Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия: Технические характеристики

Содержание

Электросхемы Раздел: Полуоси

Все разделы

Дифференциал и трансмиссия: Технические характеристики Dodge Dakota III

Полуоси 103 иллюстрации ~4 мин чтения

Технические характеристики дифференциалов и трансмиссия: технических характеристик

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.
Болты центрального подшипника	68	50
Болты переднего вспомогательного фланца	115	85
Болты заднего вспомогательного фланца	115	85

Моменты затяжки

Схема №1

Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Dodge Dakota III

Схема №2

Схема №3

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
Снимите опорную плиту, если она оборудована.
Нанесите контрольную линию (3) на фланец вала карданного вала и фланец шестерни (2).
Снимите болты выпускного перепускного устройства с выпускных коллекторов и нижнего перепускного устройства.
Снимите хомут багажника 3 с сочленения РК 1.
Отверните болты фланца шестерни.
Сдвинуть карданный вал с раздаточной коробки и снять вал.

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.	В. Фунтов.
Болты подшипника ступицы	163	120
Гайка полувала	251	185

Момент затяжки

Схема №4

Рис. 4: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Dodge Dakota III

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Поместите вал в тиски с мягкими губками и поддержите соединение C / V. ВНИМАНИЕ: Не повредите корпус C / V или полувал.
Снимите зажимы 2 (4) отрезным колесом или шлифовальным станком.
Сдвиньте багажник вниз по валу.
Удалите смазку, чтобы открыть стопорное кольцо соединения C / V.
Раздвиньте стопорное кольцо (1) и сдвиньте соединение с вала.
Сдвиньте пыльников с вала и выбросьте старый пыльников.
Маркировать метки совмещения (1) на внутренней обойме / ступице (2), обойме подшипника (3) и корпусе мазками краски.
Зажмите соединение C / V в вертикальном положении в мягком челюстном тиске.
Нажмите на одну сторону обоймы подшипника (3), чтобы получить доступ к шарику с противоположной стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соединение плотно, используйте молоток и латунный шаблон, чтобы ослабить ступицу подшипника. Не контактируйте обойму подшипника с шаблоном.
Извлеките шарик 4 из обоймы подшипника 3.
Повторите шаг выше, пока все шесть шариков не будут удалены из обоймы подшипника.
Поднимите обойму и внутреннюю обойму (2) вверх и наружу из корпуса (1).
Поверните внутреннее кольцо на 90 ° в обойме и поверните внутреннее кольцо / ступицу из обоймы.

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Нанесите легкий слой смазки на компоненты соединения C / V перед их сборкой.
Совместите внутреннюю обойму, обойму и корпус в соответствии с реперными отметками совмещения.
Введите внутреннее кольцо (1) в обойму (2) и поверните кольцо в обойму.
Повернуть внутреннюю обойму / ступицу в обойме (1).
Вставьте клетку в корпус (3).
Повернуть обойму на 90 ° в корпус (1).
Нанесите смазку, включенную в сменный пыльников / шарнир, на шариковые обоймы. Распределите смазку поровну между всеми обоймами.
Наклоните внутреннюю обойму / ступицу (2) и обойму (3) и установите шарики (4).
Установите новые зажимы на новый пыльников и сдвиньте пыльников на вал в исходное положение.
Нанесите остальную смазку на С / В соединение и пыльник.
Надвиньте соединение на вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в канавку (3). Потяните соединение, чтобы убедиться, что кольцо пролетного строения зацепилось.
Установите пыльников на шарнире в исходное положение. Убедитесь, что пыльников не закручен, и удалите избыток воздуха.
Закрепите оба зажима (2) (4) с помощью Clamp Installer C-4975A. Поместите инструмент на мостик зажима и затяните инструмент до тех пор, пока губки инструмента не будут закрыты.

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Поместите вал в тиски с мягкими губками и опорным соединением C / V.
Снимите зажимы 2 (4) с помощью отрезного колеса или шлифовального станка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус C / V или полувал с помощью отрезного колеса или шлифовального станка.
Снимите корпус (2) с полуоси и сдвиньте кожух (1) вниз по оси.
Снимите втулку корпуса с корпуса.
Снимите стопорное кольцо 1 штатива 2.
Снимите штатив и пыльников с полувала.
Очистите и осмотрите компоненты C / V на предмет чрезмерного износа и повреждений. Замените штатив как единое целое только в случае необходимости.

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Сдвиньте новый пыльников вниз по полувалу.
Установите штатив (1) и стопорное кольцо штатива на полувал.
Упакуйте смазку, поставляемую вместе с шарниром / пыльником, в корпус и пыльник.
Покройте штатив поставляемой смазкой.
Установите новую втулку 2 на корпус 1.
Вставьте штатив и вал в корпус.
Установите пыльников (2) на шарнире в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников не закручен, и удалите лишний воздух.
Закрепите оба зажима с помощью Clamp Installer C-4975A. Поместите инструмент на мостик зажима и затяните инструмент до тех пор, пока губки инструмента не будут закрыты.

Описание	Характеристика
Передаточное число	3.21, 3.55, 3.92
Биение фланца корпуса дифференциала	0 076 мм (0 003 дюйма)
Зазор боковой шестерни дифференциала	0-0,15 мм (0-0 006 дюйма)
Диаметр зубчатого венца	205 мм (7 562 дюйма)
Люфт зубчатого венца	0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма)
Биение зубчатого венца	0,12 мм (0 005 дюйма)
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни - оригинальные подшипники	1-2 Н.м (10-20 фунт / кв. дюйм)
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни - новые подшипники	1,7-2,5 Н.м (15-22 фунт-сила)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСЬ

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.
Пробка для дифференциального заполнения	34	25
Болты крышки дифференциала	41	30
Болты крышки подшипника	61	45
Болты зубчатого венца	108	80
Гайка шестерни	271-474	200-350

Моменты затяжки

Схема №23

Рис. 23: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Dodge Dakota III

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Описание	Характеристика
Передаточное число	3.21, 3.55, 3.92
Биение фланца корпуса дифференциала	0 076 мм (0 003 дюйма)
Зазор корпуса дифференциала	0,12 мм (0 005 дюйма)
Диаметр зубчатого венца	209,5 мм (8,25 дюйма)
Люфт зубчатого венца	0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма)
Биение зубчатого венца	0,12 мм (0 005 дюйма)
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни - оригинальные подшипники	1-2 Н.м (10-20 фунт / кв. дюйм)
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни - новые подшипники	1,7-4 Н.м (15-35 дюймовых фунтов)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСЬ

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.	В. Фунтов.
Болты крышки дифференциала	41	30
Болты крышки подшипника	95	70
Болты зубчатого венца	102	75
Гайка шестерни Минимум	285	210
Стопорный винт регулятора	10		90
Стопорный винт вала-шестерни	11	8

Моменты затяжки

Схема №52

Рис. 52: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Dodge Dakota III

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

1 - СОПРЯЖЕННЫЙ ВАЛ ШЕСТЕРНИ
2 - БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА
3 - СТОПОРНЫЙ БОЛТ ДОВОДЧИКА
4 - СТОПОРНЫЙ ВИНТ

Схема №78

С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
Снимите компоненты заднего тормоза.
Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку.
Повернуть картер дифференциала таким образом, чтобы обеспечить доступ к стопорному винту (4) сопряженного вала шестерни (1). Вынуть стопорный винт и сопряженный вал шестерни из картера дифференциала. 1 - C-замок 2 - ПОЛУОСЬ 3 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Задвиньте полуось внутрь и снимите С-образный замок (1) с полуоси (2).
Снять полуось.

Описание	Характеристика
Передаточное число	2.21, 3.55, 3.92
Биение фланца корпуса дифференциала	0 076 мм (0 003 дюйма)
Зазор корпуса дифференциала	0,12 мм (0 005 дюйма)
Диаметр зубчатого венца	235 мм (9,25 дюйма)
Люфт зубчатого венца	0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма)
Биение зубчатого венца	0,12 мм (0 005 дюйма)
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни - оригинальные подшипники	1-2 Н.м (10-20 фунт / кв. дюйм)
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни - новые подшипники	1,7-4 Н.м (15-35 дюймовых фунтов)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСЬ

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.	В. Фунтов.
Болты крышки дифференциала	41	30
Болты крышки подшипника	136	100
Болты зубчатого венца	157	115
Гайка шестерни Минимум	285	210
Стопорный винт регулятора	10	7.5	90
Стопорный винт сопряженного вала шестерни	11	8	97