Аккумуляторная система: Диагностика Dodge Dakota III

Как проверить аккумуляторной система: диагностику

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к " ГРАФИКАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ", рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты удаляются для обслуживания транспортного средства. (ref-247602-S33928457432007020100000)

1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Сдвиньте теплозащитный кожух от корпуса батареи, если он оборудован. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Осмотрите тепловую защиту батареи на предмет надрывов, трещин, деформации или других повреждений. Замените любую поврежденную тепловую защиту батареи.
5. Осмотрите смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если он установлен) на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / БАТАРЕЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА БАТАРЕИ) ". (ref-247603-S36934761562007020100000)

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (RC) или номинальная мощность в ампер-часах (AH) можно найти на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также номинальные значения CCA и RC или AH, которые равны или превышают первоначальные спецификации оборудования для обслуживаемого транспортного средства. Размеры и номиналы аккумуляторов более подробно рассмотрены ниже.

1. Размер группы - внешние размеры и размещение клемм батареи соответствуют стандартам, установленным Международным советом по батареям (BCI). Каждой батарее присваивается номер размера группы BCI, чтобы помочь идентифицировать замену правильного размера.
2. Сила тока холодной прокрутки - номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) определяет, какой ток (в амперах) батарея может выдавать в течение тридцати секунд при -18°C. Напряжение на клеммах не должно падать ниже 7,2 В во время или после тридцатисекундного периода разряда. Требуемый CCA обычно выше, когда рабочий объем двигателя увеличивается, в зависимости также от требований к потреблению тока стартера.
3. Резервная емкость - рейтинг резервной емкости (RC) определяет время (в минутах), необходимое для того, чтобы напряжение на клеммах батареи упало ниже 10,5 вольт, при скорости разряда 25 ампер. RC определяется при полностью заряженной батарее при 26,7°C. Этот рейтинг оценивает, как долго батарея может работать после сбоя системы зарядки при минимальной электрической нагрузке.
4. Ампер-часы - Рейтинг Ампер-часов (AH) определяет ток (в амперах), который батарея может стабильно выдавать в течение двадцати часов, при этом напряжение в батарее не падает ниже 10,5 вольт. Этот рейтинг также иногда определяется как двадцатичасовой рейтинг разряда.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Этот автомобиль оснащен одной, 12-вольтовой, не требующей обслуживания батареей, расположенной в моторном отсеке. Батарея состоит из следующих компонентов:

1. Положительный пост (1)
2. Вентиляционное отверстие (2)
3. Крышка ячейки (3)
4. Вентиляционное отверстие (4)
5. Крышка ячейки (5)
6. Вентиляционное отверстие 6
7. Отрицательное сообщение (7)
8. Проушина индикатора (8), если она оборудована
9. Уровень электролита (9)
10. Группы пластин (10)
11. Аккумуляторная батарея в сборе (11)

Эта батарея предназначена для обеспечения безопасного, эффективного и надежного средства хранения электрической энергии в химической форме. Это средство аккумулирования энергии позволяет батарее вырабатывать электрическую энергию, необходимую для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и/или система зарядки не работают. Батарея состоит из шести отдельных элементов, соединенных последовательно. Каждая ячейка содержит положительно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с положительным полюсом, и отрицательно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с отрицательным полюсом. Каждая пластина состоит из жесткого сетчатого каркаса или сетки, покрытой диоксидом свинца (положительная пластина) или губчатым выводом (отрицательная пластина). Изоляторы или пластинчатые разделители, выполненные из непроводящего материала, вставляются между положительной и отрицательной пластинами для предотвращения их контакта или закорачивания относительно друг друга. Эти разнородные металлические пластины погружены в раствор серной кислоты и воды, называемый электролитом.

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (Rc) или номинальная мощность в ампер-часах (Ah) могут быть найдены на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также CCA и номинальные значения Rc или Ah, которые равны или превышают первоначальные технические характеристики оборудования для обслуживаемого автомобиля. (ref-247603-S18933817372007020100000)

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлеките предохранитель IOD из соединительного блока (JB). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Peramn Все электрические принадлежности выключены. Выключите все лампы, выньте ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оборудовано освещенной системой ввода или электронно-настроенным радиоприемником, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (время отключения). Это может занять до трех минут. См. Таблицу вычерчивания электронного модуля для получения дополнительной информации. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЕ - ВЫКЛ. ВЫЧЕРЧИВАНИЕ (Iod)
2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отсоединенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и постом отрицательных клемм аккумулятора. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, чтобы светящаяся система ввода не была активирована. Показания многометровой силы тока могут оставаться высокими в течение до трех минут или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Многометровые выводы должны быть надежно закреплены на клеммном зажиме отрицательного кабеля батареи и на клеммном штыре отрицательного кабеля батареи. Если целостность между клеммным штырем отрицательного кабеля батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля теряется во время любой части теста IOD, будет активирована функция электронного таймера, и все тесты придется повторить.
5. Через примерно три минуты, высокая сила тока цепь Iod-измерителя исправлена, чтобы определить, что на мультиметре есть много токов, может быть очень низкий или нет, в зависимости от электрического оборудования в автомобиле. Если сила тока остается высокой, удалите и замените каждый предохранитель или выключатель в центре распределения питания (PDC), а затем в распределительном блоке (Jb), по одному, пока показания тока не станут очень низкими или не будут существовать. См. Соответствующую информацию о проводке для полного PDC.
6. Соблюдайте показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя в шаге 5. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь, как требуется; является ли причиной короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или неработоспособный компонент.

Схема №4

Войти

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому испытанию, полностью зарядите аккумулятор. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / АККУМУЛЯТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА) ". (ref-247603-S36934761562007020100000)

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода.

См. Таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения будет указывать состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 В или выше, она может быть проверена под нагрузкой, чтобы показать ее емкость для запуска. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / БАТАРЕЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА БАТАРЕИ MICRO 420) ". (ref-247603-S36934761562007020100000)

Схема №5

Войти

Всегда используйте руководство по эксплуатации Micro 420, поставляемое с тестером в качестве справочного документа. Если руководство по эксплуатации недоступно, можно использовать следующую процедуру.

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА очистите клеммы батареи проволочной щеткой перед тестированием " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - ОЧИСТКА) ". Если батарея оборудована боковыми клеммами, установите и затяните поставляемые адаптеры для шпилек. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование загрязненных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к неправильным показаниям теста. (ref-247603-S12699602272007020100000)
2. При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Предпочтительное испытательное положение - на клемме аккумулятора. Если батарея недоступна, вы можете протестировать, используя как положительные, так и отрицательные перемычки. При подключении к этому месту выберите тестирование AT JUMPER POST.
3. Подключите тестер к батарее или стойкам перемычки, красный зажим - к положительному (+), а черный - к отрицательному (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
4. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
5. Если он не выбран, выберите номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). Затем тестер проведет самопрограммируемое тестирование батареи и отобразит результаты. См. Таблицу РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ БАТАРЕИ, указанную ниже. ВНИМАНИЕ: Если ЗАМЕНА БАТАРЕИ является результатом теста, это может означать плохое соединение между кабелями транспортного средства и батареей. После отключения кабелей батареи транспортного средства от БАТАРЕИ необходимо ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРОВАТЬ БАТАРЕЮ ПЕРЕД.
6. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Ослабьте шестигранную гайку зажимного болта клеммы (4) отрицательного кабеля батареи.
3. Отсоедините клеммный зажим отрицательного кабеля батареи от клеммного штыря отрицательного кабеля батареи. При необходимости используйте съемник клемм батареи, чтобы снять клеммный зажим с клеммного штыря батареи.
4. Ослабьте шестигранную гайку зажимного болта положительной кабельной клеммы батареи (2).
5. Отсоедините положительный зажим кабеля аккумуляторной батареи от положительного контактного штыря аккумуляторной батареи. При необходимости используйте съемник контактов аккумуляторной батареи, чтобы снять контактный зажим с контактного штыря аккумуляторной батареи.
6. Снимите тепловую защиту батареи (1).
7. Снимите держатель батареи (4) и болт (3) с батареи (2). ВНИМАНИЕ: НАДЕНЬТЕ ПОДХОДЯЩУЮ ПАРУ РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТОК ПРИ ИЗВЛЕЧЕНИИ БАТАРЕИ ВРУЧНУЮ. ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ТАКЖЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАДЕТЫ. ЕСЛИ БАТАРЕЯ ТРЕСНУТА ИЛИ ПРОТЕКАЕТ, ЭЛЕКТРОЛИТ МОЖЕТ СЖЕЧЬ КОЖУ И ГЛАЗА.
8. Снимите аккумулятор (2) с автомобиля.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / АККУМУЛЯТОР - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА АККУМУЛЯТОРА MICRO 420) ". (ref-247603-S36934761562007020100000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в интегрированном силовом модуле (IPM), в моторном отсеке. См. Маркировку предохранителей и расположение реле на нижней стороне крышки IPM для идентификации и расположения реле ASD.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к клемме отрицательного полюса батареи, а отрицательный вывод вольтметра (1) - к клеммному зажиму кабеля отрицательного полюса батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к клеммному зажиму плюсового кабеля аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
3. Подключите вольтметр (2) для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля батареи (1) и клеммной шпилькой электромагнита стартера (3) B (+). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание превышает 0,2 В, очистите и затяните клеммное соединение проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель аккумулятора.
4. Подключите вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением (3) на блоке двигателя. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 В, прочистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоедините и изолируйте клеммный зажим отрицательного кабеля батареи (4).
3. Снимите болт (2) крепления проушины отрицательного троса (3) к левому переднему крылу.
4. По одному проводите кабель аккумуляторной батареи, удерживая штыри (5), крепежные детали и зажимы для прокладки, пока кабель не освободится от транспортного средства.
5. Поднимите автомобиль на тали.
6. Отверните болт (3) крепления отрицательного троса (1) к двигателю (2).
7. Отсоедините кабель от кабелепровода двигателя.
8. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с автомобиля.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Ослабьте ленточный хомут (2) на трубке воздухозаборника (1) и снимите болты (3) с резонатора воздухозаборника (4). Снимите резонатор с автомобиля.
4. Отсоедините клеммный зажим положительного кабеля батареи (8).
5. Отверните гайку (5) крепления кабеля к шпильке (6) интегрированного модуля питания (IPM) (7).
6. Поднимите крышку клеммы и снимите гайку (3) крепления кабеля (4) к генератору переменного тока.
7. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита стартера (1).
8. Отсоедините стопорный штырь (5) кабеля аккумуляторной батареи, прикрепляющий кабель к левой направляющей (4) рамы.
9. Поднимите автомобиль на тали.
10. Отверните гайку (2) крепления троса (1) к соленоиду стартера (3).
11. Отсоедините удерживающий кабель аккумулятора нажимной штифт (6), крепящий кабель к блоку двигателя.
12. Опустите автомобиль.
13. Снимите положительный кабель аккумулятора с автомобиля.