Лампы и освещение - внешний вид - сервисная информация: Прочее Dodge Dakota III

Резервные лампы

Резервные (или обратные) лампы имеют путь к земле в любое время через вынос и клемму проушины левой фары и жгут проводов приборной панели, который крепится с помощью винта массы к левой внутренней стороне гидроформы в моторном отсеке. На транспортных средствах с ручной коробкой передач переключатель резервных ламп обеспечивает вход в передний модуль управления (FCM), а FCM обеспечивает напряжение аккумулятора для резервных ламп в цепи питания резервной лампы, когда переключатель зажигания находится в положении " Включено " и положение " Обратная связь " выбрано с коробкой передач.

На автомобилях с автоматической коробкой передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует входной сигнал жесткого мультиплексора от датчика диапазона передачи (TRS), а затем отправляет соответствующие сообщения о состоянии селектора коробки передач другим электронным модулям по шине данных CAN. Когда FCM получает электронное сообщение о состоянии селектора коробки передач " Реверс ", он обеспечивает вывод напряжения батареи на резервные лампы в цепи питания резервной лампы.

Тормозные лампы

Лампы тормозного (или стоп-сигнала) Каждый из них имеет путь к земле через вынос и клемму ушкового тормоза левой фары и жгута проводов приборной панели, который крепится заземляющим винтом к левой внутренней опоре крыла в моторном отсеке. Центральная лампа высокого уровня (CHMSL) имеет путь к земле все время через вынос и клемму ушкового тормоза жгута проводов кузова, который крепится гайкой к земле к левому порогу на основании боковой внутренней панели приборной панели.

Дневные ходовые огни

Автомобили, произведенные для продажи в Канаде, излучают световой пучок высокой интенсивности обеих ламп фар с пониженной интенсивностью, когда двигатель работает и внешние лампы выключены. Автомобили, произведенные для продажи в Соединенных Штатах, излучают световой пучок низкой интенсивности обеих ламп фар с пониженной интенсивностью, когда двигатель работает, стояночные тормоза отпущены и внешние лампы выключены. FCM должен быть соответствующим образом запрограммирован для включения этой функции. После включения FCM получает электронные сообщения от шины данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Передние противотуманные фары

Транспортные средства, оснащенные дополнительными передними противотуманными фарами, включают в себя переднее реле противотуманной фары, установленное в PDC, и выключатель передней противотуманной фары, встроенный в выключатель фары на приборной панели. Передние противотуманные фары имеют путь к земле в любое время через их подключение к фаре и приборному жгуту. Фара и приборный жгут имеют отводы с зажимами, которые крепятся винтами массы к правой (правая противотумная фара) и левой (левая противотуманная фара) внутренним сторонам гидроформы в моторном отсеке.

Когда FCM получает сообщение о состоянии противотуманной фары, он затем управляет работой передней противотуманной фары, запирая или обесточивая катушку управления реле передней противотуманной фары. FCM также отправляет соответствующее электронное сообщение обратно в EMIC, чтобы включить или погасить индикатор передней противотуманной фары. Когда реле передней противотуманной фары включено, он подает напряжение батареи от предохранителя B (+) в PDC к противотуманным фарам через выходную цепь противотуманной фары. FCM также автоматически отключает любое время.

Сигнальные огни

Система предупреждения об опасности включает в себя EMIC, FCM и многофункциональный переключатель на рулевой колонке. EMIC контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от многофункционального переключателя, чтобы определить состояние переключателя предупреждения об опасности, затем отправляет соответствующие электронные звуковые сообщения о состоянии переключателя на FCM по шине данных CAN. FCM реагирует на эти сообщения, управляя выходом напряжения аккумулятора и скоростью вспышки для каждой из ламп управления правым и левым поворотом.

Фары

Система фар включает в себя EMIC, FCM, многофункциональный переключатель на рулевой колонке и переключатель фары на панели приборов. Лампы фар имеют путь к земле в любое время через их подключение к фаре и жгут проводов приборной панели. Фара и жгут проводов приборной панели имеют отводы с клеммами для проушин, которые крепятся винтами массы к правой (правая лампа фары b) и левой (левая лампа фары) внутренним сторонам гидроформы в пределах моторного отсека.

EMIC контролирует входной сигнал жесткого мультиплексора для определения состояния переключателя фар и входной сигнал жесткого мультиплексора от многофункционального переключателя для определения того, выбран ли высокий или низкий луч. Затем EMIC отправляет соответствующий электронный переключатель фар и сообщения о состоянии переключателя выбора луча фары в FCM по шине данных CAN. FCM реагирует на эти сообщения, обеспечивая выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией на соответствующую лампу фары через правую и левую схемы подачи света фар.

FCM также запоминает, какие лучи (низкий или высокий) были выбраны при последнем выключении фар, и снова включает эти лучи при следующем включении фар. FCM обеспечивает функцию экономии заряда (сброса нагрузки) для фар, которая выключит эти лампы, если они остаются включенными более восьми минут с выключателем зажигания в положении блокировки. EMIC обеспечивает функцию отказоустойчивости для фар, которая автоматически посылает электронное сообщение на FCM.

Парковые лампы

Система фонарей для парковки включает в себя EMIC, FCM, реле фонаря, установленное в PDC, и выключатель фары на приборной панели. Передний фонарь и боковые фонари имеют путь к земле в течение всего времени через их подключение к фаре и жгуту проводов. Фара и жгут проводов имеют отводы с наконечниками, которые крепятся винтами к земле справа (правый фонарь и боковые фонари) и слева (левый фонарь и боковой фонарь).

EMIC контролирует жесткий проводной вход мультиплексной лампы от переключателя фар, затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя фар в FCM по шине данных CAN. FCM реагирует на эти сообщения, запитывая или обесточивая лампу парковочной лампы. Когда реле парковочной лампы находится под напряжением, он подает напряжение батареи от предохранителя в PDC через выходную цепь реле парковочной лампы на соответствующие лампочки. FCM обеспечивает отключение батареи (сброс нагрузки).

Сигнальные лампы поворота

Система ламп сигнала поворота включает в себя EMIC, FCM и многофункциональный выключатель, закрепленный на рулевой колонке. Передние лампы сигнала поворота каждый имеет путь к земле в любое время через их соединение с фарой и жгутом проводов приборной панели. Фара и приборная панель имеют отводы с зажимами для проушин, которые закреплены с помощью заземляющих винтов на правой (правая передняя лампа сигнала поворота) и левой (левая передняя лампа сигнала поворота) внутренней стороне гидроформы в пределах моторного отсека.

EMIC контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от многофункционального переключателя, чтобы определить состояние переключателя поворотного сигнала, затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя поворотного сигнала в FCM по шине данных CAN. FCM реагирует на эти сообщения, управляя выходом напряжения батареи и скоростью вспышки для ламп правого или левого поворотного сигнала. FCM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC для управления освещением и скоростью вспышки правого или левого поворотного индикатора, а также для управления электромеханической схемой, которая управляет индикаторами поворота.

EMIC также предоставляет " сигнал поворота на предупреждение ", который будет генерировать повторяющиеся сигналы, указывающие на то, что сигнал поворота был активен непрерывно на протяжении 1,6 километра при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, построенные для рынков, отличных от Соединенных Штатов и Канады, имеют пересмотренный порог расстояния в 4 километра для этой функции. Утор будет продолжаться до тех пор, пока вход сигнала поворота не станет неактивным или пока сообщение о скорости транспортного средства не покажет, что скорость менее 22 километров в час (15 миль в зависимости от того).

Предупреждения - лампы / освещение - наружное

Светильники/освещение - наружное

Жесткая проводная внешняя лампа и цепи освещения могут быть диагностированы и проверены с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные методы диагностики могут оказаться неубедительными при диагностике электромеханической приборной панели (EMIC), переднего модуля управления (FCM), интегрированного модуля питания (IPM), центра распределения питания (PDC), модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), шины данных сети контроллеров (CAN) или входов электронных сообщений, используемых для обеспечения работы лампы и освещения, или многих электронных средств.

Схема №18

Войти

Транспортные средства, оснащенные ручной коробкой передач, имеют нормально разомкнутый, подпружиненный переключатель резервной лампы плунжерного типа (2). Транспортные средства с опциональной электронной автоматической коробкой передач имеют датчик диапазона передачи (TRS), который используется для выполнения нескольких функций, включая функцию переключателя резервной лампы. TRS более подробно описан в другом месте этой сервисной информации.

Выключатель резервной лампы расположен в резьбовом отверстии со стороны корпуса механической трансмиссии. Выключатель имеет резьбовой корпус и шестигранное образование вблизи плунжерного конца выключателя. Цельная розетка соединителя на конце выключателя, противоположном плунжеру, соединяет выключатель с электрической системой автомобиля через вынос и разъем жгута проводов двигателя. При установке только соединитель выключателя и шестигранное образование видны с внешней стороны корпуса трансмиссии. Выключатель резервной лампы не должен регулироваться или ремонтироваться и, если неисправен или поврежден, весь выключатель.

Выключатель резервной лампы

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Найдите и отсоедините разъем жгута проводов двигателя для выключателя резервной лампы.
4. Проверьте целостность соединения между двумя контактными штырьками в разъеме переключателя резервных ламп. При нахождении рычага переключения передач в положении реверса должна быть целостность соединения. При нахождении рычага переключения передач в любом положении, отличном от положения реверса, целостность соединения не должна быть.
5. Если коммутатор не проходит ни одного из этих двух тестов на целостность, замените неисправный выключатель резервной лампы.

Схема №19

Войти

Переключатель тормозных ламп (2) представляет собой трехконтурный подпружиненный плунжерный выключатель, который крепится к опорному кронштейну рулевой колонки под приборной панелью со стороны водителя транспортного средства. Литой пластиковый корпус выключателя имеет встроенную розетку соединителя (1), содержащую шесть контактных штырьков и оснащенную замком обеспечения положения соединителя (CPA). Выключатель подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вывод из жгута проводов приборной панели.

Плунжер выключателя (3) проходит через монтажную втулку (4) на одном конце корпуса выключателя. Плунжер имеет одноразовую телескопическую функцию саморегулирования, которая активируется после установки выключателя путем перемещения рычага (5) освобождения регулировки на противоположном конце корпуса выключателя по часовой стрелке, пока он не зафиксируется в положении, которое является горизонтальным и параллельным розетке соединителя.

Установленный переключатель тормозных ламп не может быть перенастроен или отремонтирован. Если переключатель поврежден, неисправен или снят с монтажного положения по какой-либо причине, его необходимо заменить новым блоком.

Выключатель тормозной лампы

Схема №20

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. ВНИМАНИЕ: Не снимайте выключатель тормозной лампы с монтажного кронштейна. Плунжер саморегулирующегося выключателя является единственной функцией. Если выключатель снят с монтажного кронштейна, его НЕОБХОДИМО заменить новым выключателем.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от выключателя тормозных ламп.
3. С помощью омметра выполните испытания на целостность цепи на контактных выводах (1) в разъеме переключателя тормозных ламп, как показано в таблице испытаний переключателя тормозных ламп ниже. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП ПРОВЕРЯЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ПЛУНЖЕРА (2) НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ ОТПУЩЕННЫМИ (выдвинутыми) выводами 1 и 2 Сжатыми (нажатыми) выводами 3 и 4, 5 и 6
4. Если какой-либо из тестов на целостность цепи не пройден, замените неисправный выключатель тормозной лампы в соответствии с требованиями.

BULB

Схема №21

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвинтите два винта, крепящих плату CHMSL к задней панели коллектора крыши кабины.
3. Потяните объектив и корпус CHMSL (1) на достаточное расстояние от панели коннектора, чтобы получить доступ к проводке лампы и гнездам колбы (4) на задней стороне лампы.
4. Прочно обхватите центральное гнездо на задней стороне корпуса лампы и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытяните основание колбы (3) прямо из гнезда.

Схема №22

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвинтите два винта (3) крепления центральной сигнальной лампы высокого уровня (CHMSL) (4) к задней панели коллектора крыши.
3. Оттяните кабель CHMSL от отверстия в крышевом коллекторе на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов (1) и отсоединить его от соединителя " пигтейл " на задней стороне корпуса лампы.
4. Удалите CHMSL из коллектора крыши.

1. Совместите основание лампы CHMSL (3) с гнездом (4).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса CHMSL (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Поместите плату CHMSL в проем в панели коллектора на крыше задней кабины.
7. Установите и затяните два винта, которые крепят CHMSL к панели коллектора. Затяните винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Убедитесь, что две J-образные гайки (2) правильно расположены на внутренней панели коллектора задней крыши.
2. Расположите центральную сигнальную лампу высокого уровня (CHMSL) (4) рядом с отверстием задней панели коллектора крыши.
3. Снова подключите разъем жгута проводов (1) к разъему типа " пигтейл " на задней панели корпуса CHMSL.
4. Установите и затяните два винта (3), которые крепят CHMSL к внутренней панели заднего коллектора крыши. Затяните винты до 2 Н.м (20 дюймов фунтов).
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Для доступа к корпусу передней противотуманной фары (3) на задней стороне опоры переднего бампера (4) подведите ее под переднюю панель и за нее.
3. Отсоедините разъем электрожгута (1) от розетки противотуманной фары (2).
4. Прочно обхватите гнездо на задней стороне корпуса и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Схема №24

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите переднюю панель с опоры переднего бампера. " (См. РАМА И БАМПЕРЫ / БАМПЕРЫ / ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247647-S31844020602007020100000)
3. Доступ к корпусу передней противотуманной фары (3) на задней стороне опоры переднего бампера (5) осуществляется снизу и сзади передней части транспортного средства.
4. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от гнезда лампы противотуманной фары.
5. Отвинтите два винта (2) крепления монтажного кронштейна противотуманной фары к опоре бампера.
6. Отпустите три встроенных фиксатора (4), которые крепят монтажный кронштейн противотуманной фары к отверстию в опоре бампера.
7. Снимите лампу и монтажный кронштейн как узел с посадочного места в торце опоры бампера.

1. Совместите основание колбы с гнездом передней противотуманной фары (2).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу со шпоночным отверстием на задней стороне корпуса передней противотуманной фары (3).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте. Розетка разъема розетки должна быть в горизонтальной ориентации.
6. Подсоедините разъем электрожгута (1) к розетке.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите переднюю противотуманную фару (3) и монтажный кронштейн как единый узел в сиденье на лицевой стороне передней опоры бампера (5).
2. Убедитесь, что центрирующие штифты (6) на задней стороне монтажного кронштейна лампы вставлены через центрирующие отверстия в задней части сиденья, затем нажмите на переднюю часть лампы, нажимая на нее рукой до тех пор, пока три фиксатора (4) на монтажном кронштейне не не войдут полностью в отверстие в опоре бампера.
3. С задней стороны опоры бампера установите и затяните два винта (2), которые крепят кронштейн крепления лампы к опоре бампера. Затяните винты до 2 Н.м (14 дюйм. фунтов).
4. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к гнезду лампы противотуманной фары.
5. Установите переднюю панель на опору бампера. " (См. РАМА И БАМПЕРЫ / БАМПЕРЫ / ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-247647-S33691279052007020100000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подтвердить правильность установки передней противотуманной фары. " (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ОГНИ / ОСВЕЩЕНИЕ - НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ФАР) ". (ref-247634-S15785129692007020100000)

Схема №25

Войти

Реле передней противотуманной фары - это обычное микрореле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, токовые емкости, схемы клемм и функции клемм. Это реле содержится в небольшом прямоугольном литом пластмассовом корпусе и подключается ко всем необходимым входам и выходам через пять встроенных штыревых клемм, которые проходят от опорной пластины реле.

Реле передней противотуманной фары расположено в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке рядом с батареей. Обратитесь к разметочной табличке на нижней стороне крышки PDC для получения конкретной информации о назначении гнезда реле. Реле передней противотуманной фары не может быть отрегулировано или отремонтировано, и, если неисправно или повреждено, устройство должно быть заменено.

Как очистить от влагу блока передних ламп

Некоторое скопление влаги внутри вентилируемого блока передней лампы является нормальным. Эта нормальная влага будет появляться в виде тумана на внутренней стороне линзы лампы, подобно туману, который иногда появляется на внутренней стороне лобового стекла. Эта влага может быть удалена путем включения фар дальнего света в течение 15 минут.

Если на внутренней стороне линзы лампы скопились капли воды размером более 1 миллиметра, следует заменить блок передней лампы.

Схема №26

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвинтите три винта (3), крепящих внутреннюю и нижнюю опоры блока передних фонарей (1) к кронштейну фары переднего крыла (4).
3. Сильно обхватите лампу и потяните ее прямо вперед, чтобы вывести из зацепления шаровую шпильку (2) на задней стороне верхнего внешнего угла лампы с пластмассовой втулкой (7) в кронштейне крыла.
4. Оттяните лампу от переднего крыла достаточно далеко, чтобы получить доступ к двум соединениям жгута проводов (6) и отсоединить их от лампы фары и гнезда лампы передней парковки / сигнала поворота / бокового маркера на задней части лампы.
5. Снимите блок передних фонарей с крыла.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок передних фонарей (1) с переднего крыла (см. " ЛАМПА "). (ref-247634-S33028630092007020100000)
3. Прочно обхватите гнездо лампочки парковки / сигнала поворота / бокового маркера (3) на задней стороне корпуса переднего блока ламп и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать его.
4. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Лампа - фара

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок передних фонарей (1) с переднего крыла (см. " ЛАМПА "). (ref-247634-S33028630092007020100000)
3. Прочно обхватите гнездо колбы фары (2) на задней стороне корпуса блока передних фонарей и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните патрон и лампу прямо из отверстия под ключ в корпусе.

1. Убедитесь в том, что три U-образные гайки (5) блока передних фонарей и пластмассовая втулка (7) находятся в хорошем состоянии и надлежащим образом установлены на кронштейне (4) фары переднего крыла.
2. Расположите лампу достаточно близко к переднему крылу, чтобы получить доступ к двум соединениям жгута проводов (6) с лампой фары и гнездом лампы передней парковки / сигнала поворота / бокового маркера на задней стороне лампы, и подсоедините их вновь.
3. Переставьте жгуты проводов по мере необходимости, чтобы предотвратить их защемление между задней частью корпуса лампы и крылом.
4. Совместите шаровую шпильку (3) на задней стороне верхнего забортного угла лампы с втулкой в кронштейне крыла.
5. Нажимая рукой, плотно и равномерно прижмите лампу назад до тех пор, пока шаровая шпилька не защелкнется в втулке.
6. Установите три винта (3), которые крепят внутренние и нижние крепления лампы к U-образным гайкам на кронштейне крыла. Затяните винты в Затяните винты последовательно, начиная с внешнего нижнего, затем внутреннего верхнего и, наконец, внутреннего нижнего. Затяните винты до 7 Н.м (65 фунтов).
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Подтвердить правильность регулировки фар. " (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ) ". (ref-247634-S15785129692007020100000)

Лампочка - сигнал парковки / разворота / боковой маркёра

1. Совместите основание колбы с гнездом лампы парковки / сигнала поворота / бокового маркера (3).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса передней лампы (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Переустановите передний блок ламп на переднее крыло (см. " ЛАМПА "). (ref-247634-S29151205292007020100000)
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите гнездо фары и лампу (2) с отверстием с ключом на задней стороне корпуса передней лампы (1).
2. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
3. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
4. Переустановите передний блок ламп на переднее крыло (см. " ЛАМПА "). (ref-247634-S29151205292007020100000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №28

Войти

Переключатель фар (1) расположен на панели приборов, слева от рулевой колонки. Используются три разных переключателя. Стандартный переключатель оснащен поворотной ручкой с тремя фиксаторами (4) для управления внешним освещением, барабанным колесом (2) для приглушения ламп панели и управления внутренним освещением, а также мгновенной кнопкой (3) для управления грузовым фонарем. Дополнительный переключатель имеет кратковременную кнопку " Push ", добавленную к поворотной ручке для управления передней противотумной лампой.

Каждый из этих переключателей сконструирован из литой пластмассы. Поворотная ручка отлита из пластмассы и накатана по ее окружности, чтобы облегчить управление оператора. На моделях с дополнительными противотуманными фарами поворотная ручка также имеет текст " PUSH " и нанесенный на нее значок международного символа управления и отображения для " передней противотуманной фары ". Миниатюрное колесо также пластиковое и накатанное. Кнопка грузовой лампы пластиковая с гладкой отделкой, а текст " CARGO " четко нанесен на нее.

Три винта крепят переключатель к задней части панели кластера через встроенные крепежные фланцы, которые отлиты на каждой стороне корпуса переключателя. Задняя часть корпуса переключателя имеет встроенную розетку для разъема, содержащую контактные штыри, которые подключают переключатель к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Лампа накаливания, управляемая панелью, припаянная к печатной плате внутри переключателя, обеспечивает заднюю подсветку для видимости в ночное время, но не является исправной. Выключатель фары не может быть отремонтирован и, если он неисправен или поврежден.

Выключатель фары

Схема №29

Войти

1. Снимите рамку кассеты с панели приборов " (см. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / РАМКА КАССЕТЫ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247640-S40093944022007020100000)
2. Отсоедините разъем жгута проводов от задней части выключателя фар.
3. С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА И СВЕТОРЕГУЛЯТОРА 2 (СВЕТОРЕГУЛЯТОР 2 И СВЕТОРЕГУЛЯТОР 3 И СВЕТОРЕГУЛЯТОР 3 И СВЕТОРЕГУЛЯТОР 3 И СВЕТОРЕГУЛЯТОР 4 И 4) 2 (СВЕТОРЕГУЛЯТОР 3 И СВЕТОРЕГУЛЯТОР 3 И СВЕТОРЕГУЛЯТОР 2 И (СВЕТОРЕГУЛЯТОР 1 И 3) - СВЕТ- СВЕТ- СВЕТ- СВЕТОРЕГООМ1 И - СВЕТОМ- СВЕТА - СВЕТ1 И - СВЕТ2 - СВЕТ- СВЕТА - СВЕТ- СВЕТ- 2 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
4. Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, замените неисправный переключатель фары в соответствии с требованиями.

1. Совместите основание колбы с гнездом лампы номерного знака (1).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса лампы номерного знака (3).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите гнездо и колбу (3) с отверстием для ключа на задней стороне линзы / корпуса лампы номерного знака (5).
2. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
3. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
4. Вставьте стопорный зажим (4) на переднем крае корпуса лампы в вырез на переднем крае монтажного отверстия (2) в заднем бампере.
5. Надавите рукой на заднюю кромку корпуса лампы в направлении передней части автомобиля, преодолевая давление пружины удерживающего зажима, затем вдавите заднюю кромку лампы в заднюю часть монтажного отверстия в заднем бампере до тех пор, пока язычок (1) на задней части лампы не войдет в монтажное отверстие.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Многофункциональный переключатель (3) расположен на рулевой колонке, прямо под рулевым колесом. Единственными видимыми компонентами многофункционального переключателя являются рычаг управления (2) и ручка управления (1), которые проходят через кожухи рулевой колонки с левой стороны колонки, и кнопка предупреждения об опасности (4), которая проходит через кожух в верхней части колонки. Остальная часть переключателя, включая его положения установки, его электрическое соединение и привод отмены сигнала поворота (5) скрыты под кожухами.

Корпус переключателя и органы управления изготовлены из формованного пластика черного цвета. На каждый из элементов управления переключателя нанесена белая пиктограмма международного символа управления и отображения, которая четко идентифицирует его многочисленные функции. Три встроенных установочных штырька на корпусе переключателя, один сверху и два снизу, вставляются в каналы в розетке на левой стороне многофункционального монтажного корпуса переключателя рядом с верхней частью рулевой колонки, чтобы обеспечить правильное позиционирование переключателя. Затем два винта прикрепляют переключатель к монтажному корпусу.

Многофункциональный переключатель предоставляет оператору транспортного средства интерфейс управления для следующих функций:

1. Управление предупреждением об опасности - многофункциональная кнопка переключения предупреждения об опасности обеспечивает два фиксирующих положения (Вкл. И Выкл.) для управления лампами предупреждения об опасности.
2. Выбор луча фары - многофункциональный рычаг управления переключателем обеспечивает фиксирующее переключение для выбора фары высокого или низкого света. Существует также промежуточное мгновенное положение, которое позволяет мгновенно мигать цепям дальнего света фары, чтобы обеспечить функцию оптического звукового сигнала (иногда называемую вспышкой) в качестве оптического сигнального устройства.
3. Управление поворотным сигналом - многофункциональный рычаг управления переключением обеспечивает мгновенное переключение без фиксации (изменение полосы движения) или переключение с фиксацией с автоматическим отключением как для ламп левого, так и правого поворотного сигнала.
4. Управление омывателем - многофункциональная ручка управления переключателем обеспечивает мгновенное положение для работы системы омывателя.
5. Управление стеклоочистителем - многофункциональная ручка управления переключателем обеспечивает два положения переключателя непрерывного вытирания, низкоскоростное или высокоскоростное; и, прерывистый режим вытирания с пятью положениями интервала задержки.

Многофункциональный переключатель не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неисправна, или если переключатель поврежден, весь переключатель должен быть заменен как блок.

Многофункциональный переключатель.

Схема №31

Войти

1. Выньте многофункциональный переключатель из монтажного корпуса переключателя на рулевой колонке. " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ / МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247634-S29584124602007020100000)
2. Отсоедините разъем жгута проводов от задней части многофункционального выключателя.
3. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ С ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ЗАДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ЗАДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕДНИМ ПЕРЕКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ С НИМ ПЕРЕКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ АТЕЛЕМ С ЗАДНИМ С ПЕРЕКЛЮЧИ ПЕРЕКЛЮЧС ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ С ПЕРЕКЛЮЧС НИМ С ПЕРЕКЛЮЧС ПЕРЕКЛЮЧС ПЕРЕКЛЮЧС ПЕРЕКЛЮЧС ПЕРЕКЛЮЧС ПЕРЕКЛЮЧОМ С ПЕРЕКЛЮЧС ПЕРЕКЛЮЧ
4. Если коммутатор не прошел какой-либо из тестов, замените неисправный многофункциональный коммутатор в соответствии с требованиями.

Выключатель стояночного тормоза

Индикатор продолжает гореть - проверка тормозной системы в порядке

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза от клеммы переключателя. Проверьте целостность между клеммой переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Не должно быть непрерывности с отпущенным стояночным тормозом и непрерывности с включенным стояночным тормозом. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, замените неисправный переключатель стояночного тормоза.
2. Отсоедините разъем жгута проводов приборной панели (разъем C1) для приборной панели от гнезда разъема панели. Проверьте целостность цепи между гнездом цепи датчика переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и исправным заземлением. Не должно быть никакой целостности. Если не в порядке, отремонтируйте замкнутую цепь датчика переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и приборной панелью в соответствии с требованиями.

1. Совместите основание лампы с маркером парковки / поворота / боковым маркером (2) или гнездом резервной (3) лампы.
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием под ключ на задней стороне корпуса блока задних фонарей (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Подсоедините соединитель жгута проводов (4) к розетке.
7. Установите блок задних фонарей на конец четверти панели. " (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЕ / ЗАДНИЕ ФОНАРИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247634-S18244938952007020100000)
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Убедитесь, что две резиновые втулки (2) находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на боковой панели внешней коробки.
2. Установите блок задних фонарей (5) в отверстие для фонаря на боковой панели внешней коробки.
3. Подсоедините два разъема жгута проводов к двум гнездам колб на задней стороне корпуса лампы.
4. Совместите две шаровые шпильки (1) на внешней стороне корпуса лампы с двумя резиновыми втулками на внешней боковой панели коробки.
5. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на забортную сторону лампы до тех пор, пока обе шаровые шпильки не защелкнутся в резиновые втулки.
6. Установите и затяните два винта (4) крепления блока задних фонарей к боковому косяку (3) проема двери багажника. Затяните винты до 2 Н.м (19 дюймовых фунтов).
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №32

Войти

Кулачок отмены сигнала поворота (3) скрыт внутри рулевой колонки. Кулачок отмены сигнала поворота состоит из двух лепестков на литом пластиковом кольце, которое защелкивается в нижнюю ступицу ротора часовой пружины. Механизм часовой пружины обеспечивает отмену сигнала поворота, а также постоянное электрическое соединение между рупорным выключателем, подушкой безопасности водителя, переключателями контроля скорости и дистанционными радиовыключателями на рулевом колесе и электрожгутом приборной панели на рулевой колонке. Корпус часовой пружины (2) крепится к неподвижному переключателю, на корпусе рулевой колонки.

Кулачок отмены сигнала поворота обслуживается как единое целое с часовой пружиной и не подлежит ремонту. В случае неисправности или повреждения необходимо заменить весь блок часовой пружины. " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ОГРАНИЧИТЕЛИ / ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247645-S18454785422007020100000)