Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Механическая тормозная система - база - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Диагностика Dodge Dakota III рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Дорожные испытания

  1. Если жалоба касалась низкой педали тормоза, прокачайте педаль и обратите внимание, возвращается ли она на нормальную высоту.
  2. Проверьте реакцию педали тормоза с коробкой передач в нейтральном положении и работающем двигателе. Педаль должна оставаться твердой под постоянным давлением ноги.
  3. Во время дорожных испытаний делайте нормальные и твердые остановки тормоза в диапазоне 10 миль в час. Обратите внимание на неисправную работу тормоза, такую как низкая педаль, жесткая педаль, замирание, пульсация педали, тяга, захват, торможение, шум и т. Д.
  4. Попытка остановить транспортное средство только с помощью стояночного тормоза и отметить захват, торможение, шум и т.д.

Вакуумное испытание усилителя мощности

  1. Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
  2. Запустите и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
  3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
  4. Зажмите шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
  5. Остановите двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
  6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

Испытание обратного клапана усилителя мощности

  1. Снимите обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
  2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
  3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снимите главный цилиндр (4). См. " Тормоза / гидравлические / механические / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз - снятие ". (ref-352626-S30179467512010010600000)
  2. Отсоедините вакуумную линию (6) на бустере.
  3. Снимите выключатель тормозной лампы и выбросьте его. Не используйте повторно выключатель стоп-сигнала. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - Лампы и освещение / Светильники / Освещение - Экстерьер / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал - Демонтаж ". (ref-352634-S20200177552010010600000)
  4. Снимите зажим (1), крепящий нажимную штангу усилителя (3) к педали тормоза. См. " Тормоза / гидравлика / механика / педаль S, тормоз и / или акселератор - снятие ". (ref-352626-S17976553152010010600000)
  5. Отверните гайки 4 с установочных шпилек бустера.
  6. Снимите бустер 3, проставку и прокладки с панели переднего капота.

Как проверить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: диагностики

Как правило, клепаные тормозные колодки следует заменять при износе в пределах 0,78 мм (1 / 32 дюйма) от головок заклепок. Связанная накладка должна заменяться при износе до толщины 1,6 мм (1 / 16 дюйма).

Изучите схему контакта подкладки, чтобы определить, согнуты ли башмаки или барабан имеет коническую форму. Подкладка должна иметь контакт по всей своей ширине. Башмаки, контактирующие только с одной стороны, следует заменить, а барабан проверить на биение или конусность.

Осмотрите регулировочный винтовой узел. Замените узел, если звездочка или резьба повреждены, или компоненты сильно ржавели или корродировали.

При износе, деформации или разрушении тормозных пружин и компонентов фиксатора их следует утилизировать. Также замените пружины, если произошло торможение. Перегрев приведет к искажению и ослаблению пружин.

Осмотрите контактные колодки тормозных колодок на опорной пластине, замените опорную пластину, если какая-либо из колодок изношена или проржавела насквозь. Также замените пластину в случае ее изгиба или деформации.

Схема №18
1 - АНКЕРНЫЙ ПАЛЕЦ
2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
3 - КОНТАКТНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ БАШМАКА

Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Схема №19
1 - ТОЛЩИНА ФРИКЦИОННОГО МАТЕРИАЛА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ В СБОРЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ В САМОЙ ТОНКОЙ ТОЧКЕ.
2 - ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ В СБОРЕ
3 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ В СБОРЕ

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, замените обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

ПримечаниеВажно при одном и том же осмотре осмотреть и передние, и задние тормозные колодки.

Другие статьи — Механическая тормозная система - база - сервисная информация