Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциал и трансмиссия: Капитальный ремонт Dodge Dakota III

Полуоси 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Как разобрать дифференциал и трансмиссия: капитального ремонта

1 - ОКНО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО СЛУЧАЯ
2 - ШЕСТЕРНЯ
3 - УПОРНАЯ ШАЙБА
  1. Поверните одну шестерню (2) с упорной шайбой (3) к окну дифференциала (1) и снимите шестерню и упорную шайбу (поз.135) 1 - ОКНО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - ШЕСТЕРНЯ
  2. Поверните оставшуюся шестерню (3) с упорной шайбой (2) к окну дифференциала (1) и снимите шестерню и шайбу. (Выпуск 136) 1 - БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ 3 - ШЕСТЕРНИ
  3. Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы. (Рисунок 137)

Как собрать дифференциал и трансмиссия: капитального ремонта

1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ОКНО
2 - БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установите их на прежнее место.

  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установить боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы по всему окну дифференциала 1. (Таблица 138) 1 - ОКНО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - БОКОВЫЕ ШЕСТЕРНИ 3 - Шестерня
  3. Установите первую шестерню 3 с упорной шайбой в окно дифференциала 1 и боковые шестерни 2, вращая шестерню в корпус. (Выпуск 139) 1 - ОКНО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - ШЕСТЕРНЯ 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА
  4. Установите оставшуюся шестерню 2 и упорную шайбу 3. Вращая шестерни совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
  5. Вдвиньте вал шестерни в корпус и через шестерни сателлитов выровняйте шестерни.
Схема №236
1 - СОПРЯЖЕННЫЙ ВАЛ ШЕСТЕРНИ
2 - БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА
3 - СТОПОРНЫЙ БОЛТ ДОВОДЧИКА
4 - СТОПОРНЫЙ ВИНТ
  1. Нанесите слой гипоидной смазки на подшипники дифференциала, чашки подшипников и резьбовые регуляторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания регуляторов на месте можно использовать смазку.
  2. Установите дифференциальный узел в корпус.
  3. Установить крышки подшипников дифференциала (2) на прежнее место.
  4. Установите болты крышки подшипника и затяните верхние болты до 14 Н.м (10 футов фунтов). Затяните нижние болты до посадки головки болта.
  5. Выполнить процедуру предварительного натяга и регулировки подшипника дифференциала.
  6. Затянуть болты крышки подшипника крест-накрест до 95 Н · м (70 футов / фунт).
  7. Установить замки регулятора (3) на крышки подшипников и затянуть до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
  8. Установить полуоси.
  9. Установите крышку дифференциала.
Схема №237
1 - ВАРИАНТ
2 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
3 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - ШЕСТЕРНЯ
5 - СОПРЯЖЕННЫЙ ВАЛ
6 - КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ
7 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА
8 - БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ

Эти дифференциальные муфты находятся в зацеплении под действием двух одновременных сил, первая из которых представляет собой силу предварительного натяга, создаваемую тарельчатыми пружинными шайбами в пакетах (6) (8) муфт, а вторая - разделительные силы, создаваемые боковыми шестернями (7) при приложении крутящего момента через кольцевую шестерню (2).

Эта конструкция обеспечивает дифференциальное действие, необходимое для поворота поворотов и для движения прямо вперед в периоды неравного сцепления. Когда одно колесо теряет тягу, пакеты сцепления передают дополнительный крутящий момент колесу, имеющему наибольшую тягу. Этот дифференциал сопротивляется раскручиванию колеса на ухабистых дорогах и обеспечивает большую тяговую мощность, когда одно колесо теряет тягу. Тяговая мощность обеспечивается непрерывно, пока оба колеса не ослабнут тягу. Если оба колеса пробуксовывают из-за неравного сцепления, работа Trac-lok ® является нормальной. В крайних случаях различий сцепления колесо с наименьшим может раскручиваться.

Схема №238
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ С БОЛТОМ В ЦЕНТРАЛЬНОМ ОТВЕРСТИИ
2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ

Самая распространенная проблема - дребезжащий шум при повороте поворотов. Перед снятием агрегата для ремонта слейте, смойте и заправьте ось указанной смазкой. Добавьте контейнер с добавкой Mopar Limited Slip Additive после ремонта или во время замены смазки.

После замены смазки приведите автомобиль в движение и сделайте от 10 до 12 медленных, восьмерых оборотов. Этот маневр будет прокачивать смазку через сцепления. Это исправит состояние в большинстве случаев. Если дребезжание сохраняется, возможно, произошло повреждение сцепления.

Дифференциал может быть протестирован без снятия корпуса дифференциала путем измерения вращающего момента. Убедитесь, что тормоза не тянут во время этого измерения.

  1. Расположите блоки спереди и сзади обоих передних колес.
  2. Поднимите одно заднее колесо, пока оно полностью не оторвется от земли.
  3. Двигатель выключен, коробка передач в нейтрали, а стояночный тормоз выключен.
  4. Снимите колесо и болт Special Tool 6790 (1) или эквивалентный инструмент со шпильками.
  5. Вращающим ключом (2) на специальном инструменте вращать колесо и считывать вращающий момент.
  6. Если вращающий момент составляет менее 41 Н.м (30 фут-фунтов) или более 271 Н.м (200 фут-фунтов) на любом колесе, устройство должно быть заменено.
Схема №239
1 - СЪЕМНИК
2 - ПЕРЕХОДНИКИ
3 - ОТНОШЕНИЕ
4 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ
5 - ПРОБКА
  1. Снимите картер дифференциала 4.
  2. Снимите подшипники дифференциала (3) с помощью Puller C-293-PA (1) и адаптеров C-293-48 (2) и вилки SP-3289 (5).
Схема №240
1 - РУКОЯТКА
2 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ
3 - ОТНОШЕНИЕ
4 - МОНТАЖНИК
  1. Установить боковые подшипники дифференциала (3) с установщиком C-4340 (4) и рукояткой C-4171 (1).
  2. Установить картер дифференциала в ось.
Схема №241
1 - ВАРИАНТ
2 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
3 - МОЛОТОК RAWHIDE

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой.

Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Снять дифференциал с картера моста.
  2. Отметьте вспомогательный фланец и карданный вал для центровки установки.
  3. Отсоедините карданный вал от вспомогательного фланца и привяжите карданный вал к днищу.
  4. Поместите корпус дифференциала (1) в подходящий тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
  5. Выньте болты коронной шестерни (2) из корпуса дифференциала.
  6. Снять кольцевую шестерню с картера дифференциала мягким молотком (3). 1 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - СЪЕМНИК
  7. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  8. Расположите держатель 6719 против вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  9. Удерживая вспомогательный фланец с помощью держателя 6719, снимите гайку вспомогательного фланца и шайбу.
  10. Снимите вспомогательный фланец (1) с помощью съемника C-452 (2). 1 - RAWHIDE HAMMER
  11. Выньте шестерню из корпуса мягким молотком 1.
  12. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молотке.
  13. Снять маслосъемник, если он оборудован, и подшипник передней шестерни. 1 - REMOVER 2 - HANDLE
  14. Снять чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover C-4345 (1) и Handle C-4171 (2). 1 - REMOVER 2 - HANDLE
  15. Снять чашку заднего подшипника с корпуса с помощью съемника C-4307 (1) и рукоятки C-4171 (2). 1 - СКЛАДНАЯ ПРОСТАВКА 2 - ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ
  16. Снять разборную проставку предварительного натяга (1). 1 - СЪЕМНИК 2 - ТИСКИ 3 - ПЕРЕХОДНИКИ 4 - ВАЛ ШЕСТЕРНИ
  17. Снять задний подшипник с шестерни (4) с помощью съемника / пресса C-293-PA (1) и переходников C-293-47 (3). 1 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ 2 - ШЕСТЕРНЯ
  18. Снимите прокладку глубины шестерни (1) с вала шестерни (2) и запишите толщину прокладки.
Схема №249
1 - МОНТАЖНИК
2 - РУКОЯТКА

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой. Если кольцевая шестерня и шестерня или подшипники заменены, см. Регулировки для установки глубины шестерни.

Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Нанесите смазку Mopar дверь Ease или эквивалентную смазку для прилипания на наружную поверхность чашек подшипников шестерни.
  2. Установить чашку подшипника задней шестерни с Installer C-4308 (1) и рукояткой C-4171 (1). 1 - INSTALLER 2 - HANDLE
  3. Установить чашку подшипника передней шестерни с монтажником D-130 (1) и рукояткой C-4171 (2). 1 - РУКОЯТКА 2 - КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 3 - МОНТАЖНИК
  4. Смазать и установить подшипник передней шестерни и маслоотражатель, если он оборудован.
  5. Смажьте кромку уплотнения ведущей шестерни легким слоем смазки и установите уплотнение с помощью установщика C-4076-B (3) и рукоятки C-4735-1 (1). 1 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПО ГЛУБИНЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 2 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
  6. Установить прокладку глубины шестерни (1) на вал шестерни (2). 1 - ПРЕСС 2 - УСТАНОВЩИК 3 - ШЕСТЕРНЯ 4 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ
  7. Установите задний подшипник шестерни (4) и стропальщик, если он оборудован, на шестерню (3) с установщиком 6448 (2) и прессом (1). 1 - РАЗБОРНАЯ ПРОСТАВКА 2 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ
  8. Установите новую разборную проставку (1) на вал шестерни-шестерни.
  9. Смажьте подшипник 2 задней шестерни и установите шестерню в корпус. 1 - КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - ОБОЙМА 3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ
  10. Установите вспомогательный фланец с Installer C-3718 и держателем 6719 (2).
  11. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  12. Установите держатель 6719 (2) на вспомогательный фланец и вставьте болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  13. Установите вспомогательную фланцевую шайбу и новую гайку на шестерню и затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет нулевого люфта подшипника. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент подшипника шестерни и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если превышен момент предварительной нагрузки или вращающий момент, необходимо установить новую разборную прокладку.
  14. С помощью динамометрического ключа (3) затяните гайку шестерни до 285 Н.м (210 фут-фунтов). 1 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ
  15. Медленно затягивайте гайку с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент, чтобы избежать чрезмерного дробления складной проставки.
  16. Проверить крутящий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм фунт. Крутящий момент шестерни должен быть: Оригинальные подшипники: от 1 до 3 Н.м (от 10 до 20 дюйм фунт.) Новые подшипники: от 1,7 до 5 Н.м (от 15 до 35 дюйм фунт.) 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 2 - БОЛТЫ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА 3 - ЗУБЧАТОЕ ВЕНЕЦ 4 - КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  17. Расположите кольцо возбудителя на корпусе дифференциала. С помощью латунного штрека медленно и равномерно постучите по кольцу возбудителя в положение.
  18. Установите коронную шестерню (3) на картере дифференциала (4) и запустите два болта (2) коронной шестерни, что обеспечит совмещение отверстий для болтов картера и коронной шестерни.
  19. Переверните корпус дифференциала в тисках.
  20. Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса и поочередно затянуть до 102 Н.м (75 футов фунтов). (Примечание 257) ВНИМАНИЕ: Не используйте болты кольцевого зубчатого колеса повторно. Несоблюдение этих инструкций приведет к разрушению болтов, что приведет к повреждению.
  21. Установить дифференциал в корпус и проверить зубчатую сетку, люфт и характер контакта.
  22. Установите крышку дифференциала и залейте смазку шестерен.
  23. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.

Другие статьи — Дифференциал и трансмиссия