремня, если необходимо. |
| 2. Шкив (ы) не в пределах расчетного допуска. | 2. Замените шкив (ы). | |
| 3. Посторонние предметы в канавках шкива. | 3. Удалите посторонние предметы из канавок шкива. | |
| 4. Смещение шкива | 4. Выровнять компонент | |
| 5. Линия шнура пояса сломана | 5. Замените ремень | |
| РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определите и устраните проблему до установки нового ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня | 1. Замените осмотреть / заменить вспомогательное устройство натяжения ремня привода, если необходимо. |
| 2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня | 2.замените ремень привода приспособления. | |
| 3. Сильная несоосность. | 3. Выровняйте шкив (ы). | |
| 4. Кронштейн, шкив или отказ подшипника. | 4. Замените дефектный компонент и ремень привода аксессуаров. | |
| ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня. | 1. Осмотрите / замените вспомогательное устройство натяжения приводного ремня, если необходимо. |
| 2. Шум подшипников. | 2. Найдите и отремонтируйте. | |
| 3. Несоосность ремня. | 3. Выровняйте ремень / шкив (ы) привода аксессуара. | |
| 4. Несоответствие ремня и шкива. | 4. Установите правильный ремень погружения аксессуара. | |
| 5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию. | 5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте его. | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня) | 1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом. | 1. Правильное состояние растирания. |
| 2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани. | 2.замените ремень привода приспособления. | |
| 3. Сращивание натяжного листа сломано. | 3. Замените ремень привода приспособления. | |
| ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня) | 1. Неправильное натяжение ремня привода аксессуара. | 1. Осмотрите / замените вспомогательное устройство натяжения приводного ремня, если необходимо. |
| 2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом. | 2. Замените ремень привода приспособления. | |
| 3. Шкив (ы) вне допуска. | 3. Замените шкив. | |
| 4. Недостаточное сцепление между прочностным элементом и резиновой матрицей. | 4.замените ремень привода приспособления. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Схема №7
| Внимание | Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободного рычага, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Поверните натяжитель ремня (6) до соприкосновения с упором.
- Снимите ремень привода вспомогательных устройств (2), затем медленно поверните натяжное устройство (6) в положение свободной руки.
Как проверить концентрацию теплоносителя
Концентрация охлаждающей жидкости должна быть проверена, когда любая дополнительная охлаждающая жидкость была добавлена в систему или после слива охлаждающей жидкости, смыва и пополнения. Смесь хладагента предлагает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания -37°C - -46 ° C. Для проверки концентрации охлаждающей жидкости можно использовать гидрометр или инструмент 8266A, рефрактометр.
Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).
Инструмент 8286 рефрактометра будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, проходящего через жидкость.
Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такую же защиту от замерзания и защиту от коррозии и не рекомендуются.
| Внимание | Не смешивайте виды охлаждающей жидкости - защита от коррозии будет сильно снижена. |
|---|
Схема №8
Тепловязкий привод вентилятора (3) представляет собой муфту, заполненную силиконовой жидкостью, используемую для соединения лопастей вентилятора с валом водяного насоса (4). Муфта позволяет вести вентилятор обычным образом. Это делается на низких оборотах двигателя при ограничении максимальной скорости вентилятора до заданного максимального уровня при более высоких оборотах двигателя.
Схема №9
Термостатический биметаллический пружинный змеевик (2) расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора (1). Этот пружинный змеевик реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он входит в зацепление с приводом вязкого вентилятора для более высокой скорости вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от частоты вращения двигателя.
Только когда присутствует достаточное количество тепла, вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердцевину радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя.
Как только двигатель остынет, температура нагнетания радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует и частота вращения вентилятора снижается до предыдущей отключенной частоты вращения.
Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики
| Предупреждение | Не пытайтесь согнуть или выпрямить лопасти вентилятора, если он не соответствует спецификациям. |
|---|
| Внимание | Если лопасть вентилятора в сборе заменяется из-за механического повреждения, водяной насос и вязкий привод вентилятора также должны быть проверены. Эти компоненты могли быть повреждены из-за чрезмерной вибрации. |
|---|
- Снимите лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (четыре болта).
- Расположите вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, замените вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
- Осмотрите вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений замените вентилятор.
Осмотрите водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, изношенного подшипника или рабочего колеса, трущихся либо о корпус насоса, либо о картер / крышку цепи ГРМ.
Схема №10
- Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
- Используя новую прокладку, расположите водяной насос (1) и установите крепежные болты, как показано на рисунке. Затяните крепежные винты водяного насоса до 24 Н.м (18 футов фунтов) для двигателей 3.7L. На двигателях 4.7L для получения соответствующей спецификации затяжки болтов обратитесь к разделу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЕПЕЖА ". (ref-285315-S01285940972008052100000)
- Закрутите водяной насос, чтобы убедиться, что крыльчатка насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ.
- Подсоедините верхний шланг радиатора к водяному насосу.
- Установите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка "). (ref-352638-S14708432792010010600000)
- Расположите кожух вентилятора и вентиляторную лопатку / узел привода вязкого вентилятора.
- Установите два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
- Убедитесь, что между концами лопаток вентилятора и бандажом находится расстояние 25 мм (1,0 дюйм).
- Установите лопасть вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе на вал водяного насоса. См. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - установка ". (ref-352638-S08641480862010010600000)
- Откачать воздух и пополнить систему охлаждения. См. " Охлаждение / двигатель / насос, вода - стандартная процедура ". (ref-352638-S33603923342010010600000)
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-352638-S20640042082010010600000)
Схема №11
Радиатор (2) представляет собой алюминиевый вертикальный проточный дизайн с вертикальными трубками через сердцевину радиатора и пластиковыми баками сверху и снизу.
Бортовая диагностика (бд)
Все двигатели оснащены бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) для определенных компонентов системы охлаждения. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок в память блок управления силовым агрегатом.Н е меняйте термостат из-за недостатка тепла, как указано на приборной панели манометра или по плохой работе нагревателя, если не присутствует Дтц. См. " Тестирование диагностики / модуля вероятного силового агрегата на основе ДТС - другое управление силовым приводом ". (ref-352642)
Схема №12
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Слейте воду из системы охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-352638-S04738368652010010600000)
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- ТОЛЬКО 4.7л - Снять брызгозащитный экран.
- Снимите нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
- Отверните крепежные болты корпуса термостата, корпус (1) и термостат (3).